CN1522206A

CN1522206A - 汽车设备组件

Info

Publication number: CN1522206A
Application number: CNA028130812A
Authority: CN
Inventors: ��ʡ��; 洛朗·西蒙; ��ɯ��޹�˾; 樊尚·伊莎贝尔
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2002-06-06
Publication date: 2004-08-18
Also published as: EP1399325A1; US20040174042A1; PL364424A1; WO2003002363A1; US7029057B2; JP2004530595A; FR2826626A1; FR2826626B1

Abstract

本发明涉及一种汽车外部设备组件(18)，它包括一个活动部分(12)、例如车厢后门相对于汽车结构的一个固定部分的关闭位置的锁紧控制装置，其特征在于，它包括一个密封外主体，该外主体接纳在活动部分(12)的一个互补凹腔(22)中，从汽车的外部安装在其中。

Description

汽车设备组件

技术领域

本发明涉及一种汽车的设备组件。

本发明特别涉及一种汽车的外部设备组件，它具有汽车结构的一个活动部分、例如车厢后门相对于一个固定部分的关闭位置的锁紧控制装置。

背景技术

根据汽车、尤其是专用汽车生产中通常采用的设计，汽车后部的横向部分由一个活动部分或开启件、尤其是车厢后门构成，车厢后门通常围绕一条上部横向水平轴线或围绕一条侧向竖直轴线相对于汽车车身进行铰接安装。

一些部件可以固定在汽车的后开启件上，尤其是大尺寸的车厢后门。

因此，除了其关闭和锁紧系统之外，车厢后门还可以支承一个汽车牌照及一些照明系统，还可以支承规定的第三制动信号灯，甚至支承信号灯的全部或部分后部单元，以及后风挡玻璃，需要时，后风挡玻璃可相对于车厢后门进行铰接安装。

显然，所有这些部件都是独立于车厢后门所构成的车身件进行生产的，因此，当汽车进行组装时，必须安装到所述车厢后门上，或者在将车厢后门安装到汽车车身上之前进行安装。

然而，部件数量的增多使安装时间延长，并使安装缺陷的风险加大。

另外，对于每个电气部件来说，一方面必须配置供电电源，另一方面必须配置这些部件的控制件，最后，还要配置监控器，以便尤其可以把所述部件的工作状态、或者例如通过仪表板上的指示灯通知驾驶员、或者输送给汽车电子控制中央装置。

为了使不同的安装和装配操作简化和安全，现已提出许多设计方案，要求在后部构件上尤其是在车厢后门上配置一个设备组件。

在所有已知的设计方案中，设备组件或者一种尤其包括车厢后门关闭位置的锁紧控制装置在内的等同件的体积都比较大，要求采用不同的固定方法从汽车内部安装到汽车后部构件上，这使安装和固定操作既费时又复杂。根据这些已知的设计方案，当后部构件属于汽车车身上的一个固定件的时候，特别难以安装设备组件，或者当车厢后门已经铰接安装在汽车车身上的时候，特别难以在车厢后门内部安装设备组件。

另外，电气部件必须进行电连接，以便供电、控制和监控。在已知类型的部件中，水分往往积存在电连接导电件上，从而使这些构件过早氧化，可能造成电气部件的工作故障。

发明内容

为了解决这些问题，本发明提出一种汽车外部设备组件，它包括一个活动部分、例如一个车厢后门相对于汽车结构的一个固定部分的关闭位置的锁紧控制装置，

其特征在于，它包括一个密封外主体，该外主体至少局部地接纳在活动部分的一个互补凹腔中，从汽车的外部安装在其中。

根据本发明的其它特征：

—活动部分包括一个内部支承结构件和一个车身外板，外主体的轮廓和形状与接纳它的凹腔的轮廓和形状互补，在安装位置构成覆盖外板的一个附加部分；

—外主体是一个塑料模制件；

—外主体由被一个一般呈板状的前盖罩密封封闭的一个后壳体构成；

—一个密封垫间置在前盖罩和封闭的后壳体的接触面之间，以确保壳体的密封性；

—盖罩和封闭的后壳体嵌装和/或弹性嵌合在一起，以确保外主体的密封性；

—外主体配有设备组件的固定件，包括固定杆，固定杆平行于设备组件的安装方向而延伸；

—活动部分的关闭位置的锁紧控制装置包括一个位于解锁位置和锁紧位置之间的活动控制件；

—活动件是一个柔性可变形膜片，相对于主体的一个孔延伸，其内壁是导电的，以便当膜片朝主体内部变形时，内壁与导电件相接触，以改变电路的电状态并控制活动部分的锁紧；

—活动部分的关闭位置的锁紧控制装置包括一个接收件、例如一个天线，用于接收由距离一定距离的外部控制件发送的锁紧控制信息；

—外设备组件包括形成活动部分的开启手柄的构件；

—外设备组件包括至少一个其它部件；

—部件之一包括一个光源；

—光源包括汽车驾驶室和/或汽车行李箱内的一个照明装置；

—照明装置可以与外主体分开，以便形成一个活动光源；

—光源包括一个后信号灯，尤其是一个制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯、雾灯，或者这种信号灯的一部分；

—光源包括汽车外部的一个照明装置，例如牌照的照明装置；

—一个部件是外部箱体防撬装置；

—一个部件包括一个电子观察系统，尤其是一个摄像机，朝汽车外部定向，提供位于电子观察系统对面的外部环境的信息；

—一个部件包括一个尤其用于帮助停车的近距探测系统；

—一个部件包括一个亮度传感器；

—一个部件包括预先定位件，可以使组件在固定之前相对于内部支承结构件保持定位；

—锁紧件和/或部件至少之一与电路支承板进行电连接；

—主体用电绝缘材料制成，围绕至少一个导电材料的轨路或缆线进行复制模制，用于向锁紧件和/或至少一个部件供电，或用于同该构件进行信号交换。

附图说明

参照附图及非限制性实施例，本发明的其它特征和优越性将得到更好的理解。

附图如下：

图1是配有一个本发明的外部设备组件的汽车的立体图；

图2是本发明的外部设备组件的放大立体图；

图3a是沿图1中线3-3的纵向剖面分解图，示出本发明的设备组件和车厢后门的一部分；

图3b是沿图1中线3-3的纵向剖面装配图，示出本发明的设备组件和车厢后门的一部分；

图4是本发明设备组件的外主体的封闭后壳体内部的立体图；

图5是本发明设备组件的外主体后壳体的封闭前盖罩的立体图；

图6是本发明设备组件的外主体的局部剖开的放大立体图。

具体实施方式

在下文的描述中，对于图1和2所示的“T”、“L”、“V”三条相应的轴线，使用横向轴线、纵向轴线和竖直轴线的术语。

在描述中，相同、类似或相似的构件用同一标号标示。

如图1所示，汽车10尤其配有一个活动部分或车厢后门12，其包括一个下部实体部分和一个上部开启部分，构成一个框架，用于以已知方式接纳后风挡玻璃14，后风挡玻璃14可以是固定的后风挡玻璃，或者是铰接在车厢后门12上的后风挡玻璃。

这里，下部实体部分尤其包括一个牌照16和一个后部外组件18。

车厢后门12围绕一条横向轴线A相对于汽车结构进行铰接安装。因此，车厢后门的开启是使之从图1所示的其关闭位置向上朝未示出的开启位置进行转动。

在变型中，对于另一种型号的汽车来说，车厢后门可以围绕一条竖直轴线相对于汽车结构进行铰接安装。在这种情况下，车厢后门侧向开启。

根据本发明，外组件18包括一个密封外主体20，接纳在车厢后门12上的一个互补凹腔22中，从汽车10的外部安装在其中。

根据已知的设计，车厢后门12由一个用弯折和焊接的冲压板制成的内部支承结构件24和一个覆盖外板26组成，覆盖外板26例如是一个固定在支承结构件24上的车身外壳。

外主体20的一般轮廓和外部形状与凹腔22和周围其它构件的一般轮廓和外部形状是互补的，以便将设备组件1 8沿图3a所示的安装方向D从后到前安装在车厢后门10的凹腔22中。

因此，在安装位置，外主体20构成一个覆盖外板26的附加部分。

根据本发明，设备组件18的密封外主体20从外部安装在车厢后门12上，也就是说，这种安装特别简便，无需进入驾驶室内即可安装在汽车后部，尤其是安装在车厢后门12上。

现在参照图2至6，详细描述设备组件18的设计。

外主体20有利地是一个塑料模制件。

这里，主体20由一个呈横向延伸状的具有基本呈三角形的纵向截面的后壳体40构成。后壳体40包括一个后端面54，后端面54是开启的，在外主体20的装配位置，由一个一般呈板状的前盖罩42进行密封封闭。

后壳体40限定一个内腔44，用于接纳组件18的部件。

主体20的密封性可以采用多种方法加以实施。

方法之一是将一个密封垫50间置在后壳体40的前端面52和前盖罩42的后端面54之间。密封垫50纳入后壳体40的前端面52周边的一个槽56中。

外主体20的密封性也可以采用嵌装、焊接、粘接或弹性嵌合后壳体40和前盖罩42的方法加以实施。

为了便于装配后壳体40和盖罩42，这两个构件可以包括弹性嵌合互补件(未示出)。

因此，后壳体40可以包括一个管状件，一个互补件进入管状件的孔中并进行弹性变形，互补件从盖罩42的后端面54沿管状件的孔的轴向方向进行延伸。

这样，在外主体20安装在车厢后门12上之前，可以使后壳体40和前盖罩42保持在一起。

外主体20由两个固定件60安装在车厢后门12上，这里，两个固定件60包括固定杆62，沿着同外组件18安装在汽车10上的安装方向D相平行的方向，从后壳体40内部朝前延伸。

固定件60通过两个孔64贯穿盖罩42。

为了使盖罩42相对于壳体40进行定位，固定杆62由一个分段圆柱支脚66加以支承。

支脚前段68的直径基本相当于相应的孔64的直径。盖罩42的后端面54支承在径向凸肩69上，凸肩69将支脚前段68连接到直径较大的支脚后段70上。

径向凸肩69在对应于后壳体40的前端面52的横向平面上延伸。

孔64处外主体20的密封可以通过环形密封垫72获得，环形密封垫72布置在径向凸肩69的环形槽74中。

当外主体20关闭的时候，其与车厢后门1 2的安装可以是将固定杆62分别嵌入到覆盖外板26和内部支承结构件24的孔75和76中，然后，通过螺母78从车厢后门1 2的内部前端面锁紧其运动。

为了便于组装，外主体20可以包括预先定位和保持件，当固定杆62嵌入到孔76中的时候，可以使外主体20相对于内部支承结构件24保持就位。

这些预先定位和保持件可以由图3和5所示的弹性变形件、例如小钩80组成，它们从盖罩42的前端面58沿着组装方向D进行延伸。

因此，当外主体20安装在车厢后门12上的时候，外主体20由小钩80加以保持，小钩80特别是与覆盖外板26的孔75的自由边缘相配合。

这样，在车厢后门12或汽车10以后的组装阶段、例如必须开启车厢后门12的阶段，就可以紧固螺母78。

根据一个变型，支承结构件24的孔76配有挂接和自动固定件(未示出)，例如爪具或任何其它等同件，以便沿着方向D进行安装和固定，无需今后采取措施，也就是说，无需从汽车内部采取措施以确保最后的固定，当外主体20在凹腔22中安装就位的时候，这种固定沿方向D自动获得。

外主体20包括车厢后门12的关闭位置的锁紧控制装置。

不超出本发明范围，锁紧控制装置可以锁紧汽车的其它活动部分、例如车门。锁紧控制装置也可以阻通汽车发动机的起动电路。

控制件可以包括一个位于解锁位置和锁紧位置之间的活动控制件，以已知的方式，这些控制件可以由一个锁筒构成，锁筒与钥匙配合，对开启车厢后门的锁的活动进行锁闭。

开启车厢后门的锁可以是一个按钮，使用者按压按钮，使车厢后门开启。

如图4所示，活动控制件也可以包括一个柔性可变形膜片82，相对于外主体20这里尤其是壳体40的一个孔84进行延伸，其内壁86是导电的，当膜片82朝主体20内部变形时，内壁86与一个导电件88相接触，改变一个电路的电状态，控制车厢后门12的锁紧。车厢后门的锁紧在于固定电锁90的活动部分或锁舌。

作为变型，锁紧控制装置包括一个电容式元件。

为了确保孔84处外主体20的密封性，膜片82最好在其周边具有厚度余量92，夹紧在后壳体40的内表面和一个保持件之间，保持件本身最好是一个导电件88。

导电件88可以通过固定件、例如指杆93的弹性变形固定在壳体40上，指杆93从后壳体40的内表面进行延伸。

这种控制件可以对车厢后门12的关闭位置进行锁紧和解锁。

为安全起见，也为了避免出现使用者不希望的解锁，例如某人恶意所为或清洗汽车时，这种控制件最好仅起锁紧作用。

活动部分的关闭位置的锁紧控制装置也可以包括一个接收件，例如天线94，用于接收由相隔一定距离的外控制件、例如一个电子钥匙发出的锁紧控制信息。

后壳体40可以模制在接收件上。

根据变型实施例，接收件也可以附加在后壳体40的内部。

电锁90这里以类似于活动部分1 2的关闭位置的锁紧控制装置的方法进行作用，也就是说，电子锁90包括一个堵塞壳体40的一个孔93的柔性膜片91，其内部表面是导电的，柔性膜片91向内变形时，同电子锁90的一个导电件97相接触，以便开启车厢后门12。

孔93的密封性也可以采用类似于孔84的密封性的方式进行实施。

因此，使用者只要一动即可松开电锁90，易于通过完全朝上的单向运动开启车厢后门，其指杆的端部支承在凸缘96上。

外组件18可以包括其它部件，部件之一可以是一个光源。

光源可以包括驾驶室内和/或汽车10的行李箱内的一个照明装置。

照明装置布置在后壳体40的凹腔内。

根据一个变型，照明装置以可分开的方式附加在盖罩42的前端面上。因此，它们形成一个活动照明源，使用者可以分开外主体20，以便精确地使照明光束进行定向。

在这种情况下，照明装置可以由一个柔性电线供电，电线的长度确定照明装置的最大控制区域。

照明装置也可以包括一个蓄电池。照明装置是自主控置的，可以用作称为手提灯或手电筒的照明灯。

当照明装置附加在外组件18上的时候，其蓄电池与电源进行电连接，以便对蓄电池充电。

光源也可以包括一个后信号灯(未示出)，尤其是包括一个制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯，或者是一个雾灯或这种灯的一部分。

光源还可以包括汽车外部的一个照明装置，例如牌照16的一个照明装置102。

这里，牌照的照明装置由两个照明件104组成，通过壳体40的镂空区域106传送光束，这些镂空区域106相对于牌照16，这里位于牌照16的上方，由透明件107加以封闭，所述透明件具有特定的光学特性。

镂空区域106的密封以已知方法例如由环形密封垫(未示出)加以实施，所述环形密封垫布置在透明件107的内周边和外周边之间。

当车厢后门12的关闭位置的锁紧控制装置包括柔性膜片91的时候，膜片91可以横向延伸到壳体40的腔室内部，延伸到镂空区域106之外，以便实施其密封。

另一个部件可以由外主体20的一个防撬装置构成。

这种装置可以采用多种方法制成。

其中之一是使设备组件18的一个导电区域同面对汽车10的结构件的一个导电区域进行电连接。当设备组件18固定在汽车10的结构件上的时候，电流在汽车本身和设备组件之间通过所述导电区域进行流通。当有人试图拉开设备组件18撬车时，设备组件18的导电区域和汽车10的结构件的导电区域彼此分开，这使电路断路，并且尤其可以起动一个防撬装置、例如一个音响报警器和/或禁止汽车发动机的起动电路。

另一个部件可以包括一个电子观察系统120，尤其是一台摄像机，电子观察系统120朝汽车10的外部定向，提供电子观察系统对面的外部环境的信息。

壳体40包括一个孔122，可以使光学电子观察系统120通向汽车外部。

光学电子观察系统120朝汽车后部定向，提供对面的外部环境的信息。

为了保护电子观察系统120，尤其是防止被一些物体、例如粗砂砾石等弄脏和击打，一个透明保护罩(未示出)布置在汽车外部和电子观察系统120之间。

一个缓冲器(未示出)可以间置在电子观察系统36和壳体40之间，用于吸收车厢后门的振动，以便电子观察系统120处于尽可能平稳的状态，向使用者提供准确信息。

相应的孔122处的密封性通过将一个一般呈圆环形状的密封垫124布置在一个凹槽126中而获得，为此，凹槽126配置在电子观察系统120的一个圆柱形外壁上。

为了提高密封垫124的效率，使电子观察系统120的定位精确度达到最佳化，一个裙部128从壳体40的内表面向内部延伸。这就可以接纳摄像机120的后自由端。

未示出的电连接件可以供电，而且可以将外部环境信息传送到一个处理系统，然后，处理系统将处理过的信息传送到汽车边缘上的显示装置。

显示装置提供电子观察系统120对面的外部环境图像。因此，显示装置、例如控制屏幕向驾驶员提供位于汽车后部的环境视野。这种与显示装置相连接的电子观察系统120例如可以替换汽车内的后视镜。

处理系统也可以确定与外部环境目标相关的参数。目标可以是另一辆停止的汽车或行驶中的汽车。

参数可以是目标和汽车之间的相对速度或距离。电子观察系统36可以在操纵时帮助司机，向司机显示其汽车的后部和位于后部的目标隔开的距离。

另一个部件也可以包括一个近距探测系统，尤其用于帮助汽车停车。

另一个部件还可以包括一个光亮度传感器，未示出。

当汽车包括一个通过交替刮水式刮水器刷对后风挡玻璃进行刷洗的雨刷装置(未示出)时，外主体20也可以在壳体40的外表面上配有一个根据一般的已知设计形成斜坡的构件139，构件139可以使刮水器臂定位在停的位置上，无需由刷支承的刮板支承在汽车表面上。

斜坡构件139可以附加在壳体40上，局部埋入在壳体40中，或者与壳体40一起进行模制。

当风挡玻璃14相对于车厢后门12进行铰接的时候，一个部件可以由锁紧关闭位置的一个锁组成。

为了进行供电，锁紧件和/或至少所需部件之一与一个电源(未示出)相连接，所述电源可以是蓄电池或汽车的交流发电机。

电连接可以由导电线140实现，给组件18的一个或多个部件供电。

当外主体20由电绝缘材料制成的时候，可以围绕至少一个用导电材料制成的轨路或缆线进行复制模制。

在这两种情况下，电线或电路可以与一个电路支承板142进行电连接，其自由端在所述电路支承板上进行电连接。

电路支承板142包括用导电材料制成的线路144，线路144朝尺寸减小的区域146会聚，以便到达连接区域148。

电路支承板142也可以包括电子部件，例如用于天线94控制的部件143。

电路支承板142有利地用可以变形、尤其是可以弯曲的柔性材料制成，以便占据壳体40的腔室44的自由区域，使组件18的体积和尺寸达到最小。

因此，可以通过唯一一个连接器(未示出)使组件18的部件进行电连接，所述连接器插入到盖罩42上的导向和保持件150中。

部件与一个例如控制或收集传感器获得的信息的电子控制装置(未示出)之间的信息交换，可以用类似的方法通过与连接区域相连接的电线和/或电路而获得。

有利的是，所有用于供电或控制的连接区域144都集中在区域146，以便组件18连接到唯一一个连接器上。

为了减少组件18的元件数目，外主体24的防撬装置可以包括该唯一的连接器。因此，当唯一的连接器断开时，就启动防撬装置。

为了减少电线和电路的数目，最好使用多路传输装置，使不同的信息在唯一一个导电体中进行传输。因此，同一电线可以在其间连接一些部件，尤其用于对这些部件进行供电和/或控制。

Claims

1.一种汽车的外部设备组件(18)，它包括一个活动部分(12)、例如车厢后门相对于汽车结构的一个固定部分的关闭位置的锁紧控制装置，

其特征在于，它具有一个密封外主体(20)，至少局部地接纳在活动部分(12)的一个互补凹腔(22)中，从汽车的外部安装在其中。

2.根据权利要求1所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，活动部分(12)具有一个内部支承结构件(24)和一个车身外板(26)，外主体(20)的轮廓和形状与接纳它的凹腔(22)的轮廓和形状互补，在安装位置构成覆盖外板(26)的一个附加部分。

3.根据权利要求1或2所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，外主体(20)是一个塑料模制件。

4.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，外主体(20)由被一个一般呈板状的前盖罩(42)密封封闭的一个后壳体(40)构成。

5.根据权利要求4所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个密封垫(50)间置在前盖罩(42)和封闭的后壳体(40)的接触面之间，以确保壳体(20)的密封性。

6.根据权利要求4所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，盖罩(42)和封闭的后壳体(40)嵌装和/或弹性嵌合在一起，以确保外主体(20)的密封性。

7.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，外主体(20)带有设备组件的固定件(60)，具有固定杆(62)，固定杆平行于设备组件(18)的安装方向而延伸。

8.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，活动部分(12)的关闭位置的锁紧控制装置具有在一个解锁位置和一个锁紧位置之间的一个活动控制件。

9.根据权利要求8所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，活动件是一个柔性可变形膜片(82)，对着外主体(20)的一个孔(84)延伸，其内壁(86)是导电的，以便当膜片(82)朝主体(20)内部变形时，内壁(86)与一个导电件(88)相接触，以改变电路的电状态并控制活动部分(12)的锁紧。

10.根据权利要求1至7之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，活动部分(12)的关闭位置的锁紧控制装置具有一个接收件、例如一个天线(94)，用于接收由距离一定距离的外部控制件发送的锁紧控制信息。

11.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，它具有形成活动部分(12)的开启手柄的构件(96)。

12.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，它具有至少一个其它部件。

13.根据权利要求12所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，所述部件之一包括一个光源。

14.根据权利要求13所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，光源具有汽车驾驶室和/或汽车行李箱内的一个照明装置。

15.根据权利要求14所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，照明装置可以与外主体(20)分开，以便形成一个活动照明源。

16.根据权利要求13至15之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，光源具有一个后部信号灯，尤其是一个制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯、或雾灯，或者这种信号灯的一部分。

17.根据权利要求13至16之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，光源具有汽车外部的一个照明装置，例如牌照(16)的照明装置(102)。

18.根据权利要求13至17之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个部件是一个外部箱体的防撬装置。

19.根据权利要求13至18之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个部件具有一个电子观察系统(120)，尤其是一个摄像机，朝汽车的外部定向，提供位于电子观察系统对面的外部环境的信息。

20.根据权利要求13至19之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个部件具有一个尤其用于帮助停车的近距探测系统。

21.根据权利要求13至20之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个部件具有一个亮度传感器。

22.根据权利要求13至21之一结合权利要求2所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，一个部件具有预先定位件，可以使组件(18)在固定之前相对于活动部分(12)保持定位。

23.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，锁紧件和/或部件中的至少一个与一个电路支承板(142)进行电连接。

24.根据前述权利要求之一所述的汽车外设备组件(18)，其特征在于，主体(20)用电绝缘材料制成，围绕至少一个导电材料的轨路或缆线(140)进行复制模制，用于向锁紧件和/或至少一个部件供电，或用于同该构件进行信号交换。