CN111613867A - 车辆用天线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用天线装置，能够天线部件简单且可靠地安装于基座部件及壳体部件。车辆用天线装置具备：基座部件(13)；壳体部件(14)，其与基座部件(13)结合；天线部件插入孔(24)，其以跨基座部件(13)及壳体部件(14)的方式形成；天线部件(21)，其被插入到天线部件插入孔(24)中；以及装饰件安装孔(14b)，其以与天线部件插入孔(20)连通的方式形成于壳体部件(14)；以及装饰件(20)，其嵌合于装饰件安装孔(14b)中。在天线部件(21)形成有与形成于壳体部件(14)的第一卡合槽(14c)卡合的第一卡合突起(21g)，在装饰件(20)形成有与第一卡合突起(21g)抵接从而防止天线部件(21)脱落的卡定突起(20a)。

Description

车辆用天线装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用天线装置。

背景技术

为了将天线固定于汽车的镜壳内的框架，在框架设置有限制天线向长度方向两端侧移动的长度限制部和限制天线向宽度方向两端侧移动的宽度限制部，用拆装自如地安装于框架的截面为大致C字状的钩部件来对嵌合并定位在长度限制部和宽度限制部之间的天线进行按压固定。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平2013-163449号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述现有技术中，由于需要用于将天线固定于框架的专用的钩部件，因此存在与钩部件相应地导致部件数量增加而成为成本上升的主要原因的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，将天线部件简单且可靠地安装于基座部件及壳体部件。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，根据技术方案1的发明，提出一种车辆用天线装置，其特征在于，所述车辆用天线装置具备：基座部件；壳体部件，其与所述基座部件结合；天线部件插入孔，其以跨所述基座部件及所述壳体部件的方式形成；天线部件，其被插入在所述天线部件插入孔中；装饰件安装孔，其以与所述天线部件插入孔连通的方式形成于所述壳体部件；以及装饰件，其嵌合于所述装饰件安装孔中，在所述天线部件形成有与形成于所述壳体部件的第一卡合槽卡合的第一卡合突起，在所述装饰件形成有与所述第一卡合突起抵接从而防止所述天线部件脱落的卡定突起。

此外，根据技术方案2所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种车辆用天线装置，其特征在于，所述天线部件的插入方向与所述装饰件的嵌合方向彼此正交。

此外，根据技术方案3所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种车辆用天线装置，其特征在于，在所述天线部件形成有与形成于所述基座部件的第二卡合槽卡合的第二卡合突起。

此外，根据技术方案4所述的发明，在技术方案1至3中的任意一项所述的结构的基础上，提出一种车辆用天线装置，其特征在于，所述第一卡合槽及所述第一卡合突起具有T字状截面。

此外，根据技术方案5所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种车辆用天线装置，其特征在于，在所述安装于车辆的安装状态下，所述装饰件位于所述壳体部件的从乘员侧看到的端部，并从车厢内设计面突出。

发明效果

根据技术方案1的结构，车辆用天线装置具备：基座部件；壳体部件，其与基座部件结合；天线部件插入孔，其以跨基座部件及壳体部件的方式形成；天线部件，其插入在天线部件插入孔中；装饰件安装孔，其以与天线部件插入孔连通的方式形成于壳体部件；以及装饰件，其与装饰件安装孔嵌合。

在天线部件形成有与形成于壳体部件的第一卡合槽卡合的第一卡合突起，在装饰件形成有与第一卡合突起抵接从而防止天线部件脱落的卡定突起，因此能够利用作为装饰部件的装饰件简单且可靠地防止天线部件脱落，而且不需要特别的防脱部件，从而部件数量得以削减。

附图说明

图1是开关模块的立体图。(第一实施方式)

图2是沿图1中的箭头2方向观察到的视图(开关模块的正视图)。(第一实施方式)

图3是沿图2中的箭头3方向观察到的视图(开关模块的仰视图)。(第一实施方式)

图4是沿图2中的4-4线的放大剖视图，其为仰视图。(第一实施方式)

图5是沿图4中的5-5线的放大剖视图。(第一实施方式)

图6是天线部件的立体图。(第一实施方式)

图7中，(A)是装饰件的正视图，(B)是装饰件的后视图。(第一实施方式)

图8是沿图2中的箭头3方向观察到的视图(开关模块的仰视图)。(第二实施方式)

标号说明

13：基座部件；

13a：第二卡合槽；

13b：第二卡合槽；

14：壳体部件；

14b：装饰件安装孔；

14c：第一卡合槽；

20：装饰件；

20a：卡定突起；

21：天线部件；

21g：第一卡合突起；

21h：第二卡合突起；

21i：第二卡合突起；

24：天线部件插入孔。

具体实施方式

第一实施方式

以下，根据图1～图7说明本发明的第一实施方式。

如图1～图3所示，安装于汽车的仪表板11(图3中以粗双点划线图示)的开关模块12的外轮廓具有基座部件13(图3中以粗虚线图示)和壳体部件14。壳体部件14以覆盖基座部件13的方式嵌合于基座部件13。另外，在以下的说明中，将开关模块12安装于车体时的面向车厢内的一侧设为正面侧，将其相反侧设为背面侧，将从乘员观察到的上下左右分别设为开关模块12的上下左右方向。

壳体部件14以与仪表板11的开口部11a嵌合的方式被定位，突出设置于壳体部件14的外周的6个安装支架14a被紧固于仪表板11。

在壳体部件14的正面配置有一个拨盘15和三个按钮开关16～18，在其中一个按钮开关18的右侧安装有装饰件20。装饰件20与在壳体部件14的正面开口的装饰件安装孔14b嵌合，并通过未图示的卡定爪被固定成不会脱落。

如图3所示，在壳体部件14的由装饰件20覆盖的内部收纳有大致长方体状的天线部件21。天线部件21例如用于在与其接近的智能手机之间进行近距离无线通信(Near-field-communication)。如图7所示，在装饰件20的正面实施了设计，并且在装饰件20的背面突出设置有沿左右方向延伸的板状的卡定突起20a。

如图6所示，天线部件21是具备正面21a、背面21b、上表面21c、下表面21d及左右的侧面21e、21f的大致长方体状的部件，从其下表面21d延伸有带连接器22的电缆23。在天线部件21的正面21a的中央部突出设置有沿上下方向观察具有T字状的固定截面的第一卡合突起21g，并且在天线部件21的左右的侧面21e、21f突出设置有沿上下方向呈直线状延伸的第二卡合突起21h、21i。

如图3～图5所示，在基座部件13及壳体部件14的内部，沿上下方向形成有在壳体部件14的下表面开口的天线部件插入孔24，该天线部件插入孔24与壳体部件14的装饰件安装孔14b连通。

在壳体部件14的构成天线部件插入孔24的壁面的部分形成有能够与天线部件21的第一卡合突起21g卡合的T字状截面的第一卡合槽14c，并且在基座部件13的构成天线部件插入孔24的壁面的部分形成有能够与天线部件21的一对第二卡合突起21h、21i分别卡合的一对直线状的第二卡合槽13a、13b。

接着，对具备上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。

为了针对开关模块12组装天线部件21，在将拨盘15和按钮开关16～18组装于结合为一体的基座部件13及壳体部件14的状态下，将天线部件21插入至在壳体部件14的下表面开口的天线部件插入孔24中。此时，天线部件21的T字状截面的第一卡合突起21g在与壳体部件14的T字状截面的第一卡合槽14c嵌合的状态下，一边滑动一边被引导，并且天线部件21的一对第二卡合突起21h、21i在与基座部件13的一对第二卡合槽13a、13b嵌合的状态下，一边滑动一边被引导。

将天线部件21插入到天线部件插入孔24的尽头后，使装饰件20与壳体部件14的装饰件安装孔14b嵌合，并用未图示的卡定爪固定于装饰件安装孔14b。其结果是，设置在装饰件20的背面的卡定突起20a向天线部件插入孔24的内部突出，与天线部件21的第一卡合突起21g的下表面抵接，由此防止了天线部件21从天线部件插入孔24脱落(参照图3～图5)。这样组装起来的开关模块12以拨盘15、按钮开关16～18以及装饰件20面向车厢内的方式，被定位于仪表板11的开口部11a处，并通过壳体部件14的安装支架14a而被固定于仪表板11。

如上所述，根据本实施方式，利用作为装饰部件的装饰件20将插入到天线部件插入孔24中的天线部件21固定为不能脱落，因此不需要用于固定天线部件21的特别的部件，从而削减了部件数量。此时，天线部件21从下侧向上侧插入，装饰件20从正面侧向背面侧插入。即，天线部件21的插入方向与装饰件20的插入方向彼此正交。由此，即使电缆23被牵拉而对天线部件21作用有脱落方向的载荷，装饰件20也不会从装饰件安装孔14b脱落，从而可靠地防止了天线部件21的脱落。

根据本实施方式，天线部件21的第一卡合突起21g与壳体部件14的第一卡合槽14c卡合，并且天线部件21的第二卡合突起21h、21i与基座部件13的第二卡合槽13a、13b卡合，由此壳体部件14及基座部件13借助天线部件21而彼此被定位。

此外，基座部件13及壳体部件14基本上在它们的外周部结合，但在壳体部件14中，存在局部未与基座部件13的外周部连接的部分。因此，存在未连接的部分的刚性下降而容易挠曲的情况。但是，根据本实施方式，壳体部件14中的未与基座部件13的外周部连接的部分和基座部件13经由天线部件21而一体化，由此壳体部件14的刚性提高而不易挠曲。

特别是，由于第一卡合突起21g及第一卡合槽14c具有T字状截面，因此壳体部件14及天线部件21被高精度地定位成在上下方向及左右方向这两个方向上都不能相对移动，能够使天线部件21相对于壳体部件14更牢固地结合。

第二实施方式

以下，基于图8说明本发明的第二实施方式。

在第二实施方式中，基座部件13及壳体部件14比第一实施方式变得小型，装饰件20设置在壳体部件14的接近一个端部的位置。壳体部件14的正面从仪表板11的设计面向车厢内突出，因此装饰件20也从仪表板11的设计面向车厢内突出。

根据本实施方式，覆盖天线部件21的装饰件20设置在壳体部件14的接近端部的位置，并且装饰件20从仪表板11的设计面向车厢内突出，因此，当坐在驾驶席或副驾驶席上的乘员手持智能手机接近时，手指难以碰到仪表板11的设计面，操作性提高。

另外，不限于智能手机，只要是能够与外部通信的便携终端，即使是IC卡或智能手表等可穿戴设备等，也能够得到同样的效果。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。

例如，在实施方式中，在仪表板11上安装开关模块12，但开关模块12的安装对象是任意的。

此外，在实施方式中，在具备拨盘15、按钮开关16～18的开关模块12的基座部件13及壳体部件14上设置天线部件21，但也可以在专用的基座部件13及壳体部件14上设置天线部件21。

此外，第一卡合突起21g及第一卡合槽14c的数量并不限定于各1个，第二卡合突起21h、21i及第二卡合槽13a、13b的数量并不分别限定于2个。

另外，天线部件21的插入方向与装饰件20的嵌合方向不一定需要相互正交，只要相互交叉即可。

此外，第一卡合突起21g及第一卡合槽14c的截面形状并非必须是T字状，也可以是L字状、Y字状、X字状等其他形状。

此外，天线部件21的通信标准不限于近距离无线通信(Near-field-communication)，例如也可以是Bluetooth(蓝牙，注册商标)等其他各种无线通信标准。

Claims (5)

1.一种车辆用天线装置，其特征在于，

所述车辆用天线装置具备：

基座部件；

壳体部件，其与所述基座部件结合；

天线部件插入孔，其以跨所述基座部件及所述壳体部件的方式形成；

天线部件，其被插入在所述天线部件插入孔中；

装饰件安装孔，其以与所述天线部件插入孔连通的方式形成于所述壳体部件；以及

装饰件，其嵌合于所述装饰件安装孔中，

在所述天线部件形成有与形成于所述壳体部件的第一卡合槽卡合的第一卡合突起，在所述装饰件形成有与所述第一卡合突起抵接从而防止所述天线部件脱落的卡定突起。

2.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述天线部件的插入方向与所述装饰件的嵌合方向彼此正交。

3.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在所述天线部件形成有与形成于所述基座部件的第二卡合槽卡合的第二卡合突起。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述第一卡合槽及所述第一卡合突起具有T字状截面。

5.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在所述车辆用天线装置安装于车辆的安装状态下，所述装饰件位于所述壳体部件的从乘员侧看到的端部，并从车厢内设计面突出。

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