CN106043112A - 后栏板照明系统 - Google Patents
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Abstract
一种用于车辆的照明系统，包括限定载货空间的货箱、定位在货箱的车辆后部的保险杠以及限定凹进表面并且可在大体打开位置和大体关闭位置之间转动的后栏板。第一光学交互部分定位在货箱上，并且第二光学交互部分定位在后栏板上。光源定位在后栏板的凹进表面上。光源和第一以及第二光学交互表面配置为在后栏板处于大体打开位置时照明载货空间并且在后栏板处于大体关闭位置时照明保险杠。
Description
技术领域
本发明总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分内引入这样的光致发光材料以提供强光照明是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，用于车辆的照明系统包括定位在货箱上的第一光学交互部分(optically interactive portion)和定位在后栏板上的第二光学交互部分，该车辆具有限定载货空间的货箱、定位在货箱的车辆后部的保险杠、限定凹进表面可在大体打开位置和大体关闭位置之间转动的后栏板。光源定位在后栏板的凹进表面上。光源和第一以及第二光学交互表面配置为在后栏板处于大体打开位置时照明载货空间并且在后栏板处于大体关闭位置时向下照明。
根据本发明的另一方面，车辆包括限定载货空间的货箱、定位在货箱的车辆后部的保险杠、可在大体打开位置和大体关闭位置之间操作的后栏板以及照明系统。该照明系统包括光源，光源在后栏板处于关闭位置时向下照明并且在后栏板处于打开位置时照明载货空间。
根据本发明的又一方面，车辆包括具有定位在其上的光学交互部分的货箱、定位在货箱的车辆后部并且限定牌照区的保险杠、安装于保险杠下方的挂车牵引装置以及定位在后栏板上的光源。光学交互部分和光源配置为配合地照明保险杠的牌照区以及挂车牵引装置。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其它方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1示出了根据一个实施例的车辆的后视透视图；
图2A是根据一个实施例的沿图1中的线II-II截取的剖视图；
图2B是根据另一实施例的沿图1中的线II-II截取的剖视图；
图3A是根据一个实施例的沿图2B中的线III-III截取的剖视图，示出了光源；
图3B是根据一个实施例的沿图2B中的线III-III截取的剖视图，进一步示出了用于产生单一颜色的能量转换过程；
图3C是根据一个实施例的沿图2B中的线III-III截取的剖视图，进一步示出了用于产生一种或多种颜色的能量转换过程；以及
图4是框图，其示出了车辆以及后栏板照明系统。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
参考图1-2B，以具有驾驶舱14和货箱18的客货两用货车的形式示出车辆10。货箱18包括大体水平的地板22和一对大体竖直的侧壁26。可枢转的后栏板34连接到货箱18的后部。后栏板34可操作为在大体关闭(图2A)位置和大体打开(图2B)位置之间枢转。后栏板34打开至打开位置容许进入载货空间30，载货空间30由车辆10的货箱18限定。保险杠42连接到车辆10的后部，保险杠42限定了牌照区46。牌照50可以安装到牌照区46并且被照明以遵守地方、州和联邦交通法律。在所示的实施例中，挂车牵引装置接收器54与挂车牵引装置58连接并且定位在保险杠42的牌照区46下方并且可以在牵引挂车或其它牵引设备中使用。
现在参考图2A和2B中所描述的实施例，沿后栏板34的底部限定凹进表面62，光源66位于凹进表面62上。后栏板34在保险杠42和牌照区46上方延伸。虽然示出为面向车辆前方的方向，但光源66也可以直接面向保险杠42和牌照区46。货箱18的地板22限定后表面70，沿后表面70定位有第一光学交互部分74。第一光学交互部分74可以横跨地板22的后表面70的宽度定位或可以间断地设置于后表面70上。例如，第一光学交互部分74可以仅位于保险杠42的牌照区46附近。此外，第一光学交互部分74可以在后表面70的高度延伸或可以设置于后表面70的仅一部分上。第二光学交互部分78示出为邻近光源66和凹进表面62。在一个实施例中，第一和/或第二光学交互部分74、78是反射元件，反射元件包括金属、已经金属化或以用于大体反射光的其它方式配置的聚合物材料或其它已知的反射材料。例如，第一和第二光学交互部分74、78可以包括配置为以漫反射或镜面反射方式反射高于约50％、高于约60％、高于约70％、高于约80％以及高于约90％的光的材料。在一个实施例中，第一和第二光学交互部分74、78是配置用于反射光的简单的浅色带。在另外的实施例中，第一和第二光学交互部分74、78可以包括能够产生光发射的一种或多种光致发光材料或结构，如下面更详细说明的。第一和第二光学交互部分74、78也可以包括光致发光材料/结构和反射元件的组合。
现在参考图2A，在操作中，光源66配置用于发射光80。被发射的光80可以在可见光谱和/或非可见光谱内。光源66定位在后栏板34上以在后栏板34处于图2A中所示的大体关闭位置时使光源66与第一和第二光学交互部分74、78配合，从而使被发射的光80向下并且朝向车辆后方的方向上引导，以便照明保险杠42、牌照50、牌照区46、挂车牵引装置58和/或车辆10后部并且下方的地面。在地面照明的实施例中，被发射的光80可以作为针对地面危险(不平坦的地形、水和/或洞)提供照明和/或地面附近的通用工作照明的车辆10后方的地面照明灯。应理解的是，光源66和第一以及第二光学交互部分74、78的位置可以互换(即位置变化)，以为牌照50、牌照区46、挂车牵引装置58和/或地面提供不同的照明效果。例如，光源66可以移动到第二光学交互部分78的位置处以提供对牌照区46更直接的照明。在另一实施例中，光源66可以移动到货箱18地板22的后表面70处以提供对挂车牵引装置58的更直接的照明。此外，光80可以用作邻近车辆10后部的通用工作照明，或在一些情况下作为辅助倒车灯和/或制动灯。应注意的是，通过使用一个光学交互部分(光学交互部分74、78中的任一个)、不使用光学交互部分或使用多于两个光学交互部分，光源66可以有效地照明牌照50、牌照区46和挂车牵引装置58。
现在参考图2B，后栏板34示出处于大体打开位置。后栏板34围绕一对枢转销钉枢转，枢转销钉位于枢转轴上，枢转轴关于关闭位置处于下边缘处或其附近。后栏板拉线82在后栏板34处于大体打开位置时辅助支承后栏板34。随着后栏板34从大体关闭位置转动到大体打开位置，光源66从近似竖直的定向(图2A)转动到近似水平的定向(图2B)。第二光学交互部分78类似于光源66地从近似水平的定向(图2A)转动到近似竖直的定向(图2B)。相应地，通过将后栏板34转动到大体水平的打开位置，光源66定位用于竖直地向载货空间30内以及后栏板34的内侧或上表面上方发射光80。光源66在第一和第二光学交互部分74、78之间的定位容许可以看到被发射的光80的宽角度，由此提供载货空间30和后栏板34上方空间的工作照明以执行工作(例如捆绑栓系、定位篷布、装载被车辆10托运的物体)。随着后栏板34转动到大体水平的打开位置，在后栏板34和货箱18的地板22之间形成间隙86。由于间隙86形成了货箱18高度上的中断处，因此在特定的照明状况下，间隙86对于乘员和装载在货箱18的载货空间30内的物体而言存在危险。有利地，被发射的光80可以充当对位于载货空间30内以及位于间隙86位置处的后栏板34上的乘员的警告。
参考图3A-3C，示出了根据一个实施例的光源66的剖视图，光源66能够用在车辆上，其具有外光致发光材料。如图3A中示出的，光源66可以具有包括发光总成90、光致发光结构94和可视部分100的堆叠设置。
发光总成90可以对应于薄膜或印刷发光二极管(LED)总成并且可以包括作为其最底层的基底98。基底98可以包括近似0.005到0.060英寸厚的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料并且设置在所需的车辆表面上方，光源66被接收在该表面上(例如凹进表面62或后栏板34)。可选地，作为节约成本的措施，基底98可以直接对应于已有的车辆结构(例如凹进表面62、外面板和/或内面板)。
发光总成90包括设置在基底98上方的正极102。正极102包括导电环氧树脂，例如但不限于含银或含铜的环氧树脂。正极102电连接到多个LED源106的至少一部分，LED源106设置在半导体油墨110内并且应用于正极102上方。同样地，负极114也电连接到LED源106的至少一部分。负极114设置在半导体油墨110上方并且包括透明或半透明的导电材料，例如但不限于氧化铟锡。此外，正极102和负极114中的每一个通过对应的汇流条126、130和导线134、138电连接到控制器118和电源122。可以沿正极102和负极114的相对边印刷汇流条126、130，并且汇流条126、130和导线134、138之间的连接点可以位于每个汇流条126、130的对角处，从而促进沿汇流条126、130的均匀的电流分布。
LED源106以随机或受控的方式分散在半导体油墨110中并且可以配置为朝向光致发光结构94发射聚焦或非聚焦光。LED源106可以对应于尺寸近似约5到约400微米的氮化镓元件的微型LED并且半导体油墨110可以包括多种粘结剂以及电介质材料，粘结剂以及电介质材料包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明的聚合物粘结剂中的一种或多种。以这种方式，半导体油墨110可以包括各种集中度的LED源106，以使LED源106的密度或单位面积内的LED源106的数量可以针对各种照明应用而调整。在一些实施例中，LED源106的密度可以在光源66的整个长度上变化。例如，发光总成90的中间部分(例如邻近牌照区46)可以具有比周边部分密度更大的LED源106。在这样的实施例中，光源66可以表现的更亮或具有更大的亮度，从而优先照明牌照区46、牌照50或挂车牵引装置58。在其它实施例中，LED源106的密度可以随着与预选择点的距离的增加而增加或降低。在一些实施例中，LED源106和半导体油墨110可以来源于尼斯迪格瑞科技环球公司(Nth Degree TechnologiesWorldwide Inc)。半导体油墨110可以通过多种印刷工艺应用，包括向正极102的选定部分喷墨和丝网印刷工艺。更具体地，可以设想将LED源106分散在半导体油墨110内且将形状和尺寸设置为使大量的LED源在半导体油墨110沉积期间与正极102和负极114对齐。最终电连接到正极102和负极114的部分LED源106可以通过汇流条126和130、控制器118、电源122和导线134和138的组合来点亮。根据一个实施例，电源122可以对应于在12到16V的直流下操作的车载电源。关于发光总成构建的附加信息在2014年3月12日提交的、由洛文塔尔(Lowenthal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0264396A1、名称为“从基底移除的超薄印刷LED层”的专利申请中进行了公开，在此通过引用包含其全部内容。
仍参考图3A，光致发光结构94作为涂层、层、薄膜或其它合适的沉积层设置于负极114上方。关于当前所述的实施例，光致发光结构94可以设置为多层结构，该多层结构包括能量转换层142、可选的稳定层146和可选的保护层150。
能量转换层142包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的至少一种光致发光材料154。例如，光致发光材料154可以包括有机或无机荧光染料，包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)、酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，光致发光材料154可以包括来自铈(Ce)掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG(钇铝石榴石):Ce。能量转换层142可以通过使用多种方法将光致发光材料154分散在聚合物基体内以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从液体载体介质中的制剂制备能量转换层142且将能量转换层142涂到负极114或其它所需的基底上。能量转换层142可以通过涂装(painting)、丝网印刷、柔性版印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)应用到负极114上。可选地，能量转换层142可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，可以将光致发光材料154分散在固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中来呈现能量转换层142，能量转换层142可以结合到通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等成型的聚合物基体内。
为了保护包含在能量转换层142内的光致发光材料154不被光解和热降解，光致发光结构94可以包括稳定层146。稳定层146可被配置为光学耦合和粘附到能量转换层142或以其它方式与之整合的单独的层。光致发光结构94也可以包括保护层150，保护层150光学耦合和粘附到稳定层146或其它层(例如没有稳定层146时的能量转换层142)以保护光致发光结构94不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。稳定层146和/或保护层150可以通过每层的顺序涂覆或印刷、通过顺序层压或压印、或任何其它合适的方式与能量转换层142结合。有关光致发光结构的构建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
在操作中，光致发光材料154被制备为一经接收到特定波长的输入光就被激发，特定波长的输入光来自发光总成90的至少一部分LED源106。如此，输入光经历能量转换过程并且重新发射不同的波长。根据一个实施例，光致发光材料154被制备为将输入光转换为更长波长的光，另外被称为下变频。可选地，光致发光材料154被制备为将输入光转换为更短波长的光，另外被称为上变频。按照任何一种方法，由光致发光材料154转换后的光可以立即从光致发光结构94中输出或以其它方式用在能量级联中，能量级联中，转换后的光用作输入光以激发位于能量转换层142中的另外的光致发光材料制剂，由此后续转换后的光之后可以从光致发光结构94输出或用作输入光，以此类推。关于这里所述的能量转换过程，输入光和转换后的光之间的波长差被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。
继续参考图3A，可视部分100设置于光致发光结构94的上方。在一些实施例中，可视部分100可以包括塑料、硅、或尿烷材料并且成型在光致发光结构94和发光总成90上方。此外，可视部分100、稳定层146和/或保护层150可以围绕发光总成90的侧面延伸以阻止水分和/或污染物渗透到发光总成90内。优选地，可视部分100应该是针对从光致发光结构94输出的被转换的光至少部分可透光的。以这种方式，可视部分100可以在进行能量转换过程的任何时刻被光致发光结构94照明。此外，通过包覆成型可视部分100，它也可以用于保护光致发光结构94和发光总成90。可视部分100可以设置为平面状和/或弧形以提高其处于发光状态时的可视能力。类似于光致发光结构94和发光总成90，可视部分100也可以受益于薄的设计，如此有助于将光源66安装到车辆10的小的包装空间内(例如位于凹进表面62和后栏板34以及货箱18的后表面70之间的空间)。
在一些实施例中，可以在可视部分100和光致发光结构94之间设置装饰层158。装饰层158可以包括聚合物材料或其它合适的材料并且配置用于控制或改变光源66的可视部分100的外观。例如，装饰层158可以配置为在可视部分100处于未被照明的状态时赋予可视部分100金属化外观。在其它实施例中，装饰层158可以着色为任何颜色以配合接收光源66的车辆结构。在任何情况下，装饰层158应该是至少部分透光的，从而在进行能量转换过程的任何时刻不会阻止光致发光结构94照明可视部分100。
在一些实施例中，可以单独或与发光总成90分开地使用光致发光结构94。例如，光致发光结构94可以定位在车辆部件或表面上，该车辆部件或表面与发光总成90邻近但并非物理接触。例如，关于光学交互部分74、78包括光致发光材料的上述实施例，光学交互部分74、78可以包括光致发光结构94。应理解的是，在光致发光结构94被并入光学交互部分74、78的实施例中，光源66仍可具有与光致发光结构94相同或相似的结构，光致发光结构94作为光源66的一部分。
参考图3B，根据一个实施例示出了用于产生单色发光的能量转换过程162。为了说明的目的，在下文使用图3A中描述的光源66来说明能量转换过程162。在这个实施例中，光致发光结构94的能量转换层142仅包括光致发光材料154，光致发光材料154配置用于将从LED源106接收到的输入光(例如实线箭头)转换为具有与相关输入光不同波长的可见光(例如虚线箭头)。更具体地，光致发光材料154制备为具有吸收光谱，该吸收光谱包括从LED源106供应的输入光的发射波长。光致发光材料154也制备为具有产生转换后的可见光的斯托克斯位移，该可见光具有表现为所需颜色的发射光谱，所需的颜色在每种照明应用中可以变化。转换后的可见光从光源66经过可视部分100输出，由此使可视部分100以所需的颜色照明。在一个实施例中，以下变频方式进行能量转换过程162，在该情况下输入光包括位于可见光谱较低端的光，例如蓝色光、紫色光或紫外(UV)光。如此使蓝色、紫色或UV LED用作LED源106，该LED源可以提供优于单纯使用所需颜色的LED以及连同上述的能量转换过程的相对成本优势。而且，由可视部分100所提供的照明提供独特且吸引人的视觉体验，该视觉体验难以通过非光致发光手段复制。
参考图3C，根据一个实施例示出了用于产生多种颜色的光的第二能量转换过程166。为了保持一致性，下文同样使用图3A中所示的光源66描述第二能量转换过程166。在这个实施例中，能量转换层142包括散布在能量转换层142中的第一光致发光材料154和第二光致发光材料174。可选地，如果需要，光致发光材料154、174可以彼此分离。同样地，应明白的是，能量转换层142可以包括多于两种不同的光致发光材料，下文提供的教导在这种情况下同样适用。在一个实施例中，第二能量转换过程166通过使用蓝色、紫色和/或UV光作为激励源的下变频方式发生。
关于当前说明的实施例，光致发光材料154和174的激发互不相交。也就是，光致发光材料154和174制备为具有非重叠的吸收光谱和产生不同发射光谱的斯托克斯位移。同样地，在制备光致发光材料154、174中，应注意将相关的斯托克斯位移选择为使从光致发光材料154、174中的一个发射的转换后的光不会激发另一个，除非期望如此。根据一个示例性实施例，以LED源106a示例性示出的LED源106的第一部分配置用于发射输入光，该输入光具有仅激发光致发光材料154并且使输入光被转换为第一颜色(例如白色)的可见光的发射波长。同样地，以LED源106b示例性示出的LED源106的第二部分配置用于发射输入光，该输入光具有仅激发第二光致发光材料174并且使输入光被转换为第二颜色(例如红色)的可见光的发射波长。优选地，第一颜色和第二颜色彼此在视觉上可区分。以这种方式，可以使用控制器118选择性地激活LED源106a和106b，以使光致发光结构94以各种颜色发光。例如，控制器118可以仅激活LED源106a以单独激发光致发光材料154，使可视部分100以第一颜色照明。可选地，控制器118可以仅激活LED源106b以单独激发第二光致发光材料174，使可视部分100以第二颜色照明。仍可选地，控制器118可以同时激活LED源106a和106b，以使光致发光材料154、174两者都被激发，使可视部分100以第三颜色照明，第三颜色是第一和第二颜色的混合颜色(例如粉红色)。对于包含多于两种不同光致发光材料的能量转换层而言，可以实现更多样的颜色。可以想到的颜色包括红色、绿色、蓝色以及它们的组合，组合包括白色，所有颜色都可以通过选择合适的光致发光材料以及恰当地操作它们对应的LED源来实现。
参考图4，示出了车辆10的框图，车辆10中实施了被照明的后栏板34。后栏板34包括与光源66通信的控制器118。控制器118包括具有其中包含指令的存储器180，指令由控制器118的处理器184来执行。控制器118可以通过位于车辆10上的电源122向光源66或各自的汇流条(例如汇流条126、130)提供电能。此外，控制器118可以配置为基于从一个或多个车辆控制模块188接收的反馈来控制光源66的光输出，车辆控制模块是例如但不限于车身控制模块、发动机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等或它们的组合。通过控制光源66的光输出，被照明的后栏板34可以以多种颜色和/或模式照明以提供美的外观、工作照明或可以向意向的观察者提供车辆信息。例如，当车辆10制动时，光源66可以发射红色光80以提供另外的照明。在另一示例中，当后栏板34处于大体打开位置时，光源66可以发射具有琥珀色的光80以向载货空间30内的乘员警告间隙86。在又一其它示例中，光源66可以发射具有白色的光以向载货空间30和邻近的挂车牵引装置58提供工作照明。在其它实施例中，光源66可以发射具有白色的光以在行驶时照明牌照50。在地面照明的实施例中，根据光80的用途采用各种颜色的被发射的光80。例如，在工作照明的情形中，被发射的光可以是白色的，而在驾驶员需要地面效果的情形中，光80可以是带颜色的(例如绿色、红色、蓝色或它们的组合)。
在第一或第二光学交互部分74、78包含光致发光结构94的实施例中，控制器118可以激励光源66通过LED源106发射一种波长的光以使光源66的光致发光材料154以第一波长照明，第一波长可以激发第一或第二光学交互部分74、78的光致发光结构94发射第二波长。第一和第二波长两者可以都是可见的，以产生混合光，或者仅其中一种波长是可见的，以产生一种颜色。在另外的实施例中，控制器118可以通过脉冲宽度调节或电流控制来改变来自LED源106的该波长的光的强度。在一些实施例中，控制器118可以配置为通过发送控制信号来调节光源66发射光的颜色，该信号用于调节LED源106的强度或能量输出水平。例如，如果LED源106被控制用于输出低水平的第一发射，大体上所有的第一发射可以被光致发光结构94转换为第二发射。按照这种控制方案，被发射的光80可以具有对应于第二发射的颜色。如果LED源106被控制用于输出高水平的第一发射，仅部分第一发射可以被转换为第二发射。在这种配置中，对应于第一发射和第二发射的混合颜色的光可以作为被发射的光80输出。按照这种控制方案，在第一和第二光学交互部分74、78包含光致发光材料的实施例中，第一和/或第二光学交互部分74、78可以由第一和/或第二波长激发。
同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，以整体成型示出的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种、以多种颜色的任何颜色、质地和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在期望和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。
应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是说明的目的而并非解释为限制。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
Claims (20)
1.一种车辆照明系统，所述车辆具有限定载货空间的货箱、定位在所述货箱的车辆后部的保险杠以及限定凹进表面的后栏板，所述后栏板可在大体打开位置和大体关闭位置之间转动，所述照明系统包含：
定位在所述货箱上的第一光学交互部分；
定位在所述后栏板上的第二光学交互部分；以及
光源，所述光源定位在所述后栏板的所述凹进表面上，其中所述光源和所述第一和第二光学交互表面配置为在所述后栏板处于所述大体打开位置时照明所述载货空间并且在处于所述大体关闭位置时向下照明。
2.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包含：
安装于所述保险杠下方的挂车牵引装置，其中所述光源和所述第一和第二光学交互部分配置用于配合地照明所述挂车牵引装置。
3.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述第一和第二光学交互部分包括光致发光部分和反射元件中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的照明系统，其中所述第二光学交互部分是反射元件，所述反射元件定位为在所述后栏板处于所述大体打开位置时使光反射到所述载货空间内。
5.根据权利要求3所述的照明系统，其中所述第一光学交互部分包含光致发光材料，所述光致发光材料配置为在所述后栏板和所述保险杠之间发射光。
6.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述光源是印刷发光二极管总成，所述印刷发光二极管总成具有在所述印刷发光二极管总成的整个长度上可变化的发光二极管密度。
7.根据权利要求6所述的照明系统，其中所述光源在邻近所述保险杠的牌照区处具有增加的发光二极管密度。
8.一种车辆，包含：
限定载货空间的货箱；
定位在所述货箱的车辆后部的保险杠；
可在大体打开位置和大体关闭位置之间操作的后栏板；以及
包含光源的照明系统，所述光源定位在所述后栏板上以使所述光源在所述后栏板处于所述关闭位置时向下照明并且在所述后栏板处于所述打开位置时照明所述载货空间。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述光源定位在所述后栏板上的与水平轴线大约相同的高度处或低于所述水平轴线处。
10.根据权利要求8所述的车辆，进一步包含：
第一光学交互部分，所述第一光学交互部分定位在所述货箱上并且配置用于在所述后栏板和所述保险杠之间照明并且照明所述保险杠的牌照区；以及
第二光学交互部分，所述第二光学交互部分定位在所述后栏板上并且配置用于照明所述载货空间。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述第二光学交互部分是配置用于反射光的反射元件。
12.根据权利要求8所述的车辆，其中所述光源是印刷发光二极管总成，所述印刷发光二极管总成具有在所述印刷发光二极管总成的整个长度上可变化的发光二极管密度。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述光源在邻近牌照区处具有增加的发光二极管密度。
14.一种车辆，包含：
货箱，所述货箱具有定位在所述货箱上的光学交互部分；
保险杠，所述保险杠定位在所述货箱的车辆后部，所述保险杠限定牌照区；
安装于所述保险杠下方的挂车牵引装置；以及
定位在后栏板上的光源，其中所述光学交互部分和所述光源配置用于配合地照明所述保险杠的所述牌照区和所述挂车牵引装置。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述后栏板可在大体打开位置和大体关闭位置之间操作，其中所述光源在所述后栏板处于所述打开位置时照明载货空间并且在处于所述关闭位置时照明所述保险杠。
16.根据权利要求14所述的车辆，其中所述光学交互部分包括光致发光部分和反射元件中的至少一种。
17.根据权利要求14所述的车辆，其中所述光源是印刷发光二极管总成，所述印刷发光二极管总成具有在所述印刷发光二极管总成的整个长度上可变化的发光二极管密度。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中所述光源在邻近所述保险杠的牌照区处具有更大的发光二极管密度。
19.根据权利要求18所述的车辆，其中第二反射元件设置在所述后栏板上并且配置为在所述后栏板处于大体水平的位置时使光反射到所述货箱内。
20.根据权利要求19所述的车辆，其中反光的第二光学交互部分设置在所述后栏板上邻近所述光源处。
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