CN1493799A - 链拉紧装置 - Google Patents
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Abstract
一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。
Description
技术领域
本发明涉及链拉紧装置的改进。该链拉紧装置具有：拉紧臂，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体上，并与连接驱动链轮和被动链轮的环形传动链的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆，其被支承在固定构造体上，将拉紧臂向传动链一侧靠压。
背景技术
众所周知的现有的链拉紧装置在专利文献1中公开。
(专利文献1)实公昭63-29963号公报。
在现有的链拉紧装置中，拉紧挺杆直接按压拉紧臂的背面。为了容易吸收传动链的振动，希望拉紧臂的挠性好而能提高其吸收振动功能。这样，现有的链拉紧装置由于拉紧挺杆从拉紧臂直接受到振动，使拉紧挺杆的负荷增大，有时出现降低拉紧挺杆对传动链的随动性。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出，以提供可以在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷，且可以得以保持良好的拉紧挺杆对传动链的随动性的链拉紧装置为目的。
为了实现以上目的，本发明第一方面的链拉紧装置具有：拉紧臂，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体上，并与连接驱动链轮和被动链轮的环形传动链的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆，其被支承在固定构造体上，将拉紧臂向传动链一侧靠压。其中，在拉紧挺杆和拉紧臂之间设有控制臂，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体上，将拉紧挺杆的靠压力传送到拉紧臂。
另外，所述的固定构造体与后述的本发明的实施例中的发动机本体Ea对应。
根据本发明的第一方面，可以通过给予拉紧臂适当的挠性而吸收传动链的振动。而且，由于在拉紧挺杆和拉紧臂之间安装控制臂，使传动链向拉紧臂的反弹力靠控制臂适当的挠度缓冲后传递到拉紧挺杆上，所以可以减轻拉紧挺杆的负荷。从而在保证拉紧挺杆的所希望耐用寿命的同时，保持拉紧挺杆对传动链的良好随动性。
另外，本发明第二方面是在本发明第一方面的基础上，将拉紧挺杆对控制臂的靠压力的作用点设在控制臂的摇动中心和控制臂对拉紧臂按压点的中间。
根据本发明第二方面，通过控制臂的力臂比，拉紧挺杆的杆具有较小的行程，通过控制臂可以使拉紧臂有大的动作。其结果，可进一步提高拉紧挺杆对传动链的随动性，使传动链的反弹力不直接传到拉紧挺杆上，从而延长拉紧挺杆的耐用寿命。
另外，本发明第三方面的链拉紧装置是在本发明第一或第二方面的基础上，在控制臂设置压接部，其可在拉紧臂的前端和该前端附近的链轮之间滑动连接并压接传动链外侧面。
另外，所述压接部与后述的本发明实施例中的辅助制动器28对应。
根据本发明第三方面，提高传动链与靠近拉紧臂的前端的驱动或被动链轮的啮合率，从而提高链的传动效率。
附图说明
图1是装有本发明的链拉紧装置的发动机气门正时传动装置的侧面图；
图2是所述的链拉紧装置的拉紧臂的平面图；
图3是所述的链拉紧装置的拉紧臂的侧面图；
图4是沿图3的4-4线的剖面图；
图5是沿图3的5-5线的剖面图；
图6是沿图3的6-6线的剖面图；
图7是沿图3的7-7线的剖面图；
图8是在上述拉紧臂中的拉紧臂本体平面图；
图9是该拉紧臂本体侧面图；
图10是表示本发明另一实施例与图8对应的图。
具体实施方式
下面从本发明的优选实施例对本发明的实施方式进行说明。
图1是设有本发明的链拉紧装置的发动机气门正时传动装置的侧面图；图2是所述的链拉紧装置的拉紧臂的平面图；图3是所述的链拉紧装置的拉紧臂的侧面图；图4是沿图3的4-4线的剖面图；图5是沿图3的5-5线的剖面图；图6是沿图3的6-6线的剖面图；图7是沿图3的7-7线的剖面图；图8是在上述拉紧臂的拉紧臂本体平面图；图9是该拉紧臂本体侧面图；图10是表示本发明另一实施例与图8对应的图。
首先在图1中，两轮摩托车用发动机E其头部向车前方倾斜配置。该发动机E的发动机本体Ea由曲轴箱1，气缸体2和气缸盖3构成，在曲轴箱1上支承曲轴4，在气缸盖3上支承吸气用凸轮轴5和排气用凸轮轴6；曲轴4、凸轮轴5和凸轮轴6由正时传动装置10连接。
该正时传动装置10由安装在曲轴4上的驱动链轮11、分别安装在吸气凸轮轴5和排气凸轮轴6上的第一和第二被动链轮12和13、以及挂在上述驱动链轮11和第一、第二被动链轮12、13的环形传动链14构成。第一、第二被动链轮12、13具有驱动链轮11两倍的齿数，在箭头A方向以二比一的减速比受驱动链轮11驱动。
在传动链14的松驰一侧安装有给其一定压紧力的本发明的链拉紧装置15。
链拉紧装置15由拉紧臂16、控制臂17及拉紧挺杆18作为要素而构成。
如图1至图7所示，拉紧臂16由弹簧钢板制的带状拉紧臂本体22和可挠性的合成树脂制的压紧制动器23构成，所述拉紧臂本体22通过第一旋转轴20可以自由摇动地支持在驱动链轮11的旁边的气缸体2上，并向着传动链14的松驰一侧的外侧面弯曲成弓状；该压紧制动器23覆盖该拉紧臂本体22的前面并与传动链14的松驰一侧的外侧面滑动接触；作为拉紧臂16整体具有可以吸收传动链14振动的适当的挠性。拉紧臂本体22和压紧制动器23在其一端都有通过轴套24由第一旋转轴20支承的轮毂22a、23a。压紧制动器23在其前面形成可与传动链14的松驰一侧滑动配合的链导向槽23b，在其背面形成多个保持与其重叠的拉紧臂本体22的保持爪23c。
如图8和图9所示，在拉紧臂本体22的两侧在从第一旋转轴20到控制臂17的按压点N的中间设置圆弧状缺口25，用此缺口使拉紧臂本体22的所述中间部的横向宽度比该拉紧臂本体22的两端的横向宽度小。
另外，在图1中，所述控制臂17与拉紧臂本体22同样也是由弹簧钢板制成，通过在第一被动链轮12附近的第二旋转轴21可自由摇动地支持在气缸盖3上，同时使摇动端与拉紧臂本体22的摇动端侧背面抵接。在该控制臂17的中间部背面通过橡胶等的缓冲件26与受压板27结合，使该受压板27向拉紧臂16侧靠压的拉紧挺杆18安装在气缸盖3上。
拉紧挺杆18的对控制臂17的靠压力作用点P设在作为控制臂17的摇动中心的第二旋转轴21的中心O和控制臂17对拉紧臂16的按压点N的中间点。
控制臂17具有在第一被动链轮12和拉紧臂16的前端之间与传动链14外侧面滑接的合成树脂制的辅助制动器28。
众所周知，拉紧挺杆18由固定在气缸盖3上的挺杆壳体29、不能旋转地支持在该挺杆壳体29上与受压板27相对的中空的离合杆30、与该离合杆30的中空部螺纹结合的螺栓轴31和在挺杆壳体29内使该螺栓轴31向离合杆30进出方向旋转靠压的受扭螺旋弹簧32构成。从而，旋转螺旋弹簧32的扭动力通过螺栓轴31变换成推力负荷将离合杆30向控制臂17靠压的靠压力。
以下说明本实施例的作用。
在正时传动装置10的动作中，即驱动链轮11通过传动链14驱动第一、第二被动链轮12、13时，拉紧挺杆18通过离合杆30给与控制臂17的受压板27的靠压力通过控制臂17向拉紧臂16传递到传动链14的松驰一侧，给予传动链14一定的压紧力，从而保持与传动链14的各链轮11～13经常处于正常的啮合状态，从而实现高效的链传动。
在传动中产生的传动链14的振动通过有挠性的拉紧臂16的适当的挠度被有效地吸收。而且，在拉紧臂16和拉紧挺杆18之间由于存在控制臂17，所以传动链14对拉紧臂16的反弹力，经控制臂17适当地弯曲得到缓冲后传递到拉紧挺杆18上，可以减轻拉紧挺杆18的负荷。从而，可以在保证拉紧挺杆18的理想的耐用寿命的同时，保持拉紧挺杆18对传动链14的良好随动性。
因为拉紧挺杆18对控制臂17的靠压力的作用点P设在控制臂17的摇动中心O和控制臂17对拉紧臂16按压点N的中间点，通过控制臂17的力臂比，拉紧挺杆18的离合杆30具有较小的行程，通过控制臂17可以使拉紧臂16有大的动作。结果，可进一步提高拉紧挺杆18对传动链14的随动性，加上使传动链14的反弹力不直接传到拉紧挺杆18上，从而延长拉紧挺杆18的耐用寿命。
控制臂17具有拉紧挺杆18的靠压力把辅助制动器28压接到第一被动链轮12和拉紧臂16之间的传动链14的外侧面，从而提高传动链14与第一被动链轮12啮合率，从而提高链的传动效率。
拉紧臂16由弹簧钢板制的拉紧臂本体22和带挠性的合成树脂制的压紧制动器23构成，该压紧制动器23覆盖该拉紧臂本体22的前面并与传动链14直接滑动接触，同时，在拉紧臂本体22中间部的两侧设置圆弧状缺口25，使横向宽度比其两端的横向宽度小，从而可以提高拉紧臂本体22中间的挠性，提高吸收传动链14上的振动的功能。由于拉紧臂本体22的各部分宽度不同，所以拉紧臂本体22的固有振动频率在各处不同，因此可以防止拉紧臂本体22的共振。
在拉紧臂本体22横向宽度窄的地方，尽管拉紧臂本体22和压紧制动器23之间的表面压力高，但因为与传动链14配合的压紧制动器23的链导向槽23b的横向宽度在全长上是一定的，所以压紧制动器23与传动链14之间没有表面压力特别高的地方，因此不会损伤压紧制动器23的耐摩性，从而可以保持拉紧臂17的耐久性。
另外，通过选择所述缺口25的深度和数量，可以简单地给予拉紧臂本体22中间部理想的挠性。
最后，图10说明本发明另一实施例。在该实施例把拉紧臂本体22的横向宽度从该拉紧臂本体22两端部向中央部逐渐减少，其他的结构与上述实施例相同。因此在图10中与上述实施例对应部分采用相同的编号，省略其说明。由本实施例可以取得与上述实施例同样的效果。
本发明不仅限于所述的实施例，可以在不脱离本发明要点的范围内进行多种设计变更。例如，也可以与上述实施例相反，分别将支持拉紧臂16的第一旋转轴20配置在第一被动链轮12侧，将支持控制臂17的第二旋转轴21配置在驱动链轮11侧。
根据本发明的第一方面的链拉紧装置，由于其具有：拉紧臂，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体上，并与连接驱动链轮和被动链轮的环形传动链的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆，其被支承在固定构造体上，将拉紧臂向传动链一侧靠压。在拉紧臂和拉紧挺杆之间安装控制臂，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体上，将拉紧挺杆的靠压力传送到拉紧臂。这样，可以通过给予拉紧臂适当的挠性而吸收传动链的振动。而且，由于在拉紧挺杆和拉紧臂之间安装控制臂，使传动链向拉紧臂的反弹力靠控制臂适当的挠度缓冲后传递到拉紧挺杆上，所以可以减轻拉紧挺杆的负荷。从而在保证拉紧挺杆的理想的耐用寿命的同时，保持拉紧挺杆对传动链的良好随动性。
根据本发明第二方面的链拉紧装置，在第一方面的基础上，由于将拉紧挺杆对控制臂的靠压力的作用点设在控制臂的摇动中心和控制臂对拉紧臂按压点的中间。这样，通过控制臂的力臂比，拉紧挺杆的杆具有较小的行程，通过控制臂可以使拉紧臂有大的动作。结果，可进一步提高拉紧挺杆对传动链的随动性，使传动链的反弹力不直接传到拉紧挺杆上，从而延长拉紧挺杆的耐用寿命。
根据本发明第三方面的链拉紧装置，在第一和第二方面的基础上，由于在控制臂设置可在拉紧臂的前端部和该前端部分附近的链轮之间与传动链外侧面滑动连接压接的压接部。这样，可以提高传动链与靠近拉紧臂的前端的驱动或被动链轮的啮合率，从而提高链的传动效率。
Claims (3)
1、一种链拉紧装置，其包括：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，其特征在于，
在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。
2、如权利要求1所述的链拉紧装置，其特征在于，将拉紧挺杆(18)对控制臂(17)的靠压力的作用点(P)设在控制臂(17)的摇动中心(O)和控制臂(17)对拉紧臂(16)的按压点(N)的中间点。
3、如权利要求1或2所述的链拉紧装置，其特征在于，在控制臂(17)设置可在拉紧臂(16)的前端部和该前端部附近的链轮(12)之间与传动链(14)外侧面可滑动连接压接的压接部(28)。
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