KR100986379B1 - 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이밍수단용 장력해제 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진에서 타이밍수단의 커버를 해체하지 않고도 타이밍수단을 캠스프로킷으로부터 간편하게 제거할 수 있도록 타이밍수단에 가하지는 장력이 해제되도록 한 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치에 관한 것이다.

본 발명은,

타이밍수단을 캠축으로부터 해체할 때 사용하는 것으로서,

엔진 일측에 고정 설치되기 위한 관통공이 형성된 마운팅부;

상기 마운팅부에 연결되어 상기 타이밍수단 쪽으로 연장되며, 끝단에는 상기 타이밍수단을 눌러주기 위한 가압홈이 형성된 가압부; 를 포함하여 이루어지는 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치를 제공한다.

자동차, 타이밍체인, 타이밍수단, 캠축, 텐셔너, 장력

Description

자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치{Apparatus for Releasing Tension of Timing Means in Vehicle}

본 발명은 타이밍수단용 장력해제 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진에서 타이밍수단의 커버를 해체하지 않고도 타이밍수단을 캠스프로킷으로부터 간편하게 제거할 수 있도록 타이밍수단에 가하지는 장력이 해제되도록 한 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 크랭크축의 회전과 연동하여 흡기밸브 및 배기밸브를 개폐시키기 위한 캠축이 구비되는데, 상기 캠축은 크랭크축의 구동력을 전달받아 회전되어야 하므로, 상기 캠축과 크랭크축 간에는 벨트나 체인과 같은 동력전달수단(이하, "타이밍수단"이라 한다)이 연결된다.

통상, 타이밍수단으로 많이 사용되고 있는 벨트나 체인에 의한 구동방식의 경우, 일정한 장력을 유지하기 위하여 텐셔너가 사용되고 있는데, 이는 크랭크축과 캠축은 정확한 회전비를 가져야만 흡기 및 배기밸브의 정확한 개폐작용이 가능하기 때문이다.

타이밍벨트나 타이밍체인이 늘어나게 되면 소음이 발생하고 동력전달 효율이 떨어질 뿐 아니라 밸브의 개폐시기에 문제가 생기게 되는바, 따라서 타이밍수단의 적정장력을 약 10㎏으로 설정하고, 타이밍수단이 늘어나면 장력 조절볼트를 풀고 텐셔너 베어링을 가압방향으로 이동시킨 후 다시 조여서 장력을 조정한다.

도1은 종래 타이밍수단이 설치된 엔진을 나타낸 도면이다.

도1에 도시된 바와 같이, 엔진(1)에서 실린더헤드를 탈거하기 위해서는 캠축(10)을 먼저 분리하여야 하는바, 상기 캠축(10)을 분리하기 위해서는 상기 캠축(10)에 회전력을 전달하는 타이밍수단(20)을 캠스프로킷(11)으로부터 빼내야 한다.

엔진(1)에서 발생된 동력은 크랭크축(30)을 회전시키고, 상기 크랭크축(30)은 도시된 바와 같이 타이밍수단(20)을 통해 또 다른 회전축(40)을 회전시키며, 상기 회전축(40)은 다른 타이밍수단(20)을 통해 상기 캠축(10)을 회전시킨다.

이때, 상기 타이밍수단(20)에 일정한 장력이 유지될 수 있도록 상기 엔진(1)에는 텐셔너(50)가 설치되는데, 상기 텐셔너(50)는 텐션가이드(60)를 통해 상기 타이밍수단(20)을 일정한 힘으로 가압하게 된다.

따라서, 상기 캠스프로킷(11)에서 상기 타이밍수단(20)을 빼내기 위해서는 상기 타이밍수단(20)을 가리고 있는 커버를 먼저 엔진(1)으로부터 탈거한 후, 상기 텐셔너(50)와 텐션가이드(60)를 타이밍수단(20)으로부터 이격시켜 상기 타이밍수단(20)의 장력을 해제한 후 타이밍수단(20)을 상기 캠스프로킷(11)으로부터 벗겨낸다.

여기서, 도1은 엔진(1)에 설치된 커버를 일차적으로 제거한 상태를 나타낸 것이다.

그러나, 상술한 바와 같은 구조에서는 타이밍수단을 해체하기 위해서 반드시 타이밍수단을 보호하고 있는 커버를 먼저 제거해야 하므로, 작업시간이 많이 소요될 뿐만 아니라, 엔진에 따라서는 커버를 교체하기 위해서 엔진을 차량으로부터 탈거해야 하는 경우도 있기 때문에 작업시간이 매우 많이 들고 작업이 번거로운 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 엔진의 타이밍수단을 보다 간편한 방법으로 해체할 수 있도록 함으로써 타이밍수단 해체에 소요되는 작업시간을 최소화하고 작업에 편리성을 제공하고자 한다.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은,

타이밍수단을 캠축으로부터 해체할 때 사용하는 것으로서,

엔진 일측에 고정 설치되기 위한 관통공이 형성된 마운팅부;

상기 마운팅부에 연결되어 상기 타이밍수단 쪽으로 연장되며, 끝단에는 상기 타이밍수단을 눌러주기 위한 가압홈이 형성된 가압부; 를 포함하여 이루어지는 자 동차의 타이밍수단용 장력해제 장치를 제공한다.

또한, 상기 관통공은 유격 조절이 가능하도록 장공 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가압홈은 일측이 개방된 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 타이밍수단을 캠축으로부터 해체하고자 할 때 볼트나 나사와 같은 체결수단을 통해 마운팅부를 엔진 일측에 설치하기만 하면, 타이밍수단의 장력이 해제되어 캠축으로부터 용이하게 분리할 수 있기 때문에 타이밍수단의 해체에 따른 작업시간이 크게 단축되고 작업성이 개선되는 특유의 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 자동차 타이밍수단용 장력해제 장치를 나타낸 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 타이밍수단용 장력해제 장치가 엔진에 설치된 상태를 나타낸 참고도이다.

도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 타이밍벨트나 타이밍체인과 같은 타이밍수단(20)을 캠축(10)으로부터 해체할 때 사용하는 물건으로, 크게 마운팅부(110)와 가압부(120)로 이루어진다.

상기 마운팅부(110)는 도2에 자세하게 나타낸 바와 같이 본 발명의 장력해제 장치(100)가 엔진(1) 일측에 고정 설치될 수 있도록 하는 것으로, 상기 마운팅부(110)에는 볼트나 나사와 같은 체결수단을 통해 엔진(1) 일측에 고정될 수 있도록 소정크기의 관통공(111)이 형성된다.

즉, 상기 관통공(111)은 체결수단이 관통되기 위한 구성으로, 체결수단은 상기 관통공(111)을 관통하여 상기 마운팅부(110)가 엔진(1) 일측에 움직이지 않고 고정되도록 한다.

여기서, 상기 관통공(111)은 하나의 구멍이나 일정한 간격으로 이격되게 형성된 2개 이상의 구멍으로 이루어질 수도 있으나, 상기 마운팅부(110)의 유격 조절이 가능하도록 도시된 바와 같이 장공 형태로 이루어지는 것이 가장 바람직하다.

따라서, 상기 마운팅부(110)는 엔진(1)에 설치될 때 타이밍수단(20)과의 거리에 따라 자유롭게 유격을 조절할 수 있다.

한편, 상기 가압부(120)는 상기 마운팅부(110)에 연결되어 끝단이 상기 타이밍수단(20) 쪽으로 연장되는 구성으로, 상기 가압부(120)의 끝단에는 상기 타이밍수단(20)을 눌러주기 위한 가압홈(121)이 형성된다.

상기 가압부(120)는 상기 마운팅부(110)에 조립 가능하게 연결되어도 무방하고 일체로 연결되어도 무방하며, 상기 마운팅부(110)가 엔진(1) 일측에 고정 설치되었을 때 도3에 나타낸 바와 같이 상기 가압부(120)가 타이밍수단(20)을 눌러서 캠축(10)으로부터 타이밍수단(20)이 벗겨질 수 있을 정도로 그 길이의 연장이 이루어지면 된다.

특히, 상기 가압부(120)가 상기 타이밍수단(20)을 누를 때 이탈되지 않도록 상기 가압부(120)의 끝단에 형성된 상기 가압홈(121)은 도2에 도시된 바와 같이 일측이 개방된 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 마운팅부(110)가 엔진(1) 일측, 예를 들어 도3에 나타낸 바와 같이 실린더블록 상에 고정 설치되면 상기 가압부(120)가 상기 타이밍수단(20) 쪽으로 연장되고 상기 가압홈(121)은 상기 타이밍수단(20)의 장력이 해제되는 방향으로 가압하여, 상기 타이밍수단(20)이 느슨해지도록 함으로써 상기 캠축(10)으로부터 타이밍수단(20)의 해체가 용이해지도록 한다.

참고로, 상기 가압홈(121)이 상기 타이밍수단(20)을 가압하지 않는 상태에서는, 텐셔너(50)와 텐션가이드(60)에 의해 상기 타이밍수단(20)에 팽팽하게 장력이 유지되는데, 상기 가압홈(121)이 상기 타이밍수단(20)을 가압하게 되면 상기 텐셔너(50)와 텐션가이드(60)에서 가해지는 역방향으로 외력이 전달되어 상기 타이밍수단(20)의 장력이 해제되는바, 이에 따라 상기 타이밍수단(20)을 상기 캠축(10)으로부터 용이하게 해체할 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 타이밍수단(20)을 상기 캠축(10)에서만 벗겨내면 상기 타이밍수단(20)을 다른 회전축(40)이나 크랭크축에서 완전히 제거할 필요없이 상기 캠축(10)의 분리가 가능하여 실린더헤드(미도시)를 실린더블록으로부터 분해할 수 있고, 따라서 실린더헤드를 교환하거나 실린더헤드에 있는 부품을 용이하게 교체할 수 있어 작업시간이 크게 단축되고 작업이 매우 편리해진다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.

도1은 종래 타이밍수단이 설치된 엔진을 나타낸 도면,

도2는 본 발명에 따른 자동차 타이밍수단용 장력해제 장치를 나타낸 사시도,

도3은 본 발명에 따른 타이밍수단용 장력해제 장치가 엔진에 설치된 상태를 나타낸 참고도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 캠축 20 : 타이밍수단

110 : 마운팅부 111 : 관통공

120 : 가압부 121 : 가압홈

Claims (3)

1. 타이밍수단(20)을 캠축(10)으로부터 해체할 때 사용하는 것으로서,

   엔진 일측에 고정 설치되기 위한 관통공(111)이 형성된 마운팅부(110);

   상기 마운팅부(110)에 연결되어 상기 타이밍수단(20) 쪽으로 연장되며, 끝단에는 상기 타이밍수단(20)을 눌러주기 위한 가압홈(121)이 형성된 가압부(120);

   를 포함하여 이루어지는 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 관통공(111)은 유격 조절이 가능하도록 장공 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 타이밍수단용 장력해제 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 가압홈(121)은 일측이 개방된 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 타이밍수단용 장력해제

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