CN1486901A

CN1486901A - 作业车辆的驾驶室结构

Info

Publication number: CN1486901A
Application number: CNA031557376A
Authority: CN
Inventors: 伊藤达志
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2002-08-30
Filing date: 2003-09-01
Publication date: 2004-04-07
Anticipated expiration: 2023-09-01
Also published as: EP1394019A1; KR20040019843A; EP1394019B1; DE60325146D1; CN100333957C

Abstract

一种作业车辆的驾驶室结构，使用在至少于一侧面上具有平坦面的管材的规定平坦面上、焊接形成有功能性的截面形状的部件的构件(侧面部件)来构成驾驶室的主要骨架部，并将用在主要骨架部的管材，从前部支柱连续弯曲形成顶部纵通部分及后部支柱，且在其规定区间内的该管材的规定平坦面上，焊接形成有功能性的截面形状的部件(导轨、安装窗用的管部件)成为一体结构。这种作业车辆的驾驶室结构，不使用具有复杂的截面结构的部件，而使用加工性好的异形截面结构的管材来提高功能性，同时也可提高截面强度而进行合理的强化。

Description

作业车辆的驾驶室结构

技术领域

本发明涉及一种液压挖掘机等建筑机械、拖拉机等农业机械及其他产业机械作业车辆的驾驶室结构。

背景技术

作业车辆包括建筑机械、农业机械、其他装卸机械等多种，其中，例如建设机械中的液压挖掘机，被广泛使用于伴随有挖掘土砂的土木工程、建筑地基工程、或建筑物的拆除等。在这些作业中，操作员从驾驶室内主要通过前窗边目视前方边进行作业机的驾驶。这种从驾驶室内边目视前方边进行作业的作业车辆的驾驶室，在搭载有作业机的车辆的结构上，尽管不能实现具有宽敞空间的结构，但希望在作业时能够确保广阔的视野。

另外，在液压挖掘机等作业车辆上，要提高从保护操作员的观点考虑的驾驶室的、尤其是骨架构成部件的刚性、并且从提高其功能性而实现应合理地利用异形截面的管材。例如由特开平5-256059号公报所公开的，在前部支柱上使用异形截面的管材，并在其前部柱上安装有侧门的半锁杆的支撑托座，以便使侧门保持在半开状态，并加设方便通入外界空气的机构。

另外，在特开2000-96618号公报中公开了一种使前部支柱的相对向的侧面部凹陷而形成用于开闭驾驶室的前面玻璃窗的滑轨，并且，为了折叠另外一部分而使用对管材进行成形加工、附加功能性的骨架部件。

在上述现行技术中，作为在用作驾驶室的骨架部件的异形截面的管材上附加功能性的装置，在特开平5-256059号公报所公开的装置中，是在驾驶室框架侧安装有闩孔托座，如果通过设在门侧的门闩和闩孔关门、或转动将根部轴支在闩孔托座上的半锁杆、使其与门闩相锁固，则可将门保持在半开状态，但仅仅在部件侧面的规定处焊接另外的部件，可由该部件与其他部件来达到目的功能，总之其只不过主要是利用在部件的安装上。

另一方面，在特开2000-96618号公报公开的装置中，通过成形加工管材来作为骨架部件、尤其前支柱，来形成作为导轨的槽部或增强用的凸棱，这在提高功能性方面上很有效。但是，为了形成这样的形状，而必须通过多次不同的拉模进行拉制成形，在加工上花费的成本高，且若不能大量生产就不实用。另外，在进行这种塑性加工制成产品时，会担心因所使用材料的选择不同而强度不理想。并且，虽然使用于直线部分的部件，只要把成形后的材料切断成规定尺寸即可，但由于在进一步对其弯曲加工作为框架的一部分使用时、必须进行加热弯曲加工或冷拉弯曲加工，所以会产生扭曲等变形而在产品化上发生问题。从而，即使对于部分的使用确认可实施性，也在由具有这样的复杂的截面结构的部件来构成驾驶室的框架上存在很多问题点。

发明内容

本发明目的在于提供一种不使用具有复杂的截面结构的部件，而使用加工性好的异形截面结构的管材来提高功能性、同时也可提高截面强度并合理地进行强化的、由管结构形成的作业车辆的驾驶室结构。

为了实现上述目的，本发明作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：在主要骨架部上使用至少于一侧面上具有平坦面的管材，并在该管材的平坦面上焊接形成有功能性的截面形状的部件。

根据本发明，在驾驶室的支柱等成为主要骨架部的部件上、使用在具有平坦面的管材上焊接容易在驾驶室骨架部上后安装构件或部件的截面结构的部件、而呈一体化的结构来构成框架，这样可增强其骨架部件的截面强度，同时又可减小截面积，因此，可实现轻量化与提高驾驶室的视野性的效果。

另外，通过这样的结构，沿管材加设的部件，具有容易安装后加的部件、例如玻璃窗或门挡面等的作业的效果。并且，在作为承担主要骨架部的部件的管材上焊接形成功能性的部件时，如果予先准备该焊接作业所需的简单的工具等，以便在不容易产生变形的状态下进行加工，则可将上述管材作为整个框架组装时的基准材进行利用，可削减现行制造中所需的庞大的工具等的投资，能够实现也可降低制造成本的制作上的有利性。

在本发明中，最好是：上述管材，从前部支柱连续弯曲形成顶部纵通部件及后部支柱，且在其规定区间内焊接形成有上述功能性的截面形状的部件。这样，如果由一连串的部件形成构成驾驶室的左右的主要骨架，并用另外的下部纵通部件前后连接该一连串骨架部件的下端部，则可简单地形成驾驶室的侧面结构，并在这些成为主要部件的管材的规定平坦面上一体安装形成有功能性的截面形状的部件，这样，该加设的部件也可发挥提高强度的效果，并通过横向连接部件连接这样的两侧面骨架结构体而可简单地构成驾驶室的骨架。从而，无需如现行那样的庞大的工具而使制造工序简易化，可实现降低成本。当然，具有可轻量化且有助于减少车辆的重量负载的优点。

另外，在本发明中，最好是：上述管材，从前部支柱连续弯曲形成顶部纵通部件，且在其规定区间内焊接形成有上述功能性的截面形状的部件。这样，在以与前部支柱及顶部纵通部件不相同的部件形成后部支柱的方面与前面的方式不相同，但具有大致相同的效果，通过在作为主要部件的管材的规定平坦面上一体安装具有功能性的截面形状的部件，而该加设的部件也可发挥提高强度的效果，通过横向连接部件来连接这样的两侧面骨架结构体而可简单地构成驾驶室的骨架。从而，无需如现行那样的大的工具制造工序简易化，可实现降低成本。当然，具有可轻量化且有助于减少车辆的重量负载的优点。

另外，在本发明中，最好是：上述管材，是异形截面的管材，在不具有该管材的曲面部的部分的平坦侧面上、一体加设形成具有导轨的窗框、来作为形成上述功能性的截面形状的部件。这样，现行在压力成形构成柱的板材后进行组合、为复杂的结构，但是，以规定外形予先形成作为窗框的部件与安装其的管材、再使二者配合焊接，另外在主要骨架部件的主体上使用异形截面的管材，具有一并得到工作性的容易与强化其强度的优点。

另外，在本发明中，最好是：上述管材，是异形截面的管材，在不具有该管材的曲面部的部分的平坦侧面上，控制距上述异形截面的管材的外侧在规定尺寸之内来焊接截面为方形或截面为槽形的部件作为形成有上述功能性的截面形状的部件，并在其加设的上述部件的外侧面与向上述管材的安装面的部分上形成阶梯部，在该阶梯部安装其他部件。这样，有效利用异形截面的平坦面，可容易进行截面为方形或截面为槽形的部件的安装，并且可形成阶梯部设立其他部件的安装位置。另外，通过异形截面的管材与附加在其上的部件可一并得到提高截面强度的效果。

并且，在本发明中，最好是：在连接上述管材的顶部纵通部分与底部纵通部件的中间部支柱上，控制距中间部支柱的外侧在规定尺寸之内地来焊接截面为方形的部件，并在其加设的上述部件的外侧面与向上述中间部支柱的安装面的部分上形成阶梯部，在该阶梯部安装其他部件。这样，有效利用中间部支柱的平坦面，可容易进行截面为方形的部件的安装，并且可形成阶梯部以设立其他部件的安装位置。另外，通过中间部支柱与附加在其上的部件，可一并得到提高截面强度的效果。

附图说明

图1是表示本实施例的搭载在作业车辆上的驾驶室的框架结构的立体图。

图2是表示形成驾驶室框架的一个侧面的主要骨架形成部件(侧面部件)的立体图。

图3是图2的A-A向放大部视图。

图4(a)是图2的B-B向放大剖视图，(b)是另一例的放大剖视图。

图5是表示中间部支柱的放大俯视剖视图，(a)是表示异形截面的管材的情况，(b)是表示组合方形截面的管材的情况。

图6是表示本实施例的搭载在作业车辆上的驾驶室的另一框架结构的立体图。

图7是表示形成另一框架结构的驾驶室框架的一个侧面的主要骨架形成部件(侧面部件)的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的作业车辆的驾驶室结构的具体的实施例进行说明。

图1所示的是表示本实施例的搭载在作业车辆上的驾驶室的框架结构的立体图。图2是表示形成驾驶室框架的一个侧面的主要骨架形成部件的立体图。图3是图2的A-A向放大剖视图。图4(a)是图2的B-B向放大剖视图，(b)是另一例的放大剖视图。图5(a)、(b)是表示中间部支柱的放大俯视剖视图。

本实施例的驾驶室结构，被应用在建设机械的液压挖掘机上。

该实施例的驾驶室，对构成其的框架1使用管材进行组装。在该框架1上，左右两侧的侧面部件2、3，用一连串的部件、以成为规定尺寸且规定外形方式弯曲形成从前部支柱部分2a、3a经顶部的纵通部分2b、3b(以下，称为顶部纵通部分2b、3b)到后部支柱2c、3c的部分。另外，这样构成的左右两侧面部件2、3，由规定尺寸的多个横向连接部件4、4’、5、5’进行连接，下端部分别由纵通部件6、6连接而构成外部轮廓。并且，对于上述各部位的方向，在驾驶室的设置状态下，以从前窗7侧观察的状态进行表示记载。

在上述驾驶室的框架1上，因为形成左右两侧的侧面部件2、3(因为对称，所以以一个侧面部件2为代表进行说明)，如图2及图3所示，以异形截面的管材为主部件，并使其管材的曲面部2d位于与构成驾驶室时的棱线相当的部分、且使其沿朝向内侧的平坦的侧面部2e，成为前窗7的导轨的部件(以下，称为导轨)10，在从前部支柱部分2a至顶部纵通部分2b的范围内焊接。另外，在上述侧面部件2的后部支柱部分2c上，如图4(a)中所示那样，在其朝向内侧的平坦的侧面部2e上，从与主部件的曲面部2d相连接的外侧拐角2f、控制规定尺寸并沿这个尺寸焊接小型的方形截面的管部件14，形成阶梯部15。此外，对上述主部件(侧面部件2)、导轨10及方形截面的管部件14，施与断续焊接以减少变形的产生。

沿上述侧面部件2设置的导轨10，使用具有由设在前窗7上的导辊7a的导引槽11、和接触与该导引槽11相平行并安装在前窗7上的密封材7b、以便发挥密封功能的密封接触部12而形成的山形状的截面结构的构件。此外，对于这样的导轨10，只要能发挥上述功能，除了成形加工薄壁的管材来形成之外，但也可选择省略了图示的使用成形加工或压延加工板材而形成构件。

另外，沿上述侧面部件2的后部支柱部分2c设置的小型的方形截面的管部件14，如图4(b)所示，也可使用コ字形截面(槽形截面)的管部件14’，只要将形成阶梯部15的控制尺寸、控制成与安装在这部分的后部窗的玻璃20相对应的尺寸即可。此外，安装在这些位置上的玻璃窗与上述管部件14、14’相接合。

另外，上述侧面部件2，利用其向外阶梯部2g来接合安装侧面玻璃(未图示)。

具有这样截面结构的左右侧面部件2、3，朝向外侧并呈左右对称地以规定的间隔配置有曲面部2d，在前部支柱部分2a、3a及后部支柱部分2c、3c的上下，用横向连接部件4、4’、5、5’、5”连接为一体。另外，在具有出入口8的一侧的右侧面部件3的中间位置，在右侧面部件3的顶部纵通部分3b与底部纵通部件6上配置有连接两端部的中间部支柱9。该中间部支柱9，如图5(a)所示，一方具有在关闭门(未图示)时进行密封的承受面9a，并且，其另一方，以与上述后部支柱部分3c相同的结构、焊接有小型的方形截面的管部件14，并且可在该管部件14上安装后侧部的玻璃窗21。同样，在形成该右侧面部件3的前部支柱部分3a的出入口8的一侧的平坦面部上加设门承载部件，或将右侧面部件3的阶梯部(与左侧面部件2的阶梯部2g相对应的部分)作为门承载面来形成。

另外，对于上述中间部支柱9，除了如上述的异形截面的部件之外，如图5(b)所示，也可在方形的管材的一个侧面上，焊接为了安装玻璃窗21的小型的方形截面的管部件14，而在另一个侧面上焊接形成有在关闭门时进行密封的密封承受面9a的长方形的管部件14’。

在另一个左侧面部件2的前部支柱部分2a与后部支柱部分2c的下部，连接有承受并支撑侧部窗的下缘的窗承载部件17，以便能够安装侧面窗。同样，在中间部支柱9与右侧面部件3的后部支柱部分3c的中间位置，连接有窗承载部件18，以便能够安装后侧部窗。

根据本实施例的驾驶室的框架1，将一根异形截面的管材弯曲加工成规定形状，并且在其一侧面一体安装功能部件(成为导轨10或支撑玻璃窗的部件(小型的管部件14等))来形成构成其主要部分的左右两侧面部件2、3，以规定间隔在多处通过横向连接部件4、4’、5、5’、5”等来连接该两侧面部件2、3，因此通过选择被使用的异形截面的管材的形状等与按照功能部件的安装要领，可实现框架1的轻量化，并且能够提高整体的强度。

另外，如果对侧面部件2、3在不损害截面强度的范围内减小外形尺寸，则尤其可减少遮挡前方视线的尺寸，能够得到扩大视野的效果。

除此之外，在进行侧面部件2、3的制作加工时，如果消除其弯曲变形来端正地形成，则以这些侧面部件2、3为基准，由横向连接部件4～5”将其组合在一起，可使制造工序合理化及无需如现行那样的大型的工具，所以可得到减少投资、并可大幅度地降低成本的效果。

并且，如图6及图7所示，也可以与前部支柱部分2a、3a及顶部纵通部分2b、3b不相同的部件来构成后部支柱部分2c’、3c’(除了将后部支柱部分2c’、3c’作为不相同的部件方面之外，均与上述实施例相同)。在这样的构件中，在利用焊接连接顶部纵部分2b、3b与后部支柱部分2c’、3c’而形成侧面部件2、3的方面，虽与上述实施例不相同，但也具有可实现框架1的轻量化、并且提高整体的强度的效果。

如上所述，虽然仅对设置在液压挖掘机的上部旋转体处的驾驶室的一实施例进行阐述，但只要遵循本发明的宗旨，也可在其他形状的驾驶室、及在其他的作业车辆上使用的驾驶室上采用本发明。

Claims

1.一种作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：

在主要骨架部上使用至少于一侧面上具有平坦面的管材，并在该管材的平坦面上焊接形成有功能性的截面形状的部件。

2.如权利要求1所述的作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：所述管材，从前部支柱连续弯曲形成顶部纵通部件及后部支柱，且在其规定区间内焊接形成有所述功能性的截面形状的部件。

3.如权利要求1所述的作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：所述管材，从前部支柱连续弯曲形成顶部纵通部件，且在其规定区间内焊接形成有所述功能性的截面形状的部件。

4.如权利要求1～3中任意一项所述的作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：所述管材，是异形截面的管材，在不具有该管材的曲面部的部分的平坦侧面上，一体加设形成具有导轨的窗框、来作为形成有所述功能性的截面形状的部件。

5.如权利要求1～3中任意一项所述的作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：所述管材，是异形截面的管材，在不具有该管材的曲面部的部分的平坦侧面上，控制距所述异形截面的管材的外侧于规定尺寸之内来焊接截面为方形或截面为槽形的部件作为形成有功能性的截面形状的部件，并在其加设的所述部件的外侧面与向所述管材的安装面的部分上形成阶梯部，在该阶梯部安装其他部件。

6.如权利要求1～3中任意一项所述的作业车辆的驾驶室结构，其特征在于：在连接所述管材的顶部纵通部分与底部纵通部件的中间部支柱上，控制在距中间部支柱的外侧在规定尺寸之内来焊接截面为方形的部件，并在其加设的所述部件的外侧面与向所述中间部支柱的安装面的部分上形成阶梯部，在该阶梯部安装其他部件。