JP2001081811A - 建設機械用キャブ - Google Patents
建設機械用キャブInfo
- Publication number
- JP2001081811A JP2001081811A JP26092199A JP26092199A JP2001081811A JP 2001081811 A JP2001081811 A JP 2001081811A JP 26092199 A JP26092199 A JP 26092199A JP 26092199 A JP26092199 A JP 26092199A JP 2001081811 A JP2001081811 A JP 2001081811A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- floor frame
- seal member
- cab body
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内部の密閉性を向上して外部からの塵埃や騒
音の侵入を防止し、快適性を向上することができる建設
機械用キャブを提供する。 【解決手段】 底部が開口しているキャブ本体２にフロ
アフレーム３を嵌合してキャブ１を構成すると共に、キ
ャブ本体２とフロアフレーム３との間をシールする。フ
ロアフレーム３はキャブ本体２の内側に挿入して嵌合さ
れる。そして、シール部材１１は、キャブ本体２側のマ
ウント部５ａ、５ｂとフロアフレーム３との上下の接合
面間に介在される。あるいは、フロアフレーム３の外周
部とこれに対向するキャブ本体２側の内周部との間にシ
ール部材を配置する。
音の侵入を防止し、快適性を向上することができる建設
機械用キャブを提供する。 【解決手段】 底部が開口しているキャブ本体２にフロ
アフレーム３を嵌合してキャブ１を構成すると共に、キ
ャブ本体２とフロアフレーム３との間をシールする。フ
ロアフレーム３はキャブ本体２の内側に挿入して嵌合さ
れる。そして、シール部材１１は、キャブ本体２側のマ
ウント部５ａ、５ｂとフロアフレーム３との上下の接合
面間に介在される。あるいは、フロアフレーム３の外周
部とこれに対向するキャブ本体２側の内周部との間にシ
ール部材を配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧ショベルな
どの建設機械に配置される建設機械用キャブに関するも
のであり、さらに詳しくは、内部の密閉性を向上するた
めのシール構造を備えた建設機械用キャブに関するもの
である。
どの建設機械に配置される建設機械用キャブに関するも
のであり、さらに詳しくは、内部の密閉性を向上するた
めのシール構造を備えた建設機械用キャブに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】建設機械の一例としては、例えば油圧シ
ョベルがある。この油圧ショベルは、下部走行体に旋回
装置を介して上部旋回体を旋回可能に設置して構成され
る。上部旋回体には作業機が設けられており、この作業
機を動作させることによって土砂の掘削などの土木作業
を行うことができる。
ョベルがある。この油圧ショベルは、下部走行体に旋回
装置を介して上部旋回体を旋回可能に設置して構成され
る。上部旋回体には作業機が設けられており、この作業
機を動作させることによって土砂の掘削などの土木作業
を行うことができる。
【０００３】また、上部旋回体には油圧ショベルの操作
を行うオペレータが搭乗するキャブが設けられており、
このキャブ内には運転席と操作レバーや操作ペダルなど
から成る操作手段とが設けられている。したがって、オ
ペレータは運転席に着席して各種の操作手段を操作する
ことによって、下部走行体による走行、上部旋回体の旋
回及び作業機による所定の作業を行うことができる。ま
た、キャブに対しては、内部の圧力を大気圧より高く設
定するプレッシャライズを行うことができる。
を行うオペレータが搭乗するキャブが設けられており、
このキャブ内には運転席と操作レバーや操作ペダルなど
から成る操作手段とが設けられている。したがって、オ
ペレータは運転席に着席して各種の操作手段を操作する
ことによって、下部走行体による走行、上部旋回体の旋
回及び作業機による所定の作業を行うことができる。ま
た、キャブに対しては、内部の圧力を大気圧より高く設
定するプレッシャライズを行うことができる。
【０００４】図２は、本発明の一実施の形態を示す分解
斜視図であるが、基本的構成は従来のものと同一である
ので、図２を参照しながらキャブ１の構成を説明する。
斜視図であるが、基本的構成は従来のものと同一である
ので、図２を参照しながらキャブ１の構成を説明する。
【０００５】キャブ１は、キャブ本体２にフロアフレー
ム３を嵌合して構成される。キャブ本体２は、一方が開
口している箱状に形成されており、開口側が底部とな
る。そして、平板状のフロアフレーム３は、底部からキ
ャブ本体２の内側に挿入して嵌合され、ボルト４・４を
締結することによってキャブ本体２の内側に形成された
マウント部５に固定される。
ム３を嵌合して構成される。キャブ本体２は、一方が開
口している箱状に形成されており、開口側が底部とな
る。そして、平板状のフロアフレーム３は、底部からキ
ャブ本体２の内側に挿入して嵌合され、ボルト４・４を
締結することによってキャブ本体２の内側に形成された
マウント部５に固定される。
【０００６】キャブ本体２の前後左右の４つの側部には
窓用開口部６・６がそれぞれ形成され、この開口部６・
６にガラスが嵌め込まれて窓が構成される。キャブ１内
のオペレータは、窓を通して外部を視認することができ
る。また、キャブ本体２の一側部には上記窓用開口部６
・６と共に、ドア用開口部７が形成され、この開口部７
にはドアが開閉可能に取り付けられる。オペレータは、
ドアを開閉してキャブ１に乗り降りする。一方、フロア
フレーム３には、上記運転席や操作手段を配置するため
の開口部８・８が複数個設けられている。
窓用開口部６・６がそれぞれ形成され、この開口部６・
６にガラスが嵌め込まれて窓が構成される。キャブ１内
のオペレータは、窓を通して外部を視認することができ
る。また、キャブ本体２の一側部には上記窓用開口部６
・６と共に、ドア用開口部７が形成され、この開口部７
にはドアが開閉可能に取り付けられる。オペレータは、
ドアを開閉してキャブ１に乗り降りする。一方、フロア
フレーム３には、上記運転席や操作手段を配置するため
の開口部８・８が複数個設けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記キャブ１内の快適
性を向上するためには、キャブ１内の密閉性を向上させ
て、外部からの塵埃や騒音の侵入を防止する必要があ
る。そこで、キャブ本体２の開口部６、７及びフロアフ
レーム３の開口部８の周縁にシール部材を配置するなど
して所定のシール構造を施している。また、キャブ１内
を大気圧よりもやや大きく設定すること（プレッシャラ
イズ）によって、シール状態が不完全で隙間が存在して
いる場合でも、圧力差によって内部から外部へ空気が流
出するようにして、外部からの塵埃等の侵入を防ぐよう
にしている（例えば、特開平１０−３０６４６７号公報
を参照）。
性を向上するためには、キャブ１内の密閉性を向上させ
て、外部からの塵埃や騒音の侵入を防止する必要があ
る。そこで、キャブ本体２の開口部６、７及びフロアフ
レーム３の開口部８の周縁にシール部材を配置するなど
して所定のシール構造を施している。また、キャブ１内
を大気圧よりもやや大きく設定すること（プレッシャラ
イズ）によって、シール状態が不完全で隙間が存在して
いる場合でも、圧力差によって内部から外部へ空気が流
出するようにして、外部からの塵埃等の侵入を防ぐよう
にしている（例えば、特開平１０−３０６４６７号公報
を参照）。
【０００８】ところで、キャブ１においてシール構造を
施す対象となる場所は、主としてキャブ本体２及びフロ
アフレーム３がそれぞれ備える開口部６、７、８の周縁
であり、キャブ本体２とフロアフレーム３との嵌合部位
については対象とされていないのが現状である。しか
し、上記プレッシャライズを効率良く行う上でキャブの
密閉性の向上は重要な要素であり、したがってキャブ本
体２とフロアフレーム３との嵌合部位に適当なシール構
造を施すことが課題となっている。
施す対象となる場所は、主としてキャブ本体２及びフロ
アフレーム３がそれぞれ備える開口部６、７、８の周縁
であり、キャブ本体２とフロアフレーム３との嵌合部位
については対象とされていないのが現状である。しか
し、上記プレッシャライズを効率良く行う上でキャブの
密閉性の向上は重要な要素であり、したがってキャブ本
体２とフロアフレーム３との嵌合部位に適当なシール構
造を施すことが課題となっている。
【０００９】本発明は、上記従来の欠点を解決するため
になされたものであって、その目的は、内部の密閉性を
向上して外部からの塵埃や騒音の侵入を防止し、快適性
を向上することができる建設機械用キャブを提供するこ
とにある。
になされたものであって、その目的は、内部の密閉性を
向上して外部からの塵埃や騒音の侵入を防止し、快適性
を向上することができる建設機械用キャブを提供するこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び効果】そこで請求項１
の建設機械用キャブは、底部が開口しているキャブ本体
２にフロアフレーム３を嵌合して構成すると共に、上記
キャブ本体２と上記フロアフレーム３との間をシールし
たことを特徴としている。
の建設機械用キャブは、底部が開口しているキャブ本体
２にフロアフレーム３を嵌合して構成すると共に、上記
キャブ本体２と上記フロアフレーム３との間をシールし
たことを特徴としている。
【００１１】上記請求項１の建設機械用キャブによれ
ば、キャブ本体２とフロアフレーム３との嵌合部位をシ
ールしたので、密閉性が向上する。これによって、外部
からの塵埃や騒音の侵入が防止され、キャブの快適性が
向上する。
ば、キャブ本体２とフロアフレーム３との嵌合部位をシ
ールしたので、密閉性が向上する。これによって、外部
からの塵埃や騒音の侵入が防止され、キャブの快適性が
向上する。
【００１２】また請求項２の建設機械用キャブは、上記
フロアフレーム３を上記キャブ本体２の内側に挿入して
嵌合すると共に、上記フロアフレーム３の外周部３０と
これに対向するキャブ本体２の内周部５ｉとの間にシー
ル部材１３を配置したことを特徴としている。
フロアフレーム３を上記キャブ本体２の内側に挿入して
嵌合すると共に、上記フロアフレーム３の外周部３０と
これに対向するキャブ本体２の内周部５ｉとの間にシー
ル部材１３を配置したことを特徴としている。
【００１３】上記請求項２の建設機械用キャブによれ
ば、キャブ本体２とフロアフレーム３とが嵌合した際に
直接接触しない部分にシール部材１３を配置したので、
シール部材１３に不均一な力が作用することはなく、シ
ール部材１３の歪み等が生じないので、良好なシール状
態を実現することができる。仮に、キャブ本体２とフロ
アフレーム３とが嵌合した際に直接接触する部分にシー
ル部材１３を配置した場合、シール部材１３は２つの部
材２、３間で挟圧されることになるが、例えば２つの部
材２、３をボルト９で締結して固定すると締結位置での
圧力は大きいが、２つの締結位置の中間部分での圧力は
小さくなるため、シール部材１３に不均一な力が作用し
て上記中間部分に隙間が生じ、シール状態が不完全にな
ってしまう。したがって、本発明のようにシール部材１
３を配置すれば、良好なシール状態を実現することがで
き、キャブの密閉性が向上する。
ば、キャブ本体２とフロアフレーム３とが嵌合した際に
直接接触しない部分にシール部材１３を配置したので、
シール部材１３に不均一な力が作用することはなく、シ
ール部材１３の歪み等が生じないので、良好なシール状
態を実現することができる。仮に、キャブ本体２とフロ
アフレーム３とが嵌合した際に直接接触する部分にシー
ル部材１３を配置した場合、シール部材１３は２つの部
材２、３間で挟圧されることになるが、例えば２つの部
材２、３をボルト９で締結して固定すると締結位置での
圧力は大きいが、２つの締結位置の中間部分での圧力は
小さくなるため、シール部材１３に不均一な力が作用し
て上記中間部分に隙間が生じ、シール状態が不完全にな
ってしまう。したがって、本発明のようにシール部材１
３を配置すれば、良好なシール状態を実現することがで
き、キャブの密閉性が向上する。
【００１４】さらに請求項３の建設機械用キャブは、上
記シール部材１３は、上記フロアフレーム３の外周部３
０とこれに対向するキャブ本体２の内周部５ｉとの一方
側に予め固着される本体部１３ａと、この本体部１３ａ
から上記他方側に向かって延びると共に、先端側が上記
他方側に弾性的に接触するリップ部１３ｂとを有するこ
とを特徴としている。
記シール部材１３は、上記フロアフレーム３の外周部３
０とこれに対向するキャブ本体２の内周部５ｉとの一方
側に予め固着される本体部１３ａと、この本体部１３ａ
から上記他方側に向かって延びると共に、先端側が上記
他方側に弾性的に接触するリップ部１３ｂとを有するこ
とを特徴としている。
【００１５】上記請求項３の建設機械用キャブによれ
ば、シール部材１３はフロアフレーム３の外周部３０と
キャブ本体２の内周部５ｉとの一方側に予め固着されて
いるので、フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合さ
せるだけでシール部材１３を所定の位置に配置すること
ができ、組立作業が簡単になる。また、本体部１３ａは
フロアフレーム３とキャブ本体２との一方側に予め固着
され、リップ部１３ｂは他方側に弾性的に接触するの
で、シール部材１３とフロアフレーム３及びキャブ本体
２との間の確実な接触状態が実現され、良好なシール状
態を実現することができる。
ば、シール部材１３はフロアフレーム３の外周部３０と
キャブ本体２の内周部５ｉとの一方側に予め固着されて
いるので、フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合さ
せるだけでシール部材１３を所定の位置に配置すること
ができ、組立作業が簡単になる。また、本体部１３ａは
フロアフレーム３とキャブ本体２との一方側に予め固着
され、リップ部１３ｂは他方側に弾性的に接触するの
で、シール部材１３とフロアフレーム３及びキャブ本体
２との間の確実な接触状態が実現され、良好なシール状
態を実現することができる。
【００１６】請求項４の建設機械用キャブは、上記シー
ル部材１３のリップ部１３ｂは、上記キャブ本体２と上
記フロアフレーム３との嵌合時におけるシール部材１３
の相対移動方向Ｒ１の後方側に向かって延びていること
を特徴としている。
ル部材１３のリップ部１３ｂは、上記キャブ本体２と上
記フロアフレーム３との嵌合時におけるシール部材１３
の相対移動方向Ｒ１の後方側に向かって延びていること
を特徴としている。
【００１７】上記請求項４の建設機械用キャブによれ
ば、フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合させる際
に、シール部材１３が固着されていない他方側とリップ
部１３ｂの先端とが接触するが、リップ部１３ｂはシー
ル部材１３の相対移動方向Ｒ１の後方側、すなわち上記
他方側の相対移動方向Ｒ２の前方側に向かって延びてい
るので、リップ部１３ｂは上記他方側によって本体部１
３ａ側に曲げられてその先端側が上記他方側と接触す
る。仮に、リップ部１３ｂの延びる方向が反対方向であ
れば、リップ部１３ｂは本体部１３ａから離反する方向
に曲げられてしまうので、リップ部１３ｂの弾性力によ
って嵌合時に余分な力が作用して組立作業が行いにくく
なり、またリップ部１３ｂが外側にめくれ上がった状態
で上記他方側と接触するおそれがある。したがって、本
発明のようにシール部材１３を配置したことによって、
フロアフレーム３とキャブ本体２とをスムーズに嵌合さ
せることができると共に、リップ部１３ｂの先端の確実
かつ良好な接触状態を実現することができる。
ば、フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合させる際
に、シール部材１３が固着されていない他方側とリップ
部１３ｂの先端とが接触するが、リップ部１３ｂはシー
ル部材１３の相対移動方向Ｒ１の後方側、すなわち上記
他方側の相対移動方向Ｒ２の前方側に向かって延びてい
るので、リップ部１３ｂは上記他方側によって本体部１
３ａ側に曲げられてその先端側が上記他方側と接触す
る。仮に、リップ部１３ｂの延びる方向が反対方向であ
れば、リップ部１３ｂは本体部１３ａから離反する方向
に曲げられてしまうので、リップ部１３ｂの弾性力によ
って嵌合時に余分な力が作用して組立作業が行いにくく
なり、またリップ部１３ｂが外側にめくれ上がった状態
で上記他方側と接触するおそれがある。したがって、本
発明のようにシール部材１３を配置したことによって、
フロアフレーム３とキャブ本体２とをスムーズに嵌合さ
せることができると共に、リップ部１３ｂの先端の確実
かつ良好な接触状態を実現することができる。
【００１８】請求項５の建設機械用キャブは、キャブ内
の圧力を大気圧よりもやや大きくしたことを特徴として
いる。
の圧力を大気圧よりもやや大きくしたことを特徴として
いる。
【００１９】上記請求項５の建設機械用キャブによれ
ば、上記のように密閉性が向上したので、プレッシャラ
イズを効率良く行うことができ、外部からの塵埃や騒音
の侵入を防止して、快適性を向上することができる。
ば、上記のように密閉性が向上したので、プレッシャラ
イズを効率良く行うことができ、外部からの塵埃や騒音
の侵入を防止して、快適性を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】次にこの発明の建設機械用キャブ
の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細
に説明する。図１は、本発明の第１の実施形態である建
設機械用キャブ（以下、単に「キャブ」という。）１の
断面図であり、図２はキャブ１の分解斜視図である。ま
ず、図２を参照しながらキャブ１の概略的構成を説明す
る。
の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細
に説明する。図１は、本発明の第１の実施形態である建
設機械用キャブ（以下、単に「キャブ」という。）１の
断面図であり、図２はキャブ１の分解斜視図である。ま
ず、図２を参照しながらキャブ１の概略的構成を説明す
る。
【００２１】キャブ１は、建設機械、例えば油圧ショベ
ルに搭載される。油圧ショベルは、下部走行体に旋回装
置を介して上部旋回体を旋回可能に設置して構成され
る。上部旋回体には作業機が設けられており、この作業
機を動作させることによって土砂の掘削などの土木作業
を行うことができる。
ルに搭載される。油圧ショベルは、下部走行体に旋回装
置を介して上部旋回体を旋回可能に設置して構成され
る。上部旋回体には作業機が設けられており、この作業
機を動作させることによって土砂の掘削などの土木作業
を行うことができる。
【００２２】また、上部旋回体には油圧ショベルの操作
を行うオペレータが搭乗するキャブ１が設けられてお
り、このキャブ１内には運転席と操作レバーや操作ペダ
ルなどから成る操作手段とが設けられている。したがっ
て、オペレータは運転席に着席して各種の操作手段を操
作することによって、下部走行体による走行、上部旋回
体の旋回及び作業機による所定の作業を行うことができ
る。また、キャブ１に対しては、内部の圧力を大気圧よ
り高く設定するプレッシャライズを行うことができる。
を行うオペレータが搭乗するキャブ１が設けられてお
り、このキャブ１内には運転席と操作レバーや操作ペダ
ルなどから成る操作手段とが設けられている。したがっ
て、オペレータは運転席に着席して各種の操作手段を操
作することによって、下部走行体による走行、上部旋回
体の旋回及び作業機による所定の作業を行うことができ
る。また、キャブ１に対しては、内部の圧力を大気圧よ
り高く設定するプレッシャライズを行うことができる。
【００２３】キャブ１は、キャブ本体２にフロアフレー
ム３を嵌合して構成される。キャブ本体２は、一方が開
口している箱状に形成されており、開口側が底部とな
る。そして、平板状のフロアフレーム３は、底部からキ
ャブ本体２の内側に挿入して嵌合され、ボルト４・４を
締結することによってキャブ本体２の内側に形成された
マウント部５に固定される。
ム３を嵌合して構成される。キャブ本体２は、一方が開
口している箱状に形成されており、開口側が底部とな
る。そして、平板状のフロアフレーム３は、底部からキ
ャブ本体２の内側に挿入して嵌合され、ボルト４・４を
締結することによってキャブ本体２の内側に形成された
マウント部５に固定される。
【００２４】キャブ本体２の前後左右の４つの側部には
窓用開口部６・６がそれぞれ形成され、この開口部６・
６にガラスが嵌め込まれて窓が構成される。キャブ１内
のオペレータは、窓を通して外部を視認することができ
る。また、キャブ本体２の一側部には上記窓用開口部６
・６と共に、ドア用開口部７が形成され、この開口部７
にはドアが開閉可能に取り付けられる。オペレータは、
ドアを開閉してキャブ１に乗り降りする。一方、フロア
フレーム３には、上記運転席や操作手段を配置するため
の開口部８・８が複数個設けられている。
窓用開口部６・６がそれぞれ形成され、この開口部６・
６にガラスが嵌め込まれて窓が構成される。キャブ１内
のオペレータは、窓を通して外部を視認することができ
る。また、キャブ本体２の一側部には上記窓用開口部６
・６と共に、ドア用開口部７が形成され、この開口部７
にはドアが開閉可能に取り付けられる。オペレータは、
ドアを開閉してキャブ１に乗り降りする。一方、フロア
フレーム３には、上記運転席や操作手段を配置するため
の開口部８・８が複数個設けられている。
【００２５】次に図１を参照しながら、キャブ本体２と
フロアフレーム３との間のシール構造について説明す
る。フロアフレーム３は、キャブ本体２の底部から内側
に挿入され、その周縁部上面がマウント部材５ａ、５ｂ
の下面に、ボルト４及びナット１０を締結することによ
って接合される。マウント部５ａ、５ｂ（総称するとき
は参照符号「５」を用いる。）は、キャブ本体２の底部
近傍の内壁に予め取り付けられている。
フロアフレーム３との間のシール構造について説明す
る。フロアフレーム３は、キャブ本体２の底部から内側
に挿入され、その周縁部上面がマウント部材５ａ、５ｂ
の下面に、ボルト４及びナット１０を締結することによ
って接合される。マウント部５ａ、５ｂ（総称するとき
は参照符号「５」を用いる。）は、キャブ本体２の底部
近傍の内壁に予め取り付けられている。
【００２６】シール部材１１は横断面形状が方形であ
り、キャブ本体２とフロアフレーム３との接合部位の全
周にわたって配置されると共に、上下の接合面間に介在
されている。シール部材１１は例えばＥＰＤＭなどの弾
性体から成るので、シール部材１１のみを挟圧したので
はその弾性力によってボルト４とナット１０の締結状態
が不安定になってしまう。そこで、上下の接合面間にス
ペーサ１２を介在させて、接合面間を一定の間隔に保持
している。これによって、ボルト４とナット１０の締結
状態が一定になると共に、シール部材１１を適切な圧力
で挟持することができる。したがって、キャブ本体２と
フロアフレーム３とをしっかりと接合して固定できると
共に、良好なシール状態を実現することができる。
り、キャブ本体２とフロアフレーム３との接合部位の全
周にわたって配置されると共に、上下の接合面間に介在
されている。シール部材１１は例えばＥＰＤＭなどの弾
性体から成るので、シール部材１１のみを挟圧したので
はその弾性力によってボルト４とナット１０の締結状態
が不安定になってしまう。そこで、上下の接合面間にス
ペーサ１２を介在させて、接合面間を一定の間隔に保持
している。これによって、ボルト４とナット１０の締結
状態が一定になると共に、シール部材１１を適切な圧力
で挟持することができる。したがって、キャブ本体２と
フロアフレーム３とをしっかりと接合して固定できると
共に、良好なシール状態を実現することができる。
【００２７】以上のように第１の実施形態によれば、キ
ャブ本体２とフロアフレーム３との接合部位をシールし
たので、キャブ１の密閉性が向上する。これによって、
外部からの塵埃や騒音の侵入が防止され、キャブ１の快
適性が向上する。また、上記のように密閉性が向上した
ので、プレッシャライズを効率良く行うことができ、外
部からの塵埃や騒音の侵入防止効果がより向上し、キャ
ブ１の快適性がさらに向上する。
ャブ本体２とフロアフレーム３との接合部位をシールし
たので、キャブ１の密閉性が向上する。これによって、
外部からの塵埃や騒音の侵入が防止され、キャブ１の快
適性が向上する。また、上記のように密閉性が向上した
ので、プレッシャライズを効率良く行うことができ、外
部からの塵埃や騒音の侵入防止効果がより向上し、キャ
ブ１の快適性がさらに向上する。
【００２８】ところで、第１の実施形態ではキャブ本体
２とフロアフレーム３とが嵌合した際に直接接触する接
合面間にシール部材１１を配置したので、シール部材１
１はキャブ本体２（マウント部５）とフロアフレーム３
との間で挟圧されることになる。この場合、マウント部
５とフロアフレーム３とをボルト４及びナット１０で締
結して固定すると、締結位置での圧力は大きいが、２つ
の締結位置の中間部分での圧力は小さくなるため、シー
ル部材１１に不均一な力が作用して上記中間部分に隙間
が生じ、シール状態が不完全になってしまうおそれがあ
る。スペーサ１２を接合部位の全周にわたって配置すれ
ば、シール部材１１にほぼ均一な力を作用させることが
できるが、構造が複雑になるという問題がある。以下の
第２の実施形態は、上記問題を解決するためのものであ
る。
２とフロアフレーム３とが嵌合した際に直接接触する接
合面間にシール部材１１を配置したので、シール部材１
１はキャブ本体２（マウント部５）とフロアフレーム３
との間で挟圧されることになる。この場合、マウント部
５とフロアフレーム３とをボルト４及びナット１０で締
結して固定すると、締結位置での圧力は大きいが、２つ
の締結位置の中間部分での圧力は小さくなるため、シー
ル部材１１に不均一な力が作用して上記中間部分に隙間
が生じ、シール状態が不完全になってしまうおそれがあ
る。スペーサ１２を接合部位の全周にわたって配置すれ
ば、シール部材１１にほぼ均一な力を作用させることが
できるが、構造が複雑になるという問題がある。以下の
第２の実施形態は、上記問題を解決するためのものであ
る。
【００２９】図３は、本発明の第２の実施形態を示す断
面図である。尚、図１に示す構成と同一の構成には同一
の参照符号を付して詳細な説明は省略する。本実施の形
態では、シール部材１３を、フロアフレーム３の外周部
３ｏとこれに対向するキャブ本体２すなわちマウント部
５の内周部５ｉとの間に配置している。
面図である。尚、図１に示す構成と同一の構成には同一
の参照符号を付して詳細な説明は省略する。本実施の形
態では、シール部材１３を、フロアフレーム３の外周部
３ｏとこれに対向するキャブ本体２すなわちマウント部
５の内周部５ｉとの間に配置している。
【００３０】シール部材１３は、ＥＰＤＭなどの弾性体
から成り、そしてマウント部５の内周部５ｉに予め固着
される本体部１３ａと、本体部１３ａからフロアフレー
ム３の外周部３ｏに向かって延びると共に、先端側が外
周部３ｏに弾性的に接触するリップ部１３ｂとを有し、
横断面形状が略Ｖ字状に形成されている。また、シール
部材１３のリップ部１３ｂは、キャブ本体２とフロアフ
レーム３との組立時におけるシール部材１３、すなわち
キャブ本体２の相対移動方向Ｒ１の後方側（逆方向）に
向かって延びている（図４参照）。
から成り、そしてマウント部５の内周部５ｉに予め固着
される本体部１３ａと、本体部１３ａからフロアフレー
ム３の外周部３ｏに向かって延びると共に、先端側が外
周部３ｏに弾性的に接触するリップ部１３ｂとを有し、
横断面形状が略Ｖ字状に形成されている。また、シール
部材１３のリップ部１３ｂは、キャブ本体２とフロアフ
レーム３との組立時におけるシール部材１３、すなわち
キャブ本体２の相対移動方向Ｒ１の後方側（逆方向）に
向かって延びている（図４参照）。
【００３１】第２の実施形態においても、上記第１の実
施形態と同様の効果が得られる。また、第２の実施形態
によれば、キャブ本体２とフロアフレーム３とが嵌合し
た際に直接接触しない部分にシール部材１３を配置した
ので、シール部材１３に不均一な力が作用することはな
く、シール部材１３の歪み等が生じないので、良好なシ
ール状態を実現することができる。これによって、キャ
ブ１の密閉性が向上する。
施形態と同様の効果が得られる。また、第２の実施形態
によれば、キャブ本体２とフロアフレーム３とが嵌合し
た際に直接接触しない部分にシール部材１３を配置した
ので、シール部材１３に不均一な力が作用することはな
く、シール部材１３の歪み等が生じないので、良好なシ
ール状態を実現することができる。これによって、キャ
ブ１の密閉性が向上する。
【００３２】さらに、シール部材１３はキャブ本体２の
マウント部５の内周部５ｉに予め固着されているので、
フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合させるだけで
シール部材１３を所定の位置に配置することができ、組
立作業が簡単になる。また、本体部１３ａはマウント部
５の内周部５ｉに予め固着され、リップ部１３ｂはフロ
アフレーム３の外周部３ｏに弾性的に接触するので、シ
ール部材１３とフロアフレーム３及びキャブ本体２との
間の確実な接触状態が実現され、良好なシール状態を実
現することができる。
マウント部５の内周部５ｉに予め固着されているので、
フロアフレーム３とキャブ本体２とを嵌合させるだけで
シール部材１３を所定の位置に配置することができ、組
立作業が簡単になる。また、本体部１３ａはマウント部
５の内周部５ｉに予め固着され、リップ部１３ｂはフロ
アフレーム３の外周部３ｏに弾性的に接触するので、シ
ール部材１３とフロアフレーム３及びキャブ本体２との
間の確実な接触状態が実現され、良好なシール状態を実
現することができる。
【００３３】また、フロアフレーム３とキャブ本体２と
を嵌合させる際に、シール部材１３が固着されていない
フロアフレーム３の外周部３ｏとリップ部１３ｂの先端
とが接触するが、リップ部１３ｂはシール部材１３の相
対移動方向Ｒ１の後方側（逆方向）、すなわちフロアフ
レーム３の相対移動方向Ｒ２の前方側に向かって延びて
いるので、リップ部１３ｂはフロアフレーム３によって
本体部１３ａ側に曲げられてその先端側がフロアフレー
ム３の外周部３ｏと接触する。ここで、リップ部１３ｂ
の延びる方向が反対方向である場合を想定すると、リッ
プ部１３ｂは本体部１３ａから離反する方向に曲げられ
てしまうので、リップ部１３ｂの弾性力によって嵌合時
に余分な力が作用して組立作業が行いにくくなり、また
リップ部１３ｂが外側にめくれ上がった状態でフロアフ
レーム３の外周部３ｏと接触するおそれがある。したが
って、本実施の形態のようにシール部材１３を配置した
ことによって、フロアフレーム３とキャブ本体２とをス
ムーズに嵌合させることができると共に、リップ部１３
ｂの先端の確実かつ良好な接触状態を実現することがで
きる。
を嵌合させる際に、シール部材１３が固着されていない
フロアフレーム３の外周部３ｏとリップ部１３ｂの先端
とが接触するが、リップ部１３ｂはシール部材１３の相
対移動方向Ｒ１の後方側（逆方向）、すなわちフロアフ
レーム３の相対移動方向Ｒ２の前方側に向かって延びて
いるので、リップ部１３ｂはフロアフレーム３によって
本体部１３ａ側に曲げられてその先端側がフロアフレー
ム３の外周部３ｏと接触する。ここで、リップ部１３ｂ
の延びる方向が反対方向である場合を想定すると、リッ
プ部１３ｂは本体部１３ａから離反する方向に曲げられ
てしまうので、リップ部１３ｂの弾性力によって嵌合時
に余分な力が作用して組立作業が行いにくくなり、また
リップ部１３ｂが外側にめくれ上がった状態でフロアフ
レーム３の外周部３ｏと接触するおそれがある。したが
って、本実施の形態のようにシール部材１３を配置した
ことによって、フロアフレーム３とキャブ本体２とをス
ムーズに嵌合させることができると共に、リップ部１３
ｂの先端の確実かつ良好な接触状態を実現することがで
きる。
【００３４】図５は、本発明の第３の実施形態を示す断
面図である。第３の実施形態は、上記第２の実施形態と
類似しており、同一の構成には同一の参照符号を付して
詳細な説明は省略する。第３の実施形態は、シール部材
１３の本体部１３ａをフロアフレーム３の外周部３ｏに
予め固着した点が、第２の実施形態と相違する。したが
って、シール部材１３のリップ部１３ｂは、キャブ本体
２とフロアフレーム３との組立時におけるシール部材１
３、すなわちフロアフレーム３の相対移動方向Ｒ１の後
方側（逆方向）に向かって延びている（図６参照）。第
３の実施形態においても、上記第２の実施形態と同様の
効果が得られる。
面図である。第３の実施形態は、上記第２の実施形態と
類似しており、同一の構成には同一の参照符号を付して
詳細な説明は省略する。第３の実施形態は、シール部材
１３の本体部１３ａをフロアフレーム３の外周部３ｏに
予め固着した点が、第２の実施形態と相違する。したが
って、シール部材１３のリップ部１３ｂは、キャブ本体
２とフロアフレーム３との組立時におけるシール部材１
３、すなわちフロアフレーム３の相対移動方向Ｒ１の後
方側（逆方向）に向かって延びている（図６参照）。第
３の実施形態においても、上記第２の実施形態と同様の
効果が得られる。
【００３５】尚、上記の第１〜第３の実施形態のいずれ
においても、キャブ１内の圧力を大気圧よりもやや大き
く設定するプレッシャライズを行うことができる。この
場合、上記のようにキャブ１の密閉性が向上したので、
プレッシャライズを効率良く行うことができ、外部から
の塵埃や騒音の侵入を防止して、快適性を向上すること
ができる。
においても、キャブ１内の圧力を大気圧よりもやや大き
く設定するプレッシャライズを行うことができる。この
場合、上記のようにキャブ１の密閉性が向上したので、
プレッシャライズを効率良く行うことができ、外部から
の塵埃や騒音の侵入を防止して、快適性を向上すること
ができる。
【図１】本発明の第１の実施形態を示す断面図である。
【図２】キャブの構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す断面図である。
【図４】第２の実施形態の組立時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図５】本発明の第３の実施形態を示す断面図である。
【図６】第３の実施形態の組立時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
１ 建設機械用キャブ ２ キャブ本体 ３ フロアフレーム ３ｏ 外周部 ５ａ マウント部 ５ｂ マウント部 ５ｉ 内周部 １１ シール部材 １３ シール部材 １３ａ 本体部 １３ｂ リップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 辻 交堂 大阪府枚方市上野３丁目１番１号 株式会 社小松製作所大阪工場内 (72)発明者 平 賢治 大阪府枚方市上野３丁目１番１号 株式会 社小松製作所大阪工場内 Ｆターム(参考） 2D015 EB00 EC01
Claims (5)
- 【請求項１】 底部が開口しているキャブ本体（２）に
フロアフレーム（３）を嵌合して構成すると共に、上記
キャブ本体（２）と上記フロアフレーム（３）との間を
シールしたことを特徴とする建設機械用キャブ。 - 【請求項２】 上記フロアフレーム（３）を上記キャブ
本体（２）の内側に挿入して嵌合すると共に、上記フロ
アフレーム（３）の外周部（３０）とこれに対向するキ
ャブ本体（２）の内周部（５ｉ）との間にシール部材
（１３）を配置したことを特徴とする請求項１の建設機
械用キャブ。 - 【請求項３】 上記シール部材（１３）は、上記フロア
フレーム（３）の外周部（３０）とこれに対向するキャ
ブ本体（２）の内周部（５ｉ）との一方側に予め固着さ
れる本体部（１３ａ）と、この本体部（１３ａ）から上
記他方側に向かって延びると共に、先端側が上記他方側
に弾性的に接触するリップ部（１３ｂ）とを有すること
を特徴とする請求項２の建設機械用キャブ。 - 【請求項４】 上記シール部材（１３）のリップ部（１
３ｂ）は、上記キャブ本体（２）と上記フロアフレーム
（３）との嵌合時におけるシール部材（１３）の相対移
動方向（Ｒ１）の後方側に向かって延びていることを特
徴とする請求項３の建設機械用キャブ。 - 【請求項５】 キャブ内の圧力を大気圧よりもやや大き
くしたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか
の建設機械用キャブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26092199A JP2001081811A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 建設機械用キャブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26092199A JP2001081811A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 建設機械用キャブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001081811A true JP2001081811A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17354620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26092199A Pending JP2001081811A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 建設機械用キャブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001081811A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100333957C (zh) * | 2002-08-30 | 2007-08-29 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆的驾驶室结构 |
| CN103403267A (zh) * | 2012-02-23 | 2013-11-20 | 株式会社小松制作所 | 用于作业车辆的驾驶室和作业车辆 |
| CN103429827A (zh) * | 2012-02-23 | 2013-12-04 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| JP2019116175A (ja) * | 2017-12-27 | 2019-07-18 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| US11781291B2 (en) | 2017-12-27 | 2023-10-10 | Kubota Corporation | Working machine and manufacturing method of the same |
-
1999
- 1999-09-14 JP JP26092199A patent/JP2001081811A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100333957C (zh) * | 2002-08-30 | 2007-08-29 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆的驾驶室结构 |
| CN103403267A (zh) * | 2012-02-23 | 2013-11-20 | 株式会社小松制作所 | 用于作业车辆的驾驶室和作业车辆 |
| CN103429827A (zh) * | 2012-02-23 | 2013-12-04 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| US9126643B2 (en) | 2012-02-23 | 2015-09-08 | Komatsu Ltd. | Cab for work vehicle and work vehicle |
| US9139979B2 (en) | 2012-02-23 | 2015-09-22 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| US9643662B2 (en) | 2012-02-23 | 2017-05-09 | Komatsu Ltd. | Cab for work vehicle and work vehicle |
| JP2019116175A (ja) * | 2017-12-27 | 2019-07-18 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| US11781291B2 (en) | 2017-12-27 | 2023-10-10 | Kubota Corporation | Working machine and manufacturing method of the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6866332B2 (en) | Operator's room for work machine | |
| JP2001081811A (ja) | 建設機械用キャブ | |
| JPH1191627A (ja) | 車両のフード構造 | |
| JP2004306797A (ja) | スライドドアのシール構造 | |
| JP2008155886A (ja) | 建設機械のトラックフレーム | |
| JP2000064354A (ja) | 建設機械 | |
| JP2001260941A (ja) | 車両の側部構造 | |
| JP3494341B2 (ja) | 車両用キーシリンダの取付構造 | |
| JP3204874B2 (ja) | キャビンのドア装置 | |
| JPH0718700A (ja) | 作業機用キャノピー | |
| JP3641215B2 (ja) | レール締結構造 | |
| JP2000064356A (ja) | 建設機械 | |
| JPH04317819A (ja) | トラクタのドア | |
| JP5035881B2 (ja) | ラッチ装置およびキャブ | |
| JP3238247B2 (ja) | 作業機用キャノピー | |
| JPH06211048A (ja) | キャビンのドア構造 | |
| JPH0318292Y2 (ja) | ||
| JPH0214499Y2 (ja) | ||
| JP2001279718A (ja) | 油圧ショベルのキャノピ構造及びそれを備えた小型油圧ショベル | |
| JP2004090833A (ja) | 建設機械用キャブ | |
| JP2864652B2 (ja) | トラクタの安全フレーム | |
| JP2005297606A (ja) | トランクアームのシール構造 | |
| JP2001303615A (ja) | バックホーの旋回台 | |
| JPH05270440A (ja) | 自動車のリッド部構造 | |
| WO2018235468A1 (ja) | 作業車両用キャブ、および作業車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050510 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060926 |