CN1436680A - 机动车前柱板的装配结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机动车前柱板的装配结构。所述的前柱板装配结构包括以下部件：焊接在一起以形成一封闭箱横截面的内侧板和外侧板；焊接在一起并沿所述内侧板的内表面依次加入的外侧加强板和门上部安装板；沿所述内侧板的内表面加入且两端分别与所述门上部安装板焊接的外部支架；沿所述门上部安装板加入并焊接的门上部安装加强支架。外侧板的刚性得以加强，并因而在发生跑偏碰撞事故时有效地保证了乘车人的安全。

Description

机动车前柱板的装配结构
技术领域
本发明涉及一种机动车前柱板的装配结构，尤其涉及一种其中的整体耐受强度增强的机动车前柱板的装配结构，所以，如果发生跑偏碰撞事故，则被推入机动车内部的推回(push-back)程度将减到最少，从而有效地保护了乘车人而不致发生危险。
背景技术
在图1所示的传统机动车中，用以支撑门和机动车顶棚板的侧面部分柱板包括前柱板A、中柱板B和后柱板C。
如图2和3所示，用以支撑前门的前柱板组件10包括：具有弯曲形状并安装在机动车内部边侧的内侧板11；与所述内侧板11焊接、用以形成一个封闭箱横截面的外侧板12(未示出在图2中，而示出在图3中)；沿着所述外侧板12的内表面焊接的外侧加强板13；沿着所述外侧加强板13焊接的门上部安装板14，它的一端穿过所述封闭横截面箱空间焊接到所述内侧板11的内表面；和沿着所述内侧板11加入的外部支架15，它的两端被所述内侧板11分开，并与所述门的上部安装板14焊接。
然而，在上述的传统前柱板组件中，外侧加强支架15离内侧板11比离外侧板12更近。
因此，外侧板12的刚性比内侧板11的弱。如果发生跑偏碰撞事故，则外侧板12将退回机动车内部太多，这将危及该机动车乘坐人的安全。
由于外侧加强支架15与内侧板11相连，所以该前柱板组件10存在被推向机动车内部的倾向。这种现象在门板较重时更为突出。因此，门的开/关功能将受到负面影响，从而降低了机动车的商品价值。
发明内容
本发明提供一种机动车前柱板的装配结构，其中沿着门上部安装板内表面加入一个门上部安装加强支架，以提高外侧板的刚性。这样，避免了在发生跑偏碰撞时外侧板向机动车内部的过度压缩，因而有效地保护了乘坐人的安全。由于避免了前柱板组件向机动车内部的整体偏置，因而降低了对机动车门的开/关功能的不利影响。
根据本发明的一个实施方案，机动车前柱板的装配结构包括：焊接在一起以形成一个封闭箱形状横截面的内侧板和外侧板；焊接在一起并沿所述内侧板的内表面依次加入的外侧加强板和门上部安装板；沿着所述内侧板的内表面加入且其两端都分别与所述门上部安装板焊接的外部支架；和沿着所述门上部安装板的内表面加入的门上部安装加强支架。
附图说明
以下将结合附图作详细描述，以便更为全面地理解本发明的本质和目的，其中；
图1为传统机动车的侧视图；
图2为传统前柱板装配结构的分解透视图；
图3为沿图2中的I-I线剖开的部分截面图；
图4为本发明的前柱板装配结构的分解透视图；
图5为沿图4中的II-II线剖开的部分截面图。
具体实施方式
以下将参照附图详细描述本发明。传统装置和本发明的装置中的相同部件将用相同的附图标记来表示。
如图4和5所示，本发明的机动车前柱板组件10的结构包括：具有弯曲形状并朝向机动车内部安装的内侧板11；与所述内侧板11焊接、用以形成一个封闭箱横截面的外侧板12(未示出在图4中，而示出在图5中)；沿着所述外侧板12内表面加入并与内侧板11和外侧板12焊接的外侧加强板13；沿着所述外侧加强板13的内表面加入的门上部安装板14，它的一端穿过所述封闭横截面箱空间焊接到所述内侧板11的内表面；沿着所述内侧板11的内表面加入的外部支架15，它的两端被分别与所述门的上部安装板14焊接；和沿着所述门的上部安装板14加入且与之焊接的门的上部安装加强支架16。
门上部安装加强支架16的一端弯曲，从而纵向分割由内侧板11和外侧板12所形成的空间，而使之与门上部安装板14的内表面相焊接。
从而，如果门上部安装加强支架16相对于外部支架15而与外侧板12偏向连接，且由于外部支架15和门的上部安装加强板16的作用，使得作用于内侧板11和外侧板12间所形成的空间上的力被分向内侧板11和外侧板12，从而达到平衡。据此，外侧板12的刚性得以加强。
由于门上部安装加强支架16的存在，使外侧板12的刚性增强，从而避免了因发生跑偏碰撞事故所引起的外侧板12向机动车内部的过度压缩，因此，极大地增加了乘车人的安全性。
由于门上部安装加强支架16的存在，使内侧板11和外侧板12的刚性达到平衡，从而避免了现有技术中前柱板组件10向机动车内部偏置的现象，因此，改善了门的开/关性能，从而也增加了机动车的商品价值。
根据对本发明的以上描述，门上部安装加强支架相对于外部支架而与外侧板偏置连接，所以，增加了外侧板的刚性。因此，当发生跑偏碰撞事故时极大地增加了乘车人的安全性。
另外，避免了现有技术中前柱板组件偏向机动车内部的现象，并因此提高了机动车的商品价值。

Claims (2)

1.一种机动车前柱板装配结构，其特征在于：包括
焊接在一起以形成封闭箱横截面的内侧板和外侧板；
焊接在一起并沿所述内侧板的内表面依次加入的外侧加强板和门上部安装板；
沿所述内侧板的内表面加入的外部支架，所述外部支架的两端分别与所述门上部安装板焊接；以及
沿所述门上部安装板加入并焊接的门上部安装加强支架。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于：所述门上部安装加强支架的一端是弯曲的，以把由所述内侧板和外侧板形成的空间进行纵向分割，且所述门上部安装加强支架与所述门上部安装板的内表面相连。
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