CN1397456A - 索环 - Google Patents

Abstract

一种索环(10)具有一个小直径鼓部(11)、一个大直径鼓部(15)和一个唇部(19)。装配在仪表板的通孔内的一条装配槽(15a)设置在外壁面(15a)上。唇部(19)突出在大直径鼓部(15)的外壁面(15a)的外侧以便紧密接触仪表板(9)。在索环(10)中，大直径鼓部(15)的后表面侧薄。由于使大直径鼓部(15)的后表面侧变薄而形成的薄壁部分(15c)，在打开模具(30)时，带有大底切量的唇部(19)向着薄壁部分(15c)弹性变形，因此，索环(10)易于脱模。

Description

索环

技术领域

本发明涉及装配在机动车等的仪表板的通孔中的索环，以及穿过索环的线束。

背景技术

图1表示这样的索环。索环1具有一个小直径的薄鼓部2、一个薄锥部3和一个大直径的、线束7从中插过的厚鼓部4。索环1是由弹性材料作为一个整体形成的。在大直径鼓部4的外壁面4a上形成一条装配槽4b，该装配槽装配在机动车仪表板的通孔9a中。

与小直径鼓部2连接的一个内鼓部5在锥部3内侧形成，从锥部3突出。一个唇部6在大直径鼓部4的外壁面4a上形成，与仪表板9紧密接触，并从外壁面4a伸出。这种索环1的技术方案公开在日本专利申请公开文本第10-92243号(1998)中。

这种传统的索环1是使用图2所示的模制模具8形成的，模具8由一个上模8A、一个中板8B、一个下模8C和一个芯部8D构成。在使用模具8模制索环1之后，必须首先沿图2中箭头A的方向将索环从上模具8A和中板8B拉出，以便将索环从模具8取出。但是，为了保证将带有大的底切量的唇部6从中板8B脱开，中板8B应沿图2中箭头A的方向移动，但是，大直径鼓部4的厚部4C会妨碍脱模。因此，为了使中板8B从大直径鼓部4脱开，中板8B被强制地从大直径鼓部4拉出。

但是，即使索环1是由橡胶或类似物形成的，由于大直径鼓部4具有厚部4C，因而限制了利用弹性材料的强制脱模，这会影响模制周期，降低生产率。

发明内容

本发明是为解决上述问题而做出的，本发明的目的是提供一种能够提高生产率的索环。

本发明的第一方面提供一种索环，它包括：一个小直径鼓部，从中穿过一条线束；一个邻接小直径鼓部设置的大直径鼓部，从中穿过上述线束；一条装配槽，设置在大直径鼓部的外壁面上，装配在一仪表板的通孔中；改进之处在于：一个唇部，该唇部从大直径鼓部外壁面设置在外侧并与仪表板接触；以及一个在大直径鼓部的后表面侧形成的薄壁部分。

按照本发明的第一方面，大直径鼓部的后表面侧被制薄。因此，当用模具模制索环时，索环容易向大直径鼓部的后表面侧弹性变形，从而保证了脱模。带有大底切量的唇部在大直径鼓部上薄薄地形成。因此，显著改善了模制索环时的脱模特性，从而提高了索环的生产率。

本发明的第二方面提供一种按照本发明第一方面的索环，这种索环还包括一个隔音膜，以便在大直径鼓部内侧形成一个空气层，其中在唇部和隔音膜之间设置薄壁部分。

按照本发明的第二方面，薄壁部分设置在唇部和隔音膜之间。因此，可保证唇部容易地向薄壁部分变形，以便脱模。

本发明的第三方面提供一种按照本发明第二方面的索环，其中隔音膜从薄壁部分的内端部延伸至它与线束接触的位置。

按照本发明的第三方面，隔音膜从大直径鼓部的薄壁部分的内端部延伸至它与线束紧密接触的位置。隔音膜在大直径鼓部中形成一个空气层。因此，当唇部在脱模时弹性变形时，唇部不会与隔音模产生干涉。因此，具有极好的隔音特性的索环能够容易、可靠地从模具脱开。

本发明的第四方面提供一种按照本发明第三方面的索环，其中唇部形成大致的V形，薄壁部分设置在唇部的外壁和隔音膜之间。

本发明的第五方面提供一种按照本发明第一方面的索环，其中小直径鼓部薄薄地形成，大直径鼓部形成得较厚。

本发明的第六方面提供一种按照本发明第一方面的索环，其中索环是用弹性材料形成的，使小直径鼓部、大直径鼓部、装配槽和唇部成为整体。

附图说明

现在对照以下附图描述本发明。

图1是传统的索环的剖视图；

图2的剖视图表示传统索环和模制模具之间的关系；

图3是按照本发明一个实施例的索环的剖视图；

图4是从隔音膜侧看去的本发明一实施例的索环的视图；

图5是沿图3中V-V线的剖视图；

图6的剖视图表示按照本发明一实施例的索环和模具之间的关系。

具体实施方式

现在对照附图说明本发明的推荐实施例，以便更为详细地描述本发明。

如图3和图6所示，索环10具有一个小直径鼓部11、一个斜部13、一个大直径鼓部15、预贯穿鼓部16和17、一个隔音膜18和一个唇部19。薄的小直径鼓部11呈圆筒形，一线束7从中穿过。斜部1 3通过一个折成V形的连接部分12与小直径鼓部11整体形成，形成得较薄，大致呈圆筒形。大直径鼓部15通过连接部分14与斜部13整体形成，形成得较厚，大致呈圆筒形。预贯穿鼓部16和17整体形成，在小直径鼓部11和大直径鼓部15之间从斜部13突出，它们是多个可选用的贯穿的鼓部。隔音膜18从大直径鼓部15后表面上的薄壁部分15c的内端部延伸至它与线束7紧密接触的位置，以便在其内形成一个隔音空气层Y。唇部19从大直径鼓部15的外壁面15a整体地突伸，以便紧密接触下面将要描述的机动车仪表板9，它具有一个V形部分。小直径鼓部11、斜部13和大直径鼓部15借助模具30用弹性材料如橡胶整体地模制。

如图3和图6所示，小直径鼓部11从其中间倾斜，端部开口11a一侧具有比底端侧直径较小的直径。多个具有不同内径的扩张部分11c形成圆形，以便从内壁11b整体突伸。穿过小直径鼓部11的线束7由各扩张部分11c紧固。另外，线束7借助粘合带T固定在小直径鼓部11上，粘合带T没有间隙地缠绕在小直径鼓部11的外周上。一个圆形带状保持部分11d整体地形成，从小直径鼓部11的外壁突出。装配在仪表板9的通孔9a中的一个圆形凹装配槽15d在大直径鼓部15的外周面15a上形成。大直径鼓部15在其后表面上形成一个薄壁部分15c，其具有一个预定的厚度。如图6所示，当脱开由一个上模31、一个中板32、一个下模33和一个芯部34构成的模具30时，带有大底切量的唇部19向着薄壁部分15c一侧弹性变形。因此，模具30能够容易地脱模。

如图3至5所示，可选择的预贯穿鼓部16和17被形成圆筒形。另外，预贯穿鼓部16和17分别设置在大直径鼓部15内侧和隔音膜18上。一根未画出的罩扣锁缆穿过短的预贯穿鼓部16以保持在那里。如图3所示，短的预贯穿鼓部16的一端由一个盖部16a盖住。在预贯穿鼓部16端部的盖部16a被切除以便在选用时形成一个孔之后，即可使用鼓部16。未画出的清洗软管或雾灯电线分别穿过长的预贯穿鼓部17以便固定。另外，预贯穿鼓部17的端部由盖部17a盖住。在选用安装时切除盖部17a以形成孔之后，即可使用鼓部17。

如图3和6所示，隔音膜18具有一个弯部18a、一个曲部18b和一个电线保持鼓部18c。弯部18a从大直径鼓部15的后表面上的薄壁部分15c的内端部(内侧上的端部)延伸至线束7一侧。曲部18b回折成V形至弯部18a。电线保持鼓部18c从曲部18b延伸至它与线束7紧密接触的位置，并具有大致圆筒形的形状。沿着电线保持鼓部18c的纵向形成多个短直径部分18d。短直径部分18d与电线保持鼓部18c整体形成以便外伸，并具有一个基本呈U形的部分。线束7穿过电线保持鼓部18c，各个短直径部分18d受到粘合带T的推压而使线束固定，粘合带T不留间隙地缠绕在电线保持鼓部18c的外周上。因此，在小直径鼓部11、斜部13、大直径鼓部15和隔音膜18之间形成的一个空间包括一个隔音的空气层Y。这里，一个带固定部分18c是整体形成的，从电线保持鼓部18c的外壁突出。

如图4和5所示，隔音壁21在大直径鼓部15的内周面15b和有关的预贯穿鼓部16和17之间整体地形成。预贯穿鼓部16和17设置在隔音膜18的内侧上，它们的周边被隔音膜18覆盖。更具体来说，延至隔音膜18的凹部20分别在预贯穿鼓部16和17附近在大直径鼓部15上形成。一对隔音壁21整体地在每个凹部20两侧整体地形成以便突伸。图4中的附图标记16b和17b是预贯穿鼓部16和17的底端开口。

按照图6实施例的索环10，模具30的芯部34的最外部分C设置在比装配槽15d的位置更靠近外壁面15a的一侧上。此时，刚好在上模31模具30脱模时沿箭头A移动之后，必须在相同的方向上移动中板32。此时，大直径鼓部15的后表面侧向着拉动方向制得较薄，因而唇部19向着薄壁部分15c弹性变形而易于翻转。为了使在翻转状态的唇部19不干涉隔音膜18，隔音膜18从大直径鼓部15的后表面上的薄壁部分15c的内端部延伸，向着线束7侧倾斜。

这样，由于大直径鼓部15的后表面被制薄，当用模具30模制索环10时，唇部19容易且可靠地向着大直径鼓部15的变薄的后表面弹性变形。因此，模具30能够容易地被打开。因此，模制索环10时的脱膜特性可显著改善，进一步提高索环10的生产率。当脱模时唇部19由于弹性变形而翻转时，能够可靠地防止唇部19和隔音膜18之间的干涉。因此，可以保证具有极好隔音特性的索环10能够容易地从模具30脱模。

在以这种方式模制的索环10中，如图3所示，在线束7穿过圆筒形的小直径鼓部11和隔音膜18的圆筒形的电线保持鼓部18之后，粘合带T缠绕在小直径鼓部11的外周上，使线束可无间隙地保持在小直径鼓部11中。另外，粘合带T缠绕在电线保持鼓部18c的外周上，使线束7无间隙地保持在电线保持鼓部18c中。因此，在小直径鼓部11、斜部13、、大直径鼓部15和隔音膜18之间形成隔音空气层Y。

此时，可以可靠地得到由内壁11a、斜部13、内周面15d和隔音膜18围成的空气层Y。因此，可以改善索环10的隔音特性。

上述实施例表示了装在机动车仪表板上的索环的实例，但是，这种索环显然并不局限于在机动车上的应用。

2001年7月18日提交的日本专利申请第P2001-217996号的全部内容在本说明书中用作参考。

虽然上面结合本发明的特定实施例描述了本发明，但是，本发明并不局限于上述实施例，本专业技术人员按照公开的技术内容可进行各种修改和变化而不超出权利要求书所限定的本发明的范围。

Claims (6)

1.一种索环，它包括：

一个小直径鼓部，从中穿过一条线束；

一个邻接小直径鼓部设置的大直径鼓部，从中穿过上述线束；

一条装配槽，设置在大直径鼓部的外壁面上，装配在一仪表板的通孔中；其特征在于：

一个唇部，该唇部从大直径鼓部外壁面设置在外侧并与仪表板接触；以及

一个在大直径鼓部的后表面侧形成的薄壁部分。

2.如权利要求1所述的索环，其特征在于还包括：

一个隔音膜，其用于在大直径鼓部的内侧形成一个空气层，

其中薄壁部分设置在唇部和隔音膜之间，

3.如权利要求2所述的索环，其特征在于：隔音膜从薄壁部分的内端部延伸至它与线束接触的位置。

4.如权利要求3所述的索环，其特征在于：唇部形成大致的V形，薄壁部分设置在唇部和隔音膜之间。

5.如权利要求1所述的索环，其特征在于：小直径鼓部形成得较薄，而大直径鼓部形成得较厚。

6.如权利要求1所述的索环，其特征在于：索环由弹性材料形成，使小直径鼓部、大直径鼓部、装配槽和唇部成为整体。

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