CN1384007A - 具有预先组装的头部保护元件的机动车顶板衬里 - Google Patents

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马里奥·比吉奥
帕特里奇奥·丹布罗西奥
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Abstract

本发明公开了一种具有预先组装的头部保护元件的机动车顶板衬里,车辆顶板衬里具有预先组装的被称为“头部囊”的头部保护元件,包括:复合元件(22),其具有“头部囊”单元(25),该单元具有一个特定形状的支撑物(26a,26b)并通过一个相互约束元件(28,29;27,30)相对于顶板衬里(11)整体设置,所述的复合元件(22)被设置在一个衬里(11)的凹部区域(17),由至少一个纵向的侧面覆盖和封闭元件(18)覆盖住,该纵向侧面覆盖和封闭元件通过至少一个手柄(38)被固定到所述车辆的车体(14)并设置有一个脆弱的凹口(43),该凹口在所述囊膨胀时,能容许所述“头部囊”单元(25)的囊释放出来。

Description

具有预先组装的头部保护 元件的机动车顶板衬里
本发明涉及一种具有预先组装的被称为“头部囊”的头部保护元件的机动车顶板衬里。
在汽车工业领域，装备给车辆的每个部件或元件都包含着生产成本和其装配的最优化。
事实上，人们进行着很多的努力来减少会使车辆装配变慢的可能以便将成本减小到最小。
另外一个目的是获得最大的确定性，既确保每个元件都已经被正确地装配，使得每个部件都能被利用，从而提高其功能度，避免可能的错误操作。
当安装用来保护乘客的安全系统时，比如已经公知的位于顶部的“头部囊”，不是很容易地固定它们的。
本发明的一个目的就是提供一种上述具体针对“头部囊”的技术问题的解决方案。
本发明的另外一个目的就是优化被称为“头部囊”的保护元件的位置，特别是沿着车辆顶部侧的位置。
然而，本发明的另外一个目的是提供一种顶板衬里，其具有预先装配的头部保护元件，因此获得一种组件，特别是使用时简单和迅速并且降低了成本。
根据本发明，这些目的通过生产如所附的权利要求1所述的具有预先装配的称为“头部囊”的头部保护元件的顶板衬里来获得。
本发明其它重要特征和细节为从属权利要求的内容。
根据本发明具有预先组装的头部保护元件“头部囊”的机动车顶板衬里的特征和优点将通过下文参照一个非限制性实施例的附图进行描述而变得更清楚和明了，其中：
图1为一个透视图，示出了本发明具有预先组装在机动车里的头部保护元件的侧边组件的组装示意图；
图2为沿着图1中线II-II的一个放大剖面图；
图3为沿着图1中线III-III的一个放大剖面图；
图4为沿着图1中线IV-IV的一个放大剖面图。
总体参照各个附图，具有预先组装的头部保护元件“头部囊”的机动车顶板衬里11以一种完全是示意的方式示出。所述预先组装在顶板衬里11上的头部囊系统可以被直接固定到车身上，并且简单地通过拆卸由18和19标示的支柱覆盖物(post cover)就可以马上进入和检查。
如图2-4中较好地示出，本发明的组件为一种在所述顶板衬里11中获得的特殊室12。所述顶板衬里11例如由聚氨酯或其它合适材料制成，且被覆盖一层织物13或者类似物。
标号14总体标示的是车身的部分，其安装有一个车辆侧部区域和车门(未示出)之上的密封件16。
更具体地讲，所述车顶板衬里11示出一个凹部区域17，其形成了所述的室12，并且由多个标号18和19示意地示出并总体称为支柱覆盖物的覆盖和封闭元件封闭起来。
在图1中的透视图以分解图的方式示出本发明的彼此隔开一定距离的各个元件，同时各个被装配起来的剖视图(图2-4)能使人们对各部件的相互定位关系有更好的理解。
从图1中可以看到，由标号22标示的复合的“头部囊”元件被固定到衬里11的凹部区域17的一个较低的周边部20上，所述衬里专门设置用于固定板延伸物21。
这里必须特别指出，这种复合元件22包括一种突发性负荷23，该突发性负荷通过一个连接管24被连接到由标号25示意示出的“头部囊”。
也应该指出，根据本发明，所述“头部囊”单元25与一个纵向侧部支撑物26a、26b整体设置。该侧部支撑物具有一个U形部分26a，该部分面向下方将所述“头部囊”单元25包围住，侧部支撑物具有一系列面向上的部分26b用于固定到车身14的元件上。
面向下的U形部分26a具有纵向的细长开口27，该开口适合于容纳固定元件28，该固定元件在穿过衬里11的板延伸部21上的细长开口30之后，可以通过旋转用具有长方形板端29的延伸部定位。这里，第一种相互之间的结构示出了在顶板的衬里11和具有“头部囊”单元25的复合元件22之间如何获得第一种约束方式。所述固定元件28的增大的头部被包围在一个位于车体14中的宽开口15中。
另外，应当指出，衬里11和复合元件22的组件在随后往车体14上的装配非常简单。
事实上，图3进一步示出复合元件22的板延伸部31，该板延伸部朝向上方并设置有孔32。螺栓33、螺母34和相应的垫片35形成了与车体14之间的牢固的固定，在所述的车体14中也设置有一个相应的孔，图中未示出。这种将所述复合元件22和衬里11往车体上的整体固定通过一些数量的约束元件来实施，比如上文所述的约束元件。因此，在本发明的组件和车体之间就获得了第一种约束方式。
图4示出如何获得第二种约束方式，以及如何产生形成复合元件22的部分的囊覆盖物。
图1和4示出先前作为覆盖和封闭元件18和19表示的元件，更具体地说，设置了纵向的侧面覆盖和封闭元件18以及竖直的侧面覆盖和封闭元件。
这里应当指出这些侧面覆盖元件18具有开口36，固定到手柄38上的连接器37穿过所述开口36。所述连接器37的自由端具有一个有螺纹的末梢39，该末梢适合于拧上一个锁紧螺母40。所述有螺纹的末梢39被安装并通过孔41，所述孔41设置在复合元件22的朝上的部分26b上。
通过这种方式，将手柄38固定到车体14上，这样就获得了衬里11和复合元件22的组件的另外一种固定方式。
很自然，完整竖直覆盖和封闭元件29也在这一阶段被装配。
这里必须指出，所述纵向的侧面覆盖和封闭元件18具有织物13形式的外层材料，该织物13与衬里11中的一样。而且，非常有必要指出，脆弱的凹口43设置在一个朝下的区域中，该区域将会在所述囊膨胀的情况下将其释放出来。
应当指出，由于变形，当所述元件18的顶部被固定到车体14上时，这些元件18被向下放开。所述密封件16的一个曲线端部44在外部连接着所述覆盖和封闭元件18的下端，后者可以自由移动并可将所述囊释放出来。
上文示出了根据本发明的具有预先组装的头部囊系统的车顶衬里如何具体产生作用，如何简单和迅速地组装。
这也能够使得部件和元件之间的相互约束能够被消除，所述约束在顶板的衬里相对于“头部囊”单元的复合元件22的预组装过程中形成。
所述已经完成了顶部囊的顶板衬里组件通过前文的描述已经十分清楚，在实施时也十分简单。
也已经看到，由顶板的衬里11形成的室12能够在所述囊膨胀时产生正确的反应和导引。
因此，根据本发明具有预先组装的头部囊的顶板衬里就能达到所述的目的。
在不超出本发明范围的情况下，本发明设计的位于机动车中具有预先组装的头部保护元件的顶板衬里可以进行多种改变和变化。
而且，在实际中，所使用的材料、它们的尺寸和成分可以根据需要而定。

Claims (7)

1、一种车辆顶板衬里，具有预先组装的被称为“头部囊”的头部保护元件，其特征在于，包括：一个复合元件(22)，该复合元件具有位于一个成形的支撑物(26a，26b)中的至少一个“头部囊”单元(25)，该复合元件通过相互约束元件(28，29；27，30)以一种可拆卸的方式相对于顶板衬里(11)整体设置，所述的复合元件(22)被设置在一个衬里(11)的凹部区域(17)，由至少一个纵向的侧面覆盖和封闭元件(18)覆盖住，该纵向侧面覆盖和封闭元件通过至少一个手柄(38)被依次固定到所述车辆的车体(14)并设置有一个脆弱的凹口(43)，该凹口在所述囊膨胀时，能容许所述“头部囊”单元(25)的至少一个囊释放出来。
2、如权利要求1的顶板衬里，其特征在于，所述复合元件(22)的成形的支撑物(26a，26b)包括一个U形的部分，该部分朝下(26a)，将所述“头部囊”单元(25)包围住，还包括一系列朝上的部分(26b)用于固定到所述车体(14)上。
3、如权利要求2的顶板衬里，其特征在于，在所述固定元件已经穿过位于所述衬里(11)上朝下的板延伸部(2 1)上的开口(30)之后，所述向下的U形部分(26a)具有纵向的细长开口(27)，该开口适合于容纳固定元件(28)。
4、如权利要求1的顶板衬里，其特征在于，设置有所述复合元件(22)的板延伸部(26b)，该板延伸部朝上并设置有用来固定所述手柄(38)的孔(41)。
5、如权利要求1的顶板衬里，其特征在于，所述的复合元件(22)包括被连接(24)到一个“头部囊”单元(25)的突发性负荷(23)和一个用于所述“头部囊”单元(25)的纵向侧面支撑件(26a，26b)，所述突发性负荷和纵向侧面支撑件都位于一个零件中。
6、如权利要求1的顶板衬里，其特征在于，所述纵向侧面覆盖和封闭元件(18)的底端在所述车辆侧部区域位于门上方的一个密封件(16)的一端的内部可以自由移动。
7、如权利要求1的顶板衬里，其特征在于，对于车辆的每一侧，都设置了支柱的两个纵向侧面覆盖和封闭元件(18)和一个竖直覆盖和封闭元件(19)。
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication