JP5573654B2 - 内装材の取付構造 - Google Patents
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Description
しかし、この従来技術の場合、飛散防止シート135が必要となるため、クリップ130及び飛散防止シート135の両部材の天井トリムに対する組み付け工数が増えるとともに、部品点数が増加し、コスト高となる問題がある。
特許文献1では、内装材側のクリップを、内装材に固定された第1結合材と、ルーフサイドレール側のクリップに対して着脱自在に係合される第2結合部材とを互いに係合して、カーテンシールドエアバッグが膨らんだときに、両結合部材間の連結が解除するようにされている。
図1に示すように、カーテンシールドエアバッグ30は、車両のフロントピラー部10、ルーフサイドレール部12及びリヤピラー部14においてそれぞれ折り畳まれた状態で格納されている。本実施形態では、前記各部のトリムと車両のフレーム間に前記カーテンシールドエアバッグ30が配置されて、前記トリムがフレームに取り付けられる取付構造は同様であるため、以下では、図3を参照してルーフサイドレール部12に配置されるカーテンシールドエアバッグ30の周辺の内装材としての天井トリム40の取付構造について説明する。
次に、本実施形態の作用を、図3、図5を参照しながら説明する。
図示しないセンサが車両の側突を検出した場合、カーテンシールドエアバッグ30に図示しないインフレータからガスが供給される。そして、折り畳み状態のカーテンシールドエアバッグ30がルーフサイドレール50と天井トリム40間の収納スペース以上に膨らむと、天井トリム40にカーテンシールドエアバッグ30からの力が付与されて挟持片58,59間の突出板75の保持が解除される。この結果、ルーフサイドレール50の縁部と天井トリム40の縁部との隙間から車両室内に広がって、サイドウィンドウ廻りにカーテン状に展開する。
(1) 本実施形態の内装材の取付構造では、クリップ70は、カーテンシールドエアバッグ30の展開経路の下流側において、天井トリム40(内装材に)対して固定された固定板72(固定部)を備えている。又、クリップ70は、固定板72から、展開経路に対して交差するように突出され、カーテンシールドエアバッグ30の非展開時にはルーフサイドレール50(フレーム)側に設けられたクリップ55(保持手段)に保持されるとともに、カーテンシールドエアバッグ30の展開によりクリップ55から離脱可能に設けられた突出板75(突出部)を備えている。さらに、クリップ70は、突出板75と固定板72間に設けられ、展開時のカーテンシールドエアバッグ30に接触されて突出板75を展開経路下流側に屈曲するヒンジ部73を備えている。
(4) 本実施形態では、拡張板74は、天井トリム40(内装材)との固定が解除されてヒンジ部73にて突出板75とともに屈曲した際、ヒンジ部73とは反対側の自由端部の端面74aにはアールが形成されている。この結果、本実施形態によれば、拡張板74は、天井トリム40(内装材)との固定が解除されてヒンジ部73にて突出板75とともに屈曲した際、ヒンジ部73とは反対側の自由端部の端面74aにはアールが形成されていることにより、自由端部の端面により展開中のカーテンシールドエアバッグ30への傷つきが抑制できる。
・ 前記実施形態では、内装材として天井トリム40の取付構造に具体化したが、内装材として伝承トリムに限定されるものではなく、カーテンシールドエアバッグが配置されるフロントピラーのトリム、リアピラーのトリム等の内装材の取付構造に具体化することも勿論可能である。
・ 前記実施形態では拡張固定部、固定部、突起部をそれぞれ板状にしたが、板状に限定されるものではなく、棒状等の形状にしてもよい。
55…クリップ(保持手段)、70…クリップ(本発明のクリップ)、
72…固定板(固定部)、73…ヒンジ部、
74…拡張板(拡張固定部)、74a…端面、
75…突出板(突出部)。
Claims (4)
- 車両のボディを構成するフレームと前記フレームの車室内側に対向配置された内装材との間にカーテンシールドエアバッグが配置されて、前記内装材に固定されたクリップにより前記内装材が前記フレームに取付けられている内装材の取付構造において、
前記クリップは、
前記カーテンシールドエアバッグの展開経路の下流側において、前記内装材に対して固定された固定部と、
前記固定部から、前記展開経路に対して交差するように突出され、前記カーテンシールドエアバッグの非展開時には前記フレーム側に設けられた保持手段に保持されるとともに、前記カーテンシールドエアバッグの展開により前記保持手段から離脱可能に設けられた突出部と、
前記突出部と前記固定部間に設けられ、展開時の前記カーテンシールドエアバッグに接触されて前記突出部を展開経路下流側に屈曲するヒンジ部を備えたことを特徴とする内装材の取付構造。 - 前記突出部が前記展開経路と交差するように平板状に形成され、前記ヒンジ部が、前記展開経路と交差する方向に延出されていることを特徴とする請求項1に記載の内装材の取付構造。
- 前記固定部の展開経路上流側の部位には、前記内装材に対し、前記カーテンシールドエアバッグの非展開時に固定されているとともに展開時のカーテンシールドエアバッグが前記突出部に当接した時に前記固定が解除される拡張固定部が前記ヒンジ部を間にするように形成されており、
前記突出部は、前記ヒンジ部よりも前記拡張固定部側に形成されていることを特徴とする請求項2に記載の内装材の取付構造。 - 前記拡張固定部は、前記内装材との固定が解除されてヒンジ部にて前記突出部とともに屈曲した際、前記ヒンジ部とは反対側の自由端部の端面にはアールが形成されていることを特徴とする請求項3に記載の内装材の取付構造。
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