CN1323711A - 一种后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种减轻振动的后视镜装置,包括一个被用作一个承载件的由塑料型坯经吹塑加工而成的中空塑料体,承载件内至少有一个空腔内部填充有一种填料,这种填料的密度不同于承载件的密度,可以通过选择所述填料来达到减小承载件的振动趋势。另外,当所述填料本身与承载件的内壁或空腔的内表面相粘合时,该填料还可以提高该承载件的稳定件。

Description

一种后视镜装置

本发明涉及一种后视镜装置，特别是指一种如权利要求1中的一般性概念所述的用于商用汽车的外部后视镜。

这种具有各种不同结构的外部后视镜在本技术领域内早已为人所知。一块镜面玻璃通过一个转动机构被可调节式地安装在一个壳体部分上，该部分被恰当地连接在车体上，同时允许该镜子相对所述壳体部分转动。通常，该壳体部分是一个通过注射模塑加工而成的硬质塑料部分。它一般呈盆状，其中还安装有另外的镜子组件或相应的其它附件的连接点。具体来讲，对于较大的卡车和公交车的后视镜而言，外部后视镜的承载结构基于管件或盘件，该管件或盘件被直接连接在伸向车体的后视镜夹持件上。这种结构已在专利EP-A-0590510中被公开。这样，该壳体部分被用作镜盘后侧的遮盖件，同时对所述转动机构进行支撑。所述壳体还为该外部后视镜提供了一个流线型的外保护壳。这种结构成本极高，而且十分笨重。

经发现，这种管件和盘件结构存在的一个问题在于，在汽车行驶过程中所述后视镜组件将会产生相对较强的振动。为了减轻这种振动，专利EP0865967A2推荐了一种承载管件结构，该结构被嵌在一个泡沫成型部分中。同样，这种装置的缺点也是整个承载结构的重量过大。

专利DE4429604A1公开了一种适用于较小的后视镜的十分轻巧的设计方案。在该方案中，管件结构被全部省去，而泡沫构件本身依旧被用作支撑结构。为达到这一目的，需要采用一种作为一个单体件的或包括多个部分的梯度泡沫。

这样，本发明的目的是，在专利EP0865967A2的基础上，提供一种足够稳定的后视镜装置，该装置依旧具有最小的产生振动的趋势。

该目的可以通过如权利要求1所述的特征来达到。

因为承载件内至少有一个空腔内部填充有一种填料，这种填料的成分不同于承载件所使用的材料，或者这种填料的密度不同于承载件材料的密度，我们可以通过恰当地选择所述填料来达到减小承载件的振动趋势的具体目标。另外，当所述填料本身与承载件的内壁或空腔的内表面相粘合时，该填料还可以提高该承载件的稳定性。

通过在承载件内部开设数个空腔，就可以有目的地将填料填充在某些特定的位置处。所述位置的选择可以依经验而定，其中的主要目标是对所述振动产生尽可能大的抑制作用。

带有空腔的承载件的加工方法可以采用注射模塑、泡沫加工(例如热塑性整体泡沫)或吹塑法，其中包括挤压吹塑法。在这些方法中，为了加工出合适的空腔形状，需要嵌入具有理想的空腔形状的负型模。

根据本发明的一个推荐实施例，为了进一步提高稳定性，至少有一个空腔内安装有加强结构。这种结构是可以实现的，首先可以在空腔内嵌入一个单独的组件，或者也可以在空腔的壁结构上设置加强肋(如图2所示)。

根据本发明的另一个推荐实施例，空腔内的填料采用塑料泡沫，例如聚氨酯泡沫、梯度泡沫、多成分硬质泡沫等，该填料本身与空腔的内壁牢固粘合，从而可以增强承载件的稳定性。另外，通过恰当地选择泡沫的密度或弹性，就可以对承载件的振动特性产生正面影响，从而在商用运输过程中，不可避免的振动就可以受到有力的抑制，进而减轻因振动而产生的磨损。

作为一种附加方案或替代方案，还可以在空腔或空腔的某一部分内填充一种粘性材料，特别是一种类似凝胶或骨胶的材料。同样通过这种方法，也可以对振动和阻尼特性产生具体的影响。

根据本发明的另外一个推荐实施例，一种颗粒和/或沙子作为附加材料或替代材料被装在空腔内或空腔的一部分内。通过这种方法，该填料可以单独包括沙子或颗粒，或者是二者的混合物，抑或是与上述凝胶、骨胶或泡沫的混合物。同样，这种方法也可以使稳定性得以增强，并且同样通过调节具体的参数，就可以对具体的振动和阻尼特性进行优化控制。

下面将结合附图对推荐实施例进行说明，从而进一步描述本发明的其它细节、特征和优点。附图包括：

图1a概要地表示了本发明的第一个实施例，其中带有一个吹塑成型的塑料中空体形式的承载件，该中空体带有一个单个的连续空腔，该空腔中填充有泡沫，

图1b是沿图1a中的线A-A的剖视图，

图2a是本发明的第二个实施例的透视图，其中带有一个后视镜，该后视镜具有一个带有两个整体支撑臂的承载件，

图2b是图2所示的实施例的剖视图，

图3表示了本发明的第三个实施例，其中带有一个塑料中空体形式的承载件，该中空体带有数个空腔，和

图4表示了本发明的第四个实施例，其中的承载件由一个吹塑塑料中空体构成，该中空体带有附加的加强结构件。

图1a和1b示意性地表示了本发明的第一个实施例。该后视镜包括一个塑料中空体2形式的承载件2，该中空体2由一个挤压成型的塑料型坯加工而成。承载件2具有一个围绕在空腔6周围的封闭的壁4。2的汽车端设置有螺钉孔8。这些固紧装置将后视镜装置连接在车体上。在塑料中空体2上远离所述车体的一端，一个第一镜子10和一个第二镜子12分别被安装在两个凹入部分内。这两个镜子分别都包括一个调节机构14,16，相应的镜子通过该调节机构被安装在了塑料中空体2上。在塑料中空体2的壁4上，应力较大的位置处的厚度大于应力相对较小的位置处的厚度(未示出)。如图1中的虚线区域所示，整个空腔6内都被填入了一种泡沫材料18，例如，这种泡沫材料可以是聚氨酯(PU)泡沫、梯度泡沫等。

图2a和2b表示了本发明的第二个实施例，其中带有一个承载件20，承载件20具有一个贝壳状的镜壳22和从所述镜壳22延伸出的相互平行的上/下支撑臂24,25。这两个支撑臂24,25为中空结构，并且分别具有一个填充有填料28的空腔26。在镜壳22远离车体的一端上，承载件20包括一个第三空腔29，该空腔29沿镜壳22的边缘纵向延伸，同样空腔29内也填充有泡沫填料28。

对于填料28而言，推荐采用聚氨酯泡沫、梯度泡沫、多成分硬质泡沫等。通过将该泡沫嵌入空腔26和29中，首先可以增加稳定性，这是因为空腔26和29中的泡沫通过粘结等方式被连接在了内壁上。

第二，通过采用所述泡沫嵌入，就可以对振动特性产生正面影响，即是说，振动受到了抑制。

图3表示了本发明的第三个实施例，其中表示了一个泡沫承载件30，承载件30包括数个泡状空腔32和34。在该方案中，泡状空腔32是空的，而泡状空腔34中填充有填料36。通过采用这数个空腔32,34，首先可以减轻重量，其次由于空腔32,34之间的壁的存在，稳定性可以得以加强。通过对一部分空腔进行填充，即通过采用带有填料36的空腔34，就可以影响后视镜组件的振动特性，从而减少振动的产生，即对振动进行抑制。另外，对第三个实施例而言，还设置有金属的承载件臂38，这将进一步增强承载件30的稳定性。

图4表示了本发明的第四个实施例，其中的承载件40是一个中空塑料体的形式，该中空塑料体中设有栅格状的加强肋42。塑料中空体40包围着一个连续的空腔44，其中部分地填充有一种作为填料的凝胶46。使用凝胶46对空腔44的部分填充如图中的虚线所示。栅格状的加强肋42是通过在将塑料型坯吹塑成型之前，改变原始的塑料型坯中相应的壁厚而形成的。通过采用栅格状的加强肋42，稳定性可得以增强。因为凝胶46及其在空腔44中的填充量可以被改变，所以可以对减振性能进行具体的调节。

              参考数字表

2  承载件，中空塑料体

4  2的壁

6  2内部的空腔

8  螺钉孔

10 第一镜子

12 第二镜子

14 第一镜子的调节机构

16 第二镜子的调节机构

18 填料

20 承载件，中空塑料体

22 镜壳

24 上承载件臂

25 下承载件臂

26 24,25内的第一和第二空腔

28 填料

29 22内的空腔

30 承载件，中空塑料体

32 30内的泡状空腔，空

34 30内的泡状空腔，满

36 填料

38 承载件管

40 承载件，中空塑料体

42 加强肋

44 空腔

46 凝胶，一种填料

Claims (6)

1．一种后视镜装置，该装置包括一个可以被安装在汽车上的承载件(2；20；30；40)，和至少一个镜子(10,12)，所述镜子(10,12)被连接在所述承载件(2；20；30；40)上或者被合并在承载件(2；20；30；40)之内，其特征在于，承载件(2；20；30；40)至少具有一个空腔(6；26；29；32；34；44)，其中至少部分地填充有一种填料(18；28；36；46)，这种填料的成分不同于承载件所使用的材料，或者这种填料的密度不同于承载件材料的密度。

2．如权利要求1所述的后视镜装置，其特征在于，至少有一个空腔(6；26；29；32；34；44)内安装有一个加强结构(42)。

3．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，所述填料(18；28；36；46)是一种包括梯度泡沫、多成分硬质泡沫或聚氨酯泡沫的塑料泡沫。

4．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，所述填料(18；28；36；46)是一种包括凝胶或骨胶的粘性材料。

5．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，所述填料(18；28；36；46)是包含塑料颗粒和/或沙子的颗粒物。

6．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，所述填料(18；28；36；46)包含一种凝胶和颗粒的混合物。

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