CN102574437A - 空气弹簧保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种空气悬架系统(1)，包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞(4)，以及弹性气囊(2)，其从其底部开口端到活塞(4)的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板(3)，被气密硫化，形成一压力空气室，以及一具有保险杠的单件底板(5)，其全部由强化塑料材料制成，包括一相对于弹性气囊(2)被硫化的压缩部分(5.1)，以及一吸收载荷的保险杠部分(5.2)，其被安装在活塞(4)的上侧，然后相对于弹性气囊(2)的下部开口端被硫化。

Description

空气弹簧保险杠
技术领域
本发明涉及一种空气悬架系统，其被用在运输车辆，例如拖车、公共汽车、拖拉机、半挂拖车中，以在所有的装载情况下提供恒定的车辆高度，提供更高的弹簧容量、乘坐的舒适性，以及即使承载不平衡载荷时车辆仍水平平行于地面。本发明另特别涉及一种制造用于空气悬架系统作为单件的底板和保险杠的方法。
背景技术
空气悬架系统通过连接部件，安装在车辆如拖车、公共汽车、拖拉机、半挂拖车的底盘和轮轴之间，用以吸收在行车时由于道路情况、超载等引起的振动。空气悬架系统一般包括一塑料或者金属活塞，通过一连接法兰安装在车辆轮轴上，一弹性空气弹簧部件从其底部开口端到活塞的上部，以及从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板，以气密方式被硫化。在与活塞和该板气密硫化的弹性空气弹簧部件的内部空间，充满由压缩机提供的空气，并通过该板上的孔，最后该悬架系统便能够吸收有关振动。
在一些类型的空气弹簧中使用了底板，底板被安装在活塞的上侧，然后底板被相对于弹性空气弹簧的底部开口端被硫化。该底板由金属材料制成，形状为一具有高阻力的板。
由橡胶材料制成的保险杠，一般安装在底板上。保险杠由橡胶制成，功能是作为安全部件并吸收由于车辆底盘因为空气弹簧爆炸或者车辆超载而造成的突然下落产生的外力。如果不使用保险杠，车辆底盘的全部重量将会加载到活塞或者底盘上，而没有吸收，在这种情况下，这些部件的破坏风险将会增加，于是将会发生安全问题。塑料材料也可以用作保险杠材料，申请号为EP 0943836和EP 0501043的欧洲专利申请涉及塑料保险杠结构。
保险杠销被用以安装保险杠到底板上。橡胶或者塑料基体的保险杠提供保险杠的组接到底板上，其通过螺栓将保险杠销固定在底板的上表面上。螺栓螺纹给销加上合适的斜度，从而保险杠销能固定到底板上。
在现有技术中，底板和保险杠彼此独立分设，然后使用保险杠销、焊接等来组装彼此独立的底板和保险杠，因而增加生产成本至一定数额。现在，具有高强度的金属基体材料被用以制造底板。另一方面，保险杠由橡胶、塑料或者这两种材料的组合制成。为了固定这两个不同的部件，使用如保险杠销。焊接等连接方法以连接这些部件。因此，人工成本和生产成本都增加了，而生产速度则降低了。
在接下来的部分中，会提及一些专利，以解释保险杠的结构和保险杠安装到底板上的组接。
申请号为EP 0943836的欧洲专利涉及一种属于空气弹簧的振动吸收保险杠。它特别是关于在保险杠上堆积一个或多个保险杠的延伸体的固定，以增加通过保险杠销安装在底板上表面的保险杠的高度。
申请号为EP 0969223的欧洲专利涉及一种在保险杠销上安装的弹性振动吸收器。弹性振动吸收器通过安装在金属或者塑料固定支撑件中的固定支撑件从其多于一面的侧面被支撑，因而其能避免保险杠从保险杠销上被甩出。
申请号为EP 0969224的欧洲专利涉及一种单件支撑部件，由固体硬金属制成，一弹性部件(振动吸收器)安装在其上面，并焊接在底板上。
在申请号为EP 0501043的欧洲专利中，单件保险杠由固体塑料材料制成，向内和向上伸出来的爪插入保险杠销的槽内，从而防止了保险杠从保险杠销上被甩出。
发明内容
本发明的目的是提供底板和保险杠的制造方法，其被用在空气悬架系统中，彼此独立，使用强化塑料材料，一体成型。
本发明的另一目的是使用新发明的具有保险杠的塑料底板以降低生产成本。具有保险杠的底板能够在塑料注塑机中使用一个操作步骤依次生产，因此生产成本比现有底板和保险杠的生产成本降低了约50％。
本发明的另一个目的是由于由强化塑料制成的单件保险杠的生产而减少在现有技术中用于使保险杠和底板相互固定的如焊接、保险杠销等的实施，从而将由于包含额外的连接装置和连接方法而引致的成本和人力的损失减到最少。
为实现上述目的，提供一种改良的空气悬架系统，其包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞，以及弹性气囊，其从其底部开口端到活塞的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板，被气密硫化，形成一压力空气室，其特征在于，其包括一具有保险杠的单件底板，其全部由强化塑料材料制成，包括一相对于弹性气囊被硫化的压缩部分，以及一吸收载荷的保险杠部分，其被安装在活塞的上侧，然后相对于弹性气囊的下部开口端被硫化。
进一步为实现上述目的，提供一种空气悬架系统中具有保险杠的底板的制造方法，包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞，以及弹性气囊，其从其底部开口端到活塞的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板，被气密硫化，形成一压力空气室，其特征在于，其包括如下步骤：
-放置一金属连接装置到塑料注塑机的模具中，
-在塑料注塑过程中，连接部件的周围区域完全由强化塑料材料覆盖，并从而获得由强化塑料材料制成的具有保险杠的单件底板。
附图说明
图1是空气悬架系统的侧剖面图。
图2是具有保险杠的底板的立体视图。
图3是具有保险杠的底板的横剖面图。
图4是具有保险杠的底板的仰视图。
参考标记
1.空气悬架系统
2.弹性气囊
3.板
3.1空气入口
3.2连接螺栓
4.活塞
5.具有保险杠的底板
5.1压缩部分
5.2保险杠部分
5.2.1上表面
5.2.2核槽
5.3强化肋
6.连接装置
6.1连接孔
7.连接螺栓
具体实施方式
图1中给出了空气悬架系统1的剖面图。空气悬架系统1一般包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞4，以及弹性气囊2，其从其底部开口端到活塞4的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板3，被气密硫化。弹性气囊2的下部和上部开口端以气密的方式安装在活塞4和板3上，因此，在弹性气囊2内形成了一压力空气室，其吸收了行车时产生的载荷和振动。
在板3上有一个空气入口3.1，将压缩空气充入弹性气囊2内，或者将气囊2内的压缩空气排放到外面。并且，在板3上有连接螺栓3.2以在板3和车辆底盘之间提供连接。
在现有技术中，在一些类型的空气悬架系统1中，底板安装在活塞4的上侧，然后底板被相对于弹性气囊2的底部开口端被硫化。这些底板由高阻力的金属材料制成。
由橡胶材料制成的保险杠，一般安装在底板上。保险杠由橡胶制成，功能是作为安全部件并吸收由于车辆底盘因为空气弹簧爆炸或者车辆超载而造成的突然下落产生的外力。如果不使用保险杠，车辆底盘的全部重量将会加载到活塞或者底盘上，而没有吸收，在这种情况下，这些部件的破坏风险将会增加，于是将会发生安全问题。或者，保险杠也可以安装在底板3的下侧。塑料材料也可以用作保险杠材料。
在现有技术中，底板和保险杠彼此独立分设，然后使用保险杠销、焊接等来组装彼此独立的底板和保险杠，因而增加生产成本至一定数额。现在，具有高强度的金属基体材料被用以制造底板。另一方面，保险杠由橡胶、塑料或者这两种材料的组合制成。为了固定这两个不同的部件，使用如保险杠销。焊接等连接方法以连接这些部件。因此，人工成本和生产成本都增加了，而生产速度则降低了。
如图2至图4所示，具有保险杠的单件底板5由强化塑料材料制成。具有保险杠的底板5提供载荷吸收，并且以气密的方式提供弹性气囊2到活塞4的组接，然后相对于弹性气囊2的下端被硫化。具有保险杠的单件底板5，包括压缩部分5.1和保险杠部分5.2。
保险杠部分5.2吸收因弹性气囊2内空气排出或超载的情况而承受的第一次载荷，因此保险杠部分5.2能将部件如活塞、板等的破坏风险减到最少。保险杠部分5.2优选是包括一相对于载荷的扁平的上表面5.2.1。
具有保险杠的底板5的压缩部分5.1具有现有技术中的底板的相同功能。压缩部分5.1的曲线外缘被硫化到弹性气囊2的圆柱形底部开口端，然后被硫化的具有保险杠的底板5被全部气密安装在活塞4上(参见图2)。
强化肋5.3在压缩部分5.1和保险杠部分5.2之间形成，用以增强具有保险杠的底板5的阻力。具有保险杠的底板5完全由塑料基材在一塑料注塑机中以一个步骤制成。因为这样，生产成本降低了50％，生产和组接时间降低了，并且连续生产能力增加了。为了实现塑料注塑过程和实现材料节约，多个核槽5.2.2在保险杠部分5.2内部形成。可替代是，具有保险杠的塑料单件底板5能够被生产而不具有核槽5.2.2。
在具有保险杠的底板5的下中端部分具有一连接装置6。连接装置6由金属材料制成。连接装置6的功能是提供具有保险杠的底板5在活塞4上的组装。在连接装置6的内部有一具有螺纹的连接孔6.1。在活塞4和具有保险杠的底板5之间的连接由穿过连接孔6.1的一连接螺栓7提供。
金属连接部分6与所述具有保险杠的底板5在塑料注塑过程中一体成型。塑料注塑过程在连接部分6安装到塑料注塑机的模具后实现。在塑料注塑过程后，连接部分6的周围区域完全由强化塑料材料覆盖，并从而获得具有保险杠的单件底板5。具有保险杠的底板5的保险杠部分5.2、压缩部分5.1和强化肋5.3由强化塑料材料在塑料注塑机中以一个步骤整体制造成型。塑料材料被用以制造具有保险杠的底板5，优选的由玻璃纤维、纤维等强化，并增强了对载荷的阻力。

Claims (5)

1.一种空气悬架系统(1)，包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞(4)，以及弹性气囊(2)，其从其底部开口端到活塞(4)的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板(3)，被气密硫化，形成一压力空气室，其特征在于，其包括一具有保险杠的单件底板(5)，其全部由强化塑料材料制成，包括一相对于弹性气囊(2)被硫化的压缩部分(5.1)，以及一吸收载荷的保险杠部分(5.2)，其被安装在活塞(4)的上侧，然后相对于弹性气囊(2)的下部开口端被硫化。
2.如权利要求1所述的空气悬架系统(1)，其特征在于，其包括一金属连接装置(6)，包括一有螺纹的连接孔(6.1)，提供具有保险杠的底板(5)在活塞(4)上的固定，其在塑料注塑过程中与所述具有保险杠的底板(5)一体成型。
3.如权利要求1所述的空气悬架系统(1)，其特征在于，保险杠部分(5.2)包括一相对于载荷的扁平的上表面。
4.如权利要求1所述的空气悬架系统(1)，其特征在于，其包括强化肋(5.3)，其在压缩部分(5.1)和保险杠部分(5.2)之间形成，用以增强具有保险杠的底板(5)的阻力。
5.一种空气悬架系统(1)中具有保险杠的底板(5)的制造方法，包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞(4)，以及弹性气囊(2)，其从其底部开口端到活塞(4)的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板(3)，被气密硫化，形成一压力空气室，其特征在于，其包括如下步骤：
-放置一金属连接装置(6)到塑料注塑机的模具中，
-在塑料注塑过程中，连接部件(6)的周围区域完全由强化塑料材料覆盖，并从而获得由强化塑料材料制成的具有保险杠的单件底板(5)。
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