CN1321031C - 车辆的后底板部件结构 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的后底板部件结构包括一个位于构成备胎空间和后底板横梁之间的后支架，一个通过焊接安装在后底板横梁和后底板侧梁的连接部分上的横梁支架，和一对彼此对面设置的侧梁支架，所述横梁支架通过焊接插入后底板侧梁内，靠近后底板侧梁与后底板横梁相连接的位置。如上所述的结构加强了车身的刚性，因此限制了当发生后部碰撞的时候后底板部件朝车辆前部的推进量。

Description

车辆的后底板部件结构
相关申请的交叉参考
本申请要求的优先权是申请日为2003年5月21日的韩国专利申请No.10-2003-0032223，其公开内容在此完整引入作为参考。
技术领域
本发明涉及一种车辆的后底板部件结构，其用来加强车辆在发生后部碰撞时候的刚性。
背景技术
在发生后部碰撞的时候，冲击力很可能推动车身向车前部推进，引起燃油从损坏的油箱中泄露，并导致后座乘客受伤。
因此，在发生后部碰撞的时候保证车辆后部具有足够的刚性很重要。
发明内容
本发明的实施例提供了一种车辆的后底板部件结构，其用来增加在碰撞传递方向上车辆备胎空间的支撑刚性，并且加强后底板侧梁和后底板横梁之间连接部分的连接刚性，这样就可以减少后底板部件向车辆前部的推进量、防止油箱损坏并有效保护后座乘客的安全。
在本发明的一个优选实施例中，车辆的后底板部件结构包括一个后支架，该支架位于构成备胎空间的后底板部件和后底板横梁之间，用来连接备胎空间和后底板横梁。一个横梁支架被安装在后底板横梁和后底板侧梁的连接部分上，来增加连接部分的刚性。一对彼此对面设置的侧梁支架通过焊接插入后底板侧梁内，靠近后底板侧梁与后底板横梁相连接的位置。
附图简单说明
为了更好地帮助理解本发明的特性和目的，参照下列附图进行详细说明，其中：
图1表示根据本发明的一个实施例的车辆后底板部件结构的透视图；
图2表示当从图1的II方向观察的时候，沿着车辆纵向的后底板部件的截面图；
图3是根据本发明的一个实施例的车辆后底板部件结构的示意图，示出后底板横梁和后底板侧梁的连接部分；和
图4是沿着图3中IV-IV方向观察的截面图。
具体实施方式
下面将参照附图详细描述本发明的优选实施例。
本发明的实施例用来增加构成载货空间的后底板部件的刚性，从而最大限度地限制在发生后部碰撞的时候，后底板部件向车辆前部的推进量。
如图1和3所示，车辆的后底板部件结构包括一个位于车辆后部、带有备胎空间1的后底板2。还带有一对后底板侧粱3，每个都位于后底板2沿着车辆纵向两侧的下方，被焊接到后底板2的底面上。一个后底板横梁4从备胎空间1向车辆前部间隔放置，并且沿着车辆宽度方向横穿后底板2，其中后底板横梁4的两端通过焊接与每个后底板侧梁3重叠在一起。
如图1到4所示，本发明的实施例还包括一个焊接在构成备胎空间1的后底板2和后底板横梁4之间的后支架21，用来连接备胎空间1和后底板横梁4。一个横梁支架23被焊接在后底板横梁4和后底板侧梁3的连接部分上来增加连接部分的刚性。一对彼此对面设置的侧梁支架25通过焊接插入后底板侧梁3内，靠近后底板横梁4与后底板侧梁3相连接的位置。
如图1和2所示，后支架21包括一个通过焊接与备胎空间1的外底边1a重叠的第一凸缘21a。一对第二凸缘21b通过焊接与备胎空间1的外侧1b重叠。一个第三凸缘21c通过焊接与后底板横梁4的外底边4a重叠。一个车身侧边(body side)21d连接了凸缘21a、21b和21c。
一个多边形密封区域C形成在后底板2、后底板横梁4和后支架21之间，靠近备胎空间1。
如图3和4所示，横梁支架23包括一个通过焊接与后底板横梁4的内底边4b重叠的第一连接侧边23a。一个第二连接侧边23b从第一连接侧边23a处弯曲，并通过焊接与后底板横梁4的内侧边4c重叠。一个第三连接侧边23c从第一连接侧边23a和第二连接侧边23b处弯曲通过焊接与底板侧梁3的外侧边3a重叠。
如图3和4所示，侧梁支架25包括一个通过焊接与后底板侧梁3的内底边3b重叠的第一焊接侧边25a。一个第二焊接侧边25b从第一焊接侧边25a处弯曲，并通过焊接与后底板侧梁3的内侧边3c重叠。一个车身侧边25c连接第一焊接侧边25a和第二焊接侧边25b。
在图2中未解释的附图标记31是封闭了备胎空间1后部的后侧板。在图3和4中未解释的附图标记33是焊接在后底板侧梁3上的后轮罩内板。
当发生后部碰撞的时候，后部冲击力通过后底板部件向车辆前部传递。
朝着车辆前部的后部冲击力变成备胎空间1的破坏力。
如果根据本发明的实施例将后支架21安装在备胎空间1和后底板横梁4之间，那么当发生后部碰撞的时候备胎空间1就会遭到破坏，但是包括了备胎空间1的后底板部件通过后支架21的支撑力限制了朝车辆前部的推进。
而且，如果在后底板横梁4和后底板侧梁3的连接部分上安装了横梁支架23，并且在后底板侧梁3内部靠近后底板横梁4与后底板侧梁3的连接部分上安装有一对侧梁支架25，那么在冲击力传递方向上的支撑力显著地增加，限制了后底板横梁4的扭转变形。
假定横梁支架23和侧梁支架25增加了与冲击相关的支撑力，而且横梁4的扭转变形被最大限度地限制，那么就可以避免油箱损坏，并有效保证后座乘客的安全。
如上所述，本发明的优点是增强了后底板部件的刚性，因此在发生后部碰撞的时候就大大限制了后底板部件向车辆前部的推进量，防止了油箱损坏，保证了后座乘客的安全。

Claims (5)

1.一种车辆后底板部件结构，它包括：
一个后支架，其位于构成备胎空间的后底板部件和后底板横梁之间，用来连接所述备胎空间和所述后底板横梁；
一个横梁支架，其安装在所述后底板横梁和后底板侧梁的连接部分上，来增加所述连接部分的刚性；和
一对彼此对面设置的侧梁支架，其通过焊接插入所述后底板侧梁内，靠近所述后底板横梁与所述后底板侧梁相连接的位置。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述后支架包括：
一个通过焊接与所述备胎空间的外底边重叠的第一凸缘；
一对通过焊接与所述备胎空间的外侧重叠的第二凸缘；
一个通过焊接与所述后底板横梁的外底边重叠的第三凸缘；和
一个连接所述第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘的车身侧边。
3.如权利要求1所述的结构，其特征在于一个多边形密封区域形成在所述后底板、后底板横梁和后支架之间，靠近所述备胎空间。
4.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述横梁支架包括：
一个第一连接侧边，其通过焊接与所述后底板横梁的内底边重叠；
一个第二连接侧边，其从所述第一连接侧边处弯曲，并通过焊接与所述后底板横梁的内侧边重叠；和
一个第三连接侧边，其从所述第一连接侧边和第二连接侧边处弯曲通过焊接与所述底板侧梁的外侧边重叠。
5.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述侧梁支架包括：
一个第一焊接侧边，其通过焊接与所述后底板侧梁的内底边重叠；
一个第二焊接侧边，其从所述第一焊接侧边处弯曲，并通过焊接与后底板侧梁的内侧边重叠；和
一个车身侧边，其连接所述第一焊接侧边和第二焊接侧边。
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