CN108423071A - 一种尾部碰撞车体纵梁加强结构 - Google Patents

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高兴福
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Hefei Changan Automobile Co Ltd
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Hefei Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，包括后地板纵梁中段（1），所述的后地板纵梁中段（1）中间向上位置设置一个后地板横梁连接板（2），所述的后地板横梁连接板（2）上方设置一个后地板横梁（3），所述的后地板纵梁中段（1）和后地板横梁连接板（2）搭接处设置一个后地板纵梁加强板（4），本发明是解决尾碰时后地板纵梁中段力有效传导到后地板横梁连接板的问题，避免后地板纵梁中段前部发生变形，保护油箱的安全性。

Description

一种尾部碰撞车体纵梁加强结构
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种尾部碰撞车体纵梁加强结构。
背景技术
近年来国内乘用车市场蓬勃发展，人均汽车保有量持续增加，部分家庭甚至已经拥有了第2、3辆车了，随着汽车逐渐进入到千家万户，大家对汽车的知识也在慢慢增长，从原来的只要能开就行，到现在越来越重视汽车的各方面性能品质，如安全性能、NVH、行驶品质、油耗、车内气味等，其中安全性能是大家尤为关注的。
安全性能中包括主动安全和被动安全，主动安全主要是避免发生事故的设备和手段，如市场上普及的ABS、ESP和越来越流行的ACC等，被动安全考察的是一旦发生事故，车辆对乘客的保护。
尾碰是被动安全中重要的关注部分，尾碰发生时，汽车尾部被压缩变形，乘客由于惯性头部会后移，容易造成颈部伤害，所以车上一般有安全头枕减少伤害，另外需要确保的是油箱不能因变形严重而漏油，为了尽量减少尾碰时颈部伤害及保护油箱，良好的车体结构设计非常重要，车体需要通过溃缩尽可能多的吸收碰撞能量及分散碰撞力，优化传力路径，另外通过将油箱布置在车体溃缩结构前方来保护油箱，现有的尾部碰撞车体纵梁加强结构技术中，后地板纵梁中段和后地板横梁连接板角度接近直角，传导力比较困难，尾碰时传导到后地板纵梁中段上的力只能传导很小一部分到后地板横梁连接板上，导致传导到后地板纵梁中段前部上的力过大，有发生溃缩变形的风险，威胁到油箱的安全性，为了解决上述技术问题，需要一个新的方案来解决。
发明内容
为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明是一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，解决尾碰时后地板纵梁中段力有效传导到后地板横梁连接板的问题，避免后地板纵梁中段前部发生变形，保护油箱的安全性。
本发明的目的是通过以下方案实现的：一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，包括后地板纵梁中段，所述的后地板纵梁中段中间向上位置设置一个后地板横梁连接板，所述的后地板横梁连接板上方设置一个后地板横梁，其特征在于：所述的后地板纵梁中段和后地板横梁连接板搭接处设置一个后地板纵梁加强板。
优选的，所述的后地板纵梁加强板呈几字形扣在后地板纵梁中段内，上端面翻起2个翻边，所述的2个翻边为上翻边和下翻边。
优选的，所述的上翻边和下翻边与后地板纵梁中段侧面X、Z向搭接。
优选的，所述的后地板纵梁加强板左侧设有左上侧板和左下侧板，所述的后地板纵梁加强板右侧侧设有右上侧板和右下侧板。
优选的，所述的左上侧板、左下侧板、右上侧板和右下侧板与和后地板纵梁中段底面X、Y向搭接。
优选的，所述的上翻边端面中有2列焊点是后地板纵梁加强板和后地板纵梁中段、后地板横梁连接板搭接的3层焊，形成有效搭接，其余为和后地板纵梁中段搭接的2层焊。
本发明有益效果为：有效改善了尾碰时后地板纵梁中段上的力向后地板纵梁加强板的传导，避免了力在后地板纵梁中段前部的集中，大大降低了后地板纵梁中段前部变形的风险，保护了油箱的安全性，另外为了增加后地板纵梁加强板的强度，优化传力效果，在后地板纵梁加强板上布置一道贯穿前后的加强筋。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明中后地板纵梁加强板结构示意图。
其中：1为后地板纵梁中段；2为后地板横梁连接板；3为后地板横梁；4为后地板纵梁加强板；4-1为上翻边；4-2为左上侧板，4-3为左下侧板；4-4为下翻边；4-5为右上侧板；4-6为右下侧板。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，包括后地板纵梁中段1，所述的后地板纵梁中段1中间向上位置设置一个后地板横梁连接板2，所述的后地板横梁连接板2上方设置一个后地板横梁3，其特征在于：所述的后地板纵梁中段1和后地板横梁连接板2搭接处设置一个后地板纵梁加强板4，所述的后地板纵梁加强板4呈几字形扣在后地板纵梁中段1内，上端面翻起2个翻边，所述的2个翻边为上翻边4-1和下翻边4-4，所述的上翻边4-1和下翻边4-4与后地板纵梁中段1侧面X、Z向搭接，所述的后地板纵梁加强板4左侧设有左上侧板4-2和左下侧板4-3，所述的后地板纵梁加强板4右侧侧设有右上侧板4-5和右下侧板4-6，所述的左上侧板4-2、左下侧板4-3、右上侧板4-5和右下侧板4-6与和后地板纵梁中段1底面X、Y向搭接，所述的上翻边4-1端面中有2列焊点是后地板纵梁加强板4和后地板纵梁中段1、后地板横梁连接板2搭接的3层焊，形成有效搭接，其余为和后地板纵梁中段1搭接的2层焊。
如图1和图2所示，本方案具体表现为：在后地板纵梁中段1中间向上位置设置一个后地板横梁连接板2，在后地板横梁连接板2上方设置一个后地板横梁3，在后地板纵梁中段1和后地板横梁连接板2搭接处设置一个后地板纵梁加强板4，加强板4上下分别设有上翻边4-1和下翻边4-4，上翻边4-1和下翻边4-4与后地板纵梁中段1侧面X、Z方向焊接在一起搭接，后地板纵梁加强板4左侧设有左上侧板4-2和左下侧板4-3，后地板纵梁加强板4右侧侧设有右上侧板4-5和右下侧板4-6与后地板纵梁中段1底面X、Y向焊接在一起搭接，其中，上翻边4-1端面中有2列焊点是后地板纵梁加强板4和后地板纵梁中段1、后地板横梁连接板2搭接的3层焊，形成有效搭接，其余为和后地板纵梁中段1搭接的2层焊，本发明方案与现有技术方案对比，有效改善了尾碰时后地板纵梁中段1上的力向后地板纵梁加强板4的传导，避免了力在后地板纵梁中段1前部的集中，大大降低了后地板纵梁中段1前部变形的风险，保护了油箱的安全性。
另外为了增加后地板纵梁加强板4的强度，优化传力效果，在后地板纵梁加强板4上布置一道贯穿前后的加强筋。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，包括后地板纵梁中段（1），所述的后地板纵梁中段（1）中间向上位置设置一个后地板横梁连接板（2），所述的后地板横梁连接板（2）上方设置一个后地板横梁（3），其特征在于：所述的后地板纵梁中段（1）和后地板横梁连接板（2）搭接处设置一个后地板纵梁加强板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，其特征在于：所述的后地板纵梁加强板（4）呈几字形扣在后地板纵梁中段（1）内，上端面翻起2个翻边，所述的2个翻边为上翻边（4-1）和下翻边（4-4）。
3.根据权利要求2所述的一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，其特征在于：所述的上翻边（4-1）和下翻边（4-4）与后地板纵梁中段（1）侧面X、Z向搭接。
4.根据权利要求2所述的一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，其特征在于：所述的后地板纵梁加强板（4）左侧设有左上侧板（4-2）和左下侧板（4-3），所述的后地板纵梁加强板（4）右侧侧设有右上侧板（4-5）和右下侧板（4-6）。
5.根据权利要求4所述的一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，其特征在于：所述的左上侧板（4-2）、左下侧板（4-3）、右上侧板（4-5）和右下侧板（4-6）和后地板纵梁中段（1）底面X、Y向搭接。
6.根据权利要求2所述的一种尾部碰撞车体纵梁加强结构，其特征在于：所述的上翻边（4-1）端面中有2列焊点是后地板纵梁加强板（4）和后地板纵梁中段（1）、后地板横梁连接板（2）搭接的3层焊，形成有效搭接，其余为和后地板纵梁中段（1）搭接的2层焊。
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