JP3383433B2 - 自動車の後部床板構造 - Google Patents
自動車の後部床板構造Info
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- JP3383433B2 JP3383433B2 JP24403994A JP24403994A JP3383433B2 JP 3383433 B2 JP3383433 B2 JP 3383433B2 JP 24403994 A JP24403994 A JP 24403994A JP 24403994 A JP24403994 A JP 24403994A JP 3383433 B2 JP3383433 B2 JP 3383433B2
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- Japan
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- floor plate
- box car
- rear floor
- vehicle
- car
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の後部床板構造に
関するもので、たとえば、車体前後方向で見た長さを変
えるような分野で利用されるものである。
関するもので、たとえば、車体前後方向で見た長さを変
えるような分野で利用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】図３、図４、図５、図６に従って従来の
技術を以下に説明する。同一型式で複数の車種、たとえ
ば、２ボックス車１および３ボックス車２となる自動車
において、２ボックス車１の後部床板３および３ボック
ス車２の後部床板４をそれぞれ専用のプレス金型にて成
形するようにしている。なお、後部床板３に形成した凹
部５および後部床板４に形成した凹部６はスペアタイヤ
用の収容空間である。また、７は後部床板３の後端部に
形成したフランジである。さらに、図５に示す後部床板
３と図６に示す後部床板４とは外観形状は類似している
が、車体前後方向の長さは後部床板４の方が後方にａだ
け長い。
技術を以下に説明する。同一型式で複数の車種、たとえ
ば、２ボックス車１および３ボックス車２となる自動車
において、２ボックス車１の後部床板３および３ボック
ス車２の後部床板４をそれぞれ専用のプレス金型にて成
形するようにしている。なお、後部床板３に形成した凹
部５および後部床板４に形成した凹部６はスペアタイヤ
用の収容空間である。また、７は後部床板３の後端部に
形成したフランジである。さらに、図５に示す後部床板
３と図６に示す後部床板４とは外観形状は類似している
が、車体前後方向の長さは後部床板４の方が後方にａだ
け長い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の自
動車の後部床板構造にあっては、２ボックス車と３ボッ
クス車の後部床板を成形するためには、それぞれ専用の
プレス金型が必要であり、金型の製造費が非常に高くつ
くという問題がある。また、車体前後方向で見た後部床
板の長い３ボックス車にあっては、車体後部の捩じり剛
性が不足するため、後部床板の下面にクロスメンバーの
追加などが必要であり、大幅なコストアップと重量アッ
プにつながるという問題がある。さらに、両床板は嵩の
高いパネル部品であるため、それらを個別に成形・保管
しようとすると、大きなスペースの確保が必要であると
いう問題がある。本発明は、これら従来の問題を解決す
ることを目的としている。
動車の後部床板構造にあっては、２ボックス車と３ボッ
クス車の後部床板を成形するためには、それぞれ専用の
プレス金型が必要であり、金型の製造費が非常に高くつ
くという問題がある。また、車体前後方向で見た後部床
板の長い３ボックス車にあっては、車体後部の捩じり剛
性が不足するため、後部床板の下面にクロスメンバーの
追加などが必要であり、大幅なコストアップと重量アッ
プにつながるという問題がある。さらに、両床板は嵩の
高いパネル部品であるため、それらを個別に成形・保管
しようとすると、大きなスペースの確保が必要であると
いう問題がある。本発明は、これら従来の問題を解決す
ることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、２ボックス車またはショートボデー車の後
部床板をそのまま共用して３ボックス車またはロングボ
デー車の前床板とし、車体前後方向で見た前記前床板の
後端部に後補助床板を接続することにより、３ボックス
車またはロングボデー車の後部床板を形成し、この接続
部分に前記前床板および前記後補助床板の屈曲形状によ
って構成される車幅方向の閉断面構造部を形成したもの
である。上記に加えて、閉断面構造部の箇所から前方に
かけて前記前床板に凹部を形成し、ここがスペアタイヤ
用の収容空間とされるようにしたものである。
め本発明は、２ボックス車またはショートボデー車の後
部床板をそのまま共用して３ボックス車またはロングボ
デー車の前床板とし、車体前後方向で見た前記前床板の
後端部に後補助床板を接続することにより、３ボックス
車またはロングボデー車の後部床板を形成し、この接続
部分に前記前床板および前記後補助床板の屈曲形状によ
って構成される車幅方向の閉断面構造部を形成したもの
である。上記に加えて、閉断面構造部の箇所から前方に
かけて前記前床板に凹部を形成し、ここがスペアタイヤ
用の収容空間とされるようにしたものである。
【０００５】
【作用】上記のように構成した自動車の後部床板構造に
おいて、閉断面構造部が車体後部の捩じり剛性をアップ
すると共に凹部がスペアタイヤの収容空間とする。
おいて、閉断面構造部が車体後部の捩じり剛性をアップ
すると共に凹部がスペアタイヤの収容空間とする。
【０００６】
【実施例】本発明は、２ボックス車と３ボックス車また
はショートボデーとロングボデーなどにおいて適用され
るが、以下の実施例では２ボックス車と３ボックス車を
例にとって以下に詳しく説明する。２ボックス車１の後
部床板３をそのまま共用して３ボックス車２の前床板８
とする。そして、３ボックス車２の後部床板４を形成す
るため、前記前床板８の後端部を垂直に折り曲げて形成
されているフランジ９を後方に折り返して水平とし、こ
の部分と後床板（後補助床板に相当）１０の前端部後方
部位とを接続すると共に前記後床板１０の前端部を下方
に垂直に折り曲げて形成したフランジ１１と前床板８の
後端部前方部位とを接続する。そして、この接続部分に
両床板８、１０の屈曲形状によって構成される車幅方向
の閉断面構造部１２を形成する。また、後床板１０の車
幅方向の断面形状を前床板８の後端部形状に沿う形状と
し、車体後部の捩じり剛性アップの一助となるようにす
る。また、本発明により形成された３ボックス車２のス
ペアタイヤの収容空間は、前記閉断面構造部１２の箇所
から前方にかけて前床板８に形成した凹部１３とする。
さらに、車体前後方向で見た後床板１０の長さは、上記
従来の技術で説明した２ボックス車と３ボックス車の後
部床板３、４の差ａと同じである。なお、図１に示す符
号４は両床板８、１０が接続されたアッセンブリの状態
を指している
はショートボデーとロングボデーなどにおいて適用され
るが、以下の実施例では２ボックス車と３ボックス車を
例にとって以下に詳しく説明する。２ボックス車１の後
部床板３をそのまま共用して３ボックス車２の前床板８
とする。そして、３ボックス車２の後部床板４を形成す
るため、前記前床板８の後端部を垂直に折り曲げて形成
されているフランジ９を後方に折り返して水平とし、こ
の部分と後床板（後補助床板に相当）１０の前端部後方
部位とを接続すると共に前記後床板１０の前端部を下方
に垂直に折り曲げて形成したフランジ１１と前床板８の
後端部前方部位とを接続する。そして、この接続部分に
両床板８、１０の屈曲形状によって構成される車幅方向
の閉断面構造部１２を形成する。また、後床板１０の車
幅方向の断面形状を前床板８の後端部形状に沿う形状と
し、車体後部の捩じり剛性アップの一助となるようにす
る。また、本発明により形成された３ボックス車２のス
ペアタイヤの収容空間は、前記閉断面構造部１２の箇所
から前方にかけて前床板８に形成した凹部１３とする。
さらに、車体前後方向で見た後床板１０の長さは、上記
従来の技術で説明した２ボックス車と３ボックス車の後
部床板３、４の差ａと同じである。なお、図１に示す符
号４は両床板８、１０が接続されたアッセンブリの状態
を指している
【０００７】
【発明の効果】本発明は上記に説明したように構成され
ているので、以下に記載するような効果を奏する。２ボ
ックス車の後部床板をそのまま共用して３ボックス車の
後部床板を形成するようにしたので、３ボックス車の後
部床板の金型が不要となる一方、嵩の低い小さな後床板
の金型の追加が必要となるが、トータルでの金型の製造
費は大幅に低減することができるという効果がある。ま
た、車幅方向に閉断面構造部を形成するようにしたの
で、３ボックス車の車体後部の捩じり剛性をアップする
ことができるという効果がある。上記効果により、３ボ
ックス車の後部床板の下面に設定されていたクロスメン
バーをなくすことができるため、大幅なコスト低減と軽
量化を図ることができるという効果がある。さらに、３
ボックス車のような専用の嵩の高いパネル部品に替えて
嵩の低い後床板のパネル部品を用いて後部床板を形成す
るようにしたので、２ボックス車の後部床板も含めて全
パネル部品の成形・保管のために必要なスペースの省ス
ペース化を図ることができるという効果がある。また、
閉断面構造部の箇所から前方の２ボックス車の後部床板
に形成した凹部を３ボックス車のスペアタイヤの収容空
間として兼用するようにしたので、３ボックス車の後部
床板にはわざわざスペアタイヤの収容空間を形成する必
要がないという効果がある。
ているので、以下に記載するような効果を奏する。２ボ
ックス車の後部床板をそのまま共用して３ボックス車の
後部床板を形成するようにしたので、３ボックス車の後
部床板の金型が不要となる一方、嵩の低い小さな後床板
の金型の追加が必要となるが、トータルでの金型の製造
費は大幅に低減することができるという効果がある。ま
た、車幅方向に閉断面構造部を形成するようにしたの
で、３ボックス車の車体後部の捩じり剛性をアップする
ことができるという効果がある。上記効果により、３ボ
ックス車の後部床板の下面に設定されていたクロスメン
バーをなくすことができるため、大幅なコスト低減と軽
量化を図ることができるという効果がある。さらに、３
ボックス車のような専用の嵩の高いパネル部品に替えて
嵩の低い後床板のパネル部品を用いて後部床板を形成す
るようにしたので、２ボックス車の後部床板も含めて全
パネル部品の成形・保管のために必要なスペースの省ス
ペース化を図ることができるという効果がある。また、
閉断面構造部の箇所から前方の２ボックス車の後部床板
に形成した凹部を３ボックス車のスペアタイヤの収容空
間として兼用するようにしたので、３ボックス車の後部
床板にはわざわざスペアタイヤの収容空間を形成する必
要がないという効果がある。
【図１】本発明の実施例を示す自動車の後部床板構造の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【図３】従来技術を示す２ボックス車の側面図である。
【図４】従来技術を示す３ボックス車の側面図である。
【図５】従来技術を示す２ボックス車の後部床板構造の
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来技術を示す３ボックス車の後部床板構造の
斜視図である。
斜視図である。
８ 前床板
１０ 後補助床板
１２ 閉断面構造部
１３ 凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】 ２ボックス車またはショートボデー車の
後部床板をそのまま共用して３ボックス車またはロング
ボデー車の前床板とし、車体前後方向で見た前記前床板
の後端部に後補助床板を接続することにより、３ボック
ス車またはロングボデー車の後部床板を形成し、この接
続部分に前記前床板および前記後補助床板の屈曲形状に
よって構成される車幅方向の閉断面構造部を形成したこ
とを特徴とする自動車の後部床板構造。 - 【請求項２】 請求項１において、閉断面構造部の箇所
から前方にかけて前記前床板に凹部を形成し、ここがス
ペアタイヤ用の収容空間とされていることを特徴とする
自動車の後部床板構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24403994A JP3383433B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | 自動車の後部床板構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24403994A JP3383433B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | 自動車の後部床板構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08108868A JPH08108868A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3383433B2 true JP3383433B2 (ja) | 2003-03-04 |
Family
ID=17112809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24403994A Expired - Fee Related JP3383433B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | 自動車の後部床板構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3383433B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040100027A (ko) | 2003-05-21 | 2004-12-02 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어플로어부의 구조 |
| US6880875B2 (en) * | 2003-09-16 | 2005-04-19 | Honda Motor Company, Ltd. | Cargo protecting system for a pickup truck |
| JP4612464B2 (ja) * | 2005-05-09 | 2011-01-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両後部における収納筐体の取り付け構造 |
-
1994
- 1994-10-07 JP JP24403994A patent/JP3383433B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08108868A (ja) | 1996-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |