JPS6013729Y2 - 貨物自動車の荷台架装用スペ−サ部材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物自動車における荷台架装用のスペーサ部材
に関するものである。

特に合成樹脂の成型による新規な車体架装用スペーサに
関するものである。

トラックシャーシに車体を架装する場合、車台フレーム
上にスペーサを取付け、この上部にサブフレームをとり
つけたのち、これに諸種の車体を架装するのが普通であ
る。

第１図はトラックシャーシＡに車体Ｂを架装した状態を
示し、特にトラックシャーシＡと車体Ｂとの架装構造の
詳細を示すものである。

トラックシャーシＡにはトラックの前後方向に走る２本
の車台フレーム１があり、これに車軸、エンジンその他
の附属装置が架装されている。

車台フレーム１上には普通木材製のスペーサ２が載置さ
れる。

スペーサ２は車台フレーム１上に複数本長手方向に接続
して使用される。

スペーサ２の上方には金属製のサブフレーム３が載置さ
れる。

これら車台フレーム１、スペーサ２ならびにサブフレー
ム３は普通Ｕボルト４またはスタッド・ボルト５によっ
て一体に締めつけられ、さらに車台フレーム１とサブフ
レーム３に固定された滑り止め６によって前後方向にも
固定される。

そして車体Ｂは一番上方のサブフレーム３にとりつけら
れた取付装置によって架装される。

本考案はこのような架装構造におけるスペーサ２に係る
ものである。

さて、上述したような車台フレーム１は、第２図に示す
如く車台フレーム１の車軸上方に当る部分等に強度補強
の目的で厚さ約１−程度の鉄板４ａがとりつけられ、こ
れによってこの部分のスペーサをも兼ねている場合があ
るが、この鉄板４ａ以外の部分に容易に装着することが
できるスペーサが要求されている。

又第３図の如く、車台フレーム１とサブフレーム３との
間隔は一般に２０ｍｍ程度であるが、これをさらに高く
して、車台の地上高を高くする必要性のある場合がある
。

本考案に係るスペーサ部材は、上記の如き要求に容易に
応じ得るもので、以下第４図以下を参照して説明する。

第４図２ａは本考案に係るスペーサ部材の一例で、合皮
樹脂成形品よりなり、本体部は厚さ約１０〜１１７７１
７７１程度の断面長方形の板状に成形され１．上面に巾
広の長手方向の凸条５が設けられている。

６は本体の底にあって凸条５の直下に設けられた巾広の
凹溝である。

そしてこれら凸条５と凹溝６は本体の中心より偏心して
いる。

これにより種々の型式の車台フレームに装着可能にしで
ある。

第５図２ｂは同時にスペーサ部材の変形例で、合皮樹脂
成形品よりなり、下面に凹溝６のみが設けられ本体の上
面は平面となっている。

第６図は上記スペーサ部材２ａとスペーサ部材２ｂとを
用いて車台フレーム１とサブフレーム３との間に約２０
ｍ５のスペーサを構成したものである。

車台フレーム１の直上にはスペーサ部材２ａを載置し、
その凹溝６で車台フレーム１上のリベット或いはボルト
等の頭７を逃げている。

そして部材２ａの上方に部材２ｂを載置する。

図で明らかな如く、スペーサ部材２ａの凸条５が部材２
ｂの凹溝６と嵌合し、巾方向のずれは完全に防がれる。

スペーサ部材２ｂの頂面ば平坦であるから、この上方に
はサブフレーム３の底を載置することができる。

以上の構成よりなるスペーサ部材２ａ、２ｂによれば第
２図の如く補強用鉄板４ａが車軸上にある場合でも、そ
の前後にスペーサ部材２ａを装着し、これらの上部にス
ペーサ部材２ｂを載置すれば容易に補強用鉄板４ａを逃
げて、約２Ｃｋｒａｎのスペーサを構成することができ
る。

又第３図の如く、倍の約４０１７０１１のスペーサとし
たい場合には、スペーサ部材２ａを３枚重ね、最上段に
スペーサ部材２ｂを載置すればよい。

なお当然のこと乍ら補強板等のない場合にはスペーサ部
材２ｂのみで倍の厚さのスペーサを構成できるのは勿論
である。

これによれば、積重ねの手間も省けるので、より能率的
に取付けることができる。

第７図２０と第８図２ｄはスペーサ部材の他の実施例で
ある。

スペーサ部材２ｃは板状の本体底部に巾広の凹溝６が設
けられている外に底面には断面三角形をした突条８、頂
面には該凸条８に対応する凹溝９が設けられ、これら凸
条８と凹溝９を嵌合させて複数枚のスペーサ部材２ｃを
上方に積層して使用する。

他方第８図の場合には、断面四角状の凸条１０と凹溝１
１とが対をなしている。

なおスペーサの最下部即ち車台フレーム１の直上にくる
スペーサ部材は底面の凸条を切断して使用すれば、第７
図、或いは第８図のものを一種類用意すれば足りる。

以上本考案によれば、板状をなしたスペーサ部材を上
下に積層して使用するものであるから、前記した如く、
補強用鉄板が車台フレーム上にあるとき、あるいは車体
の地上高を高くしたいときに容易にこれに対処すること
ができる。

又、従来のこの種積重ね式のスペーサの如く積層するの
みでなく、スペーサ部材を凹、凸係合によって積重ねる
ものであるから、巾方向のずれがなく、一本物のスペー
サと同様に安心して使用することができる。

さらに又合成樹脂の成形品であるから、これを容易に製
作することができるとともに、腐蝕等の心配がない。

又凸条と凹溝は本体の長手方向中心線より偏って設けら
れている。

これによりスペーサの方向を前後進にする等で広い範囲
の溝巾と凸条巾とで使用でき、少品種で種々の条件を有
する型式の車台フレームに装着可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラックシャーシに車体をとりつける架装構造
を示す。 第２図は本考案に係るスペーサ部材を２枚重ねて使用し
た場合の側面図、第３図は同じく４枚重ねて使用した場
合の側面図、第４図はスペーサ部材の縦断面図、第５図
は第４図のスペーサ部材と対をなして使用するスペーサ
部材、第６図は第４図〜第５図に示すスペーサ部材によ
るスペーサの構成例、第７図はスペーサ部材の別の実施
例、第８図は第７図のスペーサ部材と対をなして使用す
るスペーサ部材。 図において；１・・・・・・車台フレーム、２・・・・
・・スペーサ、２ ａｔ ２ ｂ＊ ２ Ｃ？
２ ｄ”””スペーサ部材、３・・・・・・サブフレー
ム、４ａ・・・・・・補強用鉄板、５・・・・・・（巾
広の）凸条、６・・・・・・（巾広の）凹溝、７・・・
・・・（ボルト、リベット等の）頭、８．１０・・・・
・・凸条、９，１１・・・・・・凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面長方形をなした本体の片面に本体の長手方向中心線
   より偏って設けた凸条５を、他面に該凸条５と嵌合する
   同じく本体の長手方向中心線より偏って設けた凹溝６を
   有する合皮樹脂成形品よりなるスペーサ部材２ａと、断
   面長方形の本体の片面に本体の長手方向中心線より偏っ
   て設けた凹溝６を有し他面がフラットな合皮樹脂成形品
   よりなるスペーサ部材２ｂとの組合せからなる貨物自動
   車の荷台架装用スペーサ部材。