JPH0219328Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0219328Y2 JPH0219328Y2 JP1940581U JP1940581U JPH0219328Y2 JP H0219328 Y2 JPH0219328 Y2 JP H0219328Y2 JP 1940581 U JP1940581 U JP 1940581U JP 1940581 U JP1940581 U JP 1940581U JP H0219328 Y2 JPH0219328 Y2 JP H0219328Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- plate
- pair
- section
- shaped
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のバンパに関し、特にバンパの
バツクアツプビームの改良に関するものである。
バツクアツプビームの改良に関するものである。
一般に、バンパのバツクアツプビームを製造す
るときには、プレス型を製造しこれによりプレス
加工をおこなつており、このためバンパの形状が
変わるとそれに合わせて夫々プレス型を作成する
必要があり、多額の製造コストを要していた。
るときには、プレス型を製造しこれによりプレス
加工をおこなつており、このためバンパの形状が
変わるとそれに合わせて夫々プレス型を作成する
必要があり、多額の製造コストを要していた。
本考案は上記問題を解消するために創案された
もので、車幅方向に延設された板状のセンタプレ
ートと同センタプレートの延設方向に沿つて延設
されて同プレートに結合された断面ハツト形のセ
ンタリンフオースとで形成された閉断面形状のセ
ンタビーム、上記センタプレートの延設両端部に
それぞれ結合された板状の一対のサイドプレート
と上記センタリンフオースの両端部に重合結合す
るとともに上記各サイドプレートに結合された断
面ハツト形の一対のサイドリンフオースとで形成
された閉断面形状の一対のサイドビームから構成
され且つ上記センタビームと一対のサイドビーム
との結合時にその結合部の重合度合を調節可能と
したことを特徴とする自動車用バンパのバツクア
ツプビームにある。すなわち本考案では、特にメ
インボデイーを共用する外観が類似したもので且
つバンパの長さが異なる車種において、複数の車
種にわたつてバツクアツプビーム製造の上で共用
できる部品を設けることにより製造コストの低減
を図ることを目的としたものである。
もので、車幅方向に延設された板状のセンタプレ
ートと同センタプレートの延設方向に沿つて延設
されて同プレートに結合された断面ハツト形のセ
ンタリンフオースとで形成された閉断面形状のセ
ンタビーム、上記センタプレートの延設両端部に
それぞれ結合された板状の一対のサイドプレート
と上記センタリンフオースの両端部に重合結合す
るとともに上記各サイドプレートに結合された断
面ハツト形の一対のサイドリンフオースとで形成
された閉断面形状の一対のサイドビームから構成
され且つ上記センタビームと一対のサイドビーム
との結合時にその結合部の重合度合を調節可能と
したことを特徴とする自動車用バンパのバツクア
ツプビームにある。すなわち本考案では、特にメ
インボデイーを共用する外観が類似したもので且
つバンパの長さが異なる車種において、複数の車
種にわたつてバツクアツプビーム製造の上で共用
できる部品を設けることにより製造コストの低減
を図ることを目的としたものである。
本考案の実施例を第１図乃至第４図に基づいて
説明する。
説明する。
自動車用バンパの骨部材を成し車体に固着され
たバツクアツプビームは、車幅方向に延設された
閉断面構造のセンタビーム２と同ビーム２の延設
両側端部にそれぞれ結合されるとともに図示しな
いバンパ形状に合わせて適宜折曲された閉断面構
造のサイドビーム４，６とから構成されている。
たバツクアツプビームは、車幅方向に延設された
閉断面構造のセンタビーム２と同ビーム２の延設
両側端部にそれぞれ結合されるとともに図示しな
いバンパ形状に合わせて適宜折曲された閉断面構
造のサイドビーム４，６とから構成されている。
センタビーム２は、板状のセンタプレート８の
車両上下方向両縁部と断面略ハツト形のセンタリ
ンフオース１０の車両上下方向両縁部に設けられ
たフランジ１２，１４とが夫々溶着結合され閉断
面を成して形成されている。
車両上下方向両縁部と断面略ハツト形のセンタリ
ンフオース１０の車両上下方向両縁部に設けられ
たフランジ１２，１４とが夫々溶着結合され閉断
面を成して形成されている。
サイドビーム４は、センタプレート８の延設端
部外面に重合結合するフランジ１６が折曲形成さ
れ、本体部分が折曲された板状のサイドプレート
１８と、車両上下方向両側縁部にフランジ２０，
２２及び車幅方向の外方向側端部にフランジ２４
が形成された断面略ハツト形の形状を成すサイド
リンフオース２６とから形成されている。
部外面に重合結合するフランジ１６が折曲形成さ
れ、本体部分が折曲された板状のサイドプレート
１８と、車両上下方向両側縁部にフランジ２０，
２２及び車幅方向の外方向側端部にフランジ２４
が形成された断面略ハツト形の形状を成すサイド
リンフオース２６とから形成されている。
サイドビーム４は、センタビーム２のセンタプ
レート８の延設端部外面にサイドプレート１８の
フランジ１６が重合結合される一方、センタリン
フオース１０の延設端部外面にサイドリンフオー
ス２６が重合結合され、更に同重合結合部とサイ
ドプレート１８の車両上下両端部の内面とがセン
タリンフオース１０のフランジ１２，１４を夫々
挟持する如く溶着され且つサイドリンフオース２
６のフランジ２０，２２の上記重合結合部を除く
延設外端部とフランジ２４とがサイドプレート１
８の車幅方向外寄りの内面にそれぞれ結合された
構成となつている。
レート８の延設端部外面にサイドプレート１８の
フランジ１６が重合結合される一方、センタリン
フオース１０の延設端部外面にサイドリンフオー
ス２６が重合結合され、更に同重合結合部とサイ
ドプレート１８の車両上下両端部の内面とがセン
タリンフオース１０のフランジ１２，１４を夫々
挟持する如く溶着され且つサイドリンフオース２
６のフランジ２０，２２の上記重合結合部を除く
延設外端部とフランジ２４とがサイドプレート１
８の車幅方向外寄りの内面にそれぞれ結合された
構成となつている。
また、サイドビーム４に対称に構成されたサイ
ドビーム６についても上記と同様の構成となつて
いる。
ドビーム６についても上記と同様の構成となつて
いる。
上記実施例の構成によれば、センタリンフオー
ス１０とサイドリンフオース２６との上記重合結
合部の重合度合を所望のバンパ幅に合わせて調整
して互いに結合させ、且つセンタプレート１８の
延設長さをバンパの全長から一対のサイドプレー
トの延設分だけ差し引いた長さに設定して結合さ
せればよく、またサイドビーム４が共通部品化で
きることで、異なる延設長さのバツクアツプビー
ムを安価に作製することができるという効果を奏
する。
ス１０とサイドリンフオース２６との上記重合結
合部の重合度合を所望のバンパ幅に合わせて調整
して互いに結合させ、且つセンタプレート１８の
延設長さをバンパの全長から一対のサイドプレー
トの延設分だけ差し引いた長さに設定して結合さ
せればよく、またサイドビーム４が共通部品化で
きることで、異なる延設長さのバツクアツプビー
ムを安価に作製することができるという効果を奏
する。
また第１図に示すようにサイドビーム４，６及
びセンタリンフオース１０は、折り曲げ加工が大
半を占めプレス加工は殆ど不用となるので大幅に
バツクアツプビームの製造コストを下げることが
できるといつた効果を奏する。
びセンタリンフオース１０は、折り曲げ加工が大
半を占めプレス加工は殆ど不用となるので大幅に
バツクアツプビームの製造コストを下げることが
できるといつた効果を奏する。
なお、上記実施例を示す第１図において、サイ
ドプレート１６に補強のために凹部２８を形成し
ているがこのような構造のものにおいても本考案
を利用できることは勿論である。
ドプレート１６に補強のために凹部２８を形成し
ているがこのような構造のものにおいても本考案
を利用できることは勿論である。
上記実施例で詳細に説明したとおりに本考案
は、一対のサイドビーム及びセンタビームのセン
タリンフオースも共用することができるので、単
にセンタプレートの長さを調整するのみで所望の
バツクアツプビームを作成できるものであり、大
幅にバツクアツプビームの製造コストを下げるこ
とができるといつた効果を奏する。
は、一対のサイドビーム及びセンタビームのセン
タリンフオースも共用することができるので、単
にセンタプレートの長さを調整するのみで所望の
バツクアツプビームを作成できるものであり、大
幅にバツクアツプビームの製造コストを下げるこ
とができるといつた効果を奏する。
第１図は、本考案の実施例を示す分解斜視図、
第２図は本考案実施例を真上から見た正面図、第
３図は第２図の−線における断面図、第４図
は第２図の−線における断面図を示す。 ２……センタビーム、４，６……サイドビー
ム。
第２図は本考案実施例を真上から見た正面図、第
３図は第２図の−線における断面図、第４図
は第２図の−線における断面図を示す。 ２……センタビーム、４，６……サイドビー
ム。
Claims (1)
- 車幅方向に延設された板状のセンタプレートと
同センタプレートの延設方向に沿つて延設されて
同プレートに結合された断面ハツト形のセンタリ
ンフオースとで形成された閉断面形状のセンタビ
ーム、上記センタプレートの延設両端部にそれぞ
れ結合された板状の一対のサイドプレートと上記
センタリンフオースの両端部に重合結合するとと
もに上記各サイドプレートに結合された断面ハツ
ト形の一対のサイドリンフオースとで形成された
閉断面形状の一対のサイドビームから構成され且
つ上記センタビームと一対のサイドビームとの結
合時にその結合部の重合度合を調節可能としたこ
とを特徴とする自動車用バンパのバツクアツプビ
ーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940581U JPH0219328Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940581U JPH0219328Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57133452U JPS57133452U (ja) | 1982-08-19 |
| JPH0219328Y2 true JPH0219328Y2 (ja) | 1990-05-29 |
Family
ID=29817341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1940581U Expired JPH0219328Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0219328Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254213A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Unipres Corp | バンパビーム構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450197Y2 (ja) * | 1986-07-28 | 1992-11-26 | ||
| KR20010054132A (ko) * | 1999-12-03 | 2001-07-02 | 이계안 | 범퍼 백 빔 |
| JP4723948B2 (ja) * | 2005-08-05 | 2011-07-13 | アイシン精機株式会社 | 車両用バンパリィンフォース |
| JP5617681B2 (ja) * | 2011-02-22 | 2014-11-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用バンパ |
-
1981
- 1981-02-13 JP JP1940581U patent/JPH0219328Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254213A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Unipres Corp | バンパビーム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57133452U (ja) | 1982-08-19 |
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