JPS5851630Y2 - ボルスタ - Google Patents
ボルスタInfo
- Publication number
- JPS5851630Y2 JPS5851630Y2 JP7062579U JP7062579U JPS5851630Y2 JP S5851630 Y2 JPS5851630 Y2 JP S5851630Y2 JP 7062579 U JP7062579 U JP 7062579U JP 7062579 U JP7062579 U JP 7062579U JP S5851630 Y2 JPS5851630 Y2 JP S5851630Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolster
- logs
- present
- bolsters
- tractor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトレーラ及びトラクタに配設するボルスタに関
するものである。
するものである。
トラクタ及びトレーラで原木を運搬する場合、それぞれ
両車物のボルスタに原木の前後を載置し、かつボルスタ
に設けたフックを利用してロードバインダにより原木を
ボルスタに固縛するものであるが、車輌の運搬走行中に
生ずるロードバインダのゆるみを完全に避けることは極
めて困難である。
両車物のボルスタに原木の前後を載置し、かつボルスタ
に設けたフックを利用してロードバインダにより原木を
ボルスタに固縛するものであるが、車輌の運搬走行中に
生ずるロードバインダのゆるみを完全に避けることは極
めて困難である。
ソコでロードバインダの多少のゆるみにもがかわらず原
木の離脱を防止すべくボルスタへの原木の係止性を高め
る工夫がなされてきている。
木の離脱を防止すべくボルスタへの原木の係止性を高め
る工夫がなされてきている。
例えば、第５図に示したようにボルスタ１の前後の縦板
２゜２の上端に鋭角部３，３を形成し、ボルスタに載置
した原木にその鋭角部３，３をくい込ませることにより
、原木をボルスタに係止するとか、第６図に示したよう
に、ボルスタ４の横板５上にアングル６を固設し、この
アングル６の鋭角頂部を原木にくい込ませて係止する等
である。
２゜２の上端に鋭角部３，３を形成し、ボルスタに載置
した原木にその鋭角部３，３をくい込ませることにより
、原木をボルスタに係止するとか、第６図に示したよう
に、ボルスタ４の横板５上にアングル６を固設し、この
アングル６の鋭角頂部を原木にくい込ませて係止する等
である。
しかしこれらの従来例には種々の欠点があり実用的でな
い。
い。
すなわち、第５図に示した例ではその製造に際して縦板
２の上端を鋭角に削らなければならず機械加工の手間を
必要とするという欠点があり第６図に示した例ではボル
スタ４上に載置した原木により横板５やアングル６のつ
ぶれ変形を起しやすいという欠点がある。
２の上端を鋭角に削らなければならず機械加工の手間を
必要とするという欠点があり第６図に示した例ではボル
スタ４上に載置した原木により横板５やアングル６のつ
ぶれ変形を起しやすいという欠点がある。
しかして本考案は上記の問題点を解消することを目的と
してなしたもので、その構成を要約すると、トラクタ及
びトレーラ上に配設したボルスタに於て、縦板と横板と
で形成される前後のコーナ一部に、各々傾斜状にくい込
み歯を構成する平鋼を固設したボルスタである。
してなしたもので、その構成を要約すると、トラクタ及
びトレーラ上に配設したボルスタに於て、縦板と横板と
で形成される前後のコーナ一部に、各々傾斜状にくい込
み歯を構成する平鋼を固設したボルスタである。
以下図面に基いて本考案の構成をより詳細に説明する。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示したもので、図
中７はトラクタ、８はトレーラ、９はそれぞれトラクタ
７及びトレーラ８に配設したボルスタ、１０はボルスタ
９に固設したフック、１１はボルスタ９の上部両側に配
設した側部支持材である。
中７はトラクタ、８はトレーラ、９はそれぞれトラクタ
７及びトレーラ８に配設したボルスタ、１０はボルスタ
９に固設したフック、１１はボルスタ９の上部両側に配
設した側部支持材である。
本考案は上記ボルスタ９に於て、第３図に示したように
、縦板１２，１２ど横板１３とで形成される前後のコー
ナ一部１４．１４にそれぞれ原木１５．１５のくい込み
歯を構成する平鋼１６゜１６を傾斜状に固設したもので
ある。
、縦板１２，１２ど横板１３とで形成される前後のコー
ナ一部１４．１４にそれぞれ原木１５．１５のくい込み
歯を構成する平鋼１６゜１６を傾斜状に固設したもので
ある。
このとき平鋼１６．１６はその上端と側面とで形成され
る頂部陵線がそれぞれ縦板１２，１２の上端部より上方
に突出するように配設する。
る頂部陵線がそれぞれ縦板１２，１２の上端部より上方
に突出するように配設する。
また平鋼１６゜１６の固設は溶接、ボルト締め、鋲止め
その他適宜の手段で行なう。
その他適宜の手段で行なう。
本考案は上述のように構成したもので、本考案を適用し
たトラクタ７及びトレーラ８で原木を運搬する場合は、
従来例と同様に原木の前後をそれぞれ前記車輛のボルス
タ９，９に載置しかつボルスタ９，９に設けたフック１
０，１０を利用してロードバインダ１７．１７により原
木１５．１５をボルスタ９，９にそれぞれ固縛すれば良
い。
たトラクタ７及びトレーラ８で原木を運搬する場合は、
従来例と同様に原木の前後をそれぞれ前記車輛のボルス
タ９，９に載置しかつボルスタ９，９に設けたフック１
０，１０を利用してロードバインダ１７．１７により原
木１５．１５をボルスタ９，９にそれぞれ固縛すれば良
い。
かくして車輌の運搬走行に際し、平鋼１６゜１６の頂部
陵線がボルスタ９，９に載置した原木１５．１５にくい
込むことになるため、原木１５゜１５０両ボルスタ９，
９への係止が確実となり、走行振動等に起因するロード
バインダ１７，１７のゆるみが生じたとしても、安全な
走行が確保できるものである。
陵線がボルスタ９，９に載置した原木１５．１５にくい
込むことになるため、原木１５゜１５０両ボルスタ９，
９への係止が確実となり、走行振動等に起因するロード
バインダ１７，１７のゆるみが生じたとしても、安全な
走行が確保できるものである。
また、本考案は前述のように縦板１２，１２と横板１３
とで形成されるコーナ一部１４．１４にそれぞれ斜視状
に平鋼１６，１６をたてかけ固設した構成をとるもので
あるため、原木１５．１５の負荷は平鋼１６，１６を通
じて縦板１２，１２に直ちげ伝達されることになり、前
記し、かつ第５図に示した従来例のような変形のおそれ
はなく、強度上有利である。
とで形成されるコーナ一部１４．１４にそれぞれ斜視状
に平鋼１６，１６をたてかけ固設した構成をとるもので
あるため、原木１５．１５の負荷は平鋼１６，１６を通
じて縦板１２，１２に直ちげ伝達されることになり、前
記し、かつ第５図に示した従来例のような変形のおそれ
はなく、強度上有利である。
更に、本考案はボルスタ９に平鋼１６，１６を溶接等の
手段によって固設するだけの構成であり特別の加工を要
しないため、前記し、かつ第５図に示した従来例のよう
な機械加工の手数が省け、製造上も簡単であるという利
点がある。
手段によって固設するだけの構成であり特別の加工を要
しないため、前記し、かつ第５図に示した従来例のよう
な機械加工の手数が省け、製造上も簡単であるという利
点がある。
したがって本考案は充分所期の目的を達成できるもので
ある。
ある。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示したもので、第
１図は原木を積んだトラクタ及びトレーラの概略側面図
、第２図は第１図の概略右側面図、第３図は第２図のＡ
−Ａ線概略矢視図、第４図は第２図に釦ける一部の拡大
側面図、第５図は従来例のボルスタの概略側面断面図、
第６図は他の従来例のボルスタの概略側面断面図である
。 ７はトラクタ、８はトレーラ、９はボルスタ、１２は縦
板、１３は横板、１４はコーナ一部、１６は平鋼。
１図は原木を積んだトラクタ及びトレーラの概略側面図
、第２図は第１図の概略右側面図、第３図は第２図のＡ
−Ａ線概略矢視図、第４図は第２図に釦ける一部の拡大
側面図、第５図は従来例のボルスタの概略側面断面図、
第６図は他の従来例のボルスタの概略側面断面図である
。 ７はトラクタ、８はトレーラ、９はボルスタ、１２は縦
板、１３は横板、１４はコーナ一部、１６は平鋼。
Claims (1)
- トラクタ及びトレーラ上に配設したボルスタに於て、縦
板と横板とで形成される前後のコーナ一部に、各々傾斜
状に平鋼を固設したことを特徴とする、ボルスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062579U JPS5851630Y2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | ボルスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062579U JPS5851630Y2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | ボルスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55171644U JPS55171644U (ja) | 1980-12-09 |
| JPS5851630Y2 true JPS5851630Y2 (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=29304353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7062579U Expired JPS5851630Y2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | ボルスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851630Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10262308B4 (de) | 2002-01-08 | 2009-02-05 | Aloys Wobben | Vorrichtung zum Handhaben von Stückgütern |
| JP2008156032A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Kubota Corp | 搬送装置 |
| DE102012211877B4 (de) | 2012-07-06 | 2016-09-29 | Wobben Properties Gmbh | Vorrichtung zum Handhaben eines Windenergieanlagen-Rotorblattes |
-
1979
- 1979-05-28 JP JP7062579U patent/JPS5851630Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55171644U (ja) | 1980-12-09 |
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