CN1314851A - 儿童座椅固紧装置 - Google Patents

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Abstract

在一种用于车辆座椅上,特别是汽车座椅上的儿童座椅的固紧装置(101),具有至少一个固紧件(109),可以在一操作位置与一停放位置之间移动,并可以固牢在操作位置上,一互锁件(109)配置得可锁定固紧件(109)在操作位置上。

Description

儿童座椅固紧装置
本发明涉及一种固紧装置，用于具有权利要求/前叙部分特点的，车辆座椅上的儿童座椅，以及具有权利要求12前叙部分特点的车辆座椅。
DE 197 38802 C1披露了这种固紧装置，其中固紧件由一弹簧力保持在其操作位置上。
本发明基于改进一开始所提及的这种固紧装置的目的。按照本发明，这一目的是借助一具有权利要求/各项特点的固紧装置和借助一具有权利要求12各项特点的车辆座椅来达到的。有益的各种改进之处是各项独立权利要求的主题。
配置单独制成并可锁定固紧件在操作位置上的一互锁件意味着该操作位置能受大于已知固紧装置情况下的力。特别是在如果只能用一只手装设儿童座椅或者如果儿童座椅被安放在一稍微倾斜的装设位置上的时候，这是很有利的。固紧件，一般为每一有待固紧的儿童座椅设置两部分紧固件，最好将该紧固件可枢转地装在固定于座椅结构或车辆结构的一联接板上。互锁件最好具有可动的结构，比如是可枢转的，而后可相对于联接板锁定固紧件。互锁件的作用方向可以处在固紧件枢转平面之内或垂直于它。
在一优先固紧装置中，互锁件以结构配合锁定，以便能够缓冲较大的作用力。为有助于移到锁定位置，并作为确保它留在这一位置的手段，互锁件可以朝这一位置以弹簧加载。为了互锁件的解锁，最好设置一释放杠杆或一致动手柄。
在一优先实施例中，互锁件可以相对于联接板和相对于固紧件移动，并把这些部分相互锁定。在另一优先实施例中，互锁件配置在该固紧件上，亦即以一适当方式装接，比如作为一铰链轴承以共同转动方式配置，或以某一另外方式连接，该互锁件此时则同样地与联接件相互作用以锁定位置。互锁件可以配置比如在一闩锁弹簧或一板簧上。在被提及的各个优先实施例中，固紧件当它作枢转进入(或返回)停放位置时拖带互锁件。按照本发明的互锁件连同固紧件一起构成一予制成的子组件，这样就简化了生产并使之花费较少。不过，互锁件也可以装接于，比如联接于，联接板。
为了使锁定安全可靠，该互锁件具有一突台，与固紧件上或联接板上的一承窝相互作用并在锁定期间卡进所述承窝是有益的。突台和承窝在任何情况下也可以制成在另一部件上。
在互锁件配置在固紧件上的情况下，可能陆续需要的配装和卸除固紧件就被简化了。联接板，此时比如具有可以以某一简化方式制作的、用于互锁件的承窝，也可以起初不带各固紧件而予以配装，但同时可以准备好以便需要时可供选择地装接各固紧件。
一种按照本发明的车辆座椅，特别是一种汽车座椅，比如一后座长凳，在靠背与椅垫之间具有一按照本发明的固紧装置，此固紧装置可以固定地装接于座椅结构或车辆结构。本发明也可以用在飞机乘客的座椅上。
下面，参照表明在图纸中的五项示范实施例较为详细地说明本发明，图纸中
图1表明在右手固紧件附近的第一示范实施例的透视图；
图2表明具有符合本发明的一种固紧装置的车辆座椅的示意侧视图，其中车内装饰只画出轮廓；
图3表明在右手固紧件附近的第二示范实施例的透视图；
图4表明沿着图3中直线Ⅳ-Ⅳ的剖面；
图5表明图3互锁件下侧的部分透视图；
图6表明在右手固紧件附近的第三示范实施例的透视图；
图7表明图6固紧件的透视图；
图8表明图6互锁件下侧的透视图；
图9表明在右手固紧件附近的第四示范实施例的透视图；
图10表明图9中闩锁弹簧的放大示图；
图11表明在右手固紧件附近的第五示范实施例的透视图；
图12表明沿着图11中直线ⅩⅡ-ⅩⅡ的剖面；
图13表明第六示范实施例的互锁件下侧的部分透视图；
图14表明第六示范实施例的固紧件的透视图；
图15表明第六示范实施例的联接板的部分透视图；
图16表明在右手固紧件附近的第七示范实施例的透视图；
图17表明沿着图16中直线ⅩⅦ-ⅩⅦ的剖面；
图18表明示于图16的那部分的底视图；
图19表明在右手固紧件附近的第八示范实施例的透视图；
图20表明一滑板的和在右手固紧件附近的第八示范实施例联接板的平面视图。
在第一示范实施例中，在用于汽车座椅3的固紧装置1的情况下，一大致沿水平方向伸展的联接板5固紧在座垫与靠背之间，例如这些支架之间的区域中汽车座椅3的两侧之间，一相应的第一轴承轴颈7在离汽车座椅3两侧一定距离处配装在联接板5上。一固紧件9，可以在一大致水平的平面中枢转，可转动地装在两个第一轴承轴颈7的每一个上。
两个固紧件9具有镜像对称的外观。每一固紧件9包括一环状部分9＇，与一儿童座椅的连接器(未画出)相互作用，以便把后者固紧在汽车座椅3上，以及一舌状部分9″，围绕第一支承轴颈7。在两个固紧件9的操作位置上，各环状部分9＇向前伸出在行驶方向上，而在停放位置上，各固紧件9平行于联接板5作枢转，结果是，各环状部分9＇指向彼此。
平行于每一第一支承轴颈7、配装在联接板5上的是一相应的第二支承轴颈11，在它上面可转动地装有一互锁件13，此件可以在与固紧件9相同的平面内作枢转。每一互锁件13都借助于一弹簧(未画出)被予先拉向相关的固紧件9。每一互锁件13具有一指向固紧件9的弯钩15。固紧件9的每一舌状部分9″具有一承窝17，在固紧件9的操作位置上指向互锁件13，而弯钩15此时以一种结构配合方式与其连合。固紧件9借此被锁定在操作位置上。各部分的尺寸最好以下述方式选定，即在操作位置上固紧装置1可经受最好是100N的力量。在经枢转进入操作位置期间，予先拉伸互锁件13可确保弯钩15与承窝17接合。
为了使固紧件9解锁，一释放杠杆19装在所述固紧件的舌状部分9″上，所述释放杠杆可以平行固紧件9的枢转平面而枢转。一枢转动作，比如以手动触发的，会使释放杠杆19抵靠一轴颈21，此轴颈平行于出自互锁件13的第二支承轴颈11向上伸出。继续枢转动作会使释放杠杆19对抗予加拉力而随身拖带轴颈21因而以及互锁件13。结果，弯钩15以承窝17中撤出并释放固紧件9，后者则可以经枢转进入停放位置。可以在舌状部分9″上为弯钩15设置另一承窝，以便固牢停放位置。
在第二示范实施例中，在一固紧装置101的情况下，两个支承轴颈107同样地配装在一联接板105上。可枢转地装在两个支承轴颈107的每个之上的是一固紧件109，它以一环状部分109＇和一舌状部分109″而事实上具有与第一示范实施例之中者相同的结构和相同的一些功能。
其次，在每一支承轴颈107上配置一互锁件113，在附近连接于固紧件109。互锁件113具有一板簧113＇，在固紧件109的中部内伸展在支承轴颈107与处在环状部分109＇两装接件之间的舌状部分109″边缘区域之间。在前面提及的一端处，一由塑料制成的大致立方体形的闩锁体115固紧在板簧113＇上，而一致动手柄115＇在离开板簧113＇的一侧上整体制成在板簧上。一凸起115″设置在闩锁体115的下侧。
互锁件113通过舌状部分109″的一矩形凹槽扣住其闩锁体115。在操作位置上，互锁件113同时通过联接板105上的一承窝117以一种结构配合方式扣位闩锁体115，此承窝配置在它下面，并同样是矩形的。固紧件109借此被锁定。在转换到操作位置期间，板簧113＇的力量会使闩锁体115占据承窝117之内的所述位置而不需另外的协助。结构配合指的是，在操作位置上固紧件109可以受力达到最好是100N。
为了解锁目的，闩锁体115可以经由致动手柄抬起并提出承窝117。固紧件109随动可以经枢转进入停放位置。联接板105上设置一凹坑123，在抵达停放位置的时候，闩锁体115下侧上的凸起115″扣住在里面。固紧件109因此也被固牢在停放位置上。
在第三示范实施例中，在一固紧装置201的情况下，两个支承轴颈207可转动地装在一联接板205上。装接在两个支承轴颈207的每一个上的是一固紧件209，它以一环状部分209＇和一舌状部分209″在事实上具有与第一示范实施例之中者相同的结构和相同的一些功能。
每一支承轴颈207的顶部具有一具有较小横截面的端头部分。一扁平的互锁件213，座放在固紧件209上，借助于一长孔213＇围绕支承轴颈207的这一端头部分。长孔213＇相对于联接板205在垂直方向上找正并具有较支承轴颈207端头部分为大的长度。结果，互锁件213可以相对于联接板205在垂直方向上被推移。
在其下侧上，互锁件213具有一闩锁体215，在固紧件209的操作位置上，此闩锁体以一种结构配合方式扣住在一制成在所述固紧件舌状部分209″上的承窝217里面。在其面向互锁件213后部的端头处具有一突头222，在固紧件209的操作位置上，此突头以一种结构配合方式扣住在一制成在联接板205抬起的边缘上的一凹槽或凹坑223里面。互锁件213与轴颈207之间的一拉簧225可确保突头222卡持在凹抗223之内。锁定装置可以同样地受力达到最好是100N。
为了解锁目的，互锁件213在其伸出在固紧件209环状部分209＇中间的前端处被抓握。突头222对抗拉簧225的力量离开凹坑223。承窝217具有的长度致使闩锁块215不能够在此过程期间离开承窝217。固紧件209随后可以与互锁件213一起经枢转到侧面而进入停放位置。
在这方面的一项改进的实施例中，支承轴颈207是固定地连接于联接板205的。固紧件209和互锁件213然后可转动地装在支承轴颈207上。弹簧225安放得以其一端松松地围绕支承轴颈207的端头部分，结果此端可以相对于支承轴颈207转动。
在第四示范实施例中，在一固紧装置301的情况下，两个支承轴颈307同样地配装在一联接板305上。可枢转地装在两个支承轴颈307的每一个的是一固紧件309，它以一环状部分309＇和一舌状部分309″在事实上具有与第一示范实施例之中的结构具有相同的结构和相同的一些功能。
沿着联接板305配置，并支承在其抬起的边缘上的，是一闩锁弹簧312，它具有一闩锁凸耳313，在其中间处稍微向前伸出并起到互锁件的作用。舌状部分309″在其离开环状部分309＇的端头处具有一承窝317。如果固紧件309位于其操作位置上，承窝317就指向后方。闩锁凸耳313随后扣进承窝317并因而锁定固紧件309。
为了解锁目的，固紧件309被压向侧面。结果，闩锁凸耳313被推出承窝317而闩锁弹簧312释放了固紧件309．固紧件309在相对于承窝317偏转90°处具有另一承窝，由图1支承轴颈307遮住。借助于这一承窝，与闩锁凸耳313的相互作用，固紧件309可被锁定在其停放位置上。
在第五示范实施例中，在一固紧装置401的情况下，两个支承轴颈407同样地配装在一联接板405上。可枢转地装在两个支承轴颈407的每一个上的，是一固紧件409，它以一环状部分409＇和一舌状部分409″在事实上具有与第一示范实施例之中者相同的结构和相同的一些功能。
一互锁件413夹在环状部分409＇的内侧一肢上。互锁件413，制作成为一个模塑成的塑料部件，可以枢转经过一定的角度范围，环状部分的一肢则构成取向在固紧件409纵向上的枢转轴线。在面对舌状部分409″的互锁件413端头，所述互锁件具有一闩锁块415，从固紧件409沿侧向伸出。如果固紧件409位于操作位置上，闩锁块415则以一种结构配合方式扣进设置在联接板405前部边缘上的一承窝417并因此把固紧件409锁定而达到受力最好是100N。
在离开闩锁块415的端头处，互锁件413具有一向上伸出的弯曲的致动手柄415＇，它在离开闩锁块415的一侧上弯向环状部分409＇的另一肢。致动手柄415＇借助于一弹簧(未画出)向上或者借助于互锁件413与环状部分409＇此肢之间的摩擦保持向上。为了解锁目的，致动手柄415＇被向下推压，结果是，互锁件413围绕环状部分409＇此肢作枢转。结果，闩锁块415枢转向上而脱出承窝417并释放固紧件409以便经枢转进入停放位置。
第六示范实施例是第二示范实施例的一种改型，并因而相应各部件带有一补以字母“a”的参照编号。未作比较详细说明的第六示范实施例的各部件及其功能均与第二示范实施例之中者一致。一联接板105a具有一承窝117a，在行驶方向上配置在用于一支承轴颈的一孔眼107＇a的前面并在联接板105a前部边缘上制成为一凵形切口。相对于孔眼107＇a偏转90°，联接板105a具有一稍长的凹坑123a，也可以设计成一贯穿联接板105a的长孔。一固紧件109a，具有一环状部分和一舌状部分，在舌状部分上具有一长孔状的凹槽109a，后者在操作位置上配置在承窝117a的上方。一互锁件113a，具有一板簧，在一致动手柄115＇a装接所在的此件自由端附近的下侧具有一向下伸出的、圆柱形闩锁销115a，此销具有按球形倒圆的边缘115″a。
为了把固紧件109a锁定到联接板105a，闩锁销115a通过凹槽109a扣进承窝117a。在转换到停放位置期间，闩锁销115a被提出承窝117a，但不被提出凹槽109a，后者的各边缘用作一止动件以便限制闩锁销115a的提出动作。在达到停放位置的时候，闩锁销115a以其头部115″a进入联接板105a的凹坑123a，头部115″a则可取地具有一大于凹坑123a的直径，以致它可以自行对中。
第七示范实施例涉及一固紧装置501，部分地类似于第一和第二示范实施例，所以相应的各部件分别带有高出500或400的参照编号。借助于在每一端处的第一支承轴颈507可枢转地装在一联接板505上的，是一固紧件509，它具有一环状部分509＇和一舌状部分509″。一勾爪512借助于一第二支承轴颈511可枢转地装在联接板505上。一互锁件513，就像在第二示范实施例中一样具有一板簧513＇，借助于第一支承轴颈507装接于舌状部分509″，亦即配置得相对于后者是共同转动的。板簧513＇的自由端设计成一弹簧弯钩515，起初通过一凵形凹槽509扣入舌状部分509″，而后，在固紧件509的操作位置上，扣进联接板505上的一承窝517。承窝517设计成一大致正方形横截面的开孔，它穿过联接板505的方式致使在水平方向上存在一种贴合。
一滑板527配置在固紧件509上的方式致使它可以在固紧件的纵向上移动，亦即朝向第一支承轴颈507和背离后者移动。滑板527可取地受到导引，由于它至少部分地围住环状部分509＇的指向纵向的两只腿柱。滑板527具有一配置在凹槽509之内的楔体529。从操作位置开始，在由用户推压造成的滑板527朝向第一支承轴颈507移动的情况下，楔件529被压紧弹簧弯钩515。弹簧弯钩515经由楔件529的斜向上指的楔面被推压向上，以致弹簧弯钩515离开承窝517，其结果是固紧件509被解锁。舌状部分509″与滑板527之间的一压缩弹簧531可确保楔件529没有外力作用不会压在弹簧弯钩515上。
一予加拉力弹簧533，盘绕在第一支承轴颈507上，施力于固紧件509，结果是，后者从停放位置枢转出来而进入操作位置。在其进一步作用下，予加拉力弹簧533盘绕在第二支承轴颈511上并朝向固紧件509夹紧勾爪512．在停放位置上，一如第一示范实施例之中所示，勾爪512扣进固紧件509上的一相应承窝。借助于一解锁杆537，在联接板505两端处的两个勾爪512可以如此予以枢转，以致它们释放了相关的各固紧件509。每一固紧件509然后由于予加拉力弹簧533的力量作枢转而进入操作位置，在此，互锁件513的弹簧弯钩515由于其弹簧力量而扣进联接板505上的承窝517并锁定固紧件509。
第八示范实施例涉及一固紧装置601，非常类似于第七示范实施例，所以相应各部件带有高出100的各参照编号。一岛状板605＇制成在一联接板605的每一端处。每一岛状板605＇具有一用于一第一支承轴颈607的孔眼607＇，轴颈则用于可枢转地安装一固紧件609，固紧件具有一环状部分609＇和一舌状部分609″。岛状板605＇还具有一用于一第二支承轴颈611的孔眼611＇，轴颈则用于可枢转地安装一勾爪612在联接板605上。一凸耳状的互锁件613，在操作位置上与一台阶状的承窝617相互作用，制成在一滑板627上。滑板627配置在固紧件609上的方式致使它可以在固紧件的纵向上移动，亦即朝向第一支承轴颈607和背离后者移动。滑板627可取地由于以下事实而受到导引，即它至少部分地围住支架状部分609＇的指向纵向的两肢。
舌状部分609″与滑板627之间的一压缩弹簧631可确保滑板627朝向岛状板605＇受到予加拉力。压缩弹簧631是由滑板627的一相应的、笼状安装座631＇予以固定的。在操作位置上，舌状部分609″以结构配合方式顶靠勾爪612可防止向内枢转而进入停放位置。为了解锁目的，滑板627对抗压缩弹簧631的力量被向前拉拽直至互锁件613离开承窝617为止，而用户可使固紧件609向内枢转。
一予加拉力弹簧633，盘绕在第一支承轴颈607上，施力于固紧件609，结果是，后者从停放位置枢转出来而进入操作位置。在其进一步作用下，予加拉力弹簧633盘绕在第二支承轴颈611上并朝向固紧件609夹紧勾爪612。在停放位置上，勾爪612扣进固紧件609上的一相应承窝。借助于一解锁杆637，在联接板605两端处的两个勾爪612可以如此予以枢转，以致它们释放了相关的各固紧件。每一固紧件609然后由于予加拉力弹簧633的力量作枢转而进入操作位置，在此，互锁件613扣进由于压缩弹簧631的弹簧力量而扣进联接板605上的承窝617并锁定固紧件609．
如果以上不作不同的说明，各示范实施例在其后特点和各性质上是一致的。

Claims (12)

1．用于车辆座椅上，特别是汽车座椅上的儿童座椅的固紧装置，具有至少一个固紧件(9；109；109a；209；309；409)，可以在一操作位置与一停放位置之间移动并可以固牢在操作位置上，其特征在于：配置一互锁件(13；113；113a；213；313；413)，该固紧件(9；109；109a；209；309；409)锁定在操作位置上。
2．按照权利要求1所述的固紧装置，其特征在于：将固紧件(9；109；209；309；409)安装在一联接件(5；105；105a；205；305；405)上，后者固定在座椅结构或车辆结构上，该互锁件(13；113；113a；213；313；413)可相对于联接板(5；105；105a；205；305；405)锁定该固紧件(9；109；109a；209；309；409)，该互锁件(13；113；113a；213；313；413)具有可动的结构。
3．按照权利要求1或2所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(13；113；113a；213；313；413)是弹簧加载的。
4．按照权利要求1至3中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(313)以一种压配合锁定。
5．按照权利要求1至4中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(13；113；113a；213；413)以一种结构配合锁定。
6．按照权利要求1至5中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(13；113；113a；413)通过致动一释放杠杆(19)或致动手柄(115＇；115＇a；415＇)被解锁。
7．按照权利要求2至6中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(213)可以相对于联接板(205)和相对于固紧件(209)移动，并锁定联接板(205)和固紧件(209)。
8．按照权利要求1至5中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(13；213；313)配置在一闩锁弹簧(113＇；312)上。
9．按照权利要求1至8中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(113；113a；213；413)连接于固紧件(109；109a；209；409)。
10．按照权利要求1至8中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(13；213；313)具有一突台(15；215；315)，为锁定目的而卡进固紧件(9；109；309)上的一承窝(17；217；317)。
11．按照权利要求2至9中之一所述的固紧装置，其特征在于：互锁件(113；113a；413)具有一突台(115；115a；415)，为锁定目的而卡进联接板(105；105a；405)上的一承窝(117；117a；417)。
12．车辆座椅，特别是汽车座椅，具有一个符合权利要求1至11中之一的固紧装置。
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