CN212098542U - 汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全座椅，它包括底座，底座的前方设有用于安装附件的主梁，所述主梁的后端与底座活动连接，其特征在于：所述主梁与底座之间设有至少由从动件和主动件组成的锁紧机构，所述从动件上设有锁舌，所述锁舌响应从动件的运动，以使主梁限位于底座上或复位至解除底座和主梁之间的限位，所述从动件与主动件之间设有联动件，所述主动件通过联动件驱动从动件。本实用新型提供一种汽车安全座椅，其通过活动式连接结构和锁紧机构的配合，能够实现附件的方便安装，且附件的位置可调。

Description

汽车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及安全座椅的技术领域，具体地是一种汽车安全座椅。

背景技术

儿童汽车安全座椅是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准的定义是：能够固定到机动车辆上，带有接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

现有的汽车安全座椅中针对部分的型号产品，会在安全座椅的前端设置支撑附件，通过支撑附件与车辆内部底面的抵靠，从而给予安全座椅前端的支撑。但是现有技术中这一支撑附件往往是固定式的，因此不仅给安全座椅的包装、运输和安装带来不便，而且带有支撑附件的安全座椅的底座和不带有支撑附件的安全座椅的底座之间在生产和装配上无法通用，因此给予企业的制造带来不便，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一：提供一种汽车安全座椅，其通过活动式连接结构和锁紧机构的配合，能够实现附件的方便安装，且附件的位置可调。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车安全座椅，它包括底座，底座的前方设有用于安装附件的主梁，所述主梁的后端与底座活动连接，其特征在于：所述主梁与底座之间设有至少由从动件和主动件组成的锁紧机构，所述从动件上设有锁舌，所述锁舌响应从动件的运动，以使主梁限位于底座上或复位至解除底座和主梁之间的限位，所述从动件与主动件之间设有联动件，所述主动件通过联动件驱动从动件。通过主动件和从动件的联动来控制主梁与底座的限位或复位，不仅使得锁紧机构结构简单，而且能够很好的实现主梁的伸缩后的固定，最终实现安全座椅上用于安装附件的主梁是可活动的，且活动后能够锁定。

作为优选，所述底座内设有导轨，所述主梁通过导轨与底座滑动配合。

作为优选，所述从动件设于主梁上，所述底座上设有与从动件上的锁舌相匹配的插槽，所述锁舌响应从动件的运动插入插槽内或从插槽内脱开。所述主梁和底座之间的限位采用锁舌和插槽来实现固定连接或复位脱开，这一锁舌和插槽的结构不仅结构简单，而且牢固可靠。

作为优选，所述从动件转动配合于主梁上，所述锁舌固定连接于从动件上，并随从动件绕自身转动轴线周向运动。

作为优选，所述联动件为杆状结构，联动件的一端与从动件相连，联动件的另一端与主动件相连。

作为优选，所述主梁上设有附件，所述附件与主梁活动连接，所述主动件的运动与附件的动作相关联。通过主梁上附件的运动来控制主动件的运动，因此不仅能够简化主动件的控制，而且给予操作人员操作过程的简便。

作为优选，所述附件为支杆，支杆的上端与主梁的前端铰接，所述主动件的运动与支杆的摆动相关联。

作为优选，所述主动件固定于支杆上，以使得所述主动件随支杆摆动。

作为优选，所述主动件上设有滑槽，所述滑槽包括第一段滑槽和第二段滑槽，所述第一段滑槽与支杆转动的轴线之间的垂直距离小于第二段滑槽与支杆转动的轴线之间的垂直距离，所述联动件的端部插入滑槽内并随着支杆的摆动在第一段滑槽和第二段滑槽之间滑动。通过滑槽的设计可以在主动件随主杆摆动的过程中，联动件与主动件相连的端部竖直方向上的移动幅度较小甚至于相对静置，而水平方向上的移动幅度大，从而使得主动件转动单位角度时联动件水平移动量可控，因此可以提高控制精度。

作为优选，所述锁舌上朝向主梁前端的一侧设有导向斜面，当锁舌插入插槽内时所述导向斜面沿水平方向与插槽的槽口相对应，所述主梁上设有驱使从动件连同从动件上的锁舌朝插槽所在位置转动的复位扭簧，所述第二段滑槽沿径向延伸形成供联动件径向移动的预留空间，所述第二段滑的槽内壁与第一段滑槽的槽内壁平滑过渡。若仅将联动件的端部插入到主动件的滑槽实现二者的连接，那么当主梁的移动导致锁舌与底座上的插槽尚未能够很好的对位时若使得支杆摆动则会使得锁舌伸出与底座上插槽以外的部分发生碰触，由此造成损伤。而通过预留空间和导向斜面的设计，不仅能够很好的避免联动件反作用于主动件上时与滑槽内壁碰撞造成损伤，而且导向斜面的设计可以使得锁舌伸出后未与插槽相对应的情况下，在主梁拉动的过程中锁舌能够受到底座的限位而自动回缩，而在移动至插槽所在位置时锁舌脱离底座的约束自动插入插槽。

作为优选，所述联动件的部分或全部由链条或绳索构成，联动件的一端与从动件相连，联动件的另一端与主动件相连，所述从动件与主梁之间设有复位弹簧，所述复位弹簧驱使从动件连同从动件上的锁舌朝插槽所在位置转动。

作为优选，所述支杆为自身长度可调的伸缩杆。通过伸缩杆的设计不仅能够增长支杆，从而给予支撑点更大的选择空间，适用性强，而且可伸缩的支杆可以极大的减少支杆的长度，给予支杆的收纳提供便利。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：首先，通过主梁与底座之间的活动连接，能够实现底座上附件的灵活安装，其较现有的带有固定式附件的座椅通用性更强，其次，主梁与底座之间通过主动件和从动件的联动来实现限位和复位解锁，该锁紧机构结构简单可靠。

附图说明

图1是本实用新型的汽车安全座椅的结构示意图。

图2为图1中本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型的汽车安全座椅的半剖示意图。

图4是本实用新型中支撑件部分的结构示意图。

图5为图4的爆炸示意图。

图6为图5中“A”区域的局部放大示意图。

图7是本实用新型中去除底座后的结构示意图。

图8为图7中“B”区域的局部放大示意图。

图9-1至图9-4分别为主动件与联动件之间不同工作状态的结构示意图。

图10是本实用新型另一种结构的汽车安全座椅的示意图。

其中，1、底座，2、主梁，3、从动件，4、主动件，5、联动件，6、锁舌，6.1、导向斜面，7、导轨，8、支杆，9、滑槽，9.1、第一段滑槽，9.2、第二段滑槽；

L₁是指第一段滑槽与支杆转动的轴线之间的垂直距离；

L₂是指第二段滑槽与支杆转动的轴线之间的垂直距离。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型实施例的汽车安全座椅。

实施例一：

为了使得汽车安全座椅能够适用于带有外置附件和不带有外置附件的两种情况，并且在设有外置附件的同时能够使得安全座椅的结构也具有牢固可靠的性能要求，本实用新型提供一种汽车安全座椅，它包括如图1所示的底座1，底座1的前方设有用于安装附件的主梁2，所述主梁2的后端与底座1活动连接，所述主梁2与底座1之间设有至少由从动件3和主动件4组成的锁紧机构，所述从动件3上设有锁舌6，所述锁舌6响应从动件3的运动，以使主梁2限位于底座1上或复位至解除底座1和主梁2之间的限位，所述从动件3与主动件4之间设有联动件5，所述主动件4通过联动件5驱动从动件3。通过锁紧机构可以使得主梁2在伸出底座1后能够被很好的定位，因此该主梁2可以作为附件的安装基础，由此完成对于底座1上附件的安装，同时能够使得附件的安装位置远离底座，这会带来额外的效果。

当附件为支撑杆一类的固定杆状结构时，该附件能够支撑主梁2从而给予底座1提供额外的支撑力，并且主梁2是可以伸缩的，因此支撑点的位置远离底座1，使得支撑效果更佳稳定；同时可伸缩的主梁2能够使得该主梁2复位收缩，甚至于完全隐蔽于底座1内，使得该安全座椅可以完全隐藏主梁2，从而作为无附件的安全座椅使用。作为优选，底座1上可以增设用于收纳附件的凹槽或腔室，由此使得主梁2得以隐藏的同时能够实现附件的折收，以此达到收纳和隐藏的目的。

当附件为绑带一类的绳索结构时，该附件能够将主梁2与车辆相连，从而给予底座1提供额外的拉紧力，并且主梁2是可以伸缩的，因此支撑点的位置远离底座1，使得支撑效果更佳稳定；同时可伸缩的主梁2能够使得该主梁2复位收缩，甚至于完全隐蔽于底座1内，使得该安全座椅可以完全隐藏主梁2，从而作为无附件的安全座椅使用。底座1上可以增设用于收纳附件的凹槽或腔室，由此使得主梁2得以隐藏的同时能够实现附件的卷绕或折叠，以此达到收纳和隐藏的目的。

实施例二：

基本结构与实施例一相同，区别在于：所述底座1内设有导轨7，所述主梁2通过导轨7与底座1滑动配合。

作为优选，底座上设有供主梁2的后端插入的插孔，所述导轨设于插孔内，所述主梁2的后端插入插孔并与插孔内的导轨7滑动配合。

作为优选，所述底座1包括骨架和外壳，所述导轨7与骨架相连，由此提高导轨7的强度。

上述导轨2的作用在于使得主梁2能够在底座1上仅做一维运动，也就是沿同一个直线方向运动，因此本实施例中的这一导轨2不应当局限于理解为现有技术中的轨道机构，而应当是理解为能够对于主梁2做出运动的约束，从而使得主梁2仅做一维运动的机构的统称。

实施例三：

本实施例的基本结构与实施例一相同，区别在于：如图10所示，所述主梁2的后端与底座1活动连接是指，所述主梁2的后端与底座1之间转动连接，以使得主梁2能够沿水平方向转动，这一实施例的作用在于能够使得主梁2的前端随着主梁2的转动而靠近底座1或远离底座，在远离底座1到最远端时该主梁的前端能够安装附件用来给予底座提供额外的支撑；而到主梁2的前端转动至与底座1靠拢时使得底座2和主梁2沿长度方向的叠加的尺寸减小，不仅有利于包装运输，而且处于这一状态的主梁2不仅不易造成使用的干扰，而且底座1上也无需额外的设置容纳腔来收纳主梁2，这对于提高底座1的强度和降低底座1的加工成本来说是有必要的。

实施例四：

本实施例的基本结构与实施例二相同，区别在于：所述从动件3设于主梁2上，所述底座1上设有与从动件3上的锁舌6相匹配的插槽，所述锁舌6响应从动件3的运动插入插槽内或从插槽内脱开。通过插槽和锁舌6之间插入和脱开来实现主梁2和底座1之间的锁定限位和复位解除不仅结构简单，而且结构牢固可靠。

具体地，所述从动件3上设有铰接孔，主梁2上也设有相匹配的铰接孔，该从动件3的铰接孔与主梁2上的铰接孔对齐，并通过一转轴相连，由此使得从动件3与主梁2转动配合，所述锁舌6固定于从动件3上且所述锁舌6与转轴所在的轴线间隔设置，因此当从动件3绕自身转轴的轴线转动时所述锁舌6沿周向转动。

作为优选，所述锁舌6为单独的部件，该单独的锁舌6与从动件3固定连接，例如采用焊接、粘接、铆接、卡接等现有的连接方式实现二者的固定。或者所述单独的锁舌6与从动件3之间可拆式连接，例如螺纹连接，可拆式的锁舌6设计有利于锁舌6位置的调节，在装配过程中通过锁舌6的位置调节可以更好的与底座1上的插槽相配合，同时可拆式的锁舌6也有利于锁舌6损坏时的更换。

实施例五：

本实施例如图5所示，所述联动件5为杆状结构，联动件5的两端弯折形成折弯部，所述从动件3和主动件4上均设有连接孔，联动件5两端的折弯部分别插入到从动件3和主动件4上的连接孔内，以使得所述联动件5与从动件3和主动件4相连。因此通过联动件5实现从动件3和主动件4的联动。

实施例六：

本实施例中的联动件5由一整根链条或绳索构成，联动件5的两端分别与从动件3和主动件4固定，所述从动件3与主梁2之间设有复位弹簧，所述复位弹簧驱使从动件3连同从动件3上的锁舌6朝插槽所在位置转动。

作为优选，本实施例中的联动件5由部分链条或绳索与两个连接头构成，两个连接头分别与从动件3和主动件4固定，两个连接头之间通过链条或绳索连接，所述所述从动件3与主梁2之间设有复位弹簧，所述复位弹簧驱使从动件3连同从动件3上的锁舌6朝插槽所在位置转动。

本实施例中的复位弹簧可以是安装于从动件3自身转轴上的扭簧也可以是从动件3与主梁2之间相连的拉簧，拉簧的两端分别与从动件3和主梁2连接，由此在拉簧的弹力作用下拉动从动件3朝向驱使锁舌6和插槽插接的方向转动。

实施例七：

本实施例中所述主梁2上设有外置的附件，所述附件与主梁2背离底座1的位置活动连接，所述主动件4的运动与附件的动作相关联。通过附件的运动来控制主动件4的运动，进而再通过主动件4与从动件3之间的联动来控制从动件3上的锁舌6与底座1上插槽的插入或脱开。由此使得该附件的运动就能够控制主梁2与底座1之间的限位锁定或解锁。

作为优选，当所述附件为支杆8时，支杆8的上端与主梁2的前端铰接，所述主动件4的运动与支杆8的摆动相关联，通过支杆8的摆动来使得主动件4发生运动。

作为优选，当所述附件为伸缩式的拉杆时，拉杆上端为固定端，该固定端与主梁2的前端固定连接，拉杆的下端为自由端，自由端可以沿自身轴线方向拉伸，所述拉杆内设有拉绳，拉绳的下端与自由端固定连接，拉绳的上端仅拉杆内的空腔与主动件4相连，通过拉绳的拉动来使得主动件4相对于主梁2运动，例如主动件4与主梁2滑动，或主动件4与主梁2转动。

实施例八：

其基本结构与实施例七相同，区别在于：所述附件为支杆8，支杆8的上端与主梁2的前端铰接，所述主动件4固定于支杆8上，以使得所述主动件4与支杆8联动。

实施例九：

其基本结构与实施例八相同，区别在于：为了使得主动件4随主杆8摆动的过程中，联动件5与主动件4相连的端部竖直方向上的移动幅度小甚至于相对静置而水平方向上的移动幅度大，从而使得主动件4转动单位角度时联动件4水平移动量可控，因此出于提高控制精度的目的，所述主动件4上设有滑槽9，所述滑槽9包括第一段滑槽9.1和第二段滑槽9.2，所述第一段滑槽9.1与支杆8转动的轴线之间的垂直距离L₁小于第二段滑槽9.2与支杆8转动的轴线之间的垂直距离L₂，所述联动件5的端部插入滑槽9内并随着支杆8的摆动在第一段滑槽9.1和第二段滑槽9.2之间滑动。在本实施例中，联动件5受到从动件3上复位弹簧的预紧拉力的作用，因此联动件5克服与滑槽9之间的滑动摩擦力，使得联动件5两端的连接点和主动件4的转动轴线的中心点在同一直线上，因此随着主动件4的转动，联动件5与滑槽的接触点位置是连续变化的，因此随着联动件5与滑槽9之间的接触点从第二段滑槽9.2位置滑动到第一段滑槽9.1位置时由于所述第一段滑槽9.1与支杆8转动的轴线之间的垂直距离L₁小于第二段滑槽9.2与支杆8转动的轴线之间的垂直距离L₂，因此联动杆5沿自身长度方向朝主动件4所在位置拉近；反之则联动杆5在复位弹簧的作用下沿自身长度方向朝从动件3所在位置移动。最终使得主动件4的摆动与从动件的转动之间形成联动。

实施例十：

当采用实施例九的这一结构实现主动件4与从动件3的联动时虽然能够很好的实现二者的联动，但是当主梁2的移动导致锁舌6与底座1上的插槽尚未能够很好的对位时若使得支杆8摆动则会使得锁舌6伸出与底座1上插槽以外的部分发生碰触，由此造成损伤，基于此本实施例在实施例九的基础上做出以下改进：如图6所述，所述锁舌6上朝向主梁2前端的一侧内切形成导向斜面6.1，当锁舌6插入插槽内时所述导向斜面6.1与插槽的槽口沿水平方向相对应，所述主梁2上设有驱使从动件3连同从动件3上的锁舌6朝插槽所在位置转动的复位弹簧，所述第二段滑槽9.2沿径向延伸形成供联动件5径向移动的预留空间，所述第二段滑槽9.2的槽内壁与第一段滑槽9.1的槽内壁平滑过渡。当导向斜面6.1受到底座1的作用力而回缩时，所述从动件3将会带动了联动件5朝主动件4所在位置移动，此时联动件5与主动件4相连的端部位于第二段滑槽9.2内，因此联动件5会与第二段滑槽9.2靠近转动轴线的内侧壁挤压碰撞，而本实施例中在第二段滑槽9.2内设置预留空间因此能够使得联动件5在第二段滑槽9.2内沿主动件4的径向移动而不受第二段滑槽9.2槽内壁的限制。

作为优选，所述主动件4上的第二段滑槽9.2沿径向朝支杆8转动的轴线所在位置延伸至所述第二段滑槽9.2靠近转动轴线的内侧壁到转动轴线之间的垂直距离小于或等于第一段滑槽9.1靠近转动轴线的内侧壁到转动轴线之间的垂直距离，从另一个方面来说该滑槽9的第二段滑槽9.2沿径向上的宽度尺寸大于第一段滑槽9.1沿径向上的宽度尺寸。

实施例十一：

其结构基本上与实施例八相同，区别在于：所述附件为支杆8，且所述支杆8与为自身长度可调的伸缩杆，所述支杆8的上端作为固定端，该固定端与主梁2的前端铰接，所述主动件4固定于支杆8的固定端上，支杆8的下端为自由伸缩端，该自由伸缩端能够沿支杆8的轴向拉伸。

本实用新型提供一种具有上述底座的汽车安全座椅，它包括设于底座1上的承载架，底座的后端设有用于与车辆上的固定座椅进行可拆式装配的连接件，以使得所述儿童汽车安全座椅的底座1能够很好的固定在汽车后排的座椅上。所述底座1的前端设有活动的主梁2，主梁2的一端与底座1固定相连，主梁2的可以用于安装附件，该外置的附件可以与车辆内的安全锁扣相连，或者与车辆内部的面相抵靠，无论是哪一种附件其目的在于给予底座1前端提供额外的安全支撑，其更有利于在车辆发生碰撞时本实用新型申请的这一汽车安全座椅的底座1既能够得到底座1后端连接件的拉力支撑又能够得到主梁2上附件的支撑，因此较现有的仅通过连接件的扣锁实现安装的安全座椅而言，其安全性能得到提升。尤其对于部分能够转动承载托架从而使得承载架朝向可调的安全座椅，当其适配于低龄幼童而采用承载架朝后的位置设置安全座椅时由于承载架的重心更加靠近底座1的前端，因此主梁2对于底座1的支撑作用较连接件对于底座1的拉紧作用更为重要。

这里需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。

Claims (12)

1.一种汽车安全座椅，它包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的前方设有用于安装附件的主梁(2)，所述主梁(2)的后端与底座(1)活动连接，所述主梁(2)与底座(1)之间设有至少由从动件(3)和主动件(4)组成的锁紧机构，所述从动件(3)上设有锁舌(6)，所述锁舌(6)响应从动件(3)的运动，以使主梁(2)限位于底座(1)上或复位至解除底座(1)和主梁(2)之间的限位，所述从动件(3)与主动件(4)之间设有联动件(5)，所述主动件(4)通过联动件(5)驱动从动件(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述底座(1)内设有导轨(7)，所述主梁(2)通过导轨(7)与底座(1)滑动配合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述从动件(3)设于主梁(2)上，所述底座(1)上设有与从动件(3)上的锁舌(6)相匹配的插槽，所述锁舌(6)响应从动件(3)的运动插入插槽内或从插槽内脱开。

4.根据权利要求3所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述从动件(3)转动配合于主梁(2)上，所述锁舌(6)固定于从动件(3)上。

5.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述联动件(5)为杆状结构，联动件(5)的两端分别与从动件(3)和主动件(4)相连。

6.根据权利要求5所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述主梁(2)上的附件与主梁(2)活动连接，所述主动件(4)的运动与附件的动作相关联。

7.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述附件为支杆(8)，支杆(8)的上端与主梁(2)的前端铰接，所述主动件(4)的运动与支杆(8)的摆动相关联。

8.根据权利要求7所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述主动件(4)固定于支杆(8)上，以使得所述主动件(4)与支杆(8)联动。

9.根据权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述主动件(4)上设有滑槽(9)，所述滑槽(9)包括第一段滑槽(9.1)和第二段滑槽(9.2)，所述第一段滑槽(9.1)与支杆(8)转动的轴线之间的垂直距离L₁小于第二段滑槽(9.2)与支杆(8)转动的轴线之间的垂直距离L₂，所述联动件(5)的端部插入滑槽(9)内并随着支杆(8)的摆动在第一段滑槽(9.1)和第二段滑槽(9.2)之间滑动。

10.根据权利要求9所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述锁舌(6)上朝向主梁(2)前端的一侧设有导向斜面(6.1)，当锁舌(6)插入插槽内时所述导向斜面(6.1)沿水平方向与插槽的槽口相对应，所述主梁(2)上设有驱使从动件(3)连同从动件(3)上的锁舌(6)朝插槽所在位置转动的复位扭簧，所述第二段滑槽(9.2)沿径向延伸形成供联动件(5)径向移动的预留空间，所述第二段滑(9.2)的槽内壁与第一段滑槽(9.1)的槽内壁平滑过渡。

11.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述联动件(5)的部分或全部由链条或绳索构成，联动件(5)的两端分别与从动件(3)和主动件(4)相连，所述从动件(3)与主梁(2)之间设有复位弹簧，所述复位弹簧驱使从动件(3)连同从动件(3)上的锁舌(6)朝插槽所在位置转动。

12.根据权利要求7-10中任意一项所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述支杆(8)为自身长度可调的伸缩杆。

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