CN1284688C - 用于工业货车，特别是堆垛升降车的驱动单元的框架 - Google Patents
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Abstract
一种用于工业货车，特别是堆垛升降车的驱动单元的框架，尤其用作提升装置和/或运行驱动装置的承载器，其特征在于下列特征：一个由切割成适当尺寸的金属平板件制成弓形的面向前的裙状挡板，一个由切割成适当尺寸的金属平板件制成的一体后壁，该后壁与裙状挡板联接，作为用于驱动单元中的连接和安装部件的承载单元，该后壁被形成倒角状斜面，结果具有限定用于驱动单元的外壳的可见表面部分的上部和侧向部分。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于工业货车(industrial truck)，特别是堆垛升降车(stacker lift truck)的驱动单元的框架(frame)。
背景技术
普通类型的框架已经从DE29918832U1中得知。这种框架用于接收提升装置的力，用于接收工业货车的至少一个轮及其驱动装置的力，并具有两个垂直设置的板，这些板平行于工业货车的纵向轴线设置，并在工业货车的横向方向彼此间隔开。
常规驱动框架的缺点在于，它们由一组焊接在一起的单独部件制成。大量的焊接部件以及相当大的焊缝长度使制造的花费不小。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于工业货车的驱动单元的框架，该框架由尽可能少量的单独部件制成，能够以减少的花费制造，同时提高其质量。
该目的是通过下面的技术方案来实现的。
根据本发明，提供一种用于工业货车的驱动单元的框架，用作提升装置和/或运行驱动装置的承载器，其包括：一个由金属板制成的弓形的面向前的完整的单件裙状挡板和也由金属板制成并连接到所述裙板上的承载结构，支承结构具有形成该驱动单元的外壳的可见表面部分的侧向表面部分，该支承结构被设置成用来支承该驱动单元中的组件部分，其特征在于：该承载结构限定了一个被形成倒角状斜面并通过适当的弯曲和压制操作由平板件制成的后壁、通过弯折后壁的部分在该后壁的下端处形成的两个翼状底部以及全部从该后壁弯折出来的连续的可见的上表面部分和连续的侧向表面部分。
本发明的框架包括：一个由切割成适当尺寸的金属平板件制成弓形的面向前的裙状挡板(apron)，该裙状挡板限定了工业货车的下前部和横向可见表面；及一个由切割成适当尺寸的金属平板件制成的一体(one piece)后壁，该后壁与裙状挡板联接。后壁用作驱动单元中的连接和安装部件的承载单元(carrier unit)。它具有由角部倒角状斜面形成的上部和侧向部分，上部和侧向部分限定了用于驱动单元的外壳的可见表面部分。上述部件，以及最好由更厚的金属板件制成并被焊接到后壁上的特定承载件使要通过焊接连接在一起的部件的总数降低到一个很低的水平，极大地降低了安装费用。焊缝数量和焊缝长度的减少还提高了产品重量，同时制造成本很低。
上部和侧向部分不仅被简单地倒角形成斜面(chamfer)，而且是连续成形，从而使后壁具有相当的稳定性。在自由边缘，上部和/或侧向部分可具有形成倒角状斜面的部分，倒角状斜面部分被向内和向下或向一侧弯折并且也可以是连续的，从而进一步提高了框架的稳定性。
后壁的稳定性还通过下面的事实而提高，后壁具有突起或凹陷的表面部分，突起或凹陷部分如卷边带(bead band)那样强化了金属板。根据本发明的一个方面，在后壁的后部的一个凹陷表面部分可以限定一个用于电缆的接收沟槽，电缆向前穿过后壁中的一个开口。
根据本发明的另一方面，可在突起或凹陷的表面部分中形成凹进(impression)和凹槽(recess)，用于在其中安装夹紧螺母(clipnut)或类似物。夹紧螺母能够以简单的方式将装配部件连接到其上，而当如上所述将螺母安装在凹槽部分中时框架的结构长度不会由于螺母而增加。
另外，根据本发明的另一方面，后壁中可设有开口，用于部分接收单元和装配部件。这利用了直到负载承载部分联接时存在的间隙区域。尽管与负载承载部分的间距相对较小，但它能够允许将装配部件一定程度上悬挂突伸到超过后壁以外而没有有害的接触发生。
根据本发明的另一方面，上部具有两个由一个向前弯折的中央腹板(web)相互联接起来的间隔开的分部分(sub-portion)，在中央腹板下方的后壁上形成一个开口，用于部分接收一个提升缸。如所知道的，提升缸用于自由提升负载承载部分，包括致动用于轮臂的运动提升装置。
根据本发明的另一方面，后壁在下端向前弯折过去，结果形成两个翼状底部，在两个翼状底部之间留下一个间隙区域。底部上面能够放置适当的部件。底部之间的间隙区域用于接收驱动部件和一个驱动轮。
面朝下的强化腹板可通过将它们从底部向下弯折而形成。
需要进行适当的设置来安装运行驱动装置和/或提升装置。直接将它们安装在后壁上是有用的。因此，本发明提供了焊接到前侧的承载部分。优选地，承载部分被布置在一上部中央开口的相对两侧。而且，这些承载部分与开口的每一侧成一整体。它们最好由平的切割成适当尺寸的金属板件形成，但厚度比用于后壁的切割成适当尺寸的金属板件大。
下面参照附图对一个实施例进行说明。
附图说明
图1中示出从前面观察的本发明框架的透视图。
图2中示出从后面观察的本发明框架的透视图。
具体实施方式
图1和2中所示的框架基本上由四个单独的部件构成，即一个盒状后壁10，一个弓形裙状挡板12，和两个焊接到后壁10的前部的承载元件14、16。下面将详细参照各部件。
后壁10具有一个后壁部分18，凸缘状上部20、22和侧向部分24、26从后壁部分18的延伸部大致以直角向前弯折。一方面部分22、24彼此合并在一起，另一方面部分20、26彼此合并在一起，部分20、22通过一个向前弯曲的弧形腹板28相互联接。所述的部分18至28由一个平的切割成适当尺寸的金属板件整体成形，并通过适当的弯曲和压制操作而制成所示的形状。弯开部分22至26使后壁10的刚度得到相当大强化。后壁表面18由向前突起从而形成卷边带的部分30、32强化。在后部(图2)，部分30限定了一个用于接收未图示的电缆的沟槽，电缆从负载承载部分中的电池而来，可在沟槽中向下穿过，向前到达开口34，用于与运行驱动装置和提升装置联接。在部分32中，可看到由桥状凸起元件38跨过的两个凹槽，凸起元件38能够接收如40所示的夹紧螺母或类似物。这些夹紧螺母用于连接一个结构件(未图示)。
在腹板28下面形成一个矩形开口42，用于部分接收一个未图示的提升缸。在开口42两侧在腹板28下面可以看到同样用于强化的向前弯曲的凸出部44、46。还应当增加的是，在部分20至22的自由边缘上形成一个弯折部48，该弯折部48在部分20至26的全部长度和高度上延伸，从而进一步对它们进行强化。弯折部48同样是连续成形的。该弯折部具有如50、52和54所示的凸耳，用于安装装配部件。在上部22下面形成一个开口56，在部分32下面形成一个开口58，用于部分接收被容纳或安装在驱动单元中的结构件。
在后壁部分18的下端，由位于一个中心开口60两侧的倒角状斜面形成翼状底部62、64。底部62、64具有狭槽状开口，用于通过可与承载部分14、16一体成形的支承部件66、68。承载部分14、16在开口42两侧的上部区域中固定地焊接到底部62、64的狭槽状开口中，以及后壁表面18上。如反向的镜像，看到的承载部分14、16是相同的。它们具有带孔的安装部分70，驱动机构(未图示)固定到这些孔上。用于轮臂(未图示)的运动提升装置铰接到支承部件66、68上。
底部62、64具有向下形成倒角状斜面的强化腹板，图1中只能识别出其中一个72。
裙状挡板12焊接到底部62、64的前边缘和侧边缘，以及侧向部分24、26的下边缘和后壁部分18的下部侧边缘上。它在下部区域中向前和向侧部形成了驱动单元的可见表面。侧向部分24、26和上部20、22还形成了用于驱动单元的可见表面。卷边带(bead band)74、76不仅加强了后壁表面18，而且用作朝向负载承载框架的间隙中的观察和防锁紧元件。
很明显，后壁12的复杂构造使焊接结构的部件数量非常少，同时还保持其全部功能。由于部件数量减少了，在制造过程中的焊缝数量和焊缝长度同样减小了。由于制造非常依赖工具使用，在制造成本降低的同时提高了质量。最后，由于后壁具有特殊的构造，将部件安装在后壁上的方式能够显著缩短驱动单元的整体长度。
Claims (15)
1.一种用于工业货车的驱动单元的框架，用作提升装置和/或运行驱动装置的承载器，其包括：一个由金属板制成的弓形的面向前的完整的单件裙状挡板(12)和也由金属板制成并连接到所述裙板上的承载结构，支承结构具有形成该驱动单元的外壳的可见表面部分的侧向表面部分，该支承结构被设置成用来支承该驱动单元中的组件部分，其特征在于：该承载结构限定了一个被形成倒角状斜面并通过适当的弯曲和压制操作由平板件制成的后壁(10)、通过弯折后壁(10)的部分在该后壁的下端处形成的两个翼状底部(62)以及全部从该后壁(10)弯折出来的连续的可见的上表面部分(20，22)和连续的侧向表面部分。
2.如权利要求1所述的框架，其特征在于，后壁(10)具有突起或凹陷的表面部分(30，32，74，76)。
3.如权利要求1或2所述的框架，其特征在于，在上部(20，22)和/或侧向部分(24，26)的自由边缘，上表面部分(20，22)和/或侧向表面部分(24，26)具有连续的且向内和向下弯折的部分(48)。
4.如权利要求2所述的框架，其特征在于，后壁(10)具有后壁部分(18)，在后壁(10)的后部，一个凹陷表面部分(30)限定了一个用于电缆的接收沟槽，电缆向前穿过后壁部分(18)中的一个开口(34)。
5.如权利要求3所述的框架，其特征在于，在突起或凹陷的表面部分中形成凹进和凹槽(36，38)，用于在其中安装夹紧螺母(40)。
6.如权利要求4所述的框架，其特征在于，后壁部分(18)中设有开口(56，58)，用于部分接收单元和装配部件。
7.如权利要求4所述的框架，其特征在于，上部具有两个由一个向前弯折的中央腹板(28)相互联接起来的间隔开的分部分(20，22)，在中央腹板(28)下方在后壁部分(18)中形成一个开口(42)，用于部分接收一个提升缸。
8.如权利要求1所述的框架，其特征在于，还包括面朝下的强化腹板(72)，强化腹板(72)是通过将它们从底部(62，64)向下弯折而形成的。
9.如权利要求7所述的框架，其特征在于，在腹板(28)下面形成有从后壁(10)向前弯折的强化部分(44，46)。
10.如权利要求4所述的框架，其特征在于，在后壁部分(18)的前侧上焊接有用于运行驱动和/或提升装置的两个由切割成适当尺寸的金属板件形成的承载部分(14，16)。
11.如权利要求7所述的框架，其特征在于，上述承载部分设置在开口(42)附近的两侧。
12.如权利要求4所述的框架，其特征在于，在后壁部分(18)和/或底部(62，64)上焊接有用于运动提升装置的联接部分(66，68)。
13.如权利要求10所述的框架，其特征在于，一个承载部分和一个联接部分分别由切割成适当尺寸的金属板件整体成形，或者通过锻造整体成形。
14.如权利要求3所述的框架，其特征在于，形成倒角状斜面的部分(48)上形成有凸耳，用于在其上安装连接部件。
15.如权利要求1所述的框架，其特征在于，所述工业货车为堆垛升降车。
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