CN1272083A - 燃料储备装置 - Google Patents

Abstract

根据本发明,提供一种其中用于储备燃料的燃料储备装置,它包括一个壁,用于把该装置的内部分成燃料室和空气室,该壁根据燃料室中的燃料量可变形,一个排放通道,它向燃料室中燃料表面之上形成的空间开放,和一个截止阀,用于通常关断排放通道。当截止阀打开时,气体通过排放通道从空间排出。当气体量大于预定量时,截止阀打开并且气体从空间排出。另一方面,当气体量小于预定量的,截止阀关闭并且气体排放操作停止。

Description

燃料储备装置

本发明涉及一种燃料储备装置，并且特别涉及一种与发动机连接的燃料箱。

燃料储备装置或燃料箱应该与外部空气连通，以便燃料的表面能在燃料箱中上升和下降。在燃料箱中，可能在燃料表面之上形成的空间中产生燃料蒸汽。因此，产生了燃料蒸汽从燃料箱排放到外部空气的问题。

在现有技术中，燃料箱通过一个其上用于暂时吸收燃料蒸汽的炭罐与外部空气连通。如果燃料箱中产生的燃料蒸汽量大，炭罐就必须大。为了解决这个问题，未审查的日本专利出版物No.64-16426公开了一种其中包括一个可充气的气袋的燃料箱，气袋根据燃料表面的水平面的变化充气或放气，以防止在燃料箱中燃料表面之上形成空间。

然而，在上述出版物中公开的燃料箱中，燃料箱的内部不与外部空气连通。因此，如果已经在燃料表面之上形成空间，则当气袋在充气时，不能消除该空间。这样，可能在燃料表面之上的空间中产生燃料蒸汽。

因此，本发明的目的是从燃料储备装置中消除燃料表面之上的空间，以及其中的燃料蒸汽。

根据本发明，提供一种其中用于储备燃料的燃料储备装置，包括：一个壁，用于把装置的内部分成燃料室和空气室，该壁可以根据燃料室中的燃料量变形；一个排放通道，它向燃料室中燃料表面之上形成的空间开放；一个截止阀，用于通常截断排放通道；气体排放装置，当截止阀打开时，通过排放通道使气体从空间排出；和控制装置，用于控制气体排放装置和截止阀，以当气体量大于预定量时，打开截止阀并操作气体排放装置，以使气体从空间排出，当气体量小于预定量时，该控制装置关闭截止阀并停止气体排放装置的操作，以停止气体的排放操作。

此外，根据本发明，设置燃料表面水平面探测装置，用于探测燃料室中燃料表面的水平面，并且当燃料表面水平面探测装置探测的燃料表面的水平面低于预定水平面时，控制装置判断气体量大于预定量。

此外，根据本发明，设置燃料表面水平面升高装置，用于升高燃料表面的水平面，并且当气体量大于预定量时，气体排放装置控制燃料表面水平面升高装置，以使燃料表面的水平面升高，以使气体从空间排出。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置向燃料室供给燃料，以使燃料表面的水平面升高。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置使壁变形，以使燃料表面的水平面升高。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置增加空气室中的压力，以使壁变形。

此外，根据本发明，当停止向燃料室供给燃料时，燃料表面水平面升高装置使空气室中的压力增加到一个压力，该压力低于供给燃料室的燃料的压力。

此外，根据本发明，当停止向燃料室供给燃料时，燃料表面水平面升高装置减小空气室中的压力。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置向空间中引入负压，以使壁变形。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置包括一个抽吸燃料的燃料泵，以便由抽吸燃料产生负压，并且通过排放通道把负压引入空间。

此外，根据本发明，燃料表面水平面升高装置把燃料泵抽吸的燃料的一部分返回到燃料室，以产生负压。

此外，根据本发明，燃料泵安置在与燃料室连接的泵室中，燃料表面水平面升高装置把燃料泵抽吸的燃料的一部分返回到泵室，以产生负压，并且把负压引入泵室中燃料表面之上形成的空间中。

此外，根据本发明，排放通道与发动机的进气系统连接，并且燃料表面水平面升高装置通过排放通道，把进气系统中的负压引入燃料表面之上形成的空间中。

此外，根据本发明，排放通道通过一个其上用于吸收燃料蒸汽的罐与进气系统连接，并且该罐包括一个阀，当罐中压力在预定负压之下时，该阀向大气打开，以使罐与大气连通。

此外，根据本发明，当发动机能接收燃料蒸汽时，燃料表面水平面升高装置使燃料表面的水平面升高。

由以下连通附图陈述的本发明的优选实施例的叙述，本发明可以更完全地得到理解。

在附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的燃料储备装置的断面图；

图2是沿图1直线II-II的燃料储备装置的断面图；

图3是紧接停止向燃料室供给燃料之后，燃料储备装置的断面图；

图4是当减少了燃料室中的燃料时，燃料储备装置的断面图；

图5是根据本发明的第二实施例的燃料储备装置的断面图；

图6是根据本发明的第二实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图7是根据本发明的第三实施例的燃料储备装置的断面图；

图8是根据本发明的第三实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图9是根据本发明的第四实施例的燃料储备装置的断面图；

图10是根据本发明的第四实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图11是根据本发明的第五实施例的燃料储备装置的断面图；

图12是根据本发明的第五实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图13是根据本发明的第六实施例的燃料储备装置的断面图；

图14是根据本发明的第七实施例的燃料储备装置的断面图；

图15是根据本发明的第七实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图16是根据本发明的第八实施例的燃料储备装置的断面图；

图17是根据本发明的第八实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图18是根据本发明的第九实施例的燃料储备装置的断面图；

图19是根据本发明的第九实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图；

图20是根据本发明的第十实施例的燃料储备装置的断面图；

图21是根据本发明的第十实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图的一部分；

图22是根据本发明的第十实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图的一部分；

图23是根据本发明的第十一实施例的燃料储备装置的断面图；

图24是根据本发明的第十二实施例的燃料储备装置的断面图；

图25是根据本发明的第十三实施例的燃料储备装置的断面图；

图26是根据本发明的第十三实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图的一部分；

图27是根据本发明的第十三实施例的燃料蒸汽消除操作的流程图的一部分；

图28是根据本发明的第十四实施例的燃料储备装置的部分断面图；

图29是根据本发明的第十四实施例的燃料储备装置的透视图；

图30是在膨胀状态下燃料储存器的透视图；

图31是在减缩状态下燃料储存器的透视图；

图32是根据本发明的第十四实施例的燃料泵装置的部分断面图；

图33是沿图32中直线XXXIII-XXXIII的燃料泵装置的部分断面图；

图34是与根据本发明的第十四实施例的燃料泵装置不同的另一个燃料泵装置的部分断面图；

图35是根据本发明的第十五实施例的燃料泵装置的部分断面图；以及

图36是沿图35中直线XXXVI-XXXVI的燃料泵装置的部分断面图。

以下将说明根据本发明的第一实施例的燃料储备装置。例如，该燃料储备装置安装在机动车上，以储备供给发动机的燃料。然而，该燃料储备装置能用来仅在一定时限期间储备燃料。

如图1所示，燃料储备装置的燃料箱1包括上部2和下部3，它们例如由金属或合成树脂这样的材料构成。上部2和下部3在其周缘部分2a和3a相互密封地连接。

在上部2和下部3限定的内部4之内安排一个分隔壁或板5。壁5把内部4分成位于壁5之上的空气室6和位于壁5之下的燃料室7。壁5由具有柔性和透气性的材料，例如聚乙烯或酰胺纤维制成。壁5以其周缘部分5a附于锚定部分8上。也就是，壁5密封地附于燃料箱1的内壁表面上。壁5的周缘部分5a夹在上部2和下部3的周缘部分2a和3a之间。

壁5其中包括环形折叠部分5b，它们一般同心地安排，并且相互之间等距地隔开。因此，壁5具有由环形折叠部分5b限定的波形部分。壁5能在折叠部分5b弯曲。因此，壁5的中央部分5c能在箱1中上下移动。这样，分隔壁5在折叠部分5b处变形，其中中央部分5c上下移动。

一个燃料供给管13密封地连接在下部3，并且向燃料室7的内部开放。管13的上开口13a上可动地附有一个用于关闭管13的帽14。在管13中邻近开口13a处，设置一个密封件15，它在帽14附于开口13a上时与帽14的外周面接触，一个密封件16，它在为了用燃料装填燃料室7而把喷嘴插入管13中时，与燃料装填喷嘴的外周面接触，和一个燃料蒸汽截止阀17，它正常用弹簧力截断管13。

另一方面，在燃料供给管13的下开口13b中设置一个止回阀10。阀10由燃料装填喷嘴供给的燃料的压力打开，并且由燃料室7中燃料的压力关闭。

燃料泵室18与燃料室7连接。燃料泵室18由下部3限定，并且从上部2的周缘部分2a向外突起。

在燃料泵室18中安排燃料泵19、压力调节器20和燃料过滤器21。由泵19抽吸的燃料的压力受调节器20调节，其后，燃料通过燃料供给管22供给燃料喷射器(未示出)。对于把燃料从燃料供给管22分配给各喷射器的燃料分配管，不必要设置任何使燃料从燃料分配管返回到燃料箱1的燃料返回通道，因为调节器20把燃料返回到与燃料室7连接的燃料泵室18。因此，邻近发动机的气缸顶部加热，并且其中包括燃料蒸汽的燃料不回入燃料室7。这样，防止了在燃料室7中产生燃料蒸汽。此外，由于在燃料箱1中安排泵9，所以防止了从燃料箱1向箱1的外部传送泵19的噪声。

燃料室7通过循环管23与燃料供给管13连接。管23与下部3连接，并且在燃料供给管13的下开口之上，而且刚好在锚定部分8之下，向燃料室7的内部开放。当燃料通过燃料供给管13供入燃料室7时，循环管23使空气从燃料室7向燃料供给管13减压。因此，使燃料供入燃料室7容易进行。

在向燃料室7的内部开放的循环管23的开口上，附有一个第一截止阀30。阀30由达到阀30的燃料关闭。因此，当阀30关闭时，则使向燃料供给管13内部开放的循环管23的开口附近的燃料供给管13中的压力减小。

燃料泵室18中上部空间18a通过燃料蒸汽排放管24与燃料供给管13的内部连通。管24与限定燃料泵室18的上壁部分连接。当通过燃料供给管13向燃料室7供入燃料时，管13使空气从燃料室7向燃料供给管13减压。因此，使燃料供入燃料室7容易进行。

在向燃料泵室18内部开放的燃料蒸汽排放管24的开口上，附有一个第二截止阀31。阀31由达到阀31的燃料关闭。因此，当阀31关闭时，则使向燃料供给管13内部开放的燃料蒸汽排放管24的开口附近的燃料供给管13中的压力减小。向燃料供给管13内部开放的燃料蒸汽排放管24的开口，位于向燃料供给管13内部开放的循环管23的开口之上。

燃料供给管13通过第一燃料蒸汽放出管25与炭罐26连接。向燃料供给管13内部开放的管25的开口，位于和向燃料供给管13内部开放的燃料蒸汽排放管24的开口相等的水平面上。

炭罐26其中包括活性碳26a，用于在其上吸收燃料蒸汽。罐26通过大气减压管28向外部空气开放。此外，罐26通过第二燃料蒸汽放出管27与发动机的吸入通道(未示出)连接。

在燃料室7、燃料供给管13和燃料泵室18中产生的燃料蒸汽，通过循环管23、燃料蒸汽排放管24和第一燃料蒸汽放出管25，引入炭罐26，并且在活性碳26a上被吸收。因此，防止了燃料蒸汽排放到外部空气中。在活性碳26a上被吸收的燃料蒸汽根据发动机驱动状态，例如发动机负载，通过第二燃料蒸汽放出管27，排放到吸入通道。

例如，当转动带有燃料箱1的机动车时，分开壁5由燃料室7中燃料的移动而移动。因此，在壁5中产生大负载，例如应力。如图2所示，在第一实施例中，下部3的侧壁3b的内壁面从锚定部分8到下部3的底壁3c向内倾斜。当中央部分5c位于燃料室7中的下部区域时，侧壁3b的内壁面的形状与折叠部分5b所限定的波形部分的形状相对应。因此，防止了壁5的波形部分的水平和垂直移动，以及壁5的移动，而与燃料室7中壁5的中央部分5c的位置无关。

在下部3的侧壁3b的内壁面上形成环形突起29。突起29从侧壁3b向内突起，以便侧壁3b其上具有阶梯。包括折叠部分5b的波形部分与突起29平滑地接触。因此，防止了壁5的波形部分的水平和垂直移动，以及壁5的移动。

在侧壁3b上从锚定部分8到低壁3c形成突起29，以便在相邻突起29之间形成凹部。凹部保持折叠部分5b，以便进一步防止壁5的波形部分的水平和垂直移动，以及壁5的移动。

如上所述，防止在壁5中产生大应力，以便避免壁5的损坏。

此外，突起29减小了燃料表面与壁5之间形成的空气容积，以便减少在燃料室7中产生的燃料蒸汽量。此外，突起29加强了下部3，以便无需提供任何加强部件来加强下部3。

在燃料箱1的上部2的内壁面上，附有用作偏置或弹性装置的弹簧32。弹簧32从上部2的内壁面向下延伸。当中央部分5c向上移动时，弹簧32紧靠在壁5的中央部分5c上。因此，防止了壁5碰撞上部2的内壁面。

空气室6通过一个向大气开放的管33与外部空气连通。管33与燃料箱1的上部2连接。当壁5的中央部分5c向上移动时，管33使空气从空气室6向外部空气减压。因此，当向燃料室7供给燃料时，中央部分5c容易向上移动。另一方面，当壁5的中央部分5c向下移动时，管33使空气从外部空气引入空气室6。因此，当在发动机驱动期间使用燃料室7中的燃料时，中央部分5c容易向下移动。

以下将说明根据本发明的第一实施例，从燃料室7中燃料表面之上的空间，即燃料室中燃料表面与壁5之间的空间，消除燃料蒸汽的操作(在下文称为“燃料蒸汽消除操作”)。

在第一实施例中，当在燃料室7中燃料表面之上有空间时，向燃料室7供给燃料。通过向燃料室7中供给燃料，使燃料表面的水平面升高。因此，通过循环管23和燃料蒸汽排放管24，由此向燃料供给管13排放燃料表面之上空间中的燃料蒸汽。

当燃料表面达到第一和第二截止阀30和31时，即当燃料表面之上空间中的燃料蒸汽由此被完全消除时，密封燃料室7。然后，停止向燃料室7供给燃料。一旦密封燃料室7，就保持燃料室7的密封，以便在燃料室7中燃料表面之上无空间能形成。这样，防止在燃料室7中产生燃料蒸汽。在第一实施例中，向燃料室7供入燃料对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置。

以下将参考附图说明根据第一实施例的燃料蒸汽消除操作。

图1表示其中包括燃料蒸汽的燃料箱1。在开始向燃料室7供给燃料之前，从燃料供给管13的上开口13a移去帽14。当帽14被移去时，燃料蒸汽截止阀17关闭。因此，防止了燃料蒸汽从上开口13a排放到外部空气中。

然后，把一个燃料装填喷嘴(未示出)插入燃料供给管13的上开口13a。喷嘴逆着偏置力使燃料蒸汽截止阀17打开，然后，喷嘴的外周面与密封件16接触。因此，当把喷嘴插入燃料供给管13时，防止了燃料蒸汽从上开口13a排放到外部空气中。

然后，通过燃料供给管13从喷嘴向燃料室7供给燃料。随着燃料室7中燃料量增加，燃料室7中燃料表面的水平面升高。因此，壁5向上移动。

当燃料表面的水平面升高时，燃料表面之上空间中的燃料蒸汽通过循环管23和燃料蒸汽排放管24，从燃料室7排放到燃料供给管13。当燃料表面的水平面升高时，壁5保持与燃料表面密封接触。因此，当对其供给燃料时在燃料室7中产生的燃料蒸汽量保持很少。

当燃料表面达到阀30时，第一截止阀30由燃料室7中的燃料关闭，以便截断循环管23。其后，壁5的中央部分5c的向上移动受到弹簧32的限制。其后，如图3所示，当燃料表面达到阀31时，第二截止阀31由燃料室7中的燃料关闭，以便截断燃料蒸汽排放管24。因此，燃料表面之上空间中的燃料蒸汽从燃料室7和燃料箱1中被完全消除。

当第一和第二截止阀30和31关闭时，燃料供给管13中的压力减小到预定压力之下。当喷嘴中的压力传感器感受到减压低于预定压力时，停止向燃料室7供给燃料。然后，燃料室7中燃料的压力变得高于燃料供给管13中燃料的压力。因此，止回阀10由燃料室7中的燃料关闭。这样，燃料室7完全密封，同时在燃料室7中无燃料蒸汽。

然后，从燃料供给管13的上开口13a抽出喷嘴，然后，由弹簧力关闭燃料蒸汽截止阀17。最后，把帽14附在燃料供给管13的上开口13a上。

以下将说明根据第一实施例的发动机驱动期间的燃料箱1的操作。

在发动机驱动期间，燃料室7中的燃料量减少。因此，燃料室7中燃料表面的水平面降低，并且壁5的中央部分5c向下移动。如图4所示，壁5向下伸入燃料室7。当壁5向下移动时，由于燃料室7被密封，所以在燃料表面之上无空间能形成。因此，一旦进行了燃料蒸汽消除操作，就防止了在燃料室7中产生燃料蒸汽。这样，在燃料储备装置中仅需设置很小的炭罐，或根本无炭罐。

在第一实施例中，当燃料在燃料室7中移动时，第一和第二截止阀30和31可以打开。因此，即使发动机在驱动时，在燃料室7中燃料表面之上也可能形成空间，并且其中也可能产生燃料蒸汽。因此，根据第二实施例，通过一种除向燃料室7供给燃料以外的方法，消除燃料蒸汽。

以下将说明根据本发明的第二实施例的燃料储备装置。

如图5所示，在第二实施例中，替代第一实施例的大气管33，通过第一连接管34，使一个空气泵35与空气室6连接。泵35用来增加空气室6中的压力。

第一连接管34通过第二连接管36与一个减压阀37连接。当空气室6中的压力变得高于预定压力时，阀37打开，以使空气室6中的压力减小。预定压力比可能损坏壁5的压力低。

在减压阀37的隔膜38中形成一个小孔39。孔39把第二连接管36置为与外部空气连通，而与减压阀37的打开或关闭无关。孔39的直径安排为不防止空气泵35增加空气室6中的压力。

在燃料箱1中的最高位置处，在燃料泵室18的上壁上安装一个水平面开关。当燃料表面达到开关57时，即当燃料表面达到燃料箱1中的最高位置时，开关57输出电压。

该燃料储备装置包括一个电子控制装置40。装置40是一个数字计算机，并且备有CPU(微信息处理器)42、RAM(随机存取存储存器)43、ROM(只读存储存器)44、B-RAM(备用RAM)45、输入口46和输出口47，它们由双向总线41互连。

当燃料表面达到开关57时，在水平面开关57中产生的电压，通过对应的AD转换器48输入到输入口46。表示减压阀37的打开或关闭的电压，通过对应的AD转换器48输入到输入口46。输出口47通过驱动电路49与空气泵35连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第一实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第二实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第二实施例中，判断减压阀37是否打开。当减压阀37关闭时，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作。

此外，在第二实施例中，判断水平面开关57是否接通。当水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

当判断减压阀37关闭，并且水平面开关57断开时，起动空气泵35，以增加空气室6中的压力。因此，壁5的中央部分5c向下移向下部3的底壁3c。这样，使其上形成空间的燃料表面的水平面升高。当燃料表面的水平面升高时，燃料蒸汽通过循环管23和燃料蒸汽排放管24，从燃料室7排放到燃料供给管13。

当判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作时，停止空气泵35。

在第二实施例中，空气泵35对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的装置。

以下将参考图6中的流程图，说明根据第二实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步210，判断水平面开关57是否接通。当开关57接通时，判断不能执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步212，在步212停止空气泵35，并且程序结束。另一方面，当开关57断开时，判断能执行燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步214。

在步214，判断减压阀37是否打开。当阀37打开时，判断不能执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步212，在步212停止空气泵35，并且程序结束。另一方面，当阀37关闭时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步216，在步216起动空气泵35，以增加空气室6中的压力，以从燃料室7中消除燃料蒸汽，并且程序结束。

在第一实施例中，为了完全地从燃料箱中消除燃料蒸汽，必须用燃料装填燃料箱，直到箱充满燃料为止。因此，如果在箱充满燃料之前停止向燃料室7供给燃料，则不能从燃料室7完全地消除燃料蒸汽。在第三实施例中，即使在燃料室充满燃料之前停止向燃料室7供给燃料，也使燃料蒸汽从燃料室完全地消除。

以下将说明根据本发明的第三实施例的燃料储备装置。

如图7所示，在第三实施例中，燃料箱1包括一个帽塞开启开关50。开启开关50与一个用于覆盖帽14的帽塞(未示出)连接。当帽塞打开时，开启开关50起动，以输出电压，并且继续输出电压，直到帽塞关闭为止。因此，通过探测开启开关50中的电压，能判断现在是否在供给燃料。开启开关50中产生的电压通过对应的AD转换器48输入到输入口46。

除上述那些部件以外的部件和根据第二实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第三实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第三实施例中，判断减压阀37是否打开。当阀37关闭时，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作。

此外，判断帽塞开启开关50是否接通，以及水平面开关57是否断开。当开启开关50接通，并且水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

当空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，并且无需执行燃料蒸汽消除操作时，允许打开帽塞，以开始向燃料室7供给燃料。

另一方面，当空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作，并且应该执行燃料蒸汽消除操作时，起动空气泵35，以增加空气室6中的压力。因此，壁5的中央部分向下移动。这样，使燃料表面之上的燃料蒸汽通过循环管23和燃料蒸汽排放管24，从箱1排放到燃料供给管13。

其后，当空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，或无需执行燃料蒸汽消除操作时，停止空气泵，并且允许打开帽塞，以开始向燃料室7供给燃料。

因此，空气泵35对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

根据第三实施例，当开始向燃料室7供给燃料时，燃料表面的水平面升高到较高水平面。因此，燃料室7中为使燃料表面的水平面升高到最高水平面所供给的燃料量比第一实施例中的燃料量少。这样，根据第三实施例，即使在燃料室7充满燃料之前停止向燃料室7供给燃料，也能从燃料室7完全地消除燃料蒸汽。

注意在第三实施例中，用来向燃料室供给燃料的燃料供给喷嘴，在喷嘴探测到燃料供给管13中燃料的水平面超过预定水平面时，停止供给燃料。预定水平面比向燃料供给管13内部开放的循环管23的开口低。

以下将参考图8中的流程图，说明根据第三实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步310，判断帽塞开启开关50是否接通。当开启开关50接通时，程序转到步312。另一方面，当开启开关50断开时，程序转到步318，在步318停止空气泵35，并且程序结束。

在步312，判断水平面开关57是否接通。当水平面开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步314，在步314停止空气泵35，程序转到步316，在步316允许打开帽塞，并且程序结束。另一方面，当水平面开关57断开时，程序转到步320。

在步320，判断减压阀37是否打开。当阀37打开时，判断不能执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步314，在步314停止空气泵35，程序转到步316，在步316允许打开帽塞，并且程序结束。另一方面，当阀37关闭时，判断能执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步322，在步322起动空气泵35，以增加空气室6中的压力，并且程序结束。

在第二实施例中，空气泵35和减压阀37用来执行燃料蒸汽消除操作。因此，使燃料储备装置的结构复杂化，并且使制造燃料储备装置的成本增加。根据第四实施例，用较简单的结构执行燃料蒸汽消除操作。

以下将说明根据第四实施例的燃料储备装置。

如图9所示，在第四实施例中，除掉了第二实施例的空气泵35、减压阀37、第一连接管34和和第二连接管36，并且在燃料箱1的上部2连接一个大气管33。

第二实施例的炭罐26被除掉，并且在第一燃料蒸汽放出管25和第二燃料蒸汽放出管27上连接一个电磁阀51。燃料供给管13通过第一和第二燃料蒸汽放出管25和27及电磁阀51，与吸入通道52连接。电磁阀51使燃料供给管13与吸入通道52之间的连通截断。

该燃料储备装置包括一个温度传感器55，用于产生和冷却发动机的冷却水的温度相对应的电压。温度传感器55通过对应的AD转换器48与输入口46连接。输出口47通过驱动电路49与电磁阀51连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第二实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第四实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第四实施例中，判断冷却水的温度是否高于预定温度(例如70℃)。预定温度比冷却水使恒定驱动状态下的发动机冷却时的冷却水的温度高。当冷却水的温度高于预定温度时，发动机的驱动状态允许燃料蒸汽消除操作。

此外，在第四实施例中，判断水平面开关57是否接通。当开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

当发动机的驱动状态允许燃料蒸汽消除操作，并且应该执行燃料蒸汽消除操作时，电磁阀51打开，以把吸入通道52中的负压引入燃料室7。引入的负压使燃料蒸汽从燃料室7排出，使壁5的中央部分5c向下移动，并且使燃料表面的水平面升高。

当发动机的驱动状态不允许燃料蒸汽消除操作，或无需执行燃料消除操作时，关闭电磁阀51。

因此，根据第四实施例，不用空气泵和减压阀的燃料储备装置的较简单结构能从燃料室中消除燃料蒸汽。在第四实施例中，燃料蒸汽从燃料室向吸入通道的放出，对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

此外，在第四实施例中，可以根据发动机速度，或发动机负载，或引入发动机的燃烧室的空气量，或燃烧室中燃烧的状态，控制燃料蒸汽消除操作。例如，当发动机速度，或发动机负载，或引入燃烧室的空气量低于预定值时，或当燃烧处在分层状态下时，停止燃料蒸汽消除操作。

以下将参考图10中的流程图，说明根据第四实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步410，判断水平面开关57是否接通，当开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步412，在步412关闭电磁阀51，并且程序结束。另一方面，当开关57断开时，程序转到步414。

在步414，判断冷却水的温度T是否高于预定温度T0(T＞T0)。当T＞T0时，判断发动机的驱动状态允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步416，在步416打开电磁阀51，并且程序结束。另一方面，当T≤T0时，发动机的驱动状态不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步412，在步412关闭电磁阀51，并且程序结束。

在第四实施例中，在应该为燃料储备装置设置炭罐的情况下，可以在燃料供给管13与电磁阀51之间的第一燃料蒸汽放出管上设置罐。罐可以与外部空气连通，以当电磁阀51打开时，避免罐中压力的过度减小，并且当电磁阀51关闭时，避免燃料室中压力的过度增大。因此，在根据第四实施例的燃料储备装置包括炭罐的情况下，因为罐与外部空气连通，所以不能在燃料室7中引入负压，因此不能使燃料室7中的燃料蒸汽消除。根据第五实施例，即使燃料储备装置包括炭罐，也能在燃料室7中引入负压。

以下将说明根据本发明的第五实施例的燃料储备装置。

如图11所示，在第五实施例中，在燃料供给罐13与电磁阀51之间的第一燃料蒸汽放出管25上设置一个炭罐26。罐26通过大气减压管28与外部空气连通。

在管28上设置一个控制阀58，用于截断大气减压管28。阀58由正阀和负阀构成。此外，阀58在预定正压打开，以使罐26中的压力减小，并且在预定负压关闭，以使罐26中的压力增加。预定正压低于燃料箱1、炭罐26、与其有关的部件和壁5所能耐受的压力，或燃料蒸汽不能从箱1、罐26或与其有关的部件排出。预定负压高于燃料箱1、炭罐26、与其有关的部件和壁5所能耐受的压力。

除上述那些部件以外的部件和根据第四实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第五实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第五实施例中，判断冷却水的温度是否高于预定温度。当冷却水的温度高于预定温度时，判断冷却水的温度允许燃料蒸汽消除操作。预定温度比冷却水使恒定驱动状态下的发动机冷却时的冷却水的温度高。

此外，在第五实施例中，判断水平面开关57是否接通。当开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

当判断冷却水的温度允许燃料蒸汽消除操作，并且应该执行燃料蒸汽消除操作时，打开电磁阀51，以通过第二燃料蒸汽放出管27，把吸入通道52中的负压引入罐26。当负压引入罐26时，因为控制阀58的作用，罐26中的压力低于预定正压，并且高于预定负压。当然，当罐26中的压力变得低于预定负压时，控制阀58打开，并且不能把低于预定负压的负压引入燃料室7，即只能把高于预定负压的负压引入燃料室7。因此，通过第一燃料蒸汽放出管25、循环管23和燃料蒸汽排放管24，把吸入通道52中的负压引到燃料室7。这样，根据第五实施例，在具有炭罐的燃料箱中，能把吸入通道中的负压引入燃料室7，以消除燃料表面之上的燃料蒸汽。

在第五实施例中，从燃料室到吸入通道的燃料蒸汽的放出，对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，并且水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

当判断冷却水的温度不允许燃料蒸汽消除操作，或无需执行燃料蒸汽消除操作时，关闭电磁阀51。

以下将参考图12中的流程图，说明根据第五实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步510，判断水平面开关57是否接通。当水平面开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步514，在步514关闭电磁阀51，并且程序结束。另一方面，当水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步516。

在步516，判断冷却水的温度T是否高于预定温度T0(T＞T0)。当T＞T0时，冷却水的温度不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步514，在步514关闭电磁阀51，并且程序结束。另一方面，当T≤T0时，冷却水的温度允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步518，在步518打开电磁阀51，以把负压引入燃料室7，并且程序结束。

在第三实施例中，空气室6中的压力保持在起动空气泵时，减压阀37打开的压力。在空气泵35停止之后，空气室6中的压力通过减压阀37的孔39减压，并且保持为大气压力。

由于孔39小，以便防止空气室6中压力的突然减小，而不防止由空气泵35所引起的空气室6中压力的增加，所以需要一定时间，直到通过孔39使空气室6中的压力足够减压。因此，如果空气室6中的压力太高，燃料就不能通过燃料装填喷嘴流入燃料室7。根据第六实施例，即使在空气室6中的压力增加以后，也能使燃料流入燃料室7。

以下将说明根据本发明的第六实施例的燃料储备装置。

如图13所示，在第六实施例中，在第二连接管36上连接一个第二减压阀59。当空气室6中的压力高于第二预定压力时，第二减压阀59打开，以使空气室6中的压力减压。第二预定压力低于用燃料装填喷嘴供给燃料时燃料的压力。从第二减压阀59释放的空气量小于空气泵35抽吸的空气量，并且大于流过减压阀37的孔39的空气量。

除上述那些部件以外的部件和根据第三实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第六实施例的燃料蒸汽消除操作。

根据第六实施例的燃料蒸汽消除操作以和第三实施例相同方式执行。并且，以和第三实施例相同方式，当水平面开关57接通，或减压阀37打开时，停止空气泵35。

在第六实施例中，在空气泵35停止之后，当空气室6中的压力高于第二预定压力时，打开第二减压阀59。因此，空气室6中的压力变得比第三实施例更早地低于用燃料装填喷嘴供给燃料时燃料的压力。这样，能使燃料通过燃料装填喷嘴流入燃料室7。

此外，根据第六实施例，当压力在第二减压阀59的打开压力与减压阀37的打开压力之间的范围时，空气室中压力的增加速度比第三实施例低。

第六实施例的流程图和第三实施例相同。因此，将不对其给出说明。

在第六实施例中，空气室6中的压力由空气泵35增加，当空气室6中的压力高于第二预定压力时，由第二减压阀59减压空气室6中的压力。因此，在第六实施例中，空气室6中压力的增加速度低于不包括第二减压阀的第三实施例。这样，在第六实施例中，从开启开关50接通的时候，到允许帽塞打开的时候的时间比第三实施例长。根据第七实施例，即使在空气室6中的压力增加之后，也能使燃料通过燃料装填喷嘴流入燃料室7，并且空气室中压力的增加速度变得比第六实施例大。

以下将说明根据本发明的第七实施例的燃料储备装置。

如图14所示，在第七实施例中，在第二连接管36上，替代减压阀37和第二减压阀59，连接一个电磁阀60。电磁阀60通过对应的驱动电路49与输出口47连接，并且由电子控制装置40控制。电磁阀60使空气室6与外部空气之间的连通截断。

在箱1的上部2上安装一个压力传感器61，用于感受空气室6中的压力。传感器61通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第六实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第七实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第七实施例中，判断空气室6中的压力是否低于最大预定压力。最大预定压力低于壁5可能经受空气室6中压力损坏的压力。当空气室6中的压力低于最大预定压力时，判断发动机和燃料箱1的状态允许燃料蒸汽消除操作。

此外，在第七实施例中，判断帽塞开启开关50和水平面开关57是否接通。当帽塞开启开关50接通，并且水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

此外，在第七实施例中，判断空气室6中的压力是否低于第二预定压力。第二预定压力低于用燃料装填喷嘴供给燃料时燃料的压力。当空气室6中的压力低于第二预定压力时，判断空气室6中的压力允许帽塞打开。

当发动机和燃料箱1的状态允许燃料蒸汽消除操作，并且应该执行燃料蒸汽消除操作时，关闭电磁阀60，并且起动空气泵35，以增加空气室6中的压力。因此，燃料表面之上的燃料蒸汽通过循环管23和燃料蒸汽排放管24，从燃料室7排出。根据第七实施例，空气室6中压力增加速度大于第六实施例。

当无需执行燃料蒸汽消除操作时，停止空气泵35，打开电磁阀60，以使空气室6中压力低于第二预定压力，并且允许帽塞的打开。

当发动机和燃料箱1的状态不允许燃料蒸汽消除操作时，停止空气泵35，并且打开电磁阀60，以使空气室6中的压力低于最大预定压力。

在第七实施例中，空气泵35对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

以下将参考图15中的流程图，说明根据第七实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步710，判断帽塞开启开关50是否接通。当开关50接通时，程序转到步712。另一方面，当开关50断开时，即当完成向燃料室7供给燃料时，程序转到步722，在步722电磁阀60关闭，以使空气室6中压力保持相对高，程序转到步724，在步724停止空气泵35，程序转到步726，在步726使燃料供给标记复位，并且程序结束。燃料供给标记是在判断空气室6中压力不允许燃料蒸汽消除操作时设置，并且当完成向燃料室供给燃料时复位。

在步712，判断水平面开关57是否接通。当开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步742，在步742停止空气泵35，程序转到步744，在步744打开电磁阀60，以使空气室6中的压力低于第二预定压力，程序转到步746，在步746允许帽塞打开，并且程序结束。

另一方面，在步712，当水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步714。

在步714，判断空气室6中的压力P是否低于最大预定压力Pmax(P＜Pmax)。当P＜Pmax时，程序转到步716。另一方面，当P≥Pmax时，由于空气室6中的压力已经高于最大预定压力，所以判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步728，在步728设置燃料供给标记，程序转到步730，在步730打开电磁阀60，以减小空气室6中的压力，并且程序转到步732。

在步716，判断燃料供给标记是否复位。当标记复位时，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步718，在步718关闭电磁阀60，程序转到步720，在步720起动空气泵35，并且程序结束。

另一方面，当燃料供给标记设置时，判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步732。

在步732，判断空气室6中的压力P是否低于第二预定压力P2(P＜P2)。当P＜P2时，判断空气室6中的压力允许向燃料室7中供给燃料，程序转到步734，在步734关闭电磁阀60，程序转到步736，在步736起动空气泵35，以在向燃料室7供给燃料期间，使空气室6中的压力保持相对高，程序转到步738，在步738允许帽塞打开，并且程序结束。

另一方面，当P≥P2时，判断空气室6中的压力不允许向燃料室7供给燃料，程序转到步739，在步739停止空气泵35，程序转到步740，在步740打开电磁阀60，并且程序结束。

在第二实施例中，当空气室中压力的增加速度大时，燃料可能在燃料室中移动。因此，第一和第二截止阀可以打开，以便燃料可以进入循环管和燃料蒸汽排放管。根据第八实施例，使空气室中压力的增加倾向比燃料室中燃料可能大量地移动的倾向小。

以下将说说明根据第八实施例的燃料储备装置。

如图16所示，在第八实施例中，在第二连接管36上连接一个电磁阀60，以替代第二实施例中的减压阀37。阀60通过对应的驱动电路49与输出口47连接，并且由电子控制装置40控制。阀60使空气室6与外部空气之间的连通截断。

在箱1的上部2上安装一个压力传感器61，用于感受空气室6中的压力。传感器61通过对应的AD转换器48与输入口连接。

在箱1的上部2安装一个燃料水平面仪62，通过探测壁5的位置来探测燃料室7中的燃料量。水平面仪62通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

该燃料储备装置包括一个温度传感器55，用于产生和冷却发动机的冷却水的温度相对应的电压。温度传感器55通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第二实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第八实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第八实施例中，判断冷却水的温度是否高于预定温度，以及燃料室7中的燃料量是否大于预定燃料量。预定温度比冷却水使恒定驱动状态下的发动机冷却时的冷却水的温度高，而预定燃料量比分隔壁5移下时，足以使燃料表面的水平面升高到燃料室7中最高水平面的燃料量大。

当冷却水的温度高于预定温度，并且燃料室7中的燃料量大于预定燃料量时，判断发动机和燃料箱1的状态允许燃料蒸汽消除操作。

此外，在第八实施例中，判断水平面开关57是否断开。

当水平面开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

当发动机和燃料箱1的状态允许燃料蒸汽消除操作，并且应该执行燃料蒸汽消除操作时，执行燃料蒸汽消除操作，即关闭电磁阀60，并且起动空气泵35，以增加空气室6中的压力。因此，壁5的中央部分5c移下，以从燃料室7中燃料表面之上的空间中消除燃料蒸汽。

此外，在第八实施例中，当执行燃料蒸汽消除操作的时候，根据压力传感器61探测的空气室6中的压力，判断空气室6中的压力增加速度是否大于燃料可能在燃料室7中大量移动的压力增加速度。

当空气室6中的压力增加速度高于燃料可能在燃料室7中大量移动的压力增加速度时，停止空气泵35。另一方面，当空气室6中的压力增加速度低于燃料可能在燃料室7中大量移动的压力增加速度时，起动空气泵35。因此，空气室6中的压力增加速度保持低于燃料可能在燃料室7中大量移动的压力增加速度，以便防止燃料室7中燃料的移动。

当发动机和燃料箱的状态不允许燃料蒸汽消除操作，或无需执行燃料蒸汽消除操作时，停止燃料蒸汽消除操作，即停止空气泵35，并且打开电磁阀60。

在第八实施例中，空气泵35对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57或燃料水平面仪62对应于探测燃料表面的水平面的装置。

以下将参考图17中的流程图，说明根据第八实施例的燃料蒸汽消除操作。

在步810，判断冷却水的温度T是否高于预定温度T0(T＞T0)。预定温度是允许排放到吸入通道52的燃料蒸汽放出的温度。当T＞T0时，判断冷却水的温度允许放出排放到吸入通道52的燃料蒸汽，并且程序转到步812。

另一方面，当T≤T0时，冷却水的温度不允许放出排放到吸入通道52的燃料蒸汽，程序转到步840，在步840打开电磁阀60，程序转到步842，在步842停止泵35，并且程序结束。

在步812，判断水平面开关57是否断开。当开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步814。另一方面，当开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步840，在步840打开电磁阀60，程序转到步842，在步842停止泵35，并且程序结束。

在步814，判断燃料室7中的燃料量F是否大于预定燃料量F0(F＞F0)。预定燃料量是比分隔壁5移下时，足以使燃料表面的水平面升高到燃料室7中最高水平面的燃料量大。在步814，当F＞F0，程序转到步816。

另一方面，在步814，当F≤F0时，程序转到步840，在步840打开电磁阀60，程序转到步842，在步842停止泵35，并且程序结束。

在步816，判断电磁阀60是否关闭。当阀60关闭时，程序转到步818，在步818通过把预定压力AP加到上次目标压力，计算本次目标压力Pn，并且程序转到步824。

另一方面，在步816，当阀60打开时，程序转到步836，在步836关闭阀60，程序转到步838，在步838把压力传感器61探测的空气室6中的压力输入到目标压力Pn，作为初始目标压力，并且程序结束。

在步820，判断目标压力Pn是否高于最大压力Pmax(Pn＞Pmax)。最大压力比壁5可能经受空气室6中压力损坏的压力低。在步820，当Pn＞Pmax时，程序转到步822，在步822把最大压力Pmax输入到目标压力，以使空气室6中的压力限制为最大压力，并且程序转到步824。

另一方面，在步820，当Pn≤Pmax时，程序转到步824。

在步824，判断空气室6中的压力P是否低于最大压力Pmax(P＜Pmax)。当P＜Pmax时，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步826。另一方面，当P≥Pmax时，判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步832，在步832打开电磁阀60，程序转到步834，在步834停止空气泵35，并且程序结束。

在步826，判断空气室6中的压力是否低于目标压力Pn(P＜Pn)。当P＜Pn时，判断空气时6中的压力增加速度低于燃料可能在燃料室中大量移动的压力增加速度，程序转到步828，在步828关闭电磁阀60，程序转到步830，在步830起动空气泵35，并且程序结束。

另一方面，在步826，当P≥Pn时，判断空气室6中的压力增加速度高于燃料可能在燃料室7中大量移动的压力增加速度，程序转到步834，在步834停止空气泵35，并且程序结束。

在第八实施例中，把从燃料室排出的燃料蒸汽引入吸入通道。因此，由于引入的燃料蒸汽，使空气-燃料混合物的空气-燃料比率减小，即空气-燃料比率没有保持在希望的预定空气-燃料比率。根据第九实施例，当把排出的燃料蒸汽引入吸入通道时，空气-燃料比率保持在希望的预定空气-燃料比率。

以下将说明根据本发明的第九实施例的燃料储备装置。

如图18所示，在第九实施例中，燃料储备装置包括一个空气-燃料比率传感器63，用于产生和吸入通道中空气-燃料比率相对应的电压。空气-燃料比率传感器63包括一个含氧传感器或一个直线传感器，它产生和排气中氧的浓度相对应的电压。传感器63通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第八实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第九实施例的燃料蒸汽消除操作。

在第九实施例中，判断冷却水的温度是否高于预定温度，燃料室7中的燃料量是否大于预定燃料量，以及空气室6中的压力是否低于预定压力。预定温度比冷却水使恒定驱动状态下的发动机冷却时的冷却水的温度高，预定燃料量比壁5移下时，足以使燃料表面的水平面升高到燃料室7中最高水平面的燃料量大，而预定压力比壁可能经受空气室中的压力而损坏的压力低。

当冷却水的温度高于预定温度，燃料室7中的燃料量大于预定燃料量，以及空气室6中的压力低于预定压力时，判断发动机和燃料箱1的状态允许放出燃料蒸汽。

此外，在第九实施例中，判断水平面开关57是否断开。当开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作。

此外，在第九实施例中，判断空气-燃料比率传感器63所探测的空气-燃料比率是否大于预定比率。预定比率是希望空气-燃料比率。当探测的空气-燃料比率大于预定比率时，判断空气-燃料比率允许燃料蒸汽消除操作继续进行。

当发动机和燃料箱1的状态允许放出燃料蒸汽，燃料蒸汽消除操作应该执行，以及空气-燃料比率允许继续执行燃料蒸汽消除操作时，执行燃料蒸汽消除操作，即关闭电磁阀60，并且起动空气泵35，以增加空气室6中的压力。因此，壁5的中央部分5c移下，以从燃料时7中燃料表面之上的空间中消除燃料蒸汽。

当空气-燃料比率不允许燃料蒸汽消除操作继续进行时，即使发动机和燃料箱1的状态允许放出燃料蒸汽，并且燃料蒸汽消除操作应该执行，也使燃料蒸汽消除操作停止，即停止空气泵35。

因此，根据第九实施例，控制引入吸入通道的燃料蒸汽量，以便使空气-燃料比率保持在希望的预定比率。

当然，当发动机和燃料箱1的状态不允许放出燃料蒸汽，或无需执行燃料蒸汽消除操作时，停止燃料蒸汽消除操作，即停止空气泵35。

在第九实施例中，放出引入吸入通道的燃料蒸汽对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57或燃料水平面仪62对应于探测燃料表面的水平面的装置。

以下将参考图19中的流程图，说明根据第九实施例的燃料蒸汽消除操作。在该流程图中，步910、步912和步914分别对应于图17中的步810、步812和步814。因此，将不对其给出说明。

在步914，当F＞F0时，程序转到步916。另一方面，当F≤F0时，程序转到步924，在步924打开电磁阀60，程序转到步926，在步926停止空气泵35，并且程序结束。

在步916，判断空气室6中的压力P是否低于最大压力Pmax(P＜Pmax)。当P＜Pmax时，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步918。另一方面，当P≥Pmax时，判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步924，在步924打开电磁阀60，程序转到步926，在步926停止空气泵35，并且程序结束。

在步918，判断空气-燃料比率AF是否大于希望的预定比率AF0(AF＞AF0)。当AF＞AF0时，判断空气-燃料比率允许燃料蒸汽消除操作继续进行，程序转到步920，在步920关闭电磁阀60，起动空气泵35，并且程序结束。

另一方面，当AF≤AF0时，判断空气-燃料比率不允许燃料蒸汽消除操作继续进行，程序转到步926，在步926停止空气泵35，并且程序结束。

在第三和第七实施例中，当空气室中的压力保持增加时，执行向燃料室供给燃料。因此，当停止向燃料室供给燃料时，空气室中的增加压力可能强制燃料室中的燃料流回到燃料供给管。根据第十实施例，防止了燃料室中的燃料流回到燃料供给管。

以下将说明根据本发明的第十实施例的燃料储备装置。

如图20所示，在第十实施例中，在燃料箱1的上部2上安装一个燃料水平面仪62，通过探测壁5的位置来探测燃料室中的燃料量。水平面仪62是摆锤类型，其一端固定在壁5的中央部分5c上，并且根据摆垂的角度(即燃料表面的位置)产生电压。产生的电压通过对应的AD转换器48输入到输入口46。

除上述那些部件以外的部件和根据第七实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第十实施例的燃料蒸汽消除操作。

燃料蒸汽消除操作以和第七实施例相同的方式执行，直到允许打开帽塞为止。因此，将不对其给出说明。

在第十实施例中，在打开帽塞之后，执行向燃料室7供给燃料，直到燃料室7充满燃料为止。

此外，在第十实施例中，当经过预定时间时，打开电磁阀60，以减小空气室6中的压力。预定时间是从探测到燃料室7充满燃料，到停止向燃料室7供给燃料的时间。

因此，根据第十实施例，当停止向燃料室7供给燃料时，空气室6中的压力减小。这样，防止了燃料流回到燃料供给管。

在第九实施例中，空气泵35或燃料水平面仪62对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

以下将参考图21和图22中的流程图，说明根据第十实施例的燃料蒸汽消除操作。

在图21中的步1010，判断帽塞开启开关50是否接通。当开关50接通时，程序转到步1012。另一方面，当开关50断开时，判断没有执行向燃料室7供给燃料，程序转到图22中的步1050，在步1050设置结束标记，程序转到步1052，在步1052停止空气泵35，程序转到步1054，在步1054打开电磁阀60，并且程序转到步1056。当帽塞关闭时，设置结束标记，并且当如下所述的第一燃料供给标记、第二燃料供给标记和计数器标记复位时，设置结束标记。

在图21中的步1012，判断水平面开关57是否接通。当开关57接通时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，程序转到步1024，在步1024设置第二燃料供给标记，程序转到步1026，在步1026停止空气泵35，程序转到步1028，在步1028打开电磁阀60，程序转到步1030，在步1030允许打开帽塞，以执行向燃料室7供给燃料，并且程序转到步1032。当水平面开关57断开时，设置第二燃料供给标记，并且当帽塞关闭时，复位第二燃料供给标记。

另一方面，在步1012，当开关57断开时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步1014。

在步1014，判断空气室6中的压力P是否低于最大压力Pmax(P＜Pmax)。最大压力比壁5可能经受空气室6中的压力损坏的压力低。当P＜Pmax，判断空气室6中的压力允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步1016。另一方面，当P≥Pmax时，判断空气室6中的压力不允许燃料蒸汽消除操作，程序转到步1022，在步1022设置第一燃料供给标记，程序转到步1026，在步1026停止空气泵35，程序转到步1028，在步1028打开电磁阀60，程序转到步1030，在步1030允许打开帽塞，并且程序转到步1032。第一燃料供给标记是在空气室6中的压力高于最大压力时设置，并且在帽塞关闭时复位。

在步1016，判断第一燃料供给标记是否复位。当标记复位时，判断空气室6中的压力还没有成为最大压力，执行燃料蒸汽消除操作，即程序转到步1018，在步1018关闭电磁阀60，程序转到步1020，在步1020起动空气泵35，以增加空气室6中的压力，并且程序结束。

另一方面，在步1016，当标记设置时，即使空气室6中的压力低于最大压力，也判断不应该起动空气泵35，程序转到步1026，在步1026停止空气泵35，程序转到步1028，在步1028打开电磁阀60，程序转到步1030，在步1030允许打开帽塞，并且程序转到步1032。

在步1032，判断计数器标记是否复位。计数器标记是在燃料室7充满燃料时设置，并且在帽塞关闭时复位。当计数器标记复位时，判断燃料室7还没有充满燃料，并且程序转到步1034。另一方面，当计数器标记设置时，判断燃料室7充满燃料，并且程序转到步1042。

在步1034，判断燃料室7是否充满燃料。当燃料室7充满燃料时，程序转到步1036，在步1036计数复位，程序转到步1038，在步1038设置计数器标记，并且程序结束。另一方面，当燃料室7没有充满燃料时，程序转到图22中的步1040。

在步1040，判断第二燃料供给标记是否设置。当第二燃料供给标记设置时，判断无需执行燃料蒸汽消除操作，并且程序结束。另一方面，当第二燃料供给标记复位时，判断应该执行燃料蒸汽消除操作，并且程序转到步1044。

在步1042，判断计数t是否小于预定计数t0(t＜t0)。预定计数是探测到燃料室7充满燃料与停止向燃料室7供给燃料之间的计数。当t＜t0，程序转到步1043，在步1043计数加一，并且程序转到步1044。

另一方面，在步1042，判断停止了向燃料室7供给燃料，程序转到步1050，在步1050设置结束标记，程序转到步1052，在步1052停止空气泵52，程序转到步1054，在步1054打开电磁阀60，并且程序转到步1056。

在步1044，判断空气室6中的压力P是否低于第二预定压力P2(P＜P2)。第二预定压力比当用燃料装填喷嘴供给燃料时的燃料的压力低。当P＜P2时，判断空气室6中的压力允许向燃料室7供给燃料，程序转到步1046，在步1046关闭电磁阀60，程序转到步1048，在步1048起动空气泵35，并且程序结束。

另一方面，在步1044，当P≥P2时，判断空气室6中的压力不允许向燃料室7供给燃料，程序转到步1052，在步1052停止空气泵35，程序转到步1054，在步1054打开电磁阀60，并且程序转到步1056。

在步1056，判断结束标记是否设置。当结束标记设置时，判断完成向燃料室7供给燃料，程序转到步1058，在步1058使第一燃料供给标记复位，程序转到步1060，在步1060使第二燃料供给标记复位，程序转到步1062，在步1062使计数器标记复位，程序转到步1064，在步1064使结束标记复位，并且程序结束。

另一方面，在步1056，当结束标记复位时，判断未完成向燃料室7供给燃料，并且程序结束。

在第一至第十实施例中，燃料泵19安排在燃料箱中。燃料泵19的形状并不简单，以便壁5不能与燃料泵19周围的燃料表面接触。因此，在分隔壁5与燃料泵19周围的燃料表面之间可能形成空间。根据第十一实施例，在分隔壁5与燃料泵19周围的燃料表面之间不会形成空间。

以下将说明根据本发明的第十一实施例的燃料储备装置。

如图23所示，在第十一实施例中，燃料泵19安排在燃料箱1的外部。燃料泵19通过燃料泵管19a与燃料过滤器21连接。管19a在燃料供给管13的下开口之下伸过下部3。燃料过滤器21安排在燃料室7中。

在燃料泵19的下游安排压力调节器20。燃料返回通道64从压力调节器20伸到燃料室7之内。通道64用来把过剩燃料返回到燃料室7。

在第十一实施例中，燃料储备装置不包括泵室，以便消除了燃料蒸汽排放管。水平面开关57安排在下部3邻近锚定部分8。

除上述那些部件以外的部件和根据第四实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

因此，根据第十一实施例，燃料箱1内部的形状变得较简单，以便在分隔壁5与燃料表面之间无空间形成。

在第十一实施例中，把燃料蒸汽放出到引入通道对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57对应于探测燃料表面的水平面的装置。

当然，第十一实施例能应用于上述任何实施例。

在第一实施例中，在完成向燃料室7供给燃料之后，从燃料供给管13中的燃料产生燃料蒸汽。根据第十二实施例，防止了从燃料供给管13中的燃料产生燃料蒸汽。

如图24所示，在第十二实施例中，在锚定部分8上安装燃料供给管13的下开口。燃料供给管13安排在其下开口之上。

优选地，燃料供给管13的下开口安排在燃料室7中的最高位置之上。在这种情况下，由此完全消除燃料供给管13中的燃料。

除上述那些部件以外的部件和根据第一实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

因此，根据第十二实施例，在燃料室7中的燃料减少时，燃料供给管13中的燃料由于其重量而流入燃料室7。这样，防止了由燃料供给管13中的燃料产生燃料蒸汽。

在第十二实施例中，向燃料室供给燃料对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置。

当然，第十二实施例能应用于上述任何实施例。

在第十二实施例中，在燃料室7中的燃料减少时，燃料供给管13中的燃料由于其重量而流入燃料室7。因此，需要一定时间，直到燃料供给管13中的燃料完全流入燃料室7。这样，在燃料供给管13中的燃料全部流入燃料室7之前，可能由燃料供给管13中的燃料产生燃料蒸汽。根据第十三实施例，进一步防止了在燃料供给管13中产生燃料蒸汽。

如图25所示，在第十三实施例中，空气室6通过第一连接管34，而不是大气管33，与空气泵35连接。第一连接管34通过第二连接管36与电磁阀60连接。阀60通过对应的驱动电路49与输出口47连接。阀60由电子控制装置40控制。

在箱1的上部2上安装一个压力传感器61，用于感受空气室6中的压力。传感器61通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

在箱1的上部上安装一个燃料水平面仪62，通过探测分隔壁5的位置来探测燃料室7中的燃料量。水平面仪62通过对应的AD转换器48与输入口46连接。

除上述那些部件以外的部件和根据第十二实施例的燃料储备装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据第十三实施例的燃料蒸汽消除操作。

燃料蒸汽消除操作以和第十实施例相同的方式操作，直到允许打开帽塞为止。因此，将不对其给出说明。

在第十三实施例中，在打开帽塞之后，执行向燃料室7供给燃料，直到燃料室7充满燃料为止。

此外，在第十三实施例中，当经过预定时间时，打开电磁阀60，以使空气室6中的压力减小。预定时间是从探测到燃料室7充满燃料到刚好停止向燃料室7供给燃料之后的时间。

因此，根据第十三实施例，当停止向燃料室7供给燃料时，空气室6中的压力减小。这样，燃料供给管13中的燃料流入燃料室7，以便进一步防止了在燃料供给管13中产生燃料蒸汽。

在第十三实施例中，空气泵35对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置，而水平面开关57或燃料水平面仪62对应于探测燃料表面的水平面的装置。

以下将参考图26和图27中的流程图，说明根据第十三实施例的燃料蒸汽消除操作。在该流程图中，除步1342以外，步1310至步1360分别对应于图21和图22中的步1010至步1060。因此，将不对其给出说明。

在步1342，判断计数t是否小于预定计数t1(t＜t1)。预定计数是从探测到燃料室7充满燃料，到刚好停止向燃料室7供给燃料的计数。当t＜t1时，程序转到步1343，在步1343计数加一，并且程序转到步1344。

另一方面，在步1342，当t≥t1时，判断向燃料室7供给燃料停止，程序转到步1350，在步1350设置结束标记，程序转到步1352，在步1352停止空气泵35，程序转到步1354，在步1354打开电磁阀60，并且程序转到步1356。

在上述实施例中，根据减压阀的打开，或空气室7中的压力，或水平面开关57，起动空气泵或打开电磁阀60。然而，可能根据壁5的位置，起动空气泵或打开电磁阀60。

以下将说明根据本发明的第十四实施例的燃料储备装置。

如图28所示，在第十四实施例中，燃料储备装置包括一个燃料箱体140。箱体140包括上部91和下部92，它们为一般杯形。这些部分91和92在其边缘部分91a、92a相互连接。

在箱体140之内安置一个燃料储存器94，其中形成一个用于储备和存储燃料的燃料室93。储存器94包括一个上矩形壁95，它可变形并且具有刚性，一个下矩形壁96，它可变形并且具有刚性，和一个带形壁或连接壁97，它可变形，具有刚性，并且使上壁95的周沿95a与下壁96的周沿96a连接，如图29所示。

如图30所示，上壁95和下壁96以这样方式变形，以便当储存器94中的燃料量增加时，壁95和96向外膨胀或扩张。作为壁95和96变形的结果，连接壁97向内弯曲。因此，储存器94的容积增加。

另一方面，当储存器94中的燃料量减少时，向外弯曲的上壁95和下壁96及向内弯曲的连接壁97返回到如图29所示它们的原始形状。因此，储存器94的容积减少。

此外，如图31所示，当储存器94中的燃料量减少时，上壁95和下壁96以这样方式变形，以便壁95和96向内膨胀。作为壁95和96变形的结果，连接壁97向内弯曲。因此，储存器94的容积减小。

连接壁97的刚性比上壁95和下壁96的刚性大。

在燃料储存器94的下壁96的中央部分形成一个燃料通道开口98。在燃料箱体140 的下部92的中央部分形成一个连接管开口99。储存器94以这样方式安排在燃料箱体140中，以便燃料通道开口98与连接管开口99成一直线。

在燃料储存器94的外部和燃料箱体140的内部形成空气室110。在燃料箱体140的上部91的内面上，安装一个燃料水平面传感器111，用于探测储存器94的上壁95的位置或移动量，以计算储存器94中的燃料量。

此外，在燃料箱体140的上部91中形成一个空气通道开口112。当燃料储存器94的容积减小或增大时，空气室110的容积增大或减小。此时，空气能通过空气通道开口112流入或流出空气室110。因此，能使储存器94容易地变形。

在空气通道开口112中插入一个过滤器113，用于防止除空气以外的物体流入空气室110。

燃料管114用于把燃料引入燃料储存器94，以及从储存器94抽出燃料，它的一端插入储存器94的开口和燃料箱体140的下部92的连接管开口99，并且与其连接。

燃料管114的另一端与燃料供给管115的下端和燃料引入管117的一端连接，燃料供给管115用于向储存器94供给燃料，而燃料引入管117用于从储存器94向燃料泵装置116引入燃料。燃料引入管117的另一端与燃料泵装置116连接。

燃料泵装置116抽吸储存器94中的燃料，并且把燃料供给发动机的喷射器(未示出)。泵燃料蒸汽管118用于从燃料泵装置116排出燃料蒸汽，它的一端与燃料泵装置116连接。泵燃料蒸汽管118的另一端与邻近燃料供给管115的上开口的燃料供给管115连接。此外，燃料传送管120用于把燃料从燃料泵装置116传送到喷射器，它的一端与燃料泵装置116连接。

储存器燃料蒸汽管150用于从储存器94排出燃料蒸汽，它的一端与储存器94的上壁95连接。储存器燃料蒸汽管150的另一端与燃料泵装置116连接。此外，在储存器燃料蒸汽管150的一端安排一个燃料蒸汽管截止阀或储存器密封阀149。

燃料蒸汽管截止阀149包括浮体151，它的密度比燃料的密度小。

向储存器94的内部开放的储存器燃料蒸汽管150的开口，对应于向燃料表面之上的空间开放的排放通道，并且燃料蒸汽截止阀149对应于截断上述排放通道的截止阀。

燃料蒸汽管121用于从邻近上开口119排放燃料蒸汽，它的一端在泵燃料蒸汽管118的上部那端的上开口侧，与燃料供给管115连接。燃料蒸汽管121的另一端与炭罐122连接，炭罐122用于吸收其上的燃料蒸汽，并且其中暂时存储燃料蒸汽。

在罐122中安排其上用于吸收燃料蒸汽的活性碳123。罐122的内部被活性碳123划分。因此，在碳123的一侧形成燃料蒸汽室124，而在碳123的另一侧形成空气室125。

燃料蒸汽管121的上述另一端与罐122中的燃料蒸汽室124连接。此外，罐燃料蒸汽管126用于把活性碳123上吸收的燃料蒸汽从罐122排放到发动机的吸入通道127，它的一端与燃料蒸汽室124连接。罐燃料蒸汽管126的另一端与吸入通道127中形成的喘振箱128连接。

在罐燃料蒸汽管126中安排一个燃料蒸汽量控制阀129，用于打开或关闭罐燃料蒸汽管126。燃料蒸汽量控制阀129由一个控制装置(未示出)控制。空气管130用于把空气引入罐122的空气室125，它的一端与空气室125连接。空气管130的另一端与吸入通道127中安排的空气净化器131连接。在空气管130中安排一个截止阀132，用于打开或关闭空气管130。截止阀132由一个控制装置(未示出)控制。在吸入通道127中安排一个节气阀133，用于控制供给发动机的发动机体180的空气量。

在第十四实施例中，当应该把炭罐122中的燃料蒸汽引入吸入通道127时，打开燃料蒸汽量控制阀129。燃料蒸汽量控制阀129通常为关闭。因此，当燃料蒸汽量控制阀129打开时，喘振箱128中的负压通过罐燃料蒸汽管126引入罐122，并且空气净化器131中的空气通过空气管130引入罐122。这样，罐122中的燃料蒸汽被引到吸入通道127。

此外，根据发动机的驱动状态，控制燃料蒸汽量控制阀129，以便按这样方式，即能获得希望的预定空气-燃料比率，控制引到吸入通道127的燃料蒸汽量。因此，燃料蒸汽量控制阀129对应于控制排放到吸入通道127中的燃料蒸汽量的装置，而截止阀132对应于控制向罐122引入空气的装置。

在第十四实施例中，当应该探测与炭罐122连通的燃料系统中的漏泄时，在从罐122延伸到燃料箱体140的燃料系统中引入负压，其后，关闭燃料蒸汽量控制阀和截止阀129，以密封上述燃料系统。然后，当用一个压力传感器(未示出)探测到燃料系统中的压力向大气压力增加时，判断燃料系统具有漏泄部分。因此，燃料蒸汽量控制阀129和截止阀132对应于探测燃料漏泄的装置。

以下将详细地说明根据本发明的第十四实施例的燃料泵装置。

如图32所示，在第十四实施例中，燃料泵装置116包括一个由壳152限定的泵室153。泵室153由泵室分隔壁154分为泵室部分155和子箱室部分156。

泵室分隔壁154包括垂直壁154a和水平壁154b，垂直壁154a从壳152的上壁的内面一般垂直并向下地延伸，而水平壁154b在壳152的下壁的内面之上，向壳152的侧壁的内面水平地延伸。

用于从泵室部分155排放燃料蒸汽的泵燃料蒸汽管118的上述一端与壳152的上壁连接。泵燃料蒸汽管118的一端的开口在壳152的上壁附近向泵室部分155中开放。

在子箱室156中安排一个燃料泵157，通过燃料传送管120用于从子箱室156向喷射器供给燃料。在燃料泵157的下壁上连接一个第一燃料过滤器158，用于过滤抽到燃料泵157中的燃料。此外，在子箱室156中的燃料传送管120中安排一个压力调节器159，用于调节由燃料泵157抽吸的燃料的压力。

燃料返回管161用于把燃料泵157抽吸的燃料的一部分返回到子箱室156，它的上端与压力调节器159连接。此外，在压力调节器159与燃料泵157之间的燃料传送管120中，安排一个第二燃料过滤器160，用于过滤从燃料泵157抽吸的燃料。

燃料返回管161的下尖部162一般水平地指向，并且以这样方式渐尖，以便随着尖部162接近其开口，尖部162的直径变得较小。下尖部162安置在负压产生壳163中，负压产生壳163通过使燃料泵157抽吸的燃料的一部分返回或再循环到子箱室156，用于产生负压。负压产生壳163包括一个喇叭形燃料排放管164，它以这样方式渐尖，以便随着燃料排放管164接近其开口，燃料排放管164的直径变得较大。

燃料排放管164与下尖部162成一直线。此外，储存器燃料蒸汽管150的下端安置在负压产生壳163中。

子箱室156中的储存器燃料蒸汽管150包括一个子箱室负压引入管165，用于向子箱室156引入负压。引入管165在子箱室156的上部区域向子箱室156的内部开放。此外，引入管165的直径比储存器燃料蒸汽管150的直径小。

在水平壁154b上安排一个垂直环形壁167，它从泵室分隔壁154的水平壁154b垂直并向下地延伸。垂直环形壁167形成一个燃料吸入通道166，用于向子箱室156引入燃料。燃料吸入通道166的上开口的位置低于燃料引入管117的底壁面的位置。

在垂直环形壁167的下端上安排一个水平环形壁168，它从垂直环形壁167向燃料排放管164水平地延伸。水平环形壁168形成一个燃料经过通道，用于经过从燃料排放管164排出的燃料。

在垂直环形壁167和泵室部分155中安排一个分隔壁170，它具有使气体与燃料分隔的网状结构。分隔壁170从水平环形壁168的底面向燃料吸入通道166的内部向上延伸。因此，分隔壁170横过燃料经过通道169。

此外，分隔壁170通过垂直环形壁167延伸到泵室部分155的内部。垂直环形壁167中分隔壁170的横侧延伸向垂直环形壁167的内面。因此，分隔壁170把燃料吸入通道166分成两个部分。

此外，分隔壁170延伸到水平壁154b之外的泵室部分155的内部。泵室部分155中分隔壁170的上端安排高于燃料引入管117的开口。

此外，泵室部分155中分隔壁170的横侧与壳152的筒壁的内面连接。泵室部分155中分隔壁170的底端与水平壁154b连接。

以下将说明根据本发明的第十四实施例的燃料泵装置的操作。

当起动燃料泵以把燃料储存器94中的燃料供给喷射器时，子箱室156中的燃料通过第一燃料过滤器抽到燃料泵157中。抽到燃料泵157中的燃料通过第二燃料过滤器160供给压力调节器159。当燃料的压力高于压力调节器159中的预定压力时，燃料的一部分通过燃料返回管161返回到子箱室156。因此，压力调节器159和燃料返回管161对应于使燃料再循环的装置。这样，燃料的压力保持为预定压力。

具有预定压力的剩余燃料通过燃料传送管120供给喷射器。

通过燃料返回管161返回到子箱室156的燃料从下尖部162排放到负压产生壳163。渐尖的下尖部162的文氏管效应使下尖部162排放的燃料的流速增加。具有增加流速的燃料流通过燃料排放管164流到燃料经过通道169。

当燃料从下尖部162排放到燃料排放管164，以增加其流速时，在负压产生壳163中产生负压。因此，燃料返回管161和负压产生壳163对应于产生负压的装置。

负压产生壳163中产生的负压通过储存器燃料蒸汽管150，引入储存器94中燃料表面之上的空间，并且通过储存器燃料蒸汽管150和子箱负压引入管165。引入子箱室156中燃料表面之上的空间。因此，储存器燃料蒸汽管150和子箱负压引入管165对应于引入负压的装置或通道。

在第十四实施例中，储存器燃料蒸汽管150的直径大于子箱负压引入管165的直径。因此，负压引入储存器94，以使包括燃料和空气的气体从储存器94中优先地排出。因此，子箱负压引入管对应于使气体从储存器94优先地排出变得容易的装置。

当把负压引入储存器94时，燃料蒸汽和空气从储存器94排放到负压产生壳163，结果，储存器94中燃料表面的水平面升高到燃料室93中的最高位置。因此，燃料泵157对应于使气体从燃料表面之上形成的空间排出，或使燃料表面的水平面升高的装置。

在第十四实施例，一旦从储存器94完全消除气体，例如燃料蒸汽或空气，则只要燃料泵157起动，储存器94就保持在其中无气体的状态。此外，当储存器94保持在其中无气体的状态时，燃料储存器94的上面表示储存器94中精确的燃料量。因此，根据第十四实施例，精确地探测储存器94中的燃料量。

如果从储存器94中消除燃料蒸汽和空气之后，可能继续向储存器94引入负压，则燃料可能从储存器94漏到储存器燃料蒸汽管150。因此，当从储存器94消除了燃料蒸汽和空气时，应该停止向储存器94引入负压。

在第十四实施例，当从储存器94完全消除了燃料蒸汽和空气，并且储存器94中燃料表面的水平面达到燃料蒸汽截止阀149时，阀149截断储存器燃料蒸汽管150。因此，燃料蒸汽截止阀149对应于停止向储存器94引入负压的装置。此外，阀149对应于防止燃料从储存器94漏泄的装置。

在燃料蒸汽截止阀149截断储存器燃料蒸汽管150之后，负压仅引入子箱室156中燃料表面之上的空间。

当负压引入子箱室156中燃料表面之上的空间时，燃料蒸汽和空气从上述空间排放到负压产生壳163中。引入的负压使子箱室156中燃料表面的水平面升高，并且燃料通过燃料吸入通道166从泵室部分155引入子箱室156。因此，只要在泵室部分155中具有燃料量，子箱室156中燃料表面的水平面就保持在预定高度。这样，当燃料泵装置116倾斜，并且子箱室156中的燃料表面倾斜时，防止了在燃料通过它而抽入燃料泵157的第一燃料过滤器158周围无燃料的状态。因此，燃料返回管161和负压产生壳163对应于防止燃料干枯的装置。

从储存器94中燃料表面之上的空间和子箱室156排出的燃料蒸汽和空气，和负压产生壳163中的燃料一起带走。包括燃料蒸汽和空气的燃料通过燃料排放管164排放到燃料经过通道169。排放到燃料经过通道169的燃料经过燃料吸入通道166的下开口。此时，燃料中包括的燃料蒸汽和空气由于它们的低密度而向上移动。然后，燃料蒸汽和空气通过分隔壁170所划分的燃料吸入通道166的几个部分中的一个，从子箱室156排到泵室部分155。

如上所述，在第十四实施例中，燃料吸入通道166用作把燃料引入子箱室156的燃料引入通道，和从子箱室156排出燃料蒸汽的燃料蒸汽排放通道两个作用。因此，无需在燃料吸入通道166之外，设置另一个燃料蒸汽排放通道。这样，因为燃料吸入通道166起燃料引入和燃料蒸汽排出通道的作用，所以有可能使燃料泵装置很小。

此外，在第十四实施例中，当排放到燃料经过通道169的燃料在燃料吸入通道166的下开口之下流动时，燃料通过分隔壁170。因此，燃料蒸汽和空气由分隔壁170与燃料分开，并且通过燃料吸入通道166排放到泵室部分155。这样，分隔壁170对应于使气体与燃料分开的装置。

此外，在第十四实施例中，燃料经过通道169直接与燃料吸入通道166连接，并且相对燃料吸入通道166一般地垂直。因此，燃料蒸汽和空气能容易地向上移动，以与燃料分开。这样，燃料经过通道169和燃料吸入通道166对应于使气体与燃料分开或排出的装置。

排放到泵室部分155的燃料蒸汽通过泵燃料蒸汽管118引入炭罐122。泵燃料蒸汽管118的下开口在邻近壳152的上壁向泵室部分155的内部开放。因此，泵室部分155中的燃料蒸汽能引入罐122，直到泵室部分155中的燃料量变少。

子箱室156中的燃料由燃料泵157加热。因此，子箱室156中燃料的温度高于泵室部分155中燃料的温度。如果具有相对高温度的燃料与泵室部分155中具有相对低温度的燃料混合，则可能产生大量燃料蒸汽。另外，当子箱室156中的燃料量非常少时，如果燃料从子箱室156流出到泵室部分155，则燃料可能在第一燃料过滤器158周围干枯。因此，应该防止燃料从子箱室156流到泵室部分155。

根据第十四实施例，燃料经过通道169相对燃料吸入通道166一般垂直。因此，防止了燃料从燃料经过通道169流入泵室部分155。这样，燃料经过通道169和燃料吸入通道166对应于防止燃料流出，防止产生燃料蒸汽，或防止燃料干枯的装置。

在子箱室156中的燃料由燃料泵装置116供给喷射器时，储存器94中的燃料通过燃料引入管117引入泵室部分155。通过燃料引入管177引入泵室部分155的燃料的一部分通过分隔壁170。因此，储存器94中燃料包括的燃料蒸汽在泵室部分155中被分开。

在第十四实施例中，燃料引入管117安排在比储存器94的底壁96较低的位置。因此，储存器94中的燃料能完全地引到泵室部分155。此外，燃料吸入通道166的上开口安排在比燃料引入管117的管壁的底面较低的位置。因此，泵室部分155中的燃料能完全地引到子箱室156。这样，如果储存器94中的燃料量变少，由于储存器94与燃料引入管117之间的高度差，能使储存器94中的燃料引入子箱室156。

当燃料泵装置116倾斜时，泵室部分155或燃料吸入通道166中的燃料表面可能达到燃料吸入通道166的最低端。当燃料表面的水平面超过燃料吸入通道166的最低端，并且超过燃料吸入通道的最上端的最低位置时，子箱室156中的燃料流入燃料室部分155。如上所述，燃料从子箱室156流入泵室部分155可能导致在泵室部分155中产生燃料蒸汽。此外，当子箱室156中的燃料量非常少时，如果燃料从子箱室156流出到泵室部分155，则燃料可能在第一燃料过滤器158周围干枯。

根据第十四实施例，垂直环形壁167从水平壁154b向下延伸到相当大的程度。因此，它防止了燃料表面的水平面超过燃料吸入通道166的最低端，以及超过燃料吸入通道166的最上端的最低位置。这样，垂直环形壁167对应于防止燃料流出或燃料蒸汽产生的装置。

此外，防止燃料流出的效果仅取决于燃料吸入通道166的长度或尺寸(或燃料吸入通道166的最上端和最下端的位置之间的关系)，以及相对燃料吸入通道166中燃料表面的水平线的倾斜角。也就是，能与燃料吸入通道 166的位置无关地获得防止燃料流出的效果。因此，能增加燃料吸入通道166的位置的可能选择。

此外，为了使得从燃料经过通道排出的燃料中分离气体变得容易，希望燃料长时间地保持在燃料吸入通道之下。根据如图34所示的另一个实施例，燃料经过通道向下指向，并且与燃料吸入通道连接。因此，从燃料经过通道排出的燃料在燃料吸入通道中向下流动。这样，燃料可以长时间地保持在燃料吸入通道之下。

以下将说明根据本发明的第十五实施例的燃料泵装置。

在第十四实施例中，当通过燃料供给管115向储存器94供给燃料时，燃料通过燃料引入管117引入燃料泵装置116。引入燃料泵装置116的燃料流入子箱室156。因此，使子箱室156中燃料表面的水平面升高。

在第十四实施例中，储存器94的内部通过子箱室负压引入管165，与子箱室156的内部直接连通。因此，燃料蒸汽和空气可以通过储存器燃料蒸汽管150流回到储存器94。根据第十五实施例，防止了在供给燃料时气体从子箱室156流回到储存器94。

如图35和图36所示，在第十五实施例中，在储存器燃料蒸汽管150中不安排子箱室负压引入管165。在子箱室156中与储存器燃料蒸汽管150无关地安排子箱室负压引入管173。子箱室负压引入管173的上开口在子箱室156中的上部区域，向子箱室156的内部开放。另一方面，子箱室负压引入管173的下开口向负压产生壳163的内部开放。子箱室负压引入管173的下开口的直径小于储存器燃料蒸汽管150的直径。

除上述那些部件以外的部件和根据第十四实施例的燃料泵装置的部件相同。因此，将不对其给出说明。

以下将说明根据本发明的第十五实施例的燃料泵装置的操作。

当通过燃料供给管115向储存器94引入燃料时，燃料引入子箱室156。因此，使子箱室156中燃料表面的水平面升高。在第十五实施例中，子箱室156中燃料表面之上的空间不与储存器94的内部直接连通。因此，防止了在供给燃料时燃料蒸汽和空气从子箱室156流回到储存器94。这样，在起动燃料泵157之前，储存器94中的燃料蒸汽和空气量保持很少。因此，当起动燃料泵157时，能从储存器94迅速地消除燃料蒸汽和空气。

除上述那些操作以外的操作和根据第十四实施例的燃料泵装置的操作相同。因此，将不对其给出说明。

在上述实施例中，能替代水平面开关使用一个传感器，用于探测燃料室中燃料表面之上空间中包括燃料蒸汽的气体。此外，可以控制燃料蒸汽消除操作，以根据燃料室中的气体量，或燃料表面之上形成的空间的容积，而不是燃料表面的最高水平面，打开或关闭上述截止阀。

此外，可以根据燃料表面的水平面是否高于预定水平面，或燃料室中的气体量是否大于预定量的判断，控制燃料蒸汽消除操作。当然，在上述实施例中，当电平传感器断开时，判断燃料室中有气体量。

虽然已经参考为说明目的而选择的具体实施例叙述了本发明，但是对本领域技术人员应该显而易见，在不违反本发明的基本概念和范围下，可以对其实现无数变更。

Claims (15)

1.一种其中用于储备燃料的燃料储备装置，包括：

一个壁，用于把该装置的内部分成燃料室和空气室，所述壁根据所述燃料室中的燃料量可变形；

一个排放通道，它向所述燃料室中燃料表面之上形成的空间开放；

一个截止阀，用于通常截断所述排放通道；

气体排放装置，当所述截止阀打开时，通过所述排放通道，用于从所述空间排出气体；和

控制装置，用于控制所述气体排放装置和所述截止阀，以当所述气体量大于预定量时，打开所述截止阀并操作所述气体排放装置，以使所述气体从所述空间排出，当所述气体量小于所述预定量时，所述控制装置关闭所述截止阀并停止所述气体排放装置的操作，以停止所述气体的排放操作。

2.根据权利要求1的燃料储备装置，其中设置燃料表面水平面探测装置，用于探测所述燃料室中燃料表面的水平面，并且当所述燃料表面水平面探测装置探测的燃料表面的水平面低于预定水平面时，所述控制装置判断所述气体量大于所述预定量。

3.根据权利要求1的燃料储备装置，其中设置燃料表面水平面升高装置，用于升高燃料表面的水平面，并且当所述气体量大于所述预定量时，所述气体排放装置控制所述燃料表面水平面升高装置，以升高燃料表面的水平面，以使所述气体从所述空间排出。

4.根据权利要求3的燃料储备装置，其中所述燃料表面水平面升高装置向所述燃料室供给燃料，以升高燃料表面的水平面。

5.根据权利要求3的燃料储备装置，其中所述燃料表面水平面升高装置使所述壁变形，以升高燃料表面的水平面。

6.根据权利要求5的燃料储备装置，其中所述燃料表面水平面升高装置增加所述空气室中的压力，以使所述壁变形。

7.根据权利要求6的燃料储备装置，其中当向所述燃料室供给燃料时，所述燃料表面水平面升高装置使所述空气室中的压力增加到一个压力，这个压力低于供给所述燃料室的燃料的压力。

8.根据权利要求6的燃料储备装置，其中当停止向所述燃料室供给燃料时，所述燃料表面水平面升高装置减小所述空气室中的压力。

9.根据权利要求5的燃料储备装置，其中所述燃料表面升高装置向所述空间引入负压，以使所述壁变形。

10.根据权利要求9的燃料储备装置，其中所述燃料表面水平面升高装置包括一个燃料泵，用于抽吸燃料，以由抽吸的燃料产生负压，并且通过所述排放通道向所述空间引入负压。

11.根据权利要求10的燃料储备装置，其中所述燃料表面水平面升高装置使所述燃料泵抽吸的燃料的一部分返回到所述燃料室，以产生负压。

12.根据权利要求10的燃料储备装置，其中所述燃料泵安置在一个与所述燃料室连接的泵室中，所述燃料表面水平面升高装置使所述燃料泵抽吸的燃料的一部分返回到所述泵室，以产生负压，并且向所述泵室中燃料表面之上形成的空间引入负压。

13.根据权利要求9的燃料储备装置，其中所述排放通道与发动机的进气系统连接，并且所述燃料表面水平面升高装置通过所述排放通道，向燃料表面之上形成的空间引入所述进气系统中的负压。

14.根据权利要求13的燃料储备装置，其中所述排放通道通过一个其上用于吸收燃料蒸汽的罐，与所述进气系统连接，并且所述罐包括一个阀，当所述罐中的压力在预定负压之下时，所述阀向大气开放，以使所述罐与大气连通。

15.根据权利要求13的燃料储备装置，其中当所述发动机中的状态允许它接收燃料蒸汽时，所述燃料表面水平面升高装置使燃料表面的水平面升高。

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