CN105460118B - 摩托车充气防晃油箱 - Google Patents

Abstract

本专利属于摩托车配件领域，具体公开了一种摩托车充气防晃油箱。该摩托车充气防晃油箱包括箱体和箱盖，箱体设有加油口，箱盖盖在加油口上；还包括油管、浮板和气囊；油管上端与加油口相连接，油管的下端伸到箱体底部，油管下端有挡块；浮板套设在油管上，浮板位于挡块的上方；气囊设置在浮板上方，气囊包括进气口和出气口，进气口处设有单向阀，单向阀处连接有进气管，进气管的另一端连接有打气筒；箱体顶部设有出气孔，箱体的出气孔与气囊的出气口之间设有出气管，箱体的出气孔处设有气塞。该摩托车充气防晃油箱防止汽油晃动的效果较稳定。

Description

摩托车充气防晃油箱

技术领域

本发明涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车充气防晃油箱。

背景技术

摩托车充气防晃油箱一般由缸体和设置在缸体顶部上的缸盖组成，打开缸盖，即可向油箱内加油。在行车过程中，当油箱内油量较少时，燃油在油箱内会出现强烈的晃动，燃油晃动会使摩托车行驶稳定性降低；并且在高温天气，燃油撞击油箱还容易出现火花引燃燃油的安全事故；同时晃动的燃油还容易进入油箱盖，出现燃油泄露问题。

公开号为CN204383665U的中国专利公开了一种防燃油晃动型摩托车充气防晃油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体顶部设置有加油口，还包括沿横向设置在箱体内的阻油板，所述阻油板上设置有若干过油孔，所述阻油板沿油箱深度方向至少并列设置有两块。

该发明在将油箱由上而下分为几个通过油孔相通的油室，当油量较少时，汽油相当于处于较小的油箱内，即下层油室中的油量较多，这样摩托车在变速时，汽油晃动的程度会降低；但是此发明仍存在弊端：阻油板是固定设置的，不能随油面的升降而移动，防油晃的效果不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车充气防晃油箱，以解决对比文件中防油晃动的效果不稳定的技术问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：摩托车充气防晃油箱，包括箱体和箱盖，箱体设有加油口，箱盖盖在加油口上；还包括油管、浮板和气囊；油管上端与加油口相连接，油管的下端伸到箱体底部，油管下端有挡块；浮板套设在油管上，浮板位于挡块的上方；气囊设置在浮板上方，气囊包括进气口和出气口，进气口处设有单向阀，单向阀处连接有进气管，进气管的另一端连接有打气筒；箱体顶部设有出气孔，箱体的出气孔与气囊的出气口之间设有出气管，箱体的出气孔处设有气塞。

当摩托车油箱中的油量很少时，浮板被油管的挡块托住，给摩托车加油时，拔出气塞，汽油通过油管流入油箱，浮板被汽油托起，气囊的空间减小，气体被挤出，气体从出气口、经出气管、从出气孔排出，加满油后，拧上箱盖，塞紧气塞。当油量减少时，浮板随液面下降，通过打气筒给气囊充气，将浮板上方的空间用气囊填充，保证浮板紧密的与油面贴合，相当于减小油箱的容积，使汽油始终处在“满”的状态，这样，在摩托车突然变速时，由于浮板压着油面，气囊压着浮板，所以能够大大减小汽油的晃动。本方案中的单向阀，是保证在给气囊充气时，已经充入气囊的气体不会从进气口逸出，提高充气效率。

本方案的优点在于：气囊的大小可以根据浮板的高低随意调节，无论箱体内的汽油量有多少，气囊都能保证浮板与油面紧密贴合，压紧油面，防止汽油晃动，防晃效果稳定。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，油管外壁设有T形凸条。T形凸条将浮板与油管的滑动连接更稳固，防止浮板晃动。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案：气囊的底部粘合在浮板的顶部。固定气囊的位置，防止气囊移位。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：气囊呈环形，环形气囊套设在油管上。这样使浮板受到的压力更为均衡，防止浮板倾斜而造成汽油晃动。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案：浮板的边缘距箱体的侧壁的距离为0.7cm。浮板与箱体设定适当的距离，防止浮板与箱体卡住；另外当需要更换浮板时，浮板与箱体侧壁之间0.7cm的距离方便工具插入，取出浮板。

附图说明

图1是本发明摩托车充气防晃油箱实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体10、箱盖11、油管12、T形凸条121、挡块122、气囊20、打气筒21、气塞22、浮板30。

实施例基本如附图1所示：

摩托车充气防晃油箱，包括箱体10和箱盖11，箱体10设有加油口，箱盖11盖在加油口上；箱体10内还包括油管12、浮板30和气囊20；油管12上端与加油口螺纹连接，油管12的下端伸到箱体10底部，油管12外壁设有T形凸条121，油管12下端有挡块122；浮板30中央设有通孔，浮板30通过通孔与油管12相套接，通孔的形状与油管12的T形凸条121相配合，浮板30位于挡块122的上方，浮板30的边缘距箱体10的内壁的距离为0.7cm；气囊20设置在浮板30上方，气囊20的底部粘合在浮板30的顶部，气囊20呈环形，环形气囊20套设在油管12上，气囊20包括进气口和出气口，进气口处设有单向阀，单向阀处连接有进气管，进气管的另一端连接有打气筒21；箱体10顶部设有出气孔，箱体10的出气孔与气囊20的出气口之间设有出气管，箱体10的出气孔处设有气塞22。其中，打气筒21采用开化桦鑫贸易有限公司生产的脚踩打气筒。

当摩托车油箱中的油量很少时，浮板30被油管12的挡块122托住，给摩托车加油时，拔出气塞22，汽油通过油管12流入油箱，浮板30被汽油托起，浮板30沿油管12滑动上升，气囊20的空间减小，气体被挤出，气体从出气口、经出气管、从出气孔排出，加满油后，拧上箱盖11，塞紧气塞22。当油量减少时，浮板30随液面滑动下降，通过打气筒21给气囊20充气，将浮板30上方的空间用气囊20填充，保证浮板30紧密的与油面贴合，相当于减小油箱的面积，使汽油始终处在“满”的状态，这样，在摩托车突然变速时，由于浮板30压着油面，气囊20压着浮板30，所以能够大大减小汽油的晃动。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (3)

1.摩托车充气防晃油箱，包括箱体和箱盖，箱体设有加油口，箱盖盖在加油口上；其特征在于，还包括油管、浮板和气囊；油管上端与加油口相连接，油管的下端伸到箱体底部，油管下端有挡块；浮板套设在油管上，浮板位于挡块的上方；气囊设置在浮板上方，气囊包括进气口和出气口，进气口处设有单向阀，单向阀处连接有进气管，进气管的另一端连接有打气筒；箱体顶部设有出气孔，箱体的出气孔与气囊的出气口之间设有出气管，箱体的出气孔处设有气塞，气囊的底部粘合在浮板的顶部。

2.根据权利要求1所述的摩托车充气防晃油箱，其特征在于，所述气囊呈环形，环形气囊套设在所述油管上。

3.根据权利要求2所述的摩托车充气防晃油箱，其特征在于，所述浮板的边缘距所述箱体的侧壁的距离为0.7cm。