CN1266791A - 绳索牵引式车辆的运输装置 - Google Patents

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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles

Abstract

一种绳索牵引式车辆(5)的运输装置,它具有一个运行轨道梁(3),该运行轨道梁由一根或多根纵梁构成,其中为运行轨道梁(3)拟定了一种悬挂结构,其中运行轨道梁(3)的至少一个纵向段直接和/或通过象绳索或拉杆这样的中间部件(4)悬挂在一个或多个在运行轨道纵向上延伸的悬索(1)上,该悬索固定在一个锚固件(2)上。这样就可以在运行轨道梁横截面尽可能小的情况下获得大支柱间距。

Description

绳索牵引式车辆的运输装置
本发明涉及一种绳索牵引式车辆的运输装置，它具有一个由一根或多根纵梁构成的运行轨道梁。
众所周知的是，绳索牵引式车辆的运行轨道或运行轨道梁是由支柱支撑的。一般来说，可以用大横截面的运行轨道梁来获得大支柱间距，而小支柱间距需要小横截面的运行轨道梁。
本发明的任务在于，对于象单轨悬挂车或缆车这样的绳索牵引式车辆来说，在运行轨道梁横截面尽可能小的情况下尽可能采用大支柱间距，因此，可以横穿过例如需要大约500m的支柱间距的宽河面，而不会妨碍乘客欣赏风光。
本发明的特征在于，为一个运行轨道梁拟定了一种悬挂结构，其中运行轨道梁的至少一个纵向段直接和/或通过象绳索或拉杆这样的中间部件悬挂在一个或多个在索道纵向上延伸的悬索上，这些悬索固定在一个锚固件上。
本发明的新颖之处在于，通过将运行轨道或运行轨道梁悬挂在一个悬索上而可以通过悬索将车辆负荷传到其锚固件上，从而将运行轨道或运行轨道梁设计成具有相当小的截面。这样，那些中间部件就可以倾斜或垂直地设置。有利的是，中间部件与运行轨道梁铰接。
本发明的一种特别简单的实施方案在于，这种悬挂结构具有一个设置在运行轨道梁的纵向中心平面内的悬索。
特别有利的是，运行轨道梁被设计成异型梁、焊接梁、管材、钢轨等。所采用的纵梁可以通过横梁或联接件彼此连接。这种运行轨道梁的横载面与道路桥或铁路桥相比较小。因此，与悬索的联合使用可以获得大跨度。
钢轨或型材可以用作运行轨道，车轮支撑在所述运行轨道上。车辆借助一根或多根绳索沿着运行轨道移动。车辆可以在索道上面(缆车)，也可以在索道下面(单轨悬挂车辆)。另外，车辆驱动装置位于车外，这是因为通过一个动力站驱动牵引绳索。在单轨悬挂车辆的情况下，牵引绳索最好设置在运行轨道梁的下面，但也可以设置在其侧面或上面。在运行轨道和车辆位于运行轨道梁上方的缆车的情况下，牵引绳索设置在运行轨道梁的上方是符合目的的。
为了增加本发明运输装置的抗侧风性，运行轨道梁的至少一个纵向段通过至少一根经其它中间部件设置在运行轨道梁的侧面或下面的被拉紧的稳定绳索加以稳定。中间件可以与运行轨道梁铰接。
稳定绳索设置在由运行轨道梁和悬索构成的平面之下的实施方案特别简单并已经起到了稳定运行轨道梁的作用。
两条稳定绳索设置在由运行轨道梁和悬索构成的平面之外，并且设置在所述平面的不同侧，特别是对称设置的实施例起到稳定运行轨道梁的作用。
特别可以规定，第一稳定绳索经中间部件如绳索或拉杆与运行轨道梁连接，第二稳定绳索经中间部件如绳索或拉杆与第一稳定绳索和/或运行轨道梁连接。
如果至少一根稳定绳索在其绳索平面内是弯曲的，即悬索形状是弯曲的，则可以获得与笔直的或悬挂的稳定绳索相比更高的稳定性。在此，稳定绳索例如在通过其所属中间部件构成的平面内弯曲。
通过运行轨道梁在无车辆负荷状态下沿纵向偏离水平面地向上弯曲这一特征，也可以提高运行轨道梁的稳定性，从而提高运行轨道的稳定性并且车辆可以在两个锚固点或悬索的支柱之间平稳行驶，这提高了行驶舒适性。
可以将运行轨道梁设计得使其能够支撑多个运行轨道。这样做的优点是可以同时双向行车。
同样有利的是，使运行轨道梁的一部分本身构成至少一个运行轨道。例如，可以将一种I型梁用作运行轨道梁，其下部凸缘用作单轨悬挂车辆的运行轨道。
为中间部件的设置规定了，中间部件分别连接在运行轨道梁的相应横截面的同一点上。这对于窄截面的运行轨道梁特别有利，但如果涉及悬索的中间部件，则不能用于缆车，如果涉及单根稳定绳索的中间部件，则不能用于单轨悬挂车辆。
另一种布置提出了，中间部件分别连接在运行轨道梁横截面的相应两点上。这对于宽横截面的运行轨道梁特别有利，这时，中间部件(不仅是悬索的中间部件，而且可能包括稳定绳索的中间部件)连接在运行轨道梁的侧面或其附近。
对悬索锚固规定了，它们锚固在至少一个支柱上，这样做的优点是锚固与地域无关。
但也可以使悬索经过至少一个支柱的引导并固定在一个锚固件上。当然也可以根据地理情况将悬索例如直接固定在山坡上的锚固件上。
本发明还包括，运行轨道梁的其它分段以另一种方式受到支撑如通过斜索支撑，而斜索固定在一个锚固件如一根支柱上。与借助悬索的悬挂相比，运行轨道梁的这种悬挂方式仅适用于小支柱间距，因为这里所用的斜索直接连接在运行轨道梁上。可以证明，不同布置与传统运输装置如与直接通过支柱支撑的运行轨道梁的结合根据地理情况是有利的。
在图1至图7中举例并示意画出了本发明：
图1示出了按照本发明的一个带有一个悬索的运输装置；
图2示出了适应于将运行轨道梁单股悬挂在悬索上的图1横截面；
图3示出了适应于将运行轨道梁双股悬挂在悬索上的图1横截面；
图4示出了适于双股悬挂具有两个固定在其上的运行轨道的运行轨道梁的图1横截面；
图5示出了本发明的具有一个拱起运行轨道的运输装置的视图；
图6示出了带有稳定绳索的一个运输装置的俯视图；
图7示出了图6的剖面图。
在图1中示出了运行轨道梁3，它通过被设计成连接绳索4的并以一定间距设置的中间部件与悬索1连接。悬索1锚固在支柱2上或者经过这些支柱被继续引向锚固件并适当悬垂在支柱2之间。在此，运行轨道梁3和进而运行轨道被设计成接近平直的。不过也可以将它设计成略微拱起的形状。在两支柱2之间的悬索1的中点，运行轨道梁3也可以不用连接绳索4地直接固定在悬索1上。车辆5通过车辆绳索6沿着运行轨道梁3上的运行轨道运动。
图2示出了一个成I型梁形状的运行轨道梁3，它同时还用作由绳索6牵引的车辆5的运行轨道。各连接绳索4在此只与运行轨道梁横截面的一点相连。
在图3中示出了一个作为运行轨道而具有两个I型梁9的运行轨道梁3。车辆5借助绳索6并通过其行走机构沿着该运行轨道前进。在这里，两条连接绳索4对称于图中以虚线表示的纵向中心平面分别固定在运行轨道梁3的横截面侧端附近。这种布置同样适合于缆车。
在图4中示出一个作为运行轨道地具有三个I型梁9的运行轨道梁3，在这种运行轨道上可以同时行驶两辆车5。两根连接绳索4在这里也对称于虚线所示纵向中心平面地固定在运行轨道梁横截面的两侧端附近。
图5是一种按照本发明的悬挂方式的视图，其中偏离水平线10地设计运行轨道梁3且因此形成了很小的拱起。这样，一方面改善了稳定性，另一方面，车辆近似平直地经过场地。运行轨道梁3在场地中间直接固定于悬索1，而在其左边和右边通过连接绳索与悬索1相连。在此，悬索锚固在支柱2上或经过支柱2地被锚固住。
为了提高抗风稳定性，如图6所示，可以以一定间距设置弯曲的稳定绳索7、7’，它们通过中间部件8、8’与运行轨道梁3连接并锚固在支柱2上或经过支柱2地被锚定住。
图7示出了一种可行的图6的横剖面。悬索1通过固定在运行轨道梁3的两侧端附近的连接绳索4支撑运行轨道梁3，在运行轨道梁上安置了三条异型梁9，它们与图4相似地形成了两条运行轨道。两根稳定绳索7、7’在侧面略微低于运行轨道梁3，并借助连接绳索8、8’使它们与运行轨道梁3连接。在遇风时且特别是在遇到侧风时，通过拉紧对称于虚线所示纵向中心平面的稳定绳索7、7’来稳定运行轨道梁3的位置。

Claims (16)

1.一种绳索牵引式车辆(5)的运输装置，它具有一个由一根或多根纵梁构成的运行轨道梁(3)，其特征在于：为运行轨道梁(3)设置了一种悬挂结构，其中运行轨道梁(3)的至少一个纵向段直接和/或通过象绳索或拉杆这样的中间部件(4)悬挂在一个或多个在运行轨道纵向上延伸的悬索(1)上，这些悬索固定在一个锚固件(2)上。
2.如权利要求1的运输装置，其特征在于：悬挂结构具有一个悬索(1)，它设置在运行轨道梁(3)的纵向中心平面上。
3.如权利要求1或2的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)被设计为异型梁、焊接梁材、管材、钢轨等类似物。
4.如权利要求1至3中任一项的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)的至少一个纵向段通过象绳索拉杆这样的其它中间部件(8、8’)并利用至少一条基本上设置在运行轨道梁(3)横截面的侧面或下面的被拉紧的稳定绳索(7、7’)加以稳定。
5.如权利要求1至4中任一项的运输装置，其特征在于：一条在运行轨道梁(3)下面的稳定绳索设置一个在由运行轨道梁(3)和悬索(1)构成的平面内。
6.如权利要求1至4中任一项的运输装置，其特征在于：两条稳定绳索(7、7’)位于该平面不同侧地且特别是对称于该平面地设置在由运行轨道梁(3)和悬索(1)构成的平面之外。
7.如权利要求6的运输装置，其特征在于：第一稳定绳索(7)通过象绳索或拉杆这样的中间部件(8)与运行轨道梁(3)连接，第二稳定绳索(7’)通过象绳索或拉杆这样的中间部件(8’)与第一稳定绳索(7)和/或运行轨道梁(3)连接。
8.如权利要求5至7中任一项的运输装置，其特征在于：至少一条稳定绳索(7、7’)在其绳索平面内被设计成弯曲形状。
9.如权利要求1至8中任一项的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)在未受车辆(5)加载的情况下沿纵向偏离水平线(10)地向上弯曲。
10.如权利要求1至9中任一项的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)支撑多条索道(9)。
11.如权利要求1至9中任一项的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)本身至少构成一条运行轨道。
12.如权利要求1至11中任一项的运输装置，其特征在于：中间部件(4)分别连接在运行轨道梁(3)的相应横截面的相同点上。
13.如权利要求1至12中任一项的运输装置，其特征在于：中间部件(4)分别连接在相应的运行轨道梁横截面的两点上。
14.如权利要求1至13中任一项的运输装置，其特征在于：悬索(1)锚固在至少一根支柱(2)上。
15.如权利要求1至14中任一项的运输装置，其特征在于：悬索(1)经过至少一根支柱(2)的引导并被固定在一个锚固件上。
16.如权利要求1至15中任一项的运输装置，其特征在于：运行轨道梁(3)的其它分段以另一种方式如通过斜索受到支撑，这些斜索固定在一个锚固件例如一根支柱上。
CN99107617A 1999-03-15 1999-04-30 绳索牵引式车辆的运输装置 Pending CN1266791A (zh)

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