CN208166418U - 一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，包括南、北塔架、一组承重索、起重跑车、一组起重索和两根牵引索。承重索穿设于南、北塔架顶部的支撑索鞍上，且两端各自锚固于南、北锚碇上；起重跑车包括跑车行走机构、牵引机构和起重机构；跑车行走机构包括两台跑车，每台跑车均包括两根行走轮轴、两组跑车滑轮和跑车架板，两台跑车之间由拖板铰接；牵引机构包括对称铰接在跑车行走机构两侧的南、北牵引机构；南、北牵引机构均包括牵引架、右牵引索回转轮、左牵引索回转轮和一对牵引架滑轮；起重机构包括上挂架和下挂架。本实用新型起重系统的结构独特，安装方便、结构安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点。

Description

一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统

技术领域

本实用新型涉及一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统。

背景技术

本发明涉及的下承式钢箱拱桥的桥梁全长402.5m，主桥的桥跨长度为230米，主桥长233.2米，主桥桥面宽34.12米，两岸引桥共长169.3米，引桥桥面宽28.9米。主桥桥型为下承式简支拱桥，采用钢结构，主桥上部包括拱肋、纵梁、拱脚、横梁、吊杆、横撑、桥面正交异性板、拱肋装饰结构。目前拱桥多采用履带吊进行安装，履带吊对使用场地的地基承载力要求较高，安装前需先施工履带吊基础：并且履带吊作业范围小，且需要频繁移动位置，效率低，影响施工进度。因此采用缆索吊装是最好的解决方法。缆索吊装施工方法由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，施工方便等优点，广泛运用于大型桥梁的施工中。起重系统是缆索吊的重要部分。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，它的结构独特，安装方便、结构安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，包括南、北塔架、一组承重索、起重跑车、一组起重索和两根牵引索；其中；

所述南岸塔架安装于拱桥外侧，北岸塔架安装于拱桥里侧；

所述承重索由八根钢丝绳构成，承重索穿设于南、北塔架顶部的支撑索鞍上，且两端各自锚固于拱桥两岸的南、北锚碇上；

所述起重跑车包括跑车行走机构、牵引机构和起重机构；其中，

所述跑车行走机构包括两台跑车，每台跑车均包括两根行走轮轴、两组跑车滑轮和跑车架板，两根行走轮轴横桥向平行设置，每组跑车滑轮均由八个跑车滑轮构成，两组跑车滑轮一一对应地安装在两根行走轮轴上并行走在所述承重索上，跑车架板设置于两组跑车滑轮的相邻滑轮之间；两台跑车之间由拖板铰接；

所述牵引机构包括对称铰接在跑车行走机构的两侧的南、北牵引机构；南、北牵引机构均包括牵引架、右牵引索回转轮、左牵引索回转轮和一对牵引架滑轮；所述牵引架的内端与所述跑车行走机构的跑车架板的外端铰接，所述右牵引索回转轮和左牵引索回转轮横桥向并列地安装在牵引架的中部；一对牵引架滑轮安装在牵引架的外部并行走在所述承重索上；

所述起重机构包括上挂架和下挂架；所述上挂架包括两对吊挂板、一对上挂板、两组上起重轮、一组起重平衡轮和两组起重导轮；两对吊挂板各自连接在两台跑车的跑车架板的下端，一对上挂板连接两对吊挂板的下端，两组上起重轮各自安装在一对上挂板之间的两边、一组起重平衡轮安装在一对上挂板之间的中部，两组起重导轮各自安装在两对吊挂板之间并各自位于两组上起重轮的正上方；所述下挂架包括一对下挂板、两组各自安装在一对下挂板之间的两边的下起重轮和一个连接在一对下挂板之间的中部的吊钩架；

所述起重索的一端与设在北塔架外侧的起重卷扬机连接，起重索的另一端先套设于北塔架顶部的起重索导向滑轮上，接着经过位于北侧的一组起重导轮，再依次套设在位于南侧的一组上起重轮、位于南侧的一组下起重轮、一组起重平衡轮、位于北侧的一组下起重轮和位于北侧的一组上起重轮，然后经过位于南侧的一组起重导轮套设于南塔架顶部的一组起重索导向滑轮上，最后与设在南塔架外侧的起重索地锚锚固；

两根所述牵引索的一端各自连接在位于南、北塔架外侧的第一牵引索卷扬机上，两根牵引索的另一端先各自套设于南、北塔架顶部的右牵引索导向滑轮，接着各自套设在南、北牵引机构上的右牵引索回转轮上，再各自套设在南、北塔架顶部的中牵引索转向滑轮，然后各自套设在南、北牵引机构上的左牵引索回转轮上，最后各自经过南、北塔架顶部的左牵引索导向滑轮连接在南、北塔架外侧的第二牵引索卷扬机上。

上述的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，其中，所述牵引机构上还包括两对并列安装在所述牵引架的外端并一一对应地与右牵引索回转轮和左牵引索回转轮对应的牵引索滑轮。

上述的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，其中，所述南、北锚碇上各自安装滑轮组；所述承重索的各根钢丝绳通过接头串联连接，各根钢丝绳串联连接后绕过滑轮组后通过锁紧装置锚固。

本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，结构独特，安装方便、结构安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点，能够水平、垂直运输构件，主要用于钢结构拱桥的安装，特别是对于一些环境恶劣，履带吊、汽车吊等设备无法操作的峡谷拱桥，广泛用于钢结构拱桥中。

附图说明

图1是本实用新型应用的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的立面图；

图2是本实用新型应用的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的平面图；

图3是本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统中的起重跑车的立面图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3中的A-A向视图；

图6是本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统中的承重索的走线原理图；

图7是本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统中的起重索的走线原理图；

图8是本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统中的牵引索的走线原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图8，本实用新型的一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，包括南、北塔架100、100’、一组承重索10、起重跑车40、一组起重索20和两根牵引索30。

南岸塔架100安装于拱桥外侧，北岸塔架100’安装于拱桥里侧。

承重索10穿设于南、北塔架100、100’顶部的支撑索鞍11上，且两端各自锚固于拱桥两岸的南、北锚碇101、101’上；在南、北锚碇101、101’处均设置滑轮组12、12’，承重索10由八根钢丝绳构成，各根钢丝绳通过接头13串联连接，接头13由锚头和绳夹构成；八根钢丝绳串联连接后绕过滑轮组12、12’后锚固；待线形调整完成后，在南、北锚碇101、101’处采用锁紧装置14将各根钢丝绳进行锁紧(见图6)。

起重跑车40包括跑车行走机构、牵引机构和起重机构。

跑车行走机构包括两台跑车41，每台跑车41均包括两根行走轮轴411和两组跑车滑轮412和跑车架板413，其中，两根行走轮轴411横桥向平行设置，每组跑车滑轮412均由八个跑车滑轮构成，两组跑车滑轮412一一对应地安装在两根行走轮轴411上并行走在承重索10上，跑车架板413设置于两组跑车滑轮412的相邻滑轮之间；两台跑车41之间由拖板410铰接。

牵引机构包括对称铰接在跑车行走机构的两侧的南、北牵引机构42；南、北牵引机构42均包括牵引架421、右牵引索回转轮422、左牵引索回转轮423、一对牵引架滑轮424和两对牵引索滑轮425；其中，牵引架421的内端与跑车行走机构的跑车架板413的外端铰接，右牵引索回转轮422和左牵引索回转轮423横桥向并列地安装在牵引架421的中部；一对牵引架滑轮424安装在牵引架421的外部并行走在承重索10上。

起重机构包括上挂架43和下挂架44。

上挂架43包括两对吊挂板431、一对上挂板432、两组上起重轮433、一组起重平衡轮434和两组起重导轮435；其中，两对吊挂板431各自连接在两台跑车41的跑车架板413的下端，一对上挂板432连接两对吊挂板431的下端，两组上起重轮433各自安装在一对上挂板432之间的两边、一组起重平衡轮434安装在一对上挂板432之间的中部，两组起重导轮435各自安装在两对吊挂板431之间并各自位于两组上起重轮433的正上方；

下挂架44包括一对下挂板441、两组各自安装在一对下挂板441之间的两边的下起重轮442和一个连接在一对下挂板441之间的中部的吊钩架443；

起重索20的一端与设在北塔架100’外侧的起重卷扬机201连接，起重索20的另一端先套设于北塔架100’顶部的起重索导向滑轮202上，接着经过位于北侧的一组起重导轮435，再依次套设在位于南侧的一组上起重轮433、位于南侧的一组下起重轮442、一组起重平衡轮434、位于北侧的一组下起重轮442和位于北侧的一组上起重轮433，然后经过位于南侧的一组起重导轮435套设于南塔架100顶部的一组起重索导向滑轮202上，最后与设在南塔架100外侧的起重索地锚203锚固(见图7)。

两根牵引索30的一端各自连接在位于南、北塔架100、100’外侧的第一牵引索卷扬机301上，两根牵引索30的另一端先各自套设于南、北塔架100、100’顶部的右牵引索导向滑轮302，接着各自套设在南、北牵引机构上的右牵引索回转轮422上，再各自套设在南、北塔架100、100’顶部的中牵引索转向滑轮303，然后各自套设在南、北牵引机构上的左牵引索回转轮423上，最后各自经过南、北塔架100、100’顶部的左牵引索导向滑轮304连接在南、北塔架100、100’外侧的第二牵引索卷扬机305上(见图8)。

本实用新型的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统在工作时，起重跑车40通过起重卷扬机201的作用实现下挂架44的升降，从而实现下挂架44的吊钩架443上吊挂的构件垂直升降，起重跑车40的跑车行走机构通过第一牵引索卷扬机301和第二牵引索卷扬机305在承重索10上行走，实现下挂架44的吊钩架443上吊挂的构件的水平向运输。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (3)

1.一种下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，包括南、北塔架、一组承重索、起重跑车、一组起重索和两根牵引索；其特征在于；

南岸塔架安装于拱桥外侧，北岸塔架安装于拱桥里侧；

所述承重索由八根钢丝绳构成，承重索穿设于南、北塔架顶部的支撑索鞍上，且两端各自锚固于拱桥两岸的南、北锚碇上；

所述起重跑车包括跑车行走机构、牵引机构和起重机构；其中，

所述跑车行走机构包括两台跑车，每台跑车均包括两根行走轮轴、两组跑车滑轮和跑车架板，两根行走轮轴横桥向平行设置，每组跑车滑轮均由八个跑车滑轮构成，两组跑车滑轮一一对应地安装在两根行走轮轴上并行走在所述承重索上，跑车架板设置于两组跑车滑轮的相邻滑轮之间；两台跑车之间由拖板铰接；

所述牵引机构包括对称铰接在跑车行走机构的两侧的南、北牵引机构；南、北牵引机构均包括牵引架、右牵引索回转轮、左牵引索回转轮和一对牵引架滑轮；所述牵引架的内端与所述跑车行走机构的跑车架板的外端铰接，所述右牵引索回转轮和左牵引索回转轮横桥向并列地安装在牵引架的中部；一对牵引架滑轮安装在牵引架的外部并行走在所述承重索上；

所述起重机构包括上挂架和下挂架；所述上挂架包括两对吊挂板、一对上挂板、两组上起重轮、一组起重平衡轮和两组起重导轮；两对吊挂板各自连接在两台跑车的跑车架板的下端，一对上挂板连接两对吊挂板的下端，两组上起重轮各自安装在一对上挂板之间的两边、一组起重平衡轮安装在一对上挂板之间的中部，两组起重导轮各自安装在两对吊挂板之间并各自位于两组上起重轮的正上方；所述下挂架包括一对下挂板、两组各自安装在一对下挂板之间的两边的下起重轮和一个连接在一对下挂板之间的中部的吊钩架；

所述起重索的一端与设在北塔架外侧的起重卷扬机连接，起重索的另一端先套设于北塔架顶部的起重索导向滑轮上，接着经过位于北侧的一组起重导轮，再依次套设在位于南侧的一组上起重轮、位于南侧的一组下起重轮、一组起重平衡轮、位于北侧的一组下起重轮和位于北侧的一组上起重轮，然后经过位于南侧的一组起重导轮套设于南塔架顶部的一组起重索导向滑轮上，最后与设在南塔架外侧的起重索地锚锚固；

两根所述牵引索的一端各自连接在位于南、北塔架外侧的第一牵引索卷扬机上，两根牵引索的另一端先各自套设于南、北塔架顶部的右牵引索导向滑轮，接着各自套设在南、北牵引机构上的右牵引索回转轮上，再各自套设在南、北塔架顶部的中牵引索转向滑轮，然后各自套设在南、北牵引机构上的左牵引索回转轮上，最后各自经过南、北塔架顶部的左牵引索导向滑轮连接在南、北塔架外侧的第二牵引索卷扬机上。

2.根据权利要求1所述的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，其特征在于，所述牵引机构上还包括两对并列安装在所述牵引架的外端并一一对应地与右牵引索回转轮和左牵引索回转轮对应的牵引索滑轮。

3.根据权利要求1所述的下承式钢箱拱桥施工用缆索吊的起重系统，其特征在于，所述南、北锚碇上各自安装滑轮组；所述承重索的各根钢丝绳通过接头串联连接，各根钢丝绳串联连接后绕过滑轮组后通过锁紧装置锚固。