CN211255035U - 一种新型重载缆索吊机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重载缆索吊机系统，包括：索鞍，其包括：下层横梁，其通过支腿水平固定在桥塔的上方；上层横梁，其固定在下层横梁的上方；主索，包括设置在索鞍上的上层主索和下层主索；跑车，其设置在主索上，包括：两层走行滑轮组，其分别支承在主索上；两层牵引架，其分别固定在走行滑轮组上；两层牵引滑轮组，其分别固定在牵引架上；起重定滑轮组，其通过上挂架固定在走行滑轮组的下方；牵引系统，其包括：牵引索，其一端与牵引索锚固装置连接，另一端穿过索鞍后，绕穿牵引滑轮组，并与牵引卷扬机连接。本实用新型通过采用双层主索及相应结构，能在有限的横向空间内布置更多承重主索，在保证安全性的条件下提高了起吊载重能力。

Description

一种新型重载缆索吊机系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁上部结构吊装施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种新型重载缆索吊机系统。

背景技术

缆索吊机具有出色的吊重能力，既可以垂直提升重物又可在有载重的情况下水平移动，对各种地形都有较高的适应性，故在桥梁工程建设中占据着重要的地位，悬索桥加劲梁的吊装架设施工以及拱桥施工都广泛使用缆索吊机，其在高山峡谷地区更具优越性。

随着国内桥梁向大跨、重载方向发展，桥梁上部结构节段重量也越来越大，目前已建成的山区桥梁中单个节段的吊装重量已达到400T以上。在建及规划设计中的部分山区桥梁，其上部结构单节段吊重甚至可达800T左右，对缆索吊机的起重能力要求越来越高。

随着起吊重量的增加，重载缆索吊机需设置更多用于承重的主索。主索由多根钢丝绳组成，常规缆索吊机只水平布置一层主索，存在如下问题：

1、受制于塔顶横向空间的限制，可布置的主索数量有限，起吊重量不大；

2、水平横向布置的主索过多，导致主索各钢丝绳受力不均匀，存在安全风险。

因此，需要提供一种新型缆索吊机系统，通过在有限的横向空间内合理布置主索来提高起重能力并保证主索的均匀受力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型重载缆索吊机系统，通过采用双层主索及配套的双层跑车，能在有限的横向空间内布置更多承重主索，在保证安全性的条件下提高了起吊载重能力。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型重载缆索吊机系统，包括：

多组索鞍，任一一组索鞍包括两个索鞍，其分别设置在两个桥塔的顶部且相互对应，任一索鞍包括：支腿，其通过预埋件固定在所述桥塔的顶部；下层横梁，其通过所述支腿水平固定在所述桥塔的上方，所述下层横梁的上方分别设有第三滑轮组和第四滑轮组，所述下层横梁的下方设有第五滑轮组；上层横梁，其通过所述支腿固定在所述下层横梁的上方，所述上层横梁的上方分别设有第一滑轮组和第二滑轮组；

多组主索，其架设在所述两个桥塔上方并与所述多组索鞍一一对应，任一一组主索的两端分别与设置在桥梁两侧地面上的锚固装置连接，任一一组主索包括设置在所述第二滑轮组上的上层主索和设置在所述第四滑轮组上的下层主索；

多组跑车，其设置在所述多组主索上且与其一一对应，任一一组跑车包括通过联接绳连接在一起的两辆跑车，任一跑车包括：两层走行滑轮组，其分别支承在所述上层主索和所述下层主索的上方；两层牵引架，其分别通过销轴固定在所述两层走行滑轮组靠近所述索鞍的一侧；两层牵引滑轮组，其分别固定在所述两层牵引架上；起重定滑轮组，其通过上挂架固定在所述两层走行滑轮组的下方；

多个起重系统，其与多辆跑车一一对应，任一起重系统包括：起重卷扬机和起重索锚固装置，其分别设置在所述桥梁两侧地面上；吊具，其设置在所述跑车下方并通过起重索与所述起重定滑轮组连接，所述起重索穿过所述第五滑轮组且两端分别与所述起重卷扬机和所述起重索锚固装置连接；

多个牵引系统，其与多辆跑车一一对应，任一牵引系统包括：牵引卷扬机和牵引索锚固装置，其设置在所述桥梁一侧地面上；牵引索，其一端与所述牵引索锚固装置连接，另一端穿过所述第一滑轮组和所述第三滑轮组后，绕穿所述两层牵引滑轮组，并与所述牵引卷扬机连接。

优选的是，所述新型重载缆索吊机系统，所述索鞍上的任一滑轮组包括纵向排列的多列滑轮，任一一列滑轮同轴设置。

优选的是，所述新型重载缆索吊机系统，所述上层主索和所述下层主索分别由多根钢丝绳组成。

优选的是，所述新型重载缆索吊机系统，所述上挂架包括多层分配梁架且其荷载点从下向上逐层增加。

优选的是，所述新型重载缆索吊机系统，所述牵引系统还包括：多个牵引索转向装置，其设置在与所述牵引卷扬机同侧的地面上并通过所述牵引索与所述第一滑轮组、所述第三滑轮组和所述两层牵引滑轮组连接。

优选的是，所述新型重载缆索吊机系统，所述吊具包括起重动滑轮组、扁担梁和吊耳，所述起重动滑轮组通过所述起重索与所述起重定滑轮组连接，所述扁担梁固定连接在所述起重动滑轮组底部，所述吊耳固定在所述扁担梁底部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、采用双层主索，增加了承重主索的数量，起吊载重能力大；

2、采用双层主索，主索占用横向空间小，可以适用于不同宽度的桥塔，适用范围广；

3、常规缆索吊机的主索采用单层水平布置，主索的多根钢丝绳并列承载，主索钢丝绳受力不均匀的问题较突出，本实用新型采用双层主索，减少了单层主索钢丝绳的数量，再通过跑车上的多层分配梁，利用简支梁传力均匀的特性，实现主索各钢丝绳的均匀受力，使用安全性高。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的新型重载缆索吊机系统的结构示意图；

图2为上述实施例中所述新型重载缆索吊机系统的平面结构示意图；

图3为上述实施例中所述索鞍的正面结构示意图；

图4为上述实施例中所述索鞍的侧面结构示意图；

图5为上述实施例中所述跑车的正面结构示意图；

图6为上述实施例中所述跑车的侧面结构示意图；

图7为上述实施例中所述跑车的平面结构示意图；

图8为上述实施例中所述牵引系统和所述起重系统的结构示意图；

图9为上述实施例中所述吊具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-9所示，本实用新型提供一种新型重载缆索吊机系统，包括：

多组索鞍，任一一组索鞍包括两个索鞍2，其分别设置在两个桥塔8的顶部且相互对应，任一索鞍2包括：支腿202，其通过预埋件201固定在所述桥塔8的顶部；下层横梁204，其通过所述支腿202水平固定在所述桥塔8的上方，所述下层横梁204的上方分别设有第三滑轮组207和第四滑轮组209，所述下层横梁204的下方设有第五滑轮组210；上层横梁203，其通过所述支腿202固定在所述下层横梁204的上方，所述上层横梁203的上方分别设有第一滑轮组206和第二滑轮组208；

多组主索1，其架设在所述两个桥塔上方并与所述多组索鞍2一一对应，任一一组主索1的两端分别与设置在桥梁两侧地面上的锚固装置3连接，任一一组主索1包括设置在所述第二滑轮组208上的上层主索11和设置在所述第四滑轮组209上的下层主索12；

多组跑车4，其设置在所述多组主索1上且与其一一对应，任一一组跑车4包括通过联接绳49连接在一起的两辆跑车4，任一跑车4包括：两层走行滑轮组45、46，其分别支承在所述上层主索11和所述下层主索12的上方；两层牵引架41、43，其分别通过销轴固定在所述两层走行滑轮组45、46靠近所述索鞍2的一侧；两层牵引滑轮组42、44，其分别固定在所述两层牵引架41、43上；起重定滑轮组48，其通过上挂架47固定在所述两层走行滑轮组45、46的下方；

多个起重系统，其与多辆跑车4一一对应，任一起重系统包括：起重卷扬机62和起重索锚固装置63，其分别设置在所述桥梁两侧地面上；吊具5，其设置在所述跑车4下方并通过起重索6与所述起重定滑轮组48连接，所述起重索6穿过所述第五滑轮组210且两端分别与所述起重卷扬机62和所述起重索锚固装置63连接；

多个牵引系统，其与多辆跑车4一一对应，任一牵引系统包括：牵引卷扬机72和牵引索锚固装置74，其设置在所述桥梁一侧地面上；牵引索7，其一端与所述牵引索锚固装置74连接，另一端穿过所述第一滑轮组206和所述第三滑轮组207后，绕穿所述两层牵引滑轮组42、44，并与所述牵引卷扬机72连接。

上述技术方案中，所述索鞍2的数量根据桥面宽度进行选择，优选为两组索鞍，其分布在桥面左右两侧，相应的，所述多组主索1优选为两组主索，所述多组跑车4优选为两组跑车，所述多个起重系统优选为四个起重系统，所述多个牵引系统优选为四个牵引系统；其中，多个起重系统之间相互独立。

所述索鞍2包括由多根横梁203、多根纵梁205和多根支腿204相互垂直形成的框架结构；分层固定在支腿204之间的五层滑轮组，从上至下依次为第一滑轮组206、第二滑轮组208、第三滑轮组207、第四滑轮组209、第五滑轮组210。其中，第一滑轮组206和第三滑轮组207用于支承牵引索7，第二滑轮组208和第四滑轮组209分别用于支承上层主索11和下层主索12，第五滑轮组210用于支承起重索6，每层滑轮组中的滑轮转动方向与对应的索的运动方向相同。

所述跑车4通过两层走行滑轮组45、46在所述主索1上往返移动，所述联接绳49为两根联接绳，其分别通过销轴将两辆跑车4的两层走行滑轮组45、46连接在一起。一层走行滑轮组包括纵向排列的多列走行滑轮，其通过销轴相互连接，任一一列滑轮包括多个同轴设置的滑轮，其通过轮轴相互连接。本实施例中优选为四列走行滑轮。

所述牵引索7分别绕过两层牵引滑轮组42、44，通过牵引卷扬机72拉动跑车4在主索1上移动(水平运输)；起重定滑轮组48固定在上挂架47下方，通过起重索6与吊具5相连，吊具5与起重物连接，通过起重系统提升起重物。

本实用新型通过采用双层主索1及与其配套的双层索鞍2、双层跑车4结构，索鞍2上设置的多层滑轮组，可以减小主索与索鞍的摩阻力，使桥塔承受较小的水平力并减小主索的磨损。将主索1分为两层布置，减小了单层主索的承重压力，使缆索吊机系统能在有限的横向空间内布置更多承重主索，提高了起吊载重能力。索鞍2的双层横梁和跑车上的双层滑轮组均为双层主索的配合结构，使双层主索受力均匀，保证系统稳定性和安全性。

在另一技术方案中，所述的新型重载缆索吊机系统，所述索鞍2上的任一滑轮组包括纵向排列的多列滑轮，任一一列滑轮同轴设置。上述实施例中，所述多列滑轮优选为三列滑轮，可使牵引索7、主索1、起重索6平顺绕过桥塔8，由于不同索的数量较多，如果此处设置为单列滑轮则存在导致部分索无法绕过桥塔的风险，设置为三列滑轮可减轻桥塔边缘处的受力。

在另一技术方案中，所述的新型重载缆索吊机系统，所述上层主索11和所述下层主索12分别由多根钢丝绳组成。其中，所示钢丝绳规格优选为Φ64(6×K36WS+IWR)钢丝绳，每层主索的钢丝绳数量优选为14根，其横跨桥塔8，支撑在索鞍2上，两端锚固在地面的锚固装置3处，所述钢丝绳的数量及钢丝绳直径根据实际设定的吊重计算确定。

在另一技术方案中，所述的新型重载缆索吊机系统，所述上挂架47包括多层分配梁架且其荷载点从下向上逐层增加，所述上挂架47位于跑车4的底部，所述多层分配梁为三层分配梁，利用简支梁传力均匀的特性，将起重物的重量逐渐均匀传递到两层走行滑轮组45、46所在的轮轴上，使主索1的各钢丝绳均匀受力。

在另一技术方案中，所述的新型重载缆索吊机系统，所述牵引系统还包括：多个牵引索转向装置73，其设置在与所述牵引卷扬机72同侧的地面上并通过所述牵引索7与所述第一滑轮组206、所述第三滑轮组207和所述两层牵引滑轮组42、44连接，牵引索7在此之间按“走12”布置，启动牵引卷扬机72即可拉动跑车4在主索1上移动。上述技术方案中，所述多个牵引索转向装置优选为三个，相对的，两层牵引滑轮组42、44分别包括三个滑轮，所述三个滑轮呈纵向排列，其圆盘水平设置。此处，通过牵引索转向装置73使牵引索7平顺地从一个滑轮转移切换到另一个滑轮上。

在另一技术方案中，所述的新型重载缆索吊机系统，所述吊具5包括起重动滑轮组51、扁担梁52和吊耳53，所述起重动滑轮组51通过所述起重索6与所述起重定滑轮组48连接，所述扁担梁52固定连接在所述起重动滑轮组51底部，所述吊耳53固定在所述扁担梁52底部。其中，起重索6在起重定滑轮组48和起重动滑轮组51之间“走16布置”，起重定滑轮组48的滑轮数量根据起重索的绕行方式确定，根据上述绕行方式，起重定滑轮组48的滑轮数量为九个。

上述技术方案中，启动起重卷扬机62，拉紧起重索6，吊具5随起重动滑轮组51向上移动，即可提升起重物；当跑车4在主索1上沿桥长方向往复运行时(牵引系统工作时)，跑车4与吊具5间的起重索6的长度不随跑车4的移动而改变。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种新型重载缆索吊机系统，其特征在于，包括：

多组索鞍，任一一组索鞍包括两个索鞍，其分别设置在两个桥塔的顶部且相互对应，任一索鞍包括：支腿，其通过预埋件固定在所述桥塔的顶部；下层横梁，其通过所述支腿水平固定在所述桥塔的上方，所述下层横梁的上方分别设有第三滑轮组和第四滑轮组，所述下层横梁的下方设有第五滑轮组；上层横梁，其通过所述支腿固定在所述下层横梁的上方，所述上层横梁的上方分别设有第一滑轮组和第二滑轮组；

多组主索，其架设在所述两个桥塔上方并与所述多组索鞍一一对应，任一一组主索的两端分别与设置在桥梁两侧地面上的锚固装置连接，任一一组主索包括设置在所述第二滑轮组上的上层主索和设置在所述第四滑轮组上的下层主索；

多组跑车，其设置在所述多组主索上且与其一一对应，任一一组跑车包括通过联接绳连接在一起的两辆跑车，任一跑车包括：两层走行滑轮组，其分别支承在所述上层主索和所述下层主索的上方；两层牵引架，其分别通过销轴固定在所述两层走行滑轮组靠近所述索鞍的一侧；两层牵引滑轮组，其分别固定在所述两层牵引架上；起重定滑轮组，其通过上挂架固定在所述两层走行滑轮组的下方；

多个起重系统，其与多辆跑车一一对应，任一起重系统包括：起重卷扬机和起重索锚固装置，其分别设置在所述桥梁两侧地面上；吊具，其设置在所述跑车下方并通过起重索与所述起重定滑轮组连接，所述起重索穿过所述第五滑轮组且两端分别与所述起重卷扬机和所述起重索锚固装置连接；

多个牵引系统，其与多辆跑车一一对应，任一牵引系统包括：牵引卷扬机和牵引索锚固装置，其设置在所述桥梁一侧地面上；牵引索，其一端与所述牵引索锚固装置连接，另一端穿过所述第一滑轮组和所述第三滑轮组后，绕穿所述两层牵引滑轮组，并与所述牵引卷扬机连接。

2.如权利要求1所述的新型重载缆索吊机系统，其特征在于，所述索鞍上的任一滑轮组包括纵向排列的多列滑轮，任一一列滑轮同轴设置。

3.如权利要求1所述的新型重载缆索吊机系统，其特征在于，所述上层主索和所述下层主索分别由多根钢丝绳组成。

4.如权利要求1所述的新型重载缆索吊机系统，其特征在于，所述上挂架包括多层分配梁架且其荷载点从下向上逐层增加。

5.如权利要求1所述的新型重载缆索吊机系统，其特征在于，所述牵引系统还包括：多个牵引索转向装置，其设置在与所述牵引卷扬机同侧的地面上并通过所述牵引索与所述第一滑轮组、所述第三滑轮组和所述两层牵引滑轮组连接。

6.如权利要求1所述的新型重载缆索吊机系统，其特征在于，所述吊具包括起重动滑轮组、扁担梁和吊耳，所述起重动滑轮组通过所述起重索与所述起重定滑轮组连接，所述扁担梁固定连接在所述起重动滑轮组底部，所述吊耳固定在所述扁担梁底部。

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