CN110886242A - 山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，属于桥梁施工技术领域，该方法包括以下步骤：运输复合索鞍的构件至复合索鞍支墩基础旁；利用卷扬机和门架将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩基础的顶面；在门架上平移复合索鞍的构件至复合索鞍支墩基础顶面的上方；利用卷扬机和门架再次将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩的顶面；在门架上再次平移复合索鞍的构件至复合索鞍支墩顶面的上方；利用卷扬机下放复合索鞍的构件至复合索鞍支墩顶面的设定位置。本发明在狭窄的隧道锚洞内利用门架和卷扬机等设备即可将单体重量达50t的复合索鞍的构件移动到复合索鞍支墩顶面的设定位置，本方法设备投入少，操作方便，降低了施工成本。

Description

山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体是涉及山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法。

背景技术

山区悬索桥为了节约投资，利用既有地形和隧道锚，将主缆锚固于山体上。常规的山区悬索桥一般设置主索鞍和散索鞍，主索鞍设置于主塔塔顶，采用主索鞍吊装门架吊装到位；散索鞍设置于隧道锚洞口处，因靠近洞口和离地高度小，采用散索鞍吊装门架或大型吊机吊装到位。

世界上首创的复合索鞍为在建的香丽高速公路金沙江特大桥。该桥复合索鞍设置于隧道锚洞口，复合索鞍的安装不受空间限制，复合索鞍的安装相对简单。

由于复合索鞍自重过大，单体重量通常为200吨级。既有各类道路均不具备复合索鞍整体运输的条件，一般均采用分块制造、运输、吊装至设计位置，再焊接或栓接为整体，最后通过自身的平面微调装置实现复合索鞍的精确定位。

在隧道锚洞内安装复合索鞍，复合索鞍分块运输至复合索鞍支墩基础的旁边后，因隧道锚洞的空间受限，大型吊机的吊臂难以伸展，无法进行复合索鞍的吊装作业。

复合索鞍分块后的自重一般为50吨及以下，卷扬机因额定吊装能力受限，通常在卷扬机前端增设滑车组，从而实现重型索鞍的吊装。因隧道锚洞的空间受限，其高度挤占了索鞍的竖向提升空间，无法将索鞍提升至设计高程。

常规的门架吊装方案是将卷扬机设置于门架的正方上，由于隧道锚洞内的空间狭小，悬索桥主缆IP点离洞顶高度仅为2.0m，卷扬机自身也无法搬运或吊装至门架的正上方。

因此现有技术中的大型吊机和卷扬机根本无法解决复合索鞍隧道锚洞内安装的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术中大型吊机和卷扬机根本无法解决复合索鞍隧道锚洞内安装的不足，提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法。

本发明提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，所述隧道锚洞内设有安装复合索鞍的复合索鞍支墩基础和复合索鞍支墩，复合索鞍支墩位于复合索鞍支墩基础的顶部，所述隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩顶部的高程逐渐增大，所述复合索鞍支墩基础的上方设置门架，在复合索鞍支墩基础的后方设置卷扬机，所述方法包括以下步骤：

运输复合索鞍的构件，将其运输至复合索鞍支墩基础旁；

利用卷扬机和门架将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩基础的顶面；

在门架上平移复合索鞍的构件，将其平移至复合索鞍支墩基础顶面的上方；

利用卷扬机和门架再次将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩的顶面；

在门架上再次平移复合索鞍的构件，将其平移至复合索鞍支墩顶面的上方；

利用卷扬机下放复合索鞍的构件，将其下放至复合索鞍支墩顶面的设定位置。

优选方案：所述利用卷扬机和门架将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩基础的顶面，具体为：

起重钢丝绳从门架的第一高程平台上绕过滑座的转向装置与复合索鞍的构件连接，在滑座和门架之间抄垫钢板，将滑座固定在门架的第一高程平台上，启动卷扬机，起重钢丝绳通过卷扬机将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩基础的顶面。

优选方案：所述门架的第一高程平台位于接近隧道锚洞的洞口，卷扬机设置在远离隧道锚洞的洞口的复合索鞍支墩基础的后方，卷扬机通过滑车组与起重钢丝绳连接，滑车组包括动滑轮和定滑轮，定滑轮通过预埋件与复合索鞍支墩基础连接，动滑轮通过起重钢丝绳吊挂在门架上，定滑轮和动滑轮之间通过钢丝绳连接，卷扬机通过收卷钢丝绳提升复合索鞍的构件向上运动。

优选方案：所述在门架上平移复合索鞍的构件，将其平移至复合索鞍支墩基础顶面的上方，具体为：

改吊钢丝绳从门架的第一高程平台顶部绕过滑座的转向装置与复合索鞍的构件连接，在门架上安装拖动滑座平移的倒链，拆除滑座和门架之间的钢板，将滑座能够在门架的第一高程平台上平移滑动，启动倒链将滑座和复合索鞍的构件平移至复合索鞍支墩基础顶面的上方。

优选方案：所述滑座包括分配梁，所述转向装置固定连接在分配梁的顶部，在分配梁的底部设有与门架滑动连接的滑板，所述分配梁的底部还设有横向限位件，横向限位件用于将分配梁横向限位在门架上，所述分配梁的两端还设有连接倒链的耳板，在耳板上开设有连接倒链的挂孔。

优选方案：所述转向装置设有三组，三组转向装置沿滑座的长度方向间隔设置，位于滑座中部的一组转向装置用于为起重钢丝绳提供转向，位于滑座两侧的两组转向装置用于改吊钢丝绳与复合索鞍的构件连接。

优选方案：所述利用卷扬机和门架再次将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩的顶面，具体为：

将滑座安装在门架的第二高程平台上，起重钢丝绳从门架的第二高程平台上绕过滑座的转向装置与复合索鞍的构件连接，在滑座和门架之间抄垫钢板，将滑座固定在门架的第二高程平台上，启动卷扬机，起重钢丝绳通过卷扬机将复合索鞍的构件提升至高于复合索鞍支墩的顶面。

优选方案：所述在门架上再次平移复合索鞍的构件，将其平移至复合索鞍支墩顶面的上方，具体为：

改吊钢丝绳从门架的第二高程平台顶部绕过滑座的转向装置与复合索鞍的构件连接，在门架上安装拖动滑座平移的倒链，拆除滑座和门架之间的钢板，将滑座能够在门架的第二高程平台上平移滑动，启动倒链将滑座和复合索鞍的构件平移至复合索鞍支墩基础顶面的上方。

优选方案：所述利用卷扬机下放复合索鞍的构件，将其下放至复合索鞍支墩顶面的设定位置，具体为：

在滑座和门架之间抄垫钢板，起重钢丝绳从门架的第二高程平台上绕过滑座的转向装置与复合索鞍的构件连接，拆除改吊钢丝绳，启动卷扬机，起重钢丝绳通过卷扬机将复合索鞍的构件下放至复合索鞍支墩顶面的设定位置。

优选方案：所述运输复合索鞍的构件，将其运输至复合索鞍支墩基础旁，具体为：

采用平板车将复合索鞍的构件运输至复合索鞍支墩基础旁，复合索鞍的构件包括复合索鞍格栅和复合索鞍鞍体。

在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本发明的优点如下：

本发明的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法在隧道锚洞内复合索鞍支墩及其基础的上方设置门架，在复合索鞍支墩基础的后方设置卷扬机。在复合索鞍的构件运输至复合索鞍支墩基础旁后，在狭窄的隧道锚洞内通过门架和卷扬机配合先后将复合索鞍的构件两次提升和两次平移至复合索鞍支墩顶面的设定位置。本方法将卷扬机布置于复合索鞍基础后方，解决了卷扬机难以安装至门架上方的问题，在狭窄的隧道锚洞内，使卷扬机也能对复合索鞍的构件进行提升。在复合索鞍的构件提升到位后，利用门架上的滑座和倒链对复合索鞍的构件进行平移，直到将复合索鞍的构件移动到复合索鞍支墩顶面的设定位置。本方法在狭窄的隧道锚洞内利用门架和卷扬机等设备即可将单体重量达50t的复合索鞍的构件移动到复合索鞍支墩顶面的设定位置，本方法设备投入少，操作方便，降低了施工成本。

附图说明

图1是本发明实施例的步骤2状态示意图；

图2是本发明实施例的步骤3状态示意图；

图3是本发明实施例的步骤4状态示意图；

图4是本发明实施例的步骤5状态示意图；

图5是本发明实施例的步骤7状态示意图；

图6是本发明实施例图5中沿A-A方向的剖视图；

图7是本发明实施例图5中沿B-B方向的剖视图；

图8是本发明实施例的滑座和门架的结构示意图；

图9是本发明实施例图8中沿C-C方向的剖视图；

图10是本发明实施例图8中沿D-D方向的剖视图；

图11是本发明实施例的门架、卷扬机和滑车组的结构示意图。

附图标记：1-门架，2-滑座，3-卷扬机，4-起重钢丝绳，5-滑车组，6-改吊钢丝绳，7-倒链，8-复合索鞍支墩基础，9-复合索鞍支墩，10-复合索鞍的构件，11-第一高程平台，12-第二高程平台，21-分配梁21，22-转向装置，23-滑板，24-横向限位件，25-耳板，26-钢板，51-定滑轮，52-动滑轮，53-钢丝绳，54-预埋件。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例1

参见图1和图6所示，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，隧道锚洞内设有安装复合索鞍的复合索鞍支墩基础8和复合索鞍支墩9，复合索鞍支墩9位于复合索鞍支墩基础8的顶部。隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩9顶部的高程逐渐增大，在复合索鞍支墩基础8的上方设置门架1，在复合索鞍支墩基础8的后方设置卷扬机3。本方法包括以下步骤：

步骤1、采用平板车将复合索鞍的构件10运输至复合索鞍支墩基础9旁。由于复合索鞍自重过大，通常采用分块制造、分块运输与分块吊装。本方法首先将分块制造的复合索鞍的构件10运输至施工现场，即将复合索鞍分为2块复合索鞍格栅和2块复合索鞍鞍体，各分块重量不大于50t。

步骤2、参见图1所示，利用卷扬机3和门架1将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩基础8的顶面。

步骤3、参见图2所示，在门架1上平移复合索鞍的构件10，将其平移至复合索鞍支墩基础8顶面的上方。

步骤4、参见图3所示，利用卷扬机3和门架1再次将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩9的顶面。

步骤5、参见图4所示，在门架1上再次平移复合索鞍的构件10，将其平移至复合索鞍支墩顶面9的上方。

步骤6、利用卷扬机4下放复合索鞍的构件10，将其下放至复合索鞍支墩9顶面的设定位置。

步骤7、参见图5所示，重复上述步骤1至步骤6将最后一块复合索鞍的构件10移动到复合索鞍支墩顶面的设定位置。

工作原理

本发明的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法在隧道锚洞内复合索鞍支墩基础8的上方设置门架1，在复合索鞍支墩基础8的后方设置卷扬机。在复合索鞍的构件10运输至复合索鞍支墩基础8旁后，在狭窄的隧道锚洞内通过门架1和卷扬机3配合先后将复合索鞍的构件10两次提升和两次平移至复合索鞍支墩顶面9的设定位置。本方法将卷扬机3布置于复合索鞍基础8后方，解决了卷扬机3难以安装至门架1上方的问题，在狭窄的隧道锚洞内卷扬机3也能对复合索鞍的构件10进行提升。

在复合索鞍的构件10提升到位后，在门架1上对复合索鞍的构件10进行平移，直到将复合索鞍的构件10移动到复合索鞍支墩9顶面的设定位置。本方法在狭窄的隧道锚洞内利用门架1和卷扬机3等设备即可将单体重量达50t的复合索鞍的构件10移动到复合索鞍支墩9顶面的设定位置，该方法设备投入少，操作方便，降低了施工成本。

实施例2

参见图1、图9和图10所示，在实施例1的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例1的区别在于：起重钢丝绳4从门架1的第一高程平台11上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接，在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，将滑座2固定在门架1的第一高程平台11上，防止滑座2在门架1的第一高程平台11上发生倾覆。启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩基础8的顶面。

通过在门架1的第一高程平台11上设置滑座2，在滑座2上设置转向装置22能够为起重钢丝绳4提供支撑和转向，卷扬机3在收卷起重钢丝绳4时，起重钢丝绳4能够在滑座2的转向装置22上提升复合索鞍的构件10，将复合索鞍的构件10提升到设定高度。在滑座2和门架1的第一高程平台11之间抄垫钢板26，通过抄垫钢板26对滑座2的锁定，解决了复合索鞍的构件10在竖向提升时滑座受起重钢丝绳4的水平力作用，存在沿平移方向移动的问题。该提升方法易于控制、便于操作，使用成本低，不受隧道锚洞的空间限制。

实施例3

参见图1和图11所示，在实施例2的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例2的区别在于：所述门架1的第一高程平台11位于接近隧道锚洞的洞口，由于隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩9顶部的高程逐渐增大，因此位于隧道锚洞洞口门架1的第一高程平台11相比位于复合索鞍支墩基础8上方门架1的第二高程平台12的高度略低。卷扬机3设置在远离隧道锚洞洞口的复合索鞍支墩基础8的后方，卷扬机3通过滑车组5与起重钢丝绳4连接。滑车组5包括动滑轮52和定滑轮51，定滑轮51通过预埋件54与复合索鞍支墩基础8连接，预埋件54将定滑轮51固定在复合索鞍支墩基础8上。动滑轮52通过起重钢丝绳4吊挂在门架1上，定滑轮51和动滑轮52之间通过钢丝绳53连接，卷扬机3通过收卷钢丝绳53提升复合索鞍的构件10。

为了在隧道锚洞内将复合索鞍的构件10移动至设定位置，本方法根据隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩9顶部的高程逐渐增大变化，将门架1设置成第一高程平台11和第二高程平台12，将第一高程平台11设置在隧道锚洞的洞口处，将第二高程平台12设置在复合索鞍支墩基础8上方。复合索鞍的构件10在第一高程平台11和第二高程平台12分别进行提升和平移即可移动至复合索鞍支墩9顶面的设定位置。

为了减轻卷扬机3的荷载，在卷扬机3与起重钢丝绳4之间连接滑车组5，滑车组5减轻卷扬机3的载荷，更加省力。卷扬机3型号为10t，滑车组5具备提升60t荷载的能力。起重钢丝绳4一端与滑车组5连接，另一端绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10(复合索鞍格栅或复合索鞍鞍体)连接。起重钢丝绳4的直径为60mm，起重钢丝绳4的起重能力大于50t。

实施例4

参见图2、图9和图10所示，在实施例1的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例1的区别在于：改吊钢丝绳6从门架1的第一高程平台11顶部绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接，放松卷扬机3，起重钢丝绳4松弛。在门架1上安装拖动滑座2平移的倒链7，拆除滑座2和门架1之间的钢板26，将滑座2能够在门架1的第一高程平台11上平移滑动。启动倒链7将滑座2和复合索鞍的构件10平移至复合索鞍支墩基础8顶面的上方。

通过在门架1的第一高程平台11上设置滑座2，在滑座2上设置转向装置22能够为改吊钢丝绳6提供支撑和转向，改吊钢丝绳6在滑座2的转向装置22上将复合索鞍的构件10悬挂起来，通过改吊钢丝绳6承受复合索鞍的构件10的自重。通过调节倒链7长度，使滑座2与复合索鞍的构件10在门架1的第一高程平台11上平移至复合索鞍支墩基础8顶面的上方。通过倒链7提供复合索鞍的构件10平移的水平动力，通过拆除抄垫钢板26，恢复滑座2与门架1上方的第一高程平台11的滑动摩擦面，解决了复合索鞍的构件10在门架1上方平移的问题。该平移方法易于控制、便于操作，使用成本低，不受隧道锚洞的空间限制。

实施例5

参见图2、图9和图10所示，在实施4的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例4的区别在于：滑座2包括分配梁21，转向装置22固定连接在分配梁21的顶部，分配梁21横跨在门架1顶部的两侧，为提升和平移复合索鞍的构件10提供支撑。在分配梁21的底部设有与门架1滑动连接的滑板23，滑座2通过滑板23与门架1的第一高程平台11滑动连接，滑板23的摩擦系数小于0.1，倒链7的型号为3t即可。在分配梁21的底部还设有横向限位件24，横向限位件24用于将分配梁横21向限位在门架1上，防止分配梁横21在门架1上脱落。在分配梁21的两端还设有连接倒链7的耳板25，在耳板25上开设有连接倒链7的挂孔，便于安装倒链7。

参见图7和图8所示，本实施例的转向装置22设有三组，三组转向装置22沿滑座2的长度方向间隔设置，位于滑座2中部的一组转向装置22用于为起重钢丝绳4提供转向，位于滑座2两侧的两组转向装置22用于改吊钢丝绳6与复合索鞍的构件10连接。转向装置22为固定在滑座2上的滑轮组，滑轮组为起重钢丝绳4和改吊钢丝绳6提供支撑和转向。

实施例6

参见图3、图8、图9和图10所示，在实施1的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例1的区别在于：将滑座2安装在门架1的第二高程平台12上，起重钢丝绳4从门架1的第二高程平台12上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，将滑座2固定在门架1的第二高程平台12上。启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩9的顶面。

通过在门架1的第二高程平台12上设置滑座2，在滑座2上设置转向装置22能够为起重钢丝绳4提供支撑和转向，卷扬机3在收卷起重钢丝绳4时，起重钢丝绳4能够在滑座2的转向装置22上提升复合索鞍的构件10，将复合索鞍的构件10提升到设定高度。该提升方法易于控制、便于操作，使用成本低，不受隧道锚洞的空间限制。

实施例7

参见图4、图8、图9和图10所示，在实施1的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例1的区别在于：改吊钢丝绳6从门架1的第二高程平台12顶部绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。放松卷扬机3，起重钢丝绳4松弛。在门架1上安装拖动滑座2平移的倒链7，拆除滑座2和门架1之间的钢板26，将滑座2能够在门架1的第二高程平台12上平移滑动。启动倒链7将滑座2和复合索鞍的构件10平移至复合索鞍支墩9顶面的上方。

通过在门架1的第二高程平台12上设置滑座2，在滑座2上设置转向装置22能够为改吊钢丝绳6提供支撑和转向，改吊钢丝绳6在滑座2的转向装置22上将复合索鞍的构件10悬挂起来。通过调节倒链7长度，使滑座2与复合索鞍的构件10在门架1的第二高程平台12上平移至复合索鞍支墩基础的上方。该平移方法易于控制、便于操作，使用成本低，不受隧道锚洞的空间限制。

实施例8

参见图8所示，在实施1的基础上，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，本方法与实施例1的区别在于：在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，起重钢丝绳4从门架的第二高程平台12上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。拆除改吊钢丝绳6，启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10下放至复合索鞍支墩9顶面的设定位置。

实施例9

作为较佳实施例，本发明实施例提供山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，隧道锚洞内设有安装复合索鞍的复合索鞍支墩基础8和复合索鞍支墩9，复合索鞍支墩9位于复合索鞍支墩基础8的顶部。隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩9顶部的高程逐渐增大，在复合索鞍支墩基础8的上方设置门架1，在复合索鞍支墩基础8的后方设置卷扬机3。本方法包括以下步骤：

步骤1、采用平板车将复合索鞍的构件10运输至复合索鞍支墩基础9旁。由于复合索鞍自重过大，通常采用分块制造、分块运输与分块吊装。本方法首先将分块制造的复合索鞍的构件10运输至施工现场，即将复合索鞍分为2块复合索鞍格栅和2块复合索鞍鞍体，各分块重量不大于50t。

步骤2、参见图1、图8和10所示，起重钢丝绳4从门架1的第一高程平台11上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接，在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，将滑座2固定在门架1的第一高程平台11上，防止滑座2在门架1的第一高程平台11上发生倾覆。启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩基础8的顶面。

步骤3、参见图2图8和10所示，改吊钢丝绳6从门架1的第一高程平台11顶部绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接，放松卷扬机3，起重钢丝绳4松弛。在门架1上安装拖动滑座2平移的倒链7，拆除滑座2和门架1之间的钢板26，将滑座2能够在门架1的第一高程平台11上平移滑动。启动倒链7将滑座2和复合索鞍的构件10平移至复合索鞍支墩基础8顶面的上方。

步骤4、参见图3图8和10所示，将滑座2安装在门架1的第二高程平台12上，起重钢丝绳4从门架1的第二高程平台12上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，将滑座2固定在门架1的第二高程平台12上。启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10提升至高于复合索鞍支墩9的顶面。

步骤5、参见图4图8和10所示，改吊钢丝绳6从门架1的第二高程平台12顶部绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。放松卷扬机3，起重钢丝绳4松弛。在门架1上安装拖动滑座2平移的倒链7，拆除滑座2和门架1之间的钢板26，将滑座2能够在门架1的第二高程平台12上平移滑动。启动倒链7将滑座2和复合索鞍的构件10平移至复合索鞍支墩9顶面的上方。

步骤6、参见图8所示，在滑座2和门架1之间抄垫钢板26，起重钢丝绳4从门架的第二高程平台12上绕过滑座2的转向装置22与复合索鞍的构件10连接。拆除改吊钢丝绳6，启动卷扬机3，起重钢丝绳4通过卷扬机3将复合索鞍的构件10下放至复合索鞍支墩9顶面的设定位置。

步骤7、参见图5所示，重复上述步骤1至步骤6将最后一块复合索鞍的构件10移动到复合索鞍支墩顶面的设定位置。

本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，所述隧道锚洞内设有安装复合索鞍的复合索鞍支墩基础(8)和复合索鞍支墩(9)，复合索鞍支墩(9)位于复合索鞍支墩基础(8)的顶部，所述隧道锚洞的洞口至复合索鞍支墩(9)顶部的高程逐渐增大，所述复合索鞍支墩基础(8)的上方设置门架(1)，在复合索鞍支墩基础(8)的后方设置卷扬机(3)，所述方法包括以下步骤：

运输复合索鞍的构件(10)，将其运输至复合索鞍支墩基础(8)旁；

利用卷扬机(3)和门架(1)将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩基础(8)的顶面；

在门架(1)上平移复合索鞍的构件(10)，将其平移至复合索鞍支墩基础(8)顶面的上方；

利用卷扬机(3)和门架(1)再次将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩(9)的顶面；

在门架(1)上再次平移复合索鞍的构件(10)，将其平移至复合索鞍支墩(9)顶面的上方；

利用卷扬机(3)下放复合索鞍的构件(10)，将其下放至复合索鞍支墩(9)顶面的设定位置。

2.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述利用卷扬机(3)和门架(1)将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩基础(8)的顶面，具体为：

起重钢丝绳(4)从门架(1)的第一高程平台(11)上绕过滑座(2)的转向装置(22)与复合索鞍的构件(10)连接，在滑座(2)和门架(1)之间抄垫钢板(26)，将滑座(2)固定在门架(1)的第一高程平台(11)上，启动卷扬机(3)，起重钢丝绳(4)通过卷扬机(3)将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩基础(8)的顶面。

3.如权利要求2所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于：

所述门架(1)的第一高程平台(11)位于接近隧道锚洞的洞口，卷扬机(3)设置在远离隧道锚洞的洞口的复合索鞍支墩基础(8)的后方，卷扬机(3)通过滑车组(5)与起重钢丝绳(4)连接，滑车组(5)包括动滑轮(52)和定滑轮(51)，定滑轮(51)通过预埋件(54)与复合索鞍支墩基础(8)连接，动滑轮(52)通过起重钢丝绳(4)吊挂在门架(1)上，定滑轮(51)和动滑轮(52)之间通过钢丝绳(53)连接，卷扬机(3)通过收卷钢丝绳(53)提升复合索鞍的构件(10)向上运动。

4.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述在门架(1)上平移复合索鞍的构件(10)，将其平移至复合索鞍支墩基础(9)顶面的上方，具体为：

改吊钢丝绳(6)从门架(1)的第一高程平台(11)顶部绕过滑座(2)的转向装置(22)与复合索鞍的构件(10)连接，在门架(1)上安装拖动滑座(2)平移的倒链(7)，拆除滑座(2)和门架(1)之间的钢板(26)，将滑座(2)能够在门架(1)的第一高程平台(11)上平移滑动，启动倒链(7)将滑座(2)和复合索鞍的构件(10)平移至复合索鞍支墩基础(9)顶面的上方。

5.如权利要求2或4所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于：

所述滑座(2)包括分配梁(21)，所述转向装置(22)固定连接在分配梁(21)的顶部，在分配梁(21)的底部设有与门架(1)滑动连接的滑板(23)，所述分配梁(21)的底部还设有横向限位件(24)，横向限位件(24)用于将分配梁(21)横向限位在门架(1)上，所述分配梁(21)的两端还设有连接倒链(7)的耳板(25)，在耳板(25)上开设有连接倒链(7)的挂孔。

6.如权利要求2或4所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于：

所述转向装置(22)设有三组，三组转向装置(22)沿滑座(2)的长度方向间隔设置，位于滑座(2)中部的一组转向装置(22)用于为起重钢丝绳(4)提供转向，位于滑座(2)两侧的两组转向装置(22)用于改吊钢丝绳(6)与复合索鞍的构件(10)连接。

7.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述利用卷扬机(3)和门架(1)再次将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩(9)的顶面，具体为：

将滑座(2)安装在门架(1)的第二高程平台(12)上，起重钢丝绳(4)从门架(1)的第二高程平台(12)上绕过滑座(2)的转向装置(22)与复合索鞍的构件(10)连接，在滑座(2)和门架(1)之间抄垫钢板(26)，将滑座(2)固定在门架(1)的第二高程平台(12)上，启动卷扬机(3)，起重钢丝绳(4)通过卷扬机(3)将复合索鞍的构件(10)提升至高于复合索鞍支墩(9)的顶面。

8.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述在门架(1)上再次平移复合索鞍的构件(10)，将其平移至复合索鞍支墩(9)顶面的上方，具体为：

改吊钢丝绳(6)从门架(1)的第二高程平台(12)顶部绕过滑座(2)的转向装置(22)与复合索鞍的构件(10)连接，在门架(1)上安装拖动滑座(2)平移的倒链(7)，拆除滑座(2)和门架(1)之间的钢板(26)，将滑座(2)能够在门架(1)的第二高程平台(12)上平移滑动，启动倒链(7)将滑座(2)和复合索鞍的构件(10)平移至复合索鞍支墩基础(9)顶面的上方。

9.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述利用卷扬机(3)下放复合索鞍的构件(10)，将其下放至复合索鞍支墩(9)顶面的设定位置，具体为：

在滑座(2)和门架(1)之间抄垫钢板(26)，起重钢丝绳(4)从门架(1)的第二高程平台(12)上绕过滑座(2)的转向装置(22)与复合索鞍的构件(10)连接，拆除改吊钢丝绳(6)，启动卷扬机(3)，起重钢丝绳(4)通过卷扬机(3)将复合索鞍的构件(10)下放至复合索鞍支墩(9)顶面的设定位置。

10.如权利要求1所述的山区悬索桥隧道锚洞内复合索鞍安装方法，其特征在于，

所述运输复合索鞍的构件(10)，将其运输至复合索鞍支墩基础(8)旁，具体为：

采用平板车将复合索鞍的构件(10)运输至复合索鞍支墩基础(8)旁，复合索鞍的构件(10)包括复合索鞍格栅和复合索鞍鞍体。

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