CN105800477A - 一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，将钢管柱从尾端至首端分成第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，并在分段的连接端设置连接法兰；通过施工现场龙门吊或汽车吊将钢管柱的各个段吊至洞内，再由平板车将所述钢管柱各个段运输至洞内的作业区；钢管柱施工顺序由远而近逐一吊装；第一步：利用卷扬机和龙门架进行第一段的吊装；第二步：在井口顶面处设置井字架，将第一段的法兰底部放置在井字架上；本发明涉及的这种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，能够避免洞内照明差、空间狭小、空气恶劣、高空坠物打击等安全风险，施工质量能够得到保障。

Description

一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统

技术领域

本发明涉及一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，尤其是涉及一种在隧道等地下作业时，吊装重型设备所使用的吊装系统及使用方法，属于建筑吊装技术领域。

背景技术

现有的地铁地下暗挖车间作业中，经常采用钢管砼组合柱支撑体系，钢管柱无法使用吊车直接吊装，采用在导洞内顶部设置吊装点的方法，对导洞稳定形成很大威胁，同时由于导洞顶操作不便，即费时费工，又非常危险；到洞内场地狭小，采用复杂吊装设备时，无站位空间，移动不便，成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统及吊装使用方法，能够克服以上所述缺陷，能够避免上述的施工质量和安全无法得到保障的状况发生。

为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，包括洞内运输、卷扬机、吊装龙门架、洞口井字架，卷扬机固定于井口附近的平台上，龙门架设置在洞内井口的上方并固定，井字架设置在井口四周，并恰好处于龙门架的下方，连接卷扬机的钢丝绳，龙门架顶内部连接有定滑轮，卷扬机的钢丝绳绕过定滑轮在其端部连接钢管柱；将钢管柱从尾端至首端分成第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，并在分段的连接端设置连接法兰；通过施工现场龙门吊或汽车吊将钢管柱的各个段吊至洞内，再由平板车将所述钢管柱各个段运输至洞内的作业区；钢管柱施工顺序由远而近逐一吊装；第一步：利用卷扬机和龙门架进行第一段的吊装；第二步：将第一段的法兰底部放置在井字架上；第三步：重复第一步，将钢管柱第二段吊至第一段的上方；第四步：将第一段和第二段通过二者的连接法兰进行对接；第五步：将第一段和第二段钢管柱调直，调直后采用高强螺栓连接在二者的法兰处并拧紧；第六步：依照上述方法将第三段、第四段依次拼装，直至将整根钢管柱拼装完成，调整钢管柱的整体垂直度，最后拼接第五段，并在洞口制作临时支撑。

龙门架采用装配式结构，底部通过两根槽钢做成船型结构，龙门架整体在洞内可以滑行；

龙门架顶部吊装钢梁，根据导洞顶弧度做成弧形，以便于较长钢管柱立直过程中的空间设置；

龙门吊支撑柱采用钢管制作，底座安装在槽钢制作的船型结构上，采用螺栓连接；顶部与承重钢梁采用高强螺栓连接，钢柱间设置X型型钢支撑；钢柱与导洞内壁设置两道支撑；

井字架采用方管和工字钢装配式，上面用两块钢板做抱箍式支撑；钢管柱吊耳根据法兰螺栓孔，设计为T型吊耳；

进一步地，钢管柱在加工厂将底漆、中间漆喷涂完成后，为了防止钢管柱因砂石回填后发生腐蚀，在钢管柱吊装就位后，将防锈漆部位用塑料薄膜覆盖保护，最后分层开挖完成后，将薄膜去除，并进行钢管柱的补漆作业。

进一步地，所述井字架为采用四根方管制作而成的长方形支架，所述龙门架采用方管搭建，沿着洞内壁面首尾搭接而成，龙门架包括设置在两侧的拱形架、连接在两侧拱形架顶部的顶梁和连接于两侧拱形架的交叉梁，在洞内壁面上连接有防倾倒结构，该防倾倒结构与龙门架连接，用于在吊装过程中保证龙门架的稳定。

本发明涉及的这种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，能够避免洞内照明差、空间狭小、空气恶劣、高空坠物打击等安全风险，施工质量能够得到保障。

附图说明

图1为本发明一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统吊装第一段时的三维视图；

图2为本发明一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统吊装第二段时的三维视图；

图3为本发明一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统临时支撑连接结构图；

图中为了清楚表示吊装系统的结构特征，将洞结构作的纵向剖切图，实际龙门架是设置在洞内的；

图4龙门架移动时的支撑槽钢结构示意图；

图5龙门架吊装时与导洞固定方式，及弧形吊装梁设置结构示意图；

图6吊装滑轮、钢丝绳和吊耳吊装系统结构示意图。

图中标记如下：1平台；2卷扬机；3龙门架；4洞；5第一段；6井；7第二段；8井字架；9临时支撑；10龙门架移动支座；11到洞内临时支撑；12弧形吊装钢梁；21T型吊耳；22吊装钢丝绳；23定滑轮；

具体实施方式

如图1-图2所示，一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，包括卷扬机2、龙门架3、井字架8，卷扬机2固定于井口附近的平台1上，龙门架3设置在洞内井口的上方并固定，井字架8设置在井口四周，并恰好处于龙门架3的下方，连接卷扬机2的钢丝绳，龙门架3顶内部连接有定滑轮，卷扬机2的钢丝绳绕过定滑轮在其端部连接钢管柱；

卷扬机2、龙门架3、井字架8均通过施工竖井吊装到到洞内，通过平板车运输到吊装位置，然后进行组装；

将钢管柱从尾端至首端分成第一段5、第二段7、第三段、第四段和第五段，并在分段的连接端设置连接法兰；通过施工现场龙门吊或汽车吊将钢管柱的各个段吊至洞4内，再由平板车将所述钢管柱各个段运输至洞内的作业区；

在作业区将龙门架移动支座10与卷扬机2、龙门架3进行组装，组装后将定滑轮23、吊装钢丝绳22、T型吊耳和洞内临时支撑11安装就位，然后进行联合调试，确定结构稳定牢固后进行吊装作业；

钢管柱施工顺序由远而近逐一吊装；第一步：利用卷扬机2和龙门架3进行第一段的吊装；第二步：在井口顶面处设置井字架8，将第一段的法兰底部放置在井字架8上；3第三步：重复第一步，将钢管柱第二段7吊至第一段的上方；第四步：将第一段5和第二段7通过二者的连接法兰进行对接；第五步：将第一段5和第二段7钢管柱调直，调直后采用高强螺栓连接在二者的法兰处并拧紧；第六步：依照上述方法将第三段、第四段依次拼装，直至将整根钢管柱拼装完成，调整钢管柱的整体垂直度，最后拼接第五段，并在洞口制作临时支撑9。

钢管柱的第一段5、第二段7、第三段、第四段和第五段在加工厂将底漆、中间漆喷涂完成后，为了防止钢管柱因砂石回填后发生腐蚀，在钢管柱吊装就位后，将防锈漆部位用塑料薄膜覆盖保护，最后分层开挖完成后，将薄膜去除，并进行钢管柱的补漆作业。

所述井字架8为采用四根方管制作而成的长方形支架，短边的内边长等于钢管柱的外直径，长边的内边长大于或等于钢管柱的外直径。所述龙门架采用方管搭建，也可采用槽钢或工字钢搭建而成，沿着洞内壁面首尾搭接而成，通过焊接的连接方式，槽钢连接成拱形后设置在两侧，利用方管结构或槽钢连接两侧形成的拱形架，利用交叉的槽钢或工字钢再连接两侧的拱形架，最后形成整个龙门架结构，在洞内壁面上连接有防倾倒结构，该防倾倒结构与龙门架连接，用于在吊装过程中保证龙门架的稳定。

本发明涉及的这种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，能够避免洞内照明差、空间狭小、空气恶劣、高空坠物打击等安全风险，施工质量能够得到保障。

Claims (4)

1.一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，其特征在于，包括卷扬机、龙门架、井字架，卷扬机固定于井口附近的平台上，龙门架设置在洞内井口的上方并固定，井字架设置在井口四周，并恰好处于龙门架的下方，连接卷扬机的钢丝绳，龙门架顶内部连接有定滑轮，卷扬机的钢丝绳绕过定滑轮在其端部连接钢管柱；将钢管柱从尾端至首端分成第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，并在分段的连接端设置连接法兰；通过施工现场龙门吊或汽车吊将钢管柱的各个段吊至洞内，再由平板车将所述钢管柱各个段运输至洞内的作业区；钢管柱施工顺序由远而近逐一吊装；第一步：利用卷扬机和龙门架进行第一段的吊装；第二步：将第一段的法兰底部放置在井字架上；第三步：重复第一步，将钢管柱第二段吊至第一段的上方；第四步：将第一段和第二段通过二者的连接法兰进行对接；第五步：将第一段和第二段钢管柱调直，调直后采用高强螺栓连接在二者的法兰处并拧紧；第六步：依照上述方法将第三段、第四段依次拼装，直至将整根钢管柱拼装完成，调整钢管柱的整体垂直度，最后拼接第五段，并在洞口制作临时支撑。

2.根据权利要求1所述的一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，其特征在于，钢管柱在加工厂将底漆、中间漆喷涂完成后，为了防止钢管柱因砂石回填后发生腐蚀，在钢管柱吊装就位后，将防锈漆部位用塑料薄膜覆盖保护，最后分层开挖完成后，将薄膜去除，并进行钢管柱的补漆作业。

3.根据权利要求1所述的一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，其特征在于，所述井字架为采用四根方管制作而成的长方形支架，短边的内边长等于钢管柱的外直径，长边的内边长大于或等于钢管柱的外直径。

4.根据权利要求1所述的一种地下暗挖车间逆作法洞内钢结构吊装系统，其特征在于，所述龙门架采用方管搭建，沿着洞内壁面首尾搭接而成，龙门架包括设置在两侧的拱形架、连接在两侧拱形架顶部的顶梁和连接于两侧拱形架的交叉梁，在洞内壁面上连接有防倾倒结构，该防倾倒结构与龙门架连接，用于在吊装过程中保证龙门架的稳定。