CN105040592B - 一种平拉索桥及其架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平拉索桥及其架设方法，本发明包括设在桥两侧的稳定索（2），稳定索两端与两岸的锚碇（10）连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁（1）连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索（3），桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁（5）与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板（6），车行道板两侧设有椽木（7）、人行道板（8）和栏杆（9）。本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。

Description

一种平拉索桥及其架设方法

技术领域

本发明涉及一种平拉索桥及其架设方法，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

作为一种桥梁结构，平拉索桥因跨越能力大、造价较低、架设速度快而著称，尤其是作为临时施工便桥在水电、矿山等工程中更得到广泛应用。

众所周知，大跨度桥梁的施工对架设设备及相应技术能力都有很高的要求，例如，针对预制箱梁等大型结构需要有相适应的通行条件、运输及起重设备、现场吊装设施等。然而作为前期工程，特别是对于处在深山峡谷中的平拉索桥而言，施工条件通常较差，甚至有些工程施工时道路尚未通至两岸。因此，无疑需要一种架设方法，克服现有大跨度桥梁施工方法的不足，适应平拉索桥结构及现场施工条件的要求，从而发挥平拉索桥施工快速、架设简便的优势。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种平拉索桥及其架设方法，既能满足桥梁施工安全、高效的要求，又能适应较差的施工条件，并且不需要过多重型架设设备，简便易行、适应性强，以克服现有技术的不足。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明的一种平拉索桥为，该平拉索桥包括设在桥两侧的稳定索，稳定索两端与两岸的锚碇连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索，桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板，车行道板两侧设有安装椽木、人行道板和栏杆。

前述平拉索桥中，所述稳定梁两端的底部设有索扣，索扣套在稳定索上；稳定梁与稳定索滑动连接。

前述平拉索桥中，所述压梁位于桥面索上方将桥面索夹在压梁与稳定梁之间与稳定梁固定连接。

前述平拉索桥中，所述两岸的锚碇处设有桥台，桥台位于桥面一侧设有索鞍。

用于上述平拉索桥的本发明的一种平拉索桥的架设方法为，该方法首先完成两岸锚碇的安装，再按如下步骤进行桥体架设：

第一步，逐根架设安装稳定索，直至稳定索全部与锚碇连接，且稳定索符合设计要求的空索状态；

第二步，通过索扣使稳定梁逐根悬挂于稳定索上，移动稳定梁直至其初步就位；

第三步，逐根架设安装桥面索，直至桥面索全部与锚碇连接，且桥面索符合设计要求的空索状态；

第四步，从一侧桥台开始，逐块安装索鞍与第一根稳定梁之间的车行道板；

第五步，将第一根稳定梁准确就位，并安装压梁，使稳定梁与桥面索牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁与第二根稳定梁之间的车行道板；……以此类推，进行其余稳定梁、压梁及车行道板的安装，直至所有稳定梁、压梁及车行道板安装完毕；

第六步，安装椽木、人行道板及栏杆。

前述平拉索桥的架设方法中，所述稳定索和桥面索符合设计要求的空索状态，是指稳定索和桥面索仅在自重作用下的索力和垂度符合合理成桥状态推算出的结果。

前述平拉索桥的架设方法中，所述合理成桥状态是各施工阶段稳定索和桥面索在设计荷载作用下的索力和垂度要求；各施工阶段完成后必须检测索力和垂度数据，符合要求后方可实施下一步骤。

前述平拉索桥的架设方法中，所述桥台上设有移动装置，稳定梁在移动装置上完成组装移动至桥台端部的索鞍处与稳定索连接。

前述平拉索桥的架设方法中，所述稳定梁未与压梁固定连接前，稳定梁位于压梁底部并具有高度差，稳定梁通过固定在桥面索上的手拉葫芦提升，并通过螺栓与压梁固定连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的桥两侧中一侧桥头的结构示意图；

图3是本发明施工步骤示意图。

附图中的标记：1-稳定梁，2-稳定索，3-桥面索，4-索扣，5-压梁，6-车行道板，7-椽木，8-人行道板，9-栏杆，10-锚碇，11-索鞍，12-桥台，13-移动装置，14-手拉葫芦。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。

本发明的一种平拉索桥，如图1和图2所示，该平拉索桥包括设在桥两侧的稳定索2，稳定索2两端与两岸的锚碇10连接，桥两侧的稳定索2之间经一组稳定梁1连接；稳定梁1上方设有一组与稳定索2平行的桥面索3，桥面索3两端与两岸的锚碇10连接，桥面索3经压梁5与稳定梁1固定连接，压梁5上铺设有车行道板6，车行道板6两侧设有安装椽木7、人行道板8和栏杆9。稳定梁1两端的底部设有索扣4，索扣4套在稳定索2上；稳定梁1与稳定索2滑动连接。压梁5位于桥面索3上方将桥面索3夹在压梁5与稳定梁1之间与稳定梁1固定连接。两岸的锚碇10处设有桥台12，桥台12位于桥面一侧设有索鞍11。

用于上述平拉索桥的本发明的一种平拉索桥的架设方法为，该方法首先完成两岸锚碇10的安装，再按图3所示步骤进行桥体架设：

第一步，逐根架设安装稳定索2，直至稳定索2全部与锚碇10连接，且稳定索2符合设计要求的空索状态；

第二步，通过索扣4使稳定梁1逐根悬挂于稳定索2上，移动稳定梁1直至其初步就位；

第三步，逐根架设安装桥面索3，直至桥面索3全部与锚碇10连接，且桥面索3符合设计要求的空索状态；

第四步，从一侧桥台开始，逐块安装索鞍11与第一根稳定梁1之间的车行道板6；

第五步，将第一根稳定梁1准确就位，并安装压梁5，使稳定梁1与桥面索3牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁1与第二根稳定梁1之间的车行道板6；……以此类推，进行其余稳定梁1、压梁5及车行道板6的安装，直至所有稳定梁1、压梁5及车行道板6安装完毕；

第六步，安装椽木7、人行道板8及栏杆9。

在施工过程中，稳定索2和桥面索3符合设计要求的空索状态，是指稳定索2和桥面索3仅在自重作用下的索力和垂度符合合理成桥状态推算出的结果。合理成桥状态是各施工阶段稳定索2和桥面索3在设计荷载作用下的索力和垂度要求；各施工阶段完成后必须检测索力和垂度数据，符合要求后方可实施下一步骤。桥台12上设有移动装置13，稳定梁1在移动装置13上完成组装移动至桥台12端部的索鞍11处与稳定索2连接。稳定梁1未与压梁5固定连接前，稳定梁1位于压梁5底部并具有高度差，稳定梁1通过固定在桥面索3上的手拉葫芦14提升，并通过螺栓与压梁5固定连接。

实施例

在进行本发明平拉索桥的具体施工时，首先如图2所示完成两岸锚碇10、索鞍11、桥台12的施工，以及所有桥梁构件的加工，再按图3所示步骤架设桥体：

步骤一：逐根架设安装稳定索2，直至稳定索2全部与锚碇连接，且稳定索2符合设计要求的空索状态。

步骤二：通过索扣4使稳定梁1逐根悬挂于稳定索2上，移动稳定梁1直至其初步就位。

步骤三：逐根架设安装桥面索3，直至桥面索3全部与锚碇连接，且桥面索3符合设计要求的空索状态。

步骤四：从一侧桥台开始，逐块安装索鞍11与第一根稳定梁1之间的车行道板6。

步骤五：将第一根稳定梁1准确就位，并安装压梁5，使稳定梁1与桥面索3牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁1与第二根稳定梁1之间的车行道板6。……以此类推，进行其余稳定梁1、压梁5及车行道板6的安装，直至所有稳定梁1、压梁5及车行道板6安装完毕。

步骤六：安装椽木7、人行道板8及栏杆9。

在开始架设、安装之前，需根据设计荷载作用下的合理成桥状态，计算稳定索2和桥面索3在各施工阶段的合理状态，包括索力和垂度。其中，所述各施工阶段应与上述各步骤相对应。在实施如图3所示的每一步骤时，需对每一施工阶段稳定索2和/或桥面索3的索力和垂度进行检测且符合要求后，方可进行下一步骤的架设和安装。所述稳定索2符合设计要求的空索状态是指：稳定索2仅在自重而没有任何其他荷载作用下的索力和垂度符合由合理成桥状态推算出的结果。所述桥面索3符合设计要求的空索状态是指：桥面索3仅在自重而没有任何其他荷载作用下的索力和垂度符合由合理成桥状态推算出的结果。

在进行图3中步骤二至步骤六时，索扣4是焊接在稳定梁1的两端且位于梁体的下方的。稳定索2安装在索扣4内，稳定梁1通过索扣4与稳定索2滑动连接，稳定梁1可以沿稳定索2顺桥向滑动，但又不会与稳定索2脱开。稳定索2位于稳定梁1的两端且处于梁体下方，桥面索3位于稳定梁1的中部且处于梁体上方。稳定索2及桥面索3均为若干数量的钢索，所有钢索均与桥轴线平行，且桥面索3的数量多于稳定索2。稳定梁1为若干数量的钢梁，且沿桥轴线按一定间距分布。稳定梁1在桥台12上组装，且通过布置在桥台12上的移动装置13运输至索鞍11处并安装到索扣4内。压梁5位于桥面索3的上面，桥面索3夹在压梁5与稳定梁1之间，压梁5通过螺栓与稳定梁1紧固并将稳定梁1与桥面索3固定。桥面索3未与稳定梁1固定之前，由于稳定梁1的自重作用，稳定索2与桥面索3之间形成一定的高差。悬挂在稳定索2上的稳定梁1由架设在车行道板6上的手拉葫芦14提升，然后进行压梁5的安装。压梁5的长度对应于车行道和人行道的宽度，压梁5与稳定梁1同宽，压梁5的数量与稳定梁1相同。车行道板6及人行道板8铺设于两根稳定梁1之间的桥面索3上。车行道板6与人行道板8之间没有连接。椽木7安装在车行道板6的两侧。栏杆9安装在人行道板8的外侧。

以上只是本发明的具体应用范例，本发明还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均为本发明所要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种平拉索桥的架设方法，所述平拉索桥包括设在桥两侧的稳定索，稳定索两端与两岸的锚碇连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索，桥面索位于稳定梁的中部，桥面索的数量多于稳定索；桥面索两端与两岸的锚碇连接，锚碇靠河一侧设有桥台，桥面索经压梁与稳定梁固定连接，压梁与稳定梁同宽；压梁上铺设有车行道板，车行道板两侧设有椽木、人行道板和栏杆；车行道板与人行道板之间没有连接；栏杆位于人行道板外侧；稳定梁两端的底部设有索扣，索扣与稳定梁焊接，索扣套在稳定索上；稳定梁与稳定索滑动连接；压梁位于桥面索上方将桥面索夹在压梁与稳定梁之间与稳定梁固定连接；两岸的锚碇处设有桥台，桥台位于桥面一侧设有索鞍；其特征在于：该方法首先完成两岸锚碇的安装，再按如下步骤进行桥体架设：

第一步，逐根架设安装稳定索，直至稳定索全部与锚碇连接，且稳定索符合设计要求的空索状态；

第二步，通过索扣使稳定梁逐根悬挂于稳定索上，移动稳定梁直至其初步就位；

第三步，逐根架设安装桥面索，直至桥面索全部与锚碇连接，且桥面索符合设计要求的空索状态；

第四步，从一侧桥台开始，逐块安装索鞍与第一根稳定梁之间的车行道板；

第五步，将第一根稳定梁准确就位，并安装压梁，使稳定梁与桥面索牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁与第二根稳定梁之间的车行道板；……以此类推，进行其余稳定梁、压梁及车行道板的安装，直至所有稳定梁、压梁及车行道板安装完毕；

第六步，安装椽木、人行道板及栏杆。

2.根据权利要求1所述平拉索桥的架设方法，其特征在于：所述稳定索和桥面索符合设计要求的空索状态，是指稳定索和桥面索仅在自重作用下的索力和垂度符合合理成桥状态推算出的结果。

3.根据权利要求2所述平拉索桥的架设方法，其特征在于：所述合理成桥状态是各施工阶段稳定索和桥面索在设计荷载作用下的索力和垂度要求；各施工阶段完成后必须检测索力和垂度数据，符合要求后方可实施下一步骤。

4.根据权利要求3所述平拉索桥的架设方法，其特征在于：所述桥台上设有移动装置，稳定梁在移动装置上完成组装移动至桥台端部的索鞍处与稳定索连接。

5.根据权利要求4所述平拉索桥的架设方法，其特征在于：所述稳定梁未与压梁固定连接前，稳定梁位于压梁底部并具有高度差，稳定梁通过固定在桥面索上的手拉葫芦提升，并通过螺栓与压梁固定连接。