CN101967903A - 一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨，包括导向板、导向板筋板和底板，导向板与导向板筋板相连接后一起焊接于底板上。导向板为塔腿段的直升机吊装就位提供导向作用；导向板筋板为导向板提供支撑；底板通过地脚螺栓实现基础导轨与塔腿基础的连接。导向板受到的被吊塔腿段的撞击力经导向板筋板和底板最终传递至塔腿基础。该基础导轨结构简单、制造方便，与塔腿基础连接的可靠性高、整体安全性好，且各尺寸根据直升机驾驶员的飞行技能、地形、气象等条件确定，可用于各种自立式铁塔塔腿段的直升机组立，通用性强、适用范围广。

Description

一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨

技术领域

本发明属于架空输电线路铁塔组立施工装备领域，具体涉及一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨。

背景技术

自立式输电线路铁塔(如图1所示)一般为由数百根乃至数千根型钢通过螺栓或铆钉连接而成的立体桁架结构，其横断面多呈正方形或矩形，具有塔形较宽大、刚性好、无需拉线等特点。自立式铁塔可分为多段，自下而上包括塔腿段11(基础上的第一段桁架)、塔身12和塔头13。

自立式铁塔一般使用分解组塔法进行组立，即将铁塔拆分成单根、单片或单段，然后使用起重设备进行单独吊装、空中对接、按序组立。相比通常使用的抱杆、流动式起重机、组塔专用塔式起重机等组塔设备进行组塔而言，直升机组塔是一种新颖、独特的铁塔组立施工方法。使用直升机组塔首先需要组立的是塔腿段11，其组立示意图如图2所示。自立式铁塔的塔腿段11共有四个塔腿(受地形条件制约，四个塔腿的水平高度可能存在差异)，相应的有四个塔腿基础23(横截面一般为正方形或矩形)，其组立过程如下：

(1)在每个塔腿基础23上安装一套基础导轨22，并连接限位绳24；

(2)使用悬挂装置21将组装好的塔腿段11悬挂于直升机机腹下方，然后将其吊运至基础上方并悬停；

(3)直升机驾驶员逐渐降低悬停高度，使塔腿段11借助基础导轨22的导向作用缓慢滑入安装位置就位；

(4)施工人员使用螺母将塔腿段11上的塔腿板25与塔腿基础23上预埋的地脚螺栓连接，从而完成铁塔塔腿段的直升机组立施工。(图3为塔腿板25的结构示意图，图4中使用虚线给出了塔腿板25的最终就位位置。)

使用直升机组塔具有以下优点：

(1)由于塔段在地面组装，减少了高空作业量，安全性好；

(2)勿需将组塔设备和塔材等运输至铁塔就位现场，减轻了施工人员的劳动强度，同时减少了运输通道开辟和植被砍伐，保护了生态环境，特别适合于崇山峻岭等施工环境恶劣的场所；

(3)组塔效率高。

使用直升机组塔对铁塔的分段重量、接头形式、接头位置等都有较高要求，而最大的难点在于如何保证塔段在空中的准确、自动对接，尽可能避免人工干预，确保施工安全、高效，因此塔段组立配套用导轨至关重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠的基础导轨，满足输电线路铁塔塔腿段的直升机组立施工。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨，其特征在于：该基础导轨包括导向板、导向板筋板和底板，所述导向板与导向板筋板相连接后一起焊接于底板上。

其中，所述导向板有两件，两件导向板对称连接，每件导向板的后部均焊接有两个梯形导向板筋板。

其中，所述导向板由倾斜板和垂直板连接而成。

其中，所述两件导向板的垂直板成90度连接，所述两件导向板的倾斜板的交线与铅垂线的夹角γ根据直升机驾驶员的飞行技能和施工环境确定，所述γ角的取值范围在25°～40°之间。

其中，所述导向板的垂直高度H和导向板的垂直板的边长a根据直升机驾驶员的飞行技能和施工环境确定，所述高度H的取值范围在500mm～2000mm之间，所述边长a的取值范围在300mm～800mm之间。

其中，所述导向板和导向板筋板焊接于底板上，所述底板上开有螺栓孔，该基础导轨通过所述螺栓孔与塔腿基础使用地脚螺栓连接。

其中，所述导向板的垂直板的高度h应大于地腿螺栓高出塔腿基础表面的长度20mm～100mm。

本发明的用于直升机组立输电线路铁塔塔腿段的基础导轨具有如下有益效果：

(1)该型基础导轨使用地脚螺栓与塔腿基础连接，具有较高的安全性和可靠性，且安装、拆除方便。

(2)该型基础导轨可由钢板制成，各构件间经焊接或螺栓联接而成，结构形式简单、加工制造方便。

(3)该型基础导轨可用于各型铁塔塔腿段的直升机组立施工，其各尺寸可根据直升机驾驶员的飞行技能、地形、气象等条件确定，适用范围广。

使用本发明的基础导轨，可以保证直升机组立输电线路铁塔塔腿段的安全、准确、可靠，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

为了使本发明的内容被更清楚的理解，并便于具体实施方式的描述，下面给出与本发明相关的附图，说明如下：

图1为现有技术中某型自立式铁塔的结构线框图，图中11-塔腿段，12-塔身，13-塔头；

图2为铁塔塔腿段的直升机组立示意图，图中11-塔腿段，21-悬挂装置，22-基础导轨，23-塔腿基础，24-限位绳，25-塔腿板；

图3为塔腿板的结构示意图，图中25-塔腿板，26-地脚螺栓孔；

图4为本发明基础导轨的正面结构示意图，

图5为本发明基础导轨的背面结构示意图，图中31-导向板，32-导向板筋板，33-底板，34-减重孔，35-螺栓孔，41-倾斜板，42-垂直板；

图6为本发明的基础导轨的倾斜视图，图中标有基础导轨的关键尺寸参数。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的基础导轨做进一步详细的说明。

如图4-6所示，本发明的用于直升机组立输电线路铁塔塔腿段的基础导轨包括导向板31、导向板筋板32和底板33，以上构件可由钢板制成，导向板筋板32设在导向板31的后部，且二者一起连接于底板33上，各部件间使用焊接或螺栓联接，结构形式简单、加工制造方便。

导向板31共有两件，连接在一起后可限制被吊塔腿段沿水平方向向就位基础外侧的摆动，从而为塔腿段的就位提供导向作用。每件导向板31包括倾斜板41和垂直板42两部分，所述两件导向板31的垂直板42成90度连接。所述两件导向板31的倾斜板41的交线与铅垂线的夹角γ、导向板31的垂直高度H和垂直板42的边长a根据直升机驾驶员的飞行技能和施工环境确定，其中γ角的取值范围在25°～40°之间，高度H的取值范围在500mm～2000mm之间，边长a的取值范围在300mm～800mm之间。塔腿基础23里预埋有地脚螺栓，铁塔的塔腿板25坐于塔腿基础23上，其上开有供地脚螺栓穿过的地脚螺栓孔26，塔腿板25对地脚螺栓紧固后即可保证铁塔不会发生倾翻，因此所述导向板31的垂直板42的高度h应大于地脚螺栓高出塔腿基础表面的长度20mm～100mm，以保证基础导轨能正常发挥导向作用。

导向板筋板32为导向板提供支撑，每件导向板31的后部均焊接有两个平行设置的梯形导向板筋板32。根据结构形式和尺寸的具体数值，导向板筋板32上开有若干减重孔34，可以有效减轻基础导轨的整体重量，方便运输和现场使用。

导向板31和导向板筋板32均焊接在底板33上。本发明的基础导轨通过底板33上的螺栓孔35与塔腿基础23使用地脚螺栓连接，从而可将导向板31受到的撞击力传递给塔腿基础23，使本发明基础导轨的整体结构可靠性高、安全性好。

本发明的基础导轨结构简单、制造方便，与塔腿基础连接的可靠性高、整体安全性好，且各尺寸根据直升机驾驶员的飞行技能、地形、气象等条件确定，可用于各种自立式铁塔塔腿段的直升机组立，通用性强、适用范围广。

此处已经根据特定的示例性实施例对本发明进行了描述。对本领域的技术人员来说在不脱离本发明的范围下进行适当的替换或修改将是显而易见的。示例性的实施例仅仅是例证性的，而不是对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附的权利要求定义。

Claims (7)

1.一种直升机组立输电线路铁塔塔腿段用基础导轨，其特征在于：该基础导轨包括导向板(31)、导向板筋板(32)和底板(33)，所述导向板(31)与导向板筋板(32)相连接后一起焊接于底板(33)上。

2.根据权利要求1所述的基础导轨，其特征在于：所述导向板(31)有两件，两件导向板(31)对称连接，每件导向板(31)的后部均焊接有两个梯形导向板筋板(32)。

3.根据权利要求2所述的基础导轨，其特征在于：所述导向板由倾斜板(41)和垂直板(42)连接而成。

4.根据权利要求3所述的基础导轨，其特征在于：所述两件导向板(31)的垂直板(42)成90度连接，所述两件导向板(31)的倾斜板(41)的交线与铅垂线的夹角γ根据直升机驾驶员的飞行技能和施工环境确定，所述γ角的取值范围在25°～40°之间。

5.根据权利要求4所述的基础导轨，其特征在于：所述导向板(31)的垂直高度H和导向板的垂直板(42)的边长a根据直升机驾驶员的飞行技能和施工环境确定，所述高度H的取值范围在500mm～2000mm之间，所述边长a的取值范围在300mm～800mm之间。

6.根据权利要求1～5任一所述的基础导轨，其特征在于：所述导向板(31)和导向板筋板(32)焊接于底板(33)上，所述底板(33)上开有螺栓孔(35)，该基础导轨通过所述螺栓孔(35)与塔腿基础(23)使用地脚螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的基础导轨，其特征在于：所述导向板(31)的垂直板(42)的高度h应大于地腿螺栓高出塔腿基础(23)表面的长度20mm～100mm。

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