CN205636494U

CN205636494U - Hzqy900型运架一体机

Info

Publication number: CN205636494U
Application number: CN201620234980.6U
Authority: CN
Inventors: 陶英喜; 汪宏; 王亮; 张立建; 王荣芝
Original assignee: ZHENGZHOU HUAZHONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: ZHENGZHOU HUAZHONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2016-03-25
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2026-03-25

Abstract

本实用新型一种HZQY900型运架一体机,包括主梁、中支腿、前支腿、前车架、后车架、起重天车、卷扬机、吊具、前车悬挂总成、后车悬挂总成、液压系统及电气控制系统；所述主梁采用单主梁的结构形式，主梁中部通过法兰与中支腿连接，前部和尾部分别与前、后车架连接，前端通过托轮‑压轮系统与前支腿形成活动连接；所述中支腿主要由横梁、立柱、支承油缸及垫墩组成，所述中支腿的横梁与主梁固接，中支腿的立柱与横梁铰接；所述后车架主要由上部分载梁和下部车架主梁构成，上部分载梁通过球铰支座支撑主梁后端联系横梁，本实用新型的目的在于提供一种可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁而不存在转场问题的HZQY900型运架一体机。

Description

HZQY900型运架一体机

技术领域

本实用新型涉及铁路架设领域，尤其涉及高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提、运、架设领域，特别涉及一种HZQY900型运架一体机。

背景技术

HZQY900型运架一体机是用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提、运、架设的设备。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的双线隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。

现有的运架一体机使用辅助支腿（无中支腿），工序复杂，架梁过程需将待架箱梁放置在已架箱梁上，不安全因素多；另外辅助支腿与前支腿距离近，末跨架设时工序复杂。

现有的运架一体机起重天车变跨工况复杂，需使用吊车，耗时较长，影响施工效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁而不存在转场问题的HZQY900型运架一体机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种HZQY900运架一体机，包括主梁、中支腿、前支腿、前车架、后车架、起重天车、卷扬机、吊具、前车悬挂总成、后车悬挂总成、液压系统及电气控制系统；所述主梁采用单主梁的结构形式，主梁中部通过法兰与中支腿连接，前部和尾部分别与前、后车架连接，前端通过托轮-压轮系统与前支腿形成活动连接；所述中支腿主要由横梁、立柱、支撑油缸及垫墩组成，所述中支腿的横梁与主梁固接，中支腿的立柱与横梁铰接；所述后车架主要由上部分载梁和下部车架主梁构成，上部分载梁通过球铰支座支撑主梁后端联系横梁，后车主要由主梁、悬臂梁及走行机构拼接而成，悬臂梁及走行机构均为模块化结构。

所述起重天车包括前起重天车和后起重天车两台，两台起重天车通过拉杆固定在主梁两侧，其结构形式呈悬臂型式，每台起重天车装有两套起升装置，其主要由车架、定滑轮组、起重天车纵移顶推机构、起重天车横移顶推机构及重锤式高度限制器组成；车架是两个对称的三角支架构成，构成一个完整的框架结构，上部通过三根拉杆固结在主梁上，下部通过一根拉杆固结在主梁上，支架下部座在抗剪块上；前起重天车的两台卷扬机钢丝绳相连通，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁、三点平衡。

吊梁小车上设置有液压横移装置，同步横移，左右横移量±200mm，以满足梁体横向微调和曲线架梁的需要。

钢丝绳通过钢丝绳缠绕系统分别通向两台天车，经天车上的定滑轮组与吊具上的动滑轮组，穿绕形成起重系统。

前后两台起重天车的起升卷扬机构安装在主梁后端的平台上，起重天车呈牵引式天车布置形式，对应每个吊点都有一套独立的起升卷扬机构，动力由电机提供；传动装置主要包括减速机及卷筒，卷筒上钢丝绳出绳经定滑轮组、动滑轮组卷绕，构成两种不同的卷绕方式，即平衡卷绕方式和独立卷绕方式。

本实用新型的技术方案产生的积极效果如下：本实用新型的HZQY900型运架一体机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题；采用中支腿结构，简化整机过孔架梁流程，安全性高；后车使用模块化平板车，充分利用资源，节约设备资金投入。起重天车结构简单，受力明确，且变跨方便，可大幅提高施工效率。此外：

1、本实用新型的架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。

2、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证。

3、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。

4、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。

5、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。

6、该机在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性。

7、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型运价一体机的结构示意图。

图2为本实用新型中支腿的结构示意图之一。

图3为本实用新型中支腿的结构示意图之二。

图4为本实用新型起重天车的结构示意图。

图5为本实用新型起重天车拖拉就位的结构示意图。

图中标注为：1、主梁；2、起重天车；21、定滑轮组；22、起重天车车架；23；钢丝绳；24、动滑轮组；25、吊具；26、拉杆；3、中支腿；31、中支腿立柱；32、中支腿横梁；4、卷扬机、41、卷扬机底座；42、卷扬机托架；5、钢丝绳；6、钢丝绳托辊；7、锁绳座；8、拖拉吊架；9、前支腿；10、前车架、11后车架。

具体实施方式

HZQY900型运架一体机，包括主梁1、中支腿3、前支腿9、前车架10、后车架11、起重天车2、卷扬机4、吊具25、前车悬挂总成、后车悬挂总成、液压系统及电气控制系统；所述主梁采用单主梁的结构形式，主梁中部通过法兰与中支腿连接，前部和尾部分别与前、后车架连接，前端通过托轮-压轮系统与前支腿形成活动连接；所述中支腿主要由中支腿横梁32、中支腿立柱31、支撑油缸及垫墩组成，所述中支腿横梁与主梁固接，中支腿立柱与中支腿横梁铰接；所述后车架主要由上部分载梁和下部车架主梁构成，上部分载梁通过球铰支座支撑主梁后端联系横梁。

主梁全长86.3m，截面高4.5m，主梁为箱型结构，分为6个节段。主梁中部通过法兰与中支腿连接，前部和尾部分别与前、后车架连接，前端通过托轮-压轮系统与前支腿形成活动连接。

中支腿的承载能力达到2x600t，为了适应坡度需要，支腿通过油缸及下部垫墩共同调节，垫墩高300mm。

运架一体机配有前后两台起重天车，分为前天车和后天车，两台起重天车通过拉杆26固定在主梁两侧，其结构形式呈悬臂型式，每台起重天车装有两套起升装置，其主要组成部分是由起重天车车架22、定滑轮组21、起重天车纵移顶推机构、起重天车横移顶推机构、重锤式高度限制器等装置组成。

如图5所示，起重天车拖拉就位时采用5t卷扬机，卷扬机上设置有卷扬机底座41、卷扬机托架42、钢丝绳5、钢丝绳托辊6、锁绳座7及拖拉吊架8，该起重天车变跨方式为后起重天车变换位置，中支腿附近为后起重天车的两个位置，变跨时动力来自图5中5t卷扬机，通过钢丝绳拖拉方式来移动起重天车，钢丝绳缠绕方式为图5中卷扬机上方的斜边三角形所示意，起重天车变跨时移动的轨道焊接在主梁腹板两侧。

两台起重天车总额定起重量900t，每台起重天车上有两个吊点，整台架桥机共有四个吊点，吊梁小车起升机构采用四点受力静定起吊的起升原理，将前吊梁小车两个吊点通过均衡装置使其两吊点受力均衡，从而形成静定的三吊点起升机构，避免前、后吊梁小车四个吊点横向起升差别对箱梁梁体造成附加扭矩，保证箱体在吊装过程中平衡、平稳、安全。每台吊梁小车起升机构对应两个吊点，配套两套独立的驱动装置，机构型式为卷筒钢丝绳23卷绕系统。钢丝绳卷绕系统由卷筒、定滑轮组、动滑轮组（吊具）、导向滑轮及挠性钢丝绳组成。

每台吊梁小车设横移液压顶推机构和纵移液压顶推机构，横移液压顶推机构分别由左右各两支液压缸分别驱动吊梁小车左右两个定滑轮组横移, 可以是同步联动也可以分别单动，吊梁小车架沿着横向滑道移动，两支液压缸的同步由比例阀和结构的刚性保证。每台吊梁小车纵移液压顶推机构由两根液压缸驱动吊梁小纵向移动, 纵向移动滑道布置在三角支架主梁上，纵移同步由比例阀闭环控制实现。

架桥机作业时由两台吊梁小车共同抬吊一跨箱梁，两台吊梁小车共有四个吊点，后小车上两组滑轮钢丝绳卷绕是单独卷绕的，形成两个吊点；前天车上两组滑轮钢丝绳卷绕是平衡卷绕的，形成均衡的一个吊点，这样就构成了四点起吊三点平衡的起吊体系，实现三点平衡吊装。

天车上设置定滑轮组，与吊具上动滑轮组24形成起升系统的最后环节。

钢丝绳通过钢丝绳缠绕系统分别通向两台天车，经天车上的定滑轮组与吊具上的动滑轮组，穿绕形成起重系统。前起重天车的两台卷扬机钢丝绳相连通，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁、三点平衡。滑轮组倍率为24，起升卷扬机单绳拉力13t，选用φ24mm 钢绳，安全系数为6。选用4 台电动卷扬机。

起重天车纵移顶推机构是由安装在主梁纵向滑道方向上的液压顶推机构实现的，起重天车横移顶推机构是由安装在小车架滑道方向上的液压顶推机构实现的。

中支腿设顶升液压系统，当后车和前支腿走行机构驱动架桥机到达中支腿支撑在混凝土箱梁支顶位置后，由中支腿液压顶升机构调整架桥机的中支腿支承状态，前支腿伸缩油缸工作，使架桥机前支腿抬起与桥墩离开，前支腿前行到下一个桥墩，前支腿伸缩油缸再次工作，前支腿向上顶升与桥机主梁接触后，继续上顶桥机主梁位移不小于200mm，在中支腿帮助下，桥机主梁向下回落完全支撑在前支腿上，前支腿就位，进入架梁状态。

Claims

1.一种HZQY900型运架一体机，其特征在于：包括主梁、中支腿、前支腿、前车架、后车架、起重天车、卷扬机、吊具、前车悬挂总成、后车悬挂总成、液压系统及电气控制系统；所述主梁采用单主梁的结构形式，主梁中部通过法兰与中支腿连接，前部和尾部分别与前、后车架连接，前端通过托轮-压轮系统与前支腿形成活动连接；所述中支腿主要由横梁、立柱、支撑油缸及垫墩组成，所述中支腿的横梁与主梁固接，中支腿的立柱与横梁铰接；所述后车架主要由上部分载梁和下部车架主梁构成，上部分载梁通过球铰支座支撑主梁后端联系横梁，后车主要由主梁、悬臂梁及走行机构拼接而成，悬臂梁及走行机构均为模块化结构。

2.根据权利要求1所述的HZQY900型运架一体机，其特征在于：所述起重天车包括前起重天车和后起重天车两台，两台起重天车通过拉杆固定在主梁两侧，其结构形式呈悬臂型式，每台起重天车装有两套起升装置，其主要由车架、定滑轮组、起重天车纵移顶推机构、起重天车横移顶推机构及重锤式高度限制器组成；车架是两个对称的三角支架构成，构成一个完整的框架结构，上部通过三根拉杆固结在主梁上，下部通过一根拉杆固结在主梁上，支架下部座在抗剪块上；前起重天车的两台卷扬机钢丝绳相连通，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁、三点平衡。

3.根据权利要求1所述的HZQY900型运架一体机，其特征在于：吊梁小车上设置有液压横移装置，同步横移，左右横移量±200mm，以满足梁体横向微调和曲线架梁的需要。

4.根据权利要求1所述的HZQY900型运架一体机，其特征在于：钢丝绳通过钢丝绳缠绕系统分别通向两台天车，经天车上的定滑轮组与吊具上的动滑轮组，穿绕形成起重系统。

5.根据权利要求1所述的HZQY900型运架一体机，其特征在于：前后两台起重天车的起升卷扬机构安装在主梁后端的平台上，起重天车呈牵引式天车布置形式，对应每个吊点都有一套独立的起升卷扬机构，动力由电机提供；传动装置主要包括减速机及卷筒，卷筒上钢丝绳出绳经定滑轮组、动滑轮组卷绕，构成两种不同的卷绕方式，即平衡卷绕方式和独立卷绕方式。