CN111074789A - 一种轮胎式通用门式起重机转运架装置及其倒装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；本发明还公开了一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：安放转运架装置，调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置；整机旋转，整机稳固，进行转运。本发明攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了起重机反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

Description

一种轮胎式通用门式起重机转运架装置及其倒装方法

技术领域

本发明涉及轨排施工技术领域，特别涉及一种轮胎式通用门式起重机转运架装置及其倒装方法。

背景技术

随着铁路建设的不断发展，为了加快施工进度，项目一般采用先架后铺模式施工，该种模式施工，随着线路的延伸，运梁运距越来越远，导致施工效率降低，为了充分发挥铁路和公路运梁的各自优势，提升施工效率，创新的采用了铁路运梁转公路运梁方式，该种方式需要使用跨线设备倒装桥梁，该设备（即轮胎式通用门式起重机）用于配合架桥机使用，两台为一组，负责将梁从平板车（或运梁车）上倒装在喂梁车上，为架桥机倒装梁片及轨排。

但随着施工进行，需要不定期变换倒装点，出现了轮胎式通用门式起重机前移工序，该设备本身走行速度较慢且无法通过已架设桥梁段，如拆解组装，不仅成本高，而且影响转移效率，这给转运提出了新难题，为了快捷实现设备

转运，提出了本发明。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮胎式通用门式起重机转运架装置及其倒装方法，攻克轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；

所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；所述导套竖向设置且与所述转运架底座相连接，所述导套为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔，所述导柱可滑动的设置在所述导套内，所述导柱沿轴向设有多个与第一连接孔对应的 第二连接孔，所述导柱和导套通过第一连接孔、第二连接孔和连接件相连接；所述旋转座总成设置在所述导柱顶端，所述上横梁位于所述旋转座总成的上方，所述上横梁与所述旋转座总成转动连接，所述托架总成设置在所述上横梁上；

所述托架总成包括安装架和托轮，所述安装架与所述上横梁固定连接，所述托轮可转动的设置在所述安装架上；

所述旋转座总成包括连接板、固定轴、连接座和转动座，所述连接板设置在所述导柱上端，所述连接座固定设置在所述连接板上表面，所述固定轴与所述连接座固定连接，所述转动座转动套设在所述连接座外部，所述上横梁底部与所述转动座的顶部固定连接，所述固定轴的上端向上延伸且依次穿过转动座和上横梁，所述固定轴的穿出端设有固定件。

进一步地，所述的上横梁上设有限位装置，所述限位装置包括设置在上横梁上的上限位架和设置在连接板上的下限位架，所述上限位架和下限位架通过螺栓相连接。

一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：

S10：倒装；运梁车装载梁进入轮胎式通用门式起重机，轮胎式通用门式起重机将梁吊起后运梁车退回梁场取梁，喂梁车同步从相向位置进入到轮胎式通用门式起重机下，轮胎式通用门式起重机吊梁横移转移至喂梁车上，喂梁车运载梁至架桥机尾部；

S20：转运；通过轮胎式通用门式起重机转运架装置将轮胎式通用门式起重机转运至下一工作地点，为该处倒装做准备；

S30；重复步骤S10。

进一步地，S21：安放转运架装置，将转运架装置搬运至横梁正下方且与用于运载轮胎式通用门式起重机的平板车平行；通过吊重天车将转运架装置搬运至平板车上；移动吊重天车至横梁最右侧作配重；

S22：调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置，使轮胎式通用门式起重机的横梁落至转运架装置的托轮上；

S23：调整轮胎式通用门式起重机位置，使转运架装置位于轮胎式通用门式起重机正下方中心，并使左、右两侧的行走机构最低点高于平板车；移动吊重天车使之与转运架装置上下对应；

S24：整机旋转，整机旋转90度，使横梁的长度方向平行于平板车的长度方向；

S25：整机稳固，使左、右两侧的走行机构降落至与平板车接触；

S26：启动平板车进行转运。

进一步地，所述的步骤S20包括如下步骤：

S221：提升导柱使转运架装置整体高度增加；

S222：收缩横梁导柱使轮胎式通用门式起重机整体高度降低至横梁落在托轮上。

进一步地，所述的步骤S30包括如下步骤：

S231：向上提升位于左侧的走行机构使其最低点高于平板车；

S232：驱动右侧的走行机构朝向左侧的走行机构方向横移至转运架装置位于横梁正下方为止；

S233：向上提升位于右侧的走行机构使其与左侧的走行机构平行。

进一步地，在步骤S25和S26之间还包括如下步骤：

S251：拆除吊重天车，降低整机高度。

进一步地，所述的步骤S231包括如下步骤：

S2311：收缩左侧的走行机构，使左侧的走行机构的轮胎底面高于导套架的下横梁底部；

S2312：向上提升导套架，使导套架的下横梁底部高于平板车；

所述步骤S233包括如下步骤：

S2331：向上提升位于右侧的走行机构使其与左侧的走行机构平行；

S2332：收缩右侧的走行机构，使右侧的走行机构的轮胎底面高于导套架的下横梁底部。

本发明的有益效果是：

本发明的方法攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

附图说明

图1为本发明实施例中轮胎式通用门式起重机的结构示意图；

图2为本发明实施例中转运架装置的侧视图；

图3为本发明实施例中转运架装置的正视图；

图4为图3中局部A的放大示意图；

图5为图3中局部B的放大示意图；

图6为本发明实施例中旋转座总成的结构示意图；

图7为本发明实施例中固定轴、连接座和固定座之间的连接关系示意图；

图8为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图一；

图9为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图二；

图10为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图三；

图11为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图四；

图12为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图五；

图13为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图六；

图14为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图七；

图15为本发明轮胎式通用门式起重机转及运架装置的使用状态图八；

图中，1、轮胎式通用门式起重机；2、吊重天车；3、垫墩；4、导套架；5、横梁导柱；6、横梁；7、平板车；8、液压系统；9、电器系统；10、走行机构；11、转运架底座；12、导柱；13、旋转座总成；14、上横梁；15、托架总成；16、导套；17、第一连接孔；18、第二连接孔；19、连接件；20、安装架；21、托轮；22、连接板；23、固定轴；24、连接座；25、转动座；26、固定件；27、转运架装置；28、限位装置；29、上限位架；30、下限位架。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1-15，本发明提供一种技术方案：

一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机为LDS808.4轮胎式通用门式起重机（以下简称起重机），如图1所示，其包括吊重天车2、垫墩3、导套架4、横梁导柱5、横梁6、液压系统8、电器系统9和走行机构10（其为本领域技术人员公知的现有技术，故其连接方式等不再赘述）。

如图2-7所示，所述转运架装置27包括转运架底座11、导柱12、旋转座总成13、上横梁14、托架总成15和导套16；所述导套16竖向设置且与所述转运架底座11相连接，所述导套16为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔17，所述导柱12可滑动的设置在所述导套16内，所述导柱12沿轴向设有多个与第一连接孔17对应的第二连接孔18，所述导柱12和导套16通过第一连接孔17、第二连接孔18和连接件19相连接；所述旋转座总成13设置在所述导柱12顶端，所述上横梁14位于所述旋转座总成13的上方，所述上横梁14与所述旋转座总成13转动连接，所述托架总成15设置在所述上横梁14上；

如图5所示，所述托架总成15包括安装架20和托轮21，所述安装架20与所述上横梁14固定连接，所述托轮21可转动的设置在所述安装架20上；

如图6所示，所述旋转座总成13包括连接板22、固定轴23、连接座24和转动座25，所述连接板22设置在所述导柱12上端，所述连接座24固定设置在所述连接板22上表面，所述固定轴23与所述连接座24固定连接，所述转动座25转动套设在所述连接座24外部，所述上横梁14底部与所述转动座25的顶部固定连接，所述固定轴23的上端向上延伸且依次穿过转动座25和上横梁14，所述固定轴23的穿出端设有固定件26。固定件26为螺母。

进一步地，如图3所示，所述的上横梁14上设有限位装置28，所述限位装置28包括设置在上横梁14上的上限位架29和设置在连接板22上的下限位架30，所述上限位架29和下限位架30通过螺栓相连接。当整机旋转90度后，通过限位装置28将旋转座总成13与上横梁14固定，进而防止其二者之间发生相对转动，进而可防止运输时起重机与转运架之间发生转动，能有效保证整机旋转和运输的稳定性。

如图8-15所示，一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：

S10：倒装；运梁车装载梁进入轮胎式通用门式起重机，轮胎式通用门式起重机将梁吊起后运梁车退回梁场取梁，喂梁车同步从相向位置进入到轮胎式通用门式起重机下，轮胎式通用门式起重机吊梁横移转移至喂梁车上，喂梁车运载梁至架桥机尾部；

S20：转运；通过轮胎式通用门式起重机转运架装置将轮胎式通用门式起重机转运至下一工作地点，为该处倒装做准备；

S21：如图8-10所示，安放转运架装置27，将转运架装置27搬运至横梁6正下方且与用于运载轮胎式通用门式起重机1的平板车7平行；通过吊重天车2将转运架装置27搬运至平板车7上；移动吊重天车2至横梁6最右侧作配重；

S22：如图11所示，调整安装转运架装置27与轮胎式通用门式起重机1的相对位置，使轮胎式通用门式起重机1的横梁6落至转运架装置27的托轮21上；

S221：提升导柱12使转运架装置27整体高度增加；

S222：收缩横梁导柱5使轮胎式通用门式起重机1整体高度降低至横梁6落在托轮21上。

S23：如图12和图13所示，调整轮胎式通用门式起重机1位置，使转运架装置27位于轮胎式通用门式起重机1正下方中心，并使左、右两侧的行走机构最低点高于平板车7；移动吊重天车2使之与转运架装置27上下对应；

S231：向上提升位于左侧的走行机构10使其最低点高于平板车7；

S2311：收缩左侧的走行机构10，使左侧的走行机构10的轮胎底面高于导套架4的下横梁6底部；

S2312：向上提升导套架4，使导套架4的下横梁6底部高于平板车7；

S232：驱动右侧的走行机构10朝向左侧的走行机构10方向横移至转运架装置27位于横梁6中心处的正下方为止；

S233：向上提升位于右侧的走行机构10使其与左侧的走行机构10平行。

S24：如图14所示，整机旋转，整机旋转90度，使横梁6的长度方向平行于平板车7的长度方向；

S25：如图14所示，整机稳固，使左、右两侧的走行机构10降落至与平板车7接触；

S251：如图15所示，过隧道时，拆除吊重天车2，降低整机高度。

S26：启动平板车7进行转运。

S30；重复步骤S10。

对起重机进行转运时，通过起重机上的吊重天车2将转运架装置27（以下简称转运架）提升到运输起重机用的平板车7上（初始时，平板车7运行方向垂直于起重机的横梁6的长度方向，且平板车7位于起重机的左右两侧的走行机构10之间）。下一步通过吊重天车2将导柱12向上提升，提升至使托架总成15顶紧在起重机的底部时穿好连接件19，使其位置固定。

下一步调整起重机位置，使转运架位于起重机横梁6中心的正下方，如此的目的是为了保证旋转时的平衡性（托架总成15上设置的托轮21便于起重机位置调整时起重机的横梁6与托架的相对运动）。下一步使起重机左右两侧的走行机构10提升至高于平板车7。收缩收缩左侧的走行机构，使左侧的走行机构的轮胎底面高于导套架的下横梁底部的目的在于使下横梁坐落在平板车上，为整机提供支撑，同理，右侧的走行机构也对应收缩。

下一步开始整机旋转，由于起重机垂直于平板车7运行方向，因此，整机旋转时只需旋转90度即可使起重机与平板车7平行。整机旋转后，使起重机左右两侧的走行机构10降落在平板车7上，形成两个走行机构10加转运架三点一线式的稳定支撑，以保证整体在运输时在平板车7上的稳定，之后启动平板车7将整体运输至下一工作地点即可。运输过程，过隧道时，整机高度过高时，拆除吊重天车2，降低整机高度，以便通过。（若垫梁底部垫有枕木或路基较高，不安装700mm加高节情况下，起升已满足预制梁倒装，则旋转90°后可直接通过既有线隧道，此步骤省略。）

其中整机旋转过程通过旋转座总成13实现，具体为：向起重机施加沿固定轴23周向的外力，起重机由托架总成15支撑，因此起重机、托架总成15和上横梁14整体绕固定轴23轴线转动，旋转90度后完成整机旋转。

本发明的方法攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；其特征在于，所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；所述导套竖向设置且与所述转运架底座相连接，所述导套为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔，所述导柱可滑动的设置在所述导套内，所述导柱沿轴向设有多个与第一连接孔对应的第二连接孔，所述导柱和导套通过第一连接孔、第二连接孔和连接件相连接；所述旋转座总成设置在所述导柱顶端，所述上横梁位于所述旋转座总成的上方，所述上横梁与所述旋转座总成转动连接，所述托架总成设置在所述上横梁上；

所述托架总成包括安装架和托轮，所述安装架与所述上横梁固定连接，所述托轮可转动的设置在所述安装架上；

所述旋转座总成包括连接板、固定轴、连接座和转动座，所述连接板设置在所述导柱上端，所述连接座固定设置在所述连接板上表面，所述固定轴与所述连接座固定连接，所述转动座转动套设在所述连接座外部，所述上横梁底部与所述转动座的顶部固定连接，所述固定轴的上端向上延伸且依次穿过转动座和上横梁，所述固定轴的穿出端设有固定件。

2.根据权利要求1所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于，所述的上横梁上设有限位装置，所述限位装置包括设置在上横梁上的上限位架和设置在连接板上的下限位架，所述上限位架和下限位架通过螺栓相连接。

3.一种基于权利要求1或2所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，其特征在于，包括如下步骤：

S10：倒装；运梁车装载梁进入轮胎式通用门式起重机，轮胎式通用门式起重机将梁吊起后运梁车退回梁场取梁，喂梁车同步从相向位置进入到轮胎式通用门式起重机下，轮胎式通用门式起重机吊梁横移转移至喂梁车上，喂梁车运载梁至架桥机尾部；

S20：转运；通过轮胎式通用门式起重机转运架装置将轮胎式通用门式起重机转运至下一工作地点，为该处倒装做准备；

S30；重复步骤S10。

4.根据权利要求3所述的倒装方法，其特征在于，所述步骤S20包括如下步骤：

S21：安放转运架装置，将转运架装置搬运至横梁正下方且与用于运载轮胎式通用门式起重机的平板车平行；通过吊重天车将转运架装置搬运至平板车上；移动吊重天车至横梁最右侧作配重；

S22：调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置，使轮胎式通用门式起重机的横梁落至转运架装置的托轮上；

S23：调整轮胎式通用门式起重机位置，使转运架装置位于轮胎式通用门式起重机正下方中心，并使左、右两侧的行走机构最低点高于平板车；移动吊重天车使之与转运架装置上下对应；

S24：整机旋转，整机旋转90度，使横梁的长度方向平行于平板车的长度方向；

S25：整机稳固，使左、右两侧的走行机构降落至与平板车接触；

S26：启动平板车进行转运。

5.根据权利要求4所述的倒装方法，其特征在于，所述的步骤S22包括如下步骤：

S221：提升导柱使转运架装置整体高度增加；

S222：收缩横梁导柱使轮胎式通用门式起重机整体高度降低至横梁落在托轮上。

6.根据权利要求4所述的倒装方法，其特征在于，所述的步骤S23包括如下步骤：

S231：向上提升位于左侧的走行机构使其最低点高于平板车；

S232：驱动右侧的走行机构朝向左侧的走行机构方向横移至转运架装置位于横梁正下方为止；

S233：向上提升位于右侧的走行机构使其与左侧的走行机构平行。

7.根据权利要求4所述的倒装方法，其特征在于，通过隧道时，在步骤S25和S26之间还包括如下步骤：

S251：拆除吊重天车，降低整机高度。

8.根据权利要求7所述的倒装方法，其特征在于，所述的步骤S231包括如下步骤：

S2311：收缩左侧的走行机构，使左侧的走行机构的轮胎底面高于导套架的下横梁底部；

S2312：向上提升导套架，使导套架的下横梁底部高于平板车。

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