CN1258458C - 车辆的罩结构 - Google Patents

Abstract

机动二轮车(10)是在踏板(33)上装有加油罩(90)的小型机动二轮车。在加油罩(90)打开时，在与加油罩(90)相邻状态下，将可开闭操作的检修罩(130)安装在踏板(33)上。因此，本发明提供了易于加油操作及车辆检修且在维持操作效率的同时具有较高设计自由度的车辆的罩构造。

Description

车辆的罩结构

技术领域

本发明涉及踏板上装有加油罩的车辆。

背景技术

在如小型机动二轮车这样的车辆中，设有放置驾驶者双脚的踏板。我们可以通过例如特开平9-150768号公报“小型机动二轮车中维护用外罩的周边构造”(以下，简称“现有技术”)了解这种车辆。

上述现有技术正如该公报的图1、图3及图6中所示，在小型机动二轮车1(标号引用公报中的记载标号，下同)的踏板11的下面设有凹槽26，凹槽26由可拆装的检修罩13盖住。罩13通过螺钉固定在踏板11上。

如图6所示，凹槽26在打开贯通孔22的同时，形成了与所述贯通孔22相邻接的电气用品收纳箱24。贯通孔22能够插入用于检修发动机火花塞的火花塞扳手。

上述现有技术中，由一个检修罩13将贯通孔22及电气用品收纳箱24两者都盖住。即，一个罩13兼作贯通孔22的罩和电气用品收纳箱24的罩，因此，罩13又大又重，操作起来有一定困难。而且，由于每当打开罩13时，需将贯通孔22及电气用品收纳箱24两者都打开，因此比较麻烦。而且，由于在空间有限的踏板11中，由一个罩13要将贯通孔22及电气用品收纳箱24两者都盖住，因此限制了设计的自由度。

在这样的上述现有技术中，在将电气用品收纳箱24换成例如燃料箱的加油口的情况下，在为了加油而打开罩13时，也打开了贯通孔22。与加油频率相比，虽然发动机火花塞的检修频率非常低而无需打开，但是每次加油都需将贯通孔22打开，因此容易混同且比较麻烦。

而且，因为加油频率较高，因此每次加油都要将外罩13的螺钉取下会很麻烦。为此，一般代替螺钉固定装置可在罩13上设置用钥匙开锁的上锁机构。作为上锁机构，一般为通过钥匙操作使上锁机构弹开的比较大的锁。因此，装配上锁机构后开、关闭罩13时需要较大的操作力。而且，因为上锁机构从罩向下突出，因此减小了罩13下面的空间。这样，不仅使燃料箱的配置受到制约，也难以确保油箱的容量。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供便于加油操作和车辆检修，在维持操作效率的同时，具有较高设计自由度的罩构造。

为实现上述目的，本发明第1方面的特征在于：在踏板上装有加油罩的车辆中，在与加油罩相邻接的状态下，在踏板中设置在打开了加油罩时可以进行开闭操作的检修罩。

因为加油罩与检修罩二个罩以邻接状态安装在踏板上，因此加油时只需打开加油罩即可。由于具有仅在加油时打开的加油罩，因此通过极力小型化而实现重量的减轻，因此易于加油操作。而且，由于加油罩与检修罩是分离的，因此提高了设计自由度。

而且，通过仅在加油罩处于打开状态时，才可开闭检修罩，因此限制了检修罩的开闭，由于只在需要检修时才打开检修罩，因此不必在每次加油时都打开检修罩。所以，在加油时不会造成混淆及麻烦，从而提高了作业效率。

本发明第2方面的特征在于：在踏板上装有加油罩的车辆中，在踏板的下面设有加油盖面临打开了加油罩时的开放部的燃料箱，通过在加油盖中装配上锁机构，在打开结合在踏板上的加油罩，打开加油盖的上锁机构后，旋转加油盖即可将其从燃料箱取下。

由于在加油盖上装有小巧、便宜的上锁机构，因此减轻了加油罩的重量，提高了作业效率，而且，可确保加油罩下的空间。结果，缓和了对燃料箱配置的制约，同时易于确保油箱的容量。而且，不必为了确保油箱的容量，使燃料箱或者加油罩在脚踏板上凸出。

本发明第3方面的特征在于：加油盖在大致中心位置处设有钥匙插入孔的同时，在所述钥匙插入孔的径向向外的位置设有盖转动用旋钮部。

即使将钥匙插入钥匙插入孔中，也可通过抓住旋钮部转动加油盖，与抓住盖外周面转动相比，能提高加油作业性。

附图说明

图1为涉及本发明的机动二轮车的左侧图。

图2为显示涉及本发明的燃料泵的装配状态的俯视图。

图3为显示涉及本发明的燃料泵的装配状态的立体图。

图4为涉及本发明的发动机的立体图。

图5为涉及本发明的机动二轮车的立体图。

图6为涉及本发明的发动机的立体图。

图7为涉及本发明的机动二轮车后部的立体图。

图8为涉及本发明的机动二轮车后部的俯视图。

图9为涉及本发明的踏板，燃料箱周围的侧面剖面图。

图10为涉及本发明的加油盖的结构图。

图11为涉及本发明的加油盖的侧面剖面图。

图12为涉及本发明的踏板及加油罩周围的主要部分的立体图。

图13为涉及本发明的踏板、加油罩及加油盖周围的主要部分的立体图(其中之一)。

图14为涉及本发明的踏板、加油罩及加油盖周围的主要部分的立体图(其中之二)。

图15为涉及本发明的踏板及检修罩周围的主要部分的立体图。

图16为涉及本发明的踏板的俯视图。

图17为涉及本发明的检修罩的立体图。

图18为图16中线18-18的剖面图。

图19为涉及本发明的主开关装配部分的立体图。

图20为涉及本发明的主开关周围的结构图。

图21为涉及本发明的腿挡板盖的结构图。

图22为涉及本发明的机动二轮车的前半部的左侧视图。

图23为本发明的缆线导引件的装配构造。

图24为图23中线24-24的剖面图。

图25为涉及本发明的缆线导引件的结构图。

图26为涉及本发明的缆线导引件的装配顺序说明图。

图27为涉及本发明的车头灯周围的左侧面剖面图。

图28为涉及本发明的防风罩上部盖的装配结构图。

具体实施方式

根据附图对本发明的实施例进行如下说明。图中，前、后、左、右、上、下是驾驶员看到的方向，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧。图面是以符号的方向所示的。

图1为本发明中机动二轮车的左侧视图。

机动二轮车10主要由车架11，设置在车架11的头管11a上的前叉12，安装在前叉12上的前轮13，连接在前叉12上的手柄14，可上下摆动地装配在车架11后部的单元摆动式发动机15，装配在单元摆动式发动机15上的后轮16，悬挂在单元摆动式发动机15后端部的后减震器17，装配在车架11后部上侧的存物箱18，可开关地装配在存物箱18上的座位19构成。车身构架11通过连接部11X连接与头管11a成为一体的模铸制前架11F及模铸制后架11R而成。

摆动单元式发动机15由发动机21及带离心式离合器的皮带小型无线变速器22组成。发动机21是将汽缸座307、汽缸盖308及汽缸盖罩311、即汽缸部分面临物品箱18与燃料箱42之间，且该发动机为稍向水平方向倾斜的水冷式4冲程发动机。

而且，机动二轮车10的车架11被车身盖30覆盖。车身罩30由覆盖头管11a前部的前盖31、夹持头管11a的覆盖前盖的后部同时覆盖驾驶员腿前部的腿挡板32、放置驾驶员脚的踏板(低地板式脚放板)33、从踏板33的外缘向下延伸的左右一对的踏板侧盖34、覆盖踏板侧盖下缘间的底罩35、覆盖座位19下周前部的座位下部盖36、覆盖座位19下后部与后轮16上方的后罩37及左右一对侧罩38组成。

这种机动二轮车10的配置如下：(1)在腿挡板32的部分配置有总开关(点火开关)41；(2)在踏板33下方配置有燃料箱42和燃料泵43；(3)车架11后上端设有图中未示出的支架，支架上配置有散热器用的贮水箱44、电瓶45和控制装置46。

图中，51为操纵手柄，52为左制动杆，53为仪表盘，54为后视镜，55为左右对称设置的前转向灯，56F为前侧车把罩，56R为后侧车把罩，57为车头灯，58为设在前盖31内的喇叭，59为与前叉12共同转动的前挡泥板，61为左右对称设置的一对发动机托架，62为发动机起动用的脚蹬起动踏板，63为设在车身左侧的空气净化器，64为化油器，65为设在发动机21中曲柄轴21a右端的用于发动机冷却的散热器，66为发动机排气管，67为设在车身右侧的排气用消音器，71为主支架，72为后挡泥板，73为尾灯，74为后转向灯，75为载重架，He为头盔。

图2为涉及本发明的燃料泵的安装状态俯视图，电磁式燃料泵43通过螺母301、301固定在底罩35的上面，并且，通过软管321将燃料过滤器302与燃料箱42(参照图1)连接起来，用软管303将燃料泵43与燃料过滤器302连接起来。图中左方(空心箭头方向)为车的前方(以下相同)。

图3为涉及本发明的燃料泵的安装状态的立体图，其显示了从发动机21前斜上方所看的燃料泵43的状态。

304是使燃料从燃料泵43向化油器64(参照图1)侧单向流动的单向阀，用软管305连接到燃料泵43上。

燃料泵43安装在后述的汽缸盖的右侧下部。315为点火开关线圈。

图4为涉及本发明的发动机的立体图。发动机21包括：曲柄箱306；安装在曲柄箱306前部的汽缸体307；安装在汽缸体307前部的汽缸盖308；覆盖所述汽缸盖308端部的汽缸盖罩311；配置在曲柄箱306上方的化油器64；从化油器64向汽缸盖308延伸的吸气管312；与所述吸气管312连接，同时安装在汽缸盖308上的进入歧管313；从化油器64连接到空气净化器63(参照图1)的连接管314；用高压电线316连接到点火开关线圈315的放电器317；被放电器317罩上的火花塞318；安装在曲柄箱306侧面的散热器65。

发动机托架61由管61c将左右一对的吊板61a和61b连接起来。319为通气管。

图5为涉及本发明的机动二轮车的俯视图(从贮物箱下的发动机上方所示的附图)。如图所示，在发动机21的上方配置有化油器64，从车把14(参见图1)侧延伸的油门电缆325的端部连接在所述化油器64，安装用于保持车座19(参照图1)的座位锁(未示出)的座锁架326安装在后架11R的后部，所述座锁架326的下面配置有用于散热器的贮水箱44以及电瓶45。

贮水箱44及电瓶45可以通过取下可自由装卸地设置在贮物箱18(参照图1)后壁的检修盖(未示出)进行维护，因此，所述贮水箱44及电瓶45具有良好的可维护性。

另外，328为固定电瓶45的带，341为与电瓶45的保险丝盒347一体安装的正极端子，342为负极端子，343为与负极端子相连的导线，345连接在装配于汽缸盖罩311上的导向阀346(参照图4)的二次空气导入管，其用于从空气净化器63(参照图1)向发动机21的排气通路中供应空气。

图6为本发明中发动机的立体图，其显示了在发动机21的侧部安装散热器65的状态。348为覆盖散热器本体侧面并作为导风口的散热器罩，351为散热器盖。

图7为本发明中机动二轮车的后部立体图(从车辆的后斜上方所看的附图)，其显示了在机动二轮车10(参照图1)的后部安装控制装置(发动机控制装置)46的状态。另外，35...(...表示复数。下同)是在构成车后架11R(参照图1)后部的车后架部11Y上安装控制装置46时使用的3个螺栓，356是电线束，357是连接在控制装置46上的调节器用联接器，358是将从电线束分支出的CPU束361连接到控制装置46的CPU联接器。

调节器用联接器357及CPU联接器358分别设置在车身的左右两边，以提高设计自由度，抑制各联接器357、358的大型化。

图8为本发明中机动二轮车后部的俯视图，其显示了从机动二轮车10(参照图1)的后部卸下控制装置46(参照图7)的状态、其显示了用软管363将贮水箱44连接到散热器65(参见图6)上、将切断电瓶的继电器364设置在电瓶45的后方的状态。另外，366为用于解除主支架71的锁定状态(立在下方不能拉起的状态)的支架开锁钢丝绳，367为解除车座19(参照图1)关闭时的锁定状态的车座开锁钢丝绳，368为连接在切断电瓶的继电器364中的断电器电线，371为连接在电瓶45的各端子341、342(参照图5)的电瓶线。

图9为本发明中的踏板、燃料箱周围的侧部面图，其显示了在踏板33的后部开设上下贯通的开放部81，同时，在踏板33中设置可开闭上述开放部81的加油罩90，在踏板33之下设有与打开加油罩90时的开放部81面临的加油盖100的燃料箱42。

在关闭燃料箱42的加油口42a状态下的加油盖100从踏板33的上表面向上突出。因此，加油罩90为向上方鼓出的形状。所述加油罩90可通过设置在后部的挂钩91挂在踏板33上，从而使开放部81处于关闭状态。92为打开挂钩91的旋钮。

含有燃料泵43及燃料过滤器302的燃料系，处在由覆盖保护燃料箱42底部的底盖35和上述踏板33以及左右的踏板侧盖34包围的空间内，并设置在接近与发动机21的汽缸盖308、汽缸盖罩311的位置处。因此，为了不使包括燃料泵43及燃料过滤器302的燃料系受到较高温度的发动机21的热量影响，应采用隔热板(遮罩)35a进行覆盖。隔热板35a与由树脂材料制成的底盖35一体成形，且弯曲装配以介于包括燃料泵43及燃料过滤器302的燃料系与发动机21之间。

图10(a)、(b)为涉及本发明的加油盖的结构图，(a)显示了俯视结构，(b)显示了侧视结构。

加油盖100上装有上锁机构111，同时在大致中心位置设有上锁机构111的钥匙插孔112，在所述钥匙插孔112的径外方位置设有二个用来转动盖的搬钮113、113。114是总开关的钥匙，115是凸扣。

图11为涉及本发明的加油盖的侧剖面图，其显示了在加油盖100上装有上锁机构111时的状态。

加油盖100主要由盖体101；可旋转地容纳在盖体101中的内圆筒102；设置在内圆筒102中的多个拨动盘103...；锁簧104...；连接在内圆筒102上的锁板105；覆盖盖体101操作端面的腔室106；覆盖腔室106操作端面的盖107；收纳盖体101的反操作侧的密封盖108；盖阀109构成。

上锁机构111由内圆筒102、拨动盘103...、锁簧104...及锁盘105组合构成，通过将钥匙114插入上述图10所示的钥匙孔112中使内缸102旋转，就可转动锁盘105，从而能够使上锁机构111开锁。另外，仅在上锁机构111处于锁定状态时，才能将钥匙114从插孔中取出。

盖阀109是燃料箱42(参照图9)内的通气用阀。121为压缩弹簧，122、123为衬垫，124为O形环，125为护圈。

图12为本发明中的踏板及加油罩周围主要部位的立体图，如图所示，在踏板33的车宽中央的后部装有加油罩90，同时与加油罩90邻接状态的检测用罩130。

图13为本发明中的踏板、加油罩及加油罩周围主要部位的立体图(其一)，如图所示，加油罩90通过铰链82可开闭地安装在踏板33上。

打开扣合在踏板33上的加油罩90，可从打开加油罩90时的开放部81看到加油盖100，还可将钥匙114插入加油盖100的钥匙插孔112中。

图14为本发明中的踏板、加油罩及加油罩周围主要部位的立体图(其二)，其显示了从燃料箱42的加油口42a上取下加油盖100后的状态。

加油口42a设有两个结合凹槽42b、42b。转动加油盖100，可使加油盖100的结合凸块115、115从结合凹槽42b、42b脱开，从燃料箱42上卸下加油盖100。

图15为本发明中的踏板及检修罩周围的主要部位的立体图，其显示了卸下检修罩130的状态。

在检修发动机用火花塞318时，打开检修罩130。

图16为涉及本发明的踏板的俯视图，其显示了在踏板33的车宽中央的后部装有加油罩90，同时，在踏板33安装有与加油罩90左面相邻的检修罩130。

图17为涉及本发明的检修罩的立体图。

检修罩130由水平状平坦的罩部131及从罩部131的后端向上伸展的后壁135组成。

罩部131兼作踏板33(参照图16)的一部分，一体形成伸向邻接的加油罩90的结合部132、从结合部132端部向上伸出的倒L字状扣手部133、从罩部131的边缘向下伸出的二个扣爪134、134而成。在卸下罩部131时，用手指扣着旋钮133向上拉即可。

后壁135与从后端向下伸出的2个扣爪136、136形成一体。

图18为图16中18-18线的剖面图，其显示了用检修罩130关闭踏板33的检修孔83的状态。

关闭状态下的检修罩130通过将扣爪134挂在维护孔83的边缘84上而与踏板33结合，在踏板33上面装有结合部132。

在关闭加油罩90的状态下，形成了使加油罩90的边缘93盖在结合部132上的状态，因此，检修罩130在加油罩90时可以开闭。

根据上述图12-图14说明涉及向燃料箱42补充燃料的操作顺序。

首先，在图12中，向箭头①的方向牵引旋钮92，使挂钩91(参照图9)脱钩，按箭头②的方向打开加油罩90，从而可打开扣在脚踏板33上的加油罩90。这样，如图13所示，可从加油罩90打开后的开放部81看到加油盖100。

然后，在图13中，将总开关钥匙114插入加油盖100的钥匙孔112中，向右旋转(箭头③)使上锁机构111开锁，然后抓住搬钮113、113向左转动加油盖100(箭头④)，将使油盖100打开。

如上所述，在加油盖100的大致中心位置上设有钥匙孔112，在所述钥匙孔112的径外方位置设有用来转动盖的搬钮113、113。在将钥匙114插入钥匙孔112中心的状态下，也可以抓住搬钮113、113使加油盖100转动。因此，与抓住加油盖100的外围旋转相比，提高了加油操作的方便性。

而且，该上锁机构111具有只需通过将钥匙114插入钥匙孔112中便可解除键爪接合状态的简单形式，因此较为轻巧。所以，能确保加油罩90下部的空间，结果，可缓和对燃料箱42配置的制约，同时可确保油箱的容量。

而且，因为加油盖100上装有上锁机构111，因此加油罩90上不必装配锁。这样，由于加油罩90比较轻巧，因此。能更容易地实现加油罩90的开关操作。所以，使得加油操作变得简单，从而提高了作业效率。即，由于在加油盖100上装有小巧、便宜的上锁机构111，因此使得加油罩90轻便，作业效率高。

而且，因为加油罩90上没有装锁，因此可确保加油罩90下部的空间，这样，就可缓和对燃料箱42配置的制约，同时可确保油箱的容量。而且，不必为了确保油箱的容量，使燃料箱42或者加油罩90向踏板33上突出。

这样，打开扣在踏板33上的加油罩90，对加油盖100的上锁机构111开锁后，转动加油盖100以从燃料箱42上卸下，就可给燃料箱42补充燃料。

燃料补充完后，使加油盖100上的扣合凸块115与图14中的加油口42a的扣合凹槽42b对合(箭头⑤)，向右旋转。

然后，如图13所示，使钥匙114向左(与箭头③相反的方向)旋转，使上锁机构锁定，拔出钥匙114，关闭加油罩90。

下面，根据上述图12及图15说明火花塞的检修操作顺序。

首先，在图12中，向箭头①的方向牵引旋钮92，使挂钩91(参照图9)松脱，按箭头②的方向打开加油罩90，便可打开扣合在脚踏板33上的加油罩90。

然后，在图15中，卸下扣在脚踏板33上的扣爪134、134、136、136，打开检修罩130。对火花塞的火花间隙317及发动机点火火花塞318进行保养、检修操作。

保养、检修操作完成后，在图15中将扣爪134、134、136、136...扣在脚踏板33上，关闭检修罩130。然后，如图12所示，关闭加油罩90。

这样，只有在打开加油罩90的状态时，才能开闭检修罩130。因此可制约检修罩130的开闭，只在必要的情况下才打开检修罩130。

从以上说明可以看出，由于加油罩90和检修罩130这二个罩以邻接的状态设置在踏板33上，因此加油时只需打开加油罩90即可。由于仅在加油时打开的加油罩90非常轻巧，因此易于加油操作。而且，因为加油罩90和检修罩130是分开的，因此提高了设计的自由度。

而且，因为只有在加油罩90处于打开状态时，才可开闭检修罩130，且可制约检修罩130的开闭，并只在需要检修时才打开检修罩130，因此加油时不必打开检修罩130，这样，加油时不会造成混淆，作业效率良好。

图19为本发明中的总开关安装部分周围的立体图，图中从车身右侧显示了用小螺钉将总开关41安装在头管11a上的结构。该图表示了总开关41的一部分的剖面图。

总开关41通过座位解锁钢丝绳367连接在座位锁(图中未标示)，通过操作总开关41的钥匙，可使摆臂141摇摆，通过拉动座位解锁钢丝绳367，可打开锁定座位19(参照图1)的座位锁。

座位解锁钢丝绳367穿过在上述图1所示的前盖31与腿挡板32中形成的空间向下方延伸，同时，这部分通入管状钢丝绳保护管143内。

钢丝绳保护管143通过夹紧装置145安装在用于将喇叭58安装在头管11a的支撑条144上，并安装在头管11a的右上部。

上述总开关41设有开闭钥匙插入孔的开闭闸门装置151，开闭闸门装置151装有上锁机构(图中未标示)，以便使开闭钥匙孔的开闭快门不能被打开。上锁机构为磁铁式装置。

图20(a)、(b)为本发明中总开关周围的构成图。

(a)为从车体右后方观察机动二轮车10的前半部示意图，其显示了安装在腿挡板32右上部的总开关41(参照图19)及开闭闸门装置151(参照图19)被腿挡板罩160覆盖的状态。因此，由于可以尽量减少腿挡板中的头管11a(参照图19)后部的突出部位，将总开关41周围罩起来，因此外部性良好。

从腿挡板盖160的正面开口161处，可以看到开闭快门罩152的操作面。52R是右刹车杆，171是与右刹车杆52R连接的前制动钢丝绳，172是启动开关，173是怠速方式切换开关。

(b)为总开关41及开闭快门装置151的正视图。

开闭闸门装置151中，开闭闸门罩152的操作面153中的钥匙插口154及开闭快门用的钥匙插口155处于大开的状态。从钥匙插口154可以看到总开关41的钥匙插孔41a。

在总开关41的关闭位置[OFF]及开启位置[ON]之间设有座位锁开锁位置[SEAT]，将钥匙对准所述座位锁开锁位置[SEAT]插入所述钥匙，就可通过摇臂141(参照图19)打开座位锁。

图21(a)-(c)为本发明中腿挡板罩的结构图。(a)是腿挡板罩160的正视图，(b)是(a)的b-b线剖面图，(c)是(a)的c-c线剖面图。

腿挡板罩160盖在腿挡板32的开口32a部，在通过扣爪162...挂在开口32a的边缘而与腿挡板32结合，同时，如(c)所示，用螺钉163将安装凸部164装在腿挡板32上。

图22为本发明的机动二轮车前半部左侧面图，其显示了前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175穿过前侧、后侧车把盖56F、56R内的空间，前盖31与腿挡板32之间的空间以及前挡泥板59内的空间的状态。

前制动钢丝绳171是连接前轮13的前制动器176与右侧的制动杆52R(参照图20)的钢丝绳。速度表盘钢丝绳175是连接前轮13侧的速度传感器177与车把侧的仪表盘53之间的钢丝绳。

前挡泥板59的内面上设有钢丝绳导引件190，通过导引件190导引前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175。下面，对钢丝绳导引件190的安装构造进行说明。

图23(a)、(b)为本发明中的钢丝绳导引件安装构造的构成图。(a)是钢丝绳导引件安装构造的侧剖面图，(b)是钢丝绳导引件安装构造的平面剖面图。

使导引件安装部181一体形成在由虚线所示的前挡泥板59的下缘附近。导引件安装部181在其大致沿挡泥板侧壁182纵向延伸的纵壁部183上形成侧面看为锥形的导引件插入口184、与导引件插入口184的尖端部分相连并向后延伸的横槽185、以及在横槽185纵向中间上下交叉的纵槽186。横槽185的槽宽与纵槽186的槽宽大致相同。这样，在横槽185与纵槽186交叉的四个角处形成了凸起部187...。

在钢丝绳导引件190中，如(a)所示，细长形缩颈安装部192其宽度与横槽185或纵槽186的沟宽大致相同，通过使安装部192嵌入纵槽186中，可将钢丝绳导引件190安装在导引件安装部181上。

图24为图23中24-24线的剖面图。其显示了在前挡泥板59的内侧设有钢丝绳导引件190，使前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175穿过钢丝绳导引件190中的环形导向部193，从而对这些钢丝绳171，175进行导引。

因为钢丝绳导引件190装在前挡泥板59的内面上，因此从前挡泥板59的外面看不到钢丝绳导引件190。所以，外观性良好。

另外，188是使纵壁部183与挡泥板侧壁182连为一体的连接部。

图25(a)、(b)为本发明中钢丝绳导引件的构成图。(a)是钢丝绳导引件190的俯视构造图，(b)是钢丝绳导引件190的侧视构造图。

钢丝绳导引件190是底端的止脱部191、设置在止脱部191端部的安装部192以及设置在安装部192端部的导引件193为一体形成的树脂成形品。安装部192的厚度t与图24所示的纵壁部183的板厚大致相同。在(b)中，安装部192的细长方向A1与导向部193的朝向A2正交。

图26(a)-(c)为本发明的钢丝绳导引件的安装顺序说明图。

安装钢丝绳导引件190时，在(a)中，首先使前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175穿过导引件193，然后，将安装部192横向插入导引件插口184。

之后，在(b)中，使钢丝绳导引件190旋转90°，使安装部192朝向纵向。结果如(c)所示，使安装部192固定在纵槽186中。固定的钢丝绳导引件190通过凸部187...被限制转动。这样，钢丝绳导引件190可容易地安装在前挡泥板59上。

由于钢丝绳导引件190不能转动，因此能保持前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175。如图22所示，特别是可以保持钢丝绳导引件190的上方的各钢丝绳171、175不摆动。这样，能减小各钢丝绳171、175的可动范围。

图27为本发明中车头灯周围的左侧视剖面图。其显示了前盖31上端与腿挡板32上端之间上下贯通的开口201大部分通过挡板上罩202堵塞。

详细说明如下：前罩31使边缘部31a从前盖31的上端向后延伸，同时，从所述边缘部31a内面向后方延伸爪部31b。将挡板上罩202的前缘203插入在边缘部31a内侧与爪部31b之间，能够简单地将挡板上罩202的前部安装到前盖31上。

图28(a)-(c)为本发明中挡板上罩的安装构造图。(a)是从上方所示的通过挡板上罩202堵塞前罩31与腿挡板32之间的开口201的前半部分的结构，(b)是挡板上罩202的侧视图，(c)是(b)中c-c线的剖面图。

在(b)中，在挡板上罩202的前端形成了前缘203，在后端的左右两侧形成了上下阶梯状的挂扣凸部204、204，左右两侧形成了结合爪205、205(此处只标示了左侧)。挂扣凸部204、204挂在(a)所示的腿挡板32侧的开口201的边缘上。

正如(a)及(c)所示，使挡板上罩202重叠在腿挡板32之上，将结合爪205挂在腿挡板32的结合孔32b的边缘上，可简单地将挡板上罩202安装在腿挡板32上。

如(a)所示，由于开口201的前部由挡板上罩202塞住，因此只有通过车把14的管的后部是开放的。

这样，在未由挡板上罩202塞住状态下的较大开口201中，仅能通过图22所示的前制动钢丝绳171及速度表盘钢丝绳175等钢丝绳，因此确保了钢丝绳的装配操作性。在钢丝绳安装操作结束后，用挡板上罩202塞住开口201的前半部分，这样，可提高机动二轮车10的外观性。

另外，在上述本发明的实施例中，车辆10并不限定在机动两轮车，也可以是机动三轮或四轮车。

本发明通过以上结构可发挥以下的效果。

在本发明第1方面中，因为加油罩与检修罩二个罩以邻接状态安装在踏板上，因此加油时只需打开加油罩即可。由于具有仅在加油时打开的加油罩，因此通过极力小型化而实现重量的减轻，因此易于加油操作。而且，由于加油罩与检修罩是分离的，因此提高了设计自由度。

而且，通过仅在加油罩处于打开状态时，才可开闭检修罩，因此限制了检修罩的开闭，由于只在需要检修时才打开检修罩，因此不必在每次加油时都打开检修罩。所以，在加油时不会造成混淆及麻烦，从而提高了作业效率。

这样，提供了易于加油操作和车辆检修且在维持操作效率的同时，具有较高设计自由度的车辆的罩结构。

本发明第2方面的特征在于：通过在踏板之下设有加油盖面临打开了设置在踏板上的加油罩时的开放部能看到加油盖的燃料箱，将上锁机构设置在加油盖上。打开结合在踏板上的加油罩，打开加油盖的上锁机构开锁后，旋转加油盖，即可从燃料箱被取下。

由于在加油盖上装有小巧、便宜的上锁机构，因此减轻了加油罩的重要，提高了作业效率，而且，可确保加油罩下的空间。结果，缓和了对燃料箱配置的制约，同时易于确保油箱的容量。而且，不必为了确保油箱的容量，使燃料箱或者加油罩向脚踏板之上凸出。

这样，提供了易于加油操作和车辆检修且在维持操作效率的同时，具有较高设计自由度的车辆的罩构造。

在本发明第3方面中，由于加油盖在大致中心位置处设有钥匙插入孔的同时，在所述钥匙插入孔的径向向外的位置设有盖转动用搬钮部，因此即使将钥匙插入钥匙插入孔中，也可通过抓住搬钮部转动加油盖，与抓住盖外周面转动相比，能提高加油作业性。

Claims (3)

1.车辆的罩结构，其特征在于：在踏板上装有加油罩的车辆中，所述车辆，在上述踏板上在与加油罩相邻接的状态下设置在打开加油罩时可以进行开闭操作的检修罩。

2.根据权利要求1所述的车辆的罩结构，其特征在于：在所述踏板的下面设有可使加油盖面临打开了所述加油罩时的开放部的燃料箱，通过在所述加油盖上设置上锁机构，在打开扣合在踏板上的加油罩，打开加油盖的上锁机构后，旋转加油盖即可将它从燃料箱取下。

3.根据权利要求2所述的罩结构，其特征在于：所述加油盖在大致中心位置处设有钥匙插入孔的同时，在所述钥匙插入孔的径外方的位置设有盖转动用搬钮部。

Images