CN1221728C - 汽车供油装置 - Google Patents

Abstract

本发明系一种汽车供油装置，它包括：一个可以从设在箱体底部的油槽内吸油、并将油通过供油管供给汽车特定部件的油泵和一个用于将抽吸油中杂质去除的油过滤器，其特征在于它还具有一个连接到油槽中供油管入口端、可从油槽多处位置吸油的导管，所述导管由一个耦合件与一组由耦合件处延出的抽吸支管组成，耦合件将导管与供油管的油滤网相连接，各抽吸支管的末端分别置于油槽底部四角处的凹坑内。因而，既使由于油耗而使油槽内油位低于预值，或由于汽车行驶到斜坡上而使油槽内油严重倾斜到一侧，供油装置也能可靠地使一定量润滑油从油槽中抽出供给汽车的特定部件(如传动机构的部件)处。

Description

汽车供油装置

技术领域

本发明涉及汽车供油装置，特别是一种被设计用来无论油槽内油位处于何种状态都能可靠地为诸如传动机构部件的某些汽车特定部件供给特定量润滑油的汽车供油装置。

背景技术

众所周知，汽车传动机构的移动连接部件结合处是需要润滑，从而减少部件间摩擦阻力、同时也对它们进行冷却。为了润滑这些传动机构部件，要借助于一个供油泵将润滑油从油槽中泵出而供给阀体、离合器、行星齿轮及输出齿轮等传动机构部件，冷却这些部件、并使之能平稳运转。图1展示了传统的为汽车传动机构移动连接部件供油装置结构，传统的供油装置有一个位于箱体4底部的油槽1。一根供油管6从油槽1中探出，一个供油泵2安装在供油管6上。当泵2工作时，油“0”受压而从油槽1经油管6流向传动部件去润滑它们。油管6带有一过滤器3用于过滤流经的油液，去除油中的杂质。一个滤油网5设在油管6的入口端，它沉入油槽1内的油里。滤网5是在油进入管6之前滤除油杂质的。当油泵2在传动机构工作期间将油从油槽1中吸上来时，在油被导入油管6中之前大块杂质已被滤网上初步滤掉了。初滤油通过管6，在到达传动机构的特定部件之前又被二次过滤。然而，传统供油装置存在如下问题：当油槽1中的油位由于油的消耗低于滤网5，或因汽车在斜坡上行驶使油倾斜到一侧而使滤网5露到了油外，那么想从油槽中取出足量油供给传动机构的特定部件就不可能了。在这种情况下，供油装置就不能有效地润滑传动机构中移动部件结合处，所以也就不可能冷却这些部件，使这些部件平稳运动。

发明内容

基于上述现有技术中所存在的问题，本发明目的是提供一种汽车供油装置，既使由于油耗槽中油位低于预定油位，或者由于汽车在斜坡上行进而使油大幅度倾斜到一侧了，它也能可靠地将特定量润滑油供给诸如传动机构部件一类的汽车移动连接部件。

为完成上述目的，本发明提供一种汽车供油装置，它包括：一个可以从设在箱体底部的油槽内吸油、并将油通过供油管供给汽车特定部件的油泵和一个用于将抽吸油中杂质去除的油过滤器，其特征在于它还具有一个连接到油槽中供油管入口端、可从油槽多处位置吸油的导管，所述导管由一个耦合件与一组由耦合件处延出的抽吸支管组成，耦合件将导管与供油管的油滤网相连接，各抽吸支管的末端分别置于油槽底部四角处的凹坑内。

附图说明

本发明的相应目的、特征及优点将在下面结合附图予以详尽说明：

图1是传统的汽车供油装置结构示意图。

图2是本发明的汽车供油装置中吸油单元结构立体视图。

图3是本发明第一实施例中带有多个支管、每个支管具有各自可拆装的分过滤器的吸油单元结构示意图。

图4是本发明第二实施例中带有多个支管、每个支管具有各自固装的分过滤器的吸油单元结构示意图。

图5本发明第三实施例中带有多个支管、每个支管通过一个可移动件连接到各自的分过滤器上的吸油单元结构示意图。

图6是本发明供油装置中的油槽底部形状剖视图。

具体实施方式

在诸附图中，相同的标号都是用于标明相同或相似组件的。

图2是一个本发明汽车供油装置中的吸油单元立体图。如图所示，吸油单元包括一个导管7、其与设在油槽1内的供油管6的入口端相接；它被设计成可以从油槽1的多个位置吸油。

如同图1中展示的传统装置一样，油槽1设在箱体4的底部。另外，供油管6有一个供油泵2，其产生抽吸动力用于将油槽1中的油通过导管7吸入油管6中。被导入油管6中的油在到达传动机构部件前要通过油过滤器3。导管7由一个耦合件7a、一组抽吸支管7b、7c、7d、7e组成。导管7在耦合件7a处与供油管6的过滤器相耦合；而支管7b、7c、7d、7e都是由耦合件7a外延出来的，它们的末端都分别置于如图6所示油槽1底部四角上形成的凹坑1a内。导管7的抽吸支管7b、7c、7d、7e具有相同结构，图3、4、5中只是将第一个支管7b作为例子予以展示。

图3是本发明第一个实施例中每个具有可拆装分过滤器的支管结构示意图。如图所示，第一实施例的支管7b在其端头开有内螺纹15，而分过滤器10具有外螺纹。分过滤器10因而可拆装性地通过螺纹结构安装到支管7b的端头处。

在本发明第二实施例中，如图4所示，分过滤器10被固装在支管7b的端头上。在第三实施例中，如图5所示，分过滤器10是通过一个可移动件11藕合到支管7b的端头上，所以分过滤器端部相对于支管端部就可以变化。第三实施例中的导管7，其可移动件11是一个管状减振器12，它插在支管7b的末端、其内端头有法兰12b，在支管7b与减振器12之间的环形空隙中设有盘簧13、其两端头分别与支管端头及法兰12b相接。另外，减振器12的外端头开有内螺纹，而分过滤器10具有外螺纹10’。分过滤器10因而可拆装式地以螺纹安装在减振器的端头上。

在第三实施例中，在管状减振器12的外柱面与支管7b端头的连接处设有一个密封圈14，从而实现结合处的密封效果。

本发明的汽车供油装置工作方式如下：

当传动机构运行时，油泵2产生抽吸动力用于从油槽1中吸油供给传动机构部件润滑。泵2工作时，存于油槽1内的油首先被通过抽吸支管7b、7c、7d、7e吸到导管7的耦合件7a内，那些支管的末端都有分过滤器，而且这些支管的末端都置于油槽1的凹坑1a内。因为，油通过滤网5、油泵、滤油器被供给传动机构的特定部件。在这样一个供油装置运行过程中，油槽1中的油位可能由于油耗而低于油滤网5；油滤网5也可能由于汽车行驶斜坡或快速启动、刹车使油倾斜向一侧而暴露在油外。然而，既使出现上述情况，本发明的汽车供油装置也能可靠地将油从油槽1吸出、供给特定的传动机构部件，因为油槽1中的油是由导管7的支管7b、7c、7d、7e抽出的，而这些支管末端都置于在油槽1底部的四角中形成的里面充满了油的凹坑1a内。特别是，如图5所示当分过滤器10通过一个可移动件11分别安装到支管7b、7c、7d和7e上，既使油槽1对支管7b、7c、7d、7e的末端产生了振动，导管7也完全可以借助可移动件11与弹簧13而平稳地吸收和阻截外部的振动。

在以上所述的本发明优先实施例叙述中，供油装置是用于汽车传动机构的。但也可以这样理解，本发明供油装置被用于汽车的另一部分，如：在壳体底部设置油槽且槽内油通过供油管抽吸的发动机，本发明效果也毫不受影响。

如上所述，本发明提供的是一种汽车供油装置，这种装置吸油是通过一组置于油槽底部四角处凹坑内抽吸支管进行的。因而，既使在油槽内油位低于一个预定值时，或油严重地倾斜到一侧时，供油装置也能可靠地将定量润滑油供应给诸如传动机构部件等汽车可移动连接件处。

虽然为了说明发明目的只叙述了最佳实施例，但本领域技术人员是完全可以理解那些未超出本发明范围及精髓的各种变型、填加或替换技术方案。

Claims (5)

1、一种汽车供油装置，它包括：一个可以从设在箱体底部的油槽内吸油、并将油通过供油管供给汽车特定部件的油泵和一个用于将抽吸油中杂质去除的油过滤器，其特征在于它还具有一个连接到油槽中供油管入口端、可从油槽多处位置吸油的导管，所述导管由一个耦合件与一组由耦合件处延出的抽吸支管组成，耦合件将导管与供油管的油滤网相连接，各抽吸支管的末端分别置于油槽底部四角处的凹坑内。

2、根据权利要求1所述的汽车供油装置，其特征是：所述的导管的每个支管末端都有内螺纹，通过螺纹结合方式安装一个分过滤器。

3、根据权利要求1所述的汽车供油装置，其特征是：在所述的每个支管上固定安装一个分过滤器。

4、根据权利要求1所述的汽车供油装置，其特征是：在所述的支管末端通过一个可移动件连接有分过滤器。

5、根据权利要求4所述的汽车供油装置，其特征是：可移动件是一个减振器，插在每个支管的末端头内，在其内端头上设有法兰，在支管与减振器之间的环形空隙中设有一弹簧，减振器外端头具有内螺纹，通过螺纹连接方式安装具有外螺纹的分过滤器。

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