CN106195231B - 一种智能化电动车后桥的后驱总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动车技术领域内的一种智能化电动车后桥的后驱总成，包括差速器、给差速器提供动力输入的电机、用于控制电机工作状态的控制器、一对安装在差速器动力输出端的半轴，差速器的差速器壳体上安装有注油组件、液面高度监测组件，液面高度监测组件在注油过程中可监测差速器壳体内油液是否超过额定高度，注油组件、液面高度监测组件的安装位置接近差速器壳体的中部；注油组件包括导流部、可拆卸地插装在差速器壳体上的注油座、螺钉，注油座的安装位置低于液面高度监测组件；在向差速器壳体内注油过程中监测油液高度是否达到额定高度，并且便于注油过程的顺利进行，无逆流现象，密封性较好。

Description

一种智能化电动车后桥的后驱总成

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车后桥的后驱总成。

背景技术

目前，电动车后桥的后驱总成，包括差速器、给差速器提供动力输入的电机、用于控制电机工作状态的控制器、一对安装在差速器动力输出端的半轴。从目前最新的行业公知常识可知，差速器设有壳体，壳体上的中部位置设有注油嘴，在使用前，通常需要向差速器壳体内注入油液，以便差速器内部的齿轮能够正常工作，一般注入的油液液面高度控制在差速器壳体的中部位置。差速器内部的齿轮在工作时，会不断将油液带起，保持齿面油膜的完整性，以防齿面出现结构性损伤。

但是传统的注油嘴设计不够合理，在注油时，拧开防护帽，将油注入壳体内，直到油液从注油嘴中渗漏出来才会停止注油，相当于在注油过程中需要出现逆流才会知道油液的液面高度达到额定高度，此时的油液液面高度已经升到壳体上的中部位置，但是这种传统的方法会导致油液的损失，在目前石油资源日渐匮乏的情况下，这种做法是不可取的，原有的注油方案需要得到改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能化电动车后桥的后驱总成，在向差速器壳体内注油过程中监测油液高度是否达到额定高度，并且便于注油过程的顺利进行，无逆流现象，密封性较好。

本发明的目的是这样实现的：一种智能化电动车后桥的后驱总成，包括差速器、给差速器提供动力输入的电机、用于控制电机工作状态的控制器、一对安装在差速器动力输出端的半轴，所述差速器的差速器壳体上安装有注油组件、液面高度监测组件，所述液面高度监测组件在注油过程中可监测差速器壳体内油液是否超过额定高度，所述注油组件、液面高度监测组件的安装位置接近差速器壳体的中部；

所述注油组件包括导流部、可拆卸地插装在差速器壳体上的注油座、螺钉，所述注油座的安装位置低于液面高度监测组件；

所述导流部包括密封盖、圆套结构的保护套、导油座、压板、单向阀组件，所述导油座通过螺钉与注油座对接；所述导油座按照进油路径依次设有斜进油通道、直进油通道，其中所述斜进油通道倾斜设置，并且斜进油通道的进油端处于出油端上方，所述斜进油通道的出油端与直进油通道相接通；所述保护套螺纹套接在导油座上并且密封斜进油通道的进油端，并且所述保护套将压板抵压在斜进油通道的进油端处；所述压板上开通有第二进油口，所述第二进油口可连通保护套内腔和斜进油通道；所述保护套上端设有可引入油液的第一进油口，所述密封盖上设有密封螺纹部，所述密封螺纹部封住第一进油口并与第一进油口螺纹配合，所述密封盖上还设有便于拧下密封盖的手柄；

所述单向阀组件包括置于斜进油通道内的伸缩杆、翼板、密封唇片、套装在伸缩杆上的导套、固定杆，所述伸缩杆的长度方向与斜进油通道的延伸方向相一致，所述翼板固定在伸缩杆上端并处于保护套内腔中，所述伸缩杆上同轴设有锁定柱；所述密封唇片安装在伸缩杆下端，所述斜进油通道中设有变径段，所述变径段按照进油方向由窄变宽，所述密封唇片处于变径段区域；所述导套通过固定杆固定在斜进油通道内壁上，并且伸缩杆可在导套中沿其杆长方向进行伸缩活动；

处于密封状态时，所述锁定柱可穿装压板并与压板螺纹配合，同时密封唇片贴靠变径段并封住斜进油通道；

处于注油状态时，卸下密封盖，所述锁定柱松离压板并处于斜进油通道中，所述密封唇片松离变径段并使得斜进油通道处于通路状态；

所述注油座穿装差速器壳体，所述注油座包括储油腔、处于注油座进油侧的引流通道、防逆流橡胶片、直接将油液引入差速器壳体内的出油口，所述防逆流橡胶片一端作为固定端固定在储油腔壁上，所述防逆流橡胶片另一端作为自由端在不受载的情况下贴封引流通道，所述储油腔壁上设有可将油液导引至出油口的导流曲面，当防逆流橡胶片自由端贴封引流通道时，所述导流曲面接续防逆流橡胶片自由端。

本发明的原理阐述如下：注油时，拧开密封盖，然后拧下保护套，手持翼板，将锁定柱从压板上拧下，使得锁定柱处于斜进油通道中，此时翼板会起到限位作用以免伸缩杆完全滑入斜进油通道，同时伸缩杆伸出，密封唇片松离变径段并使得斜进油通道处于通路状态，然后再将保护套拧在导油座上，正式地进行注油作业，将油液从第一进油口注入，油液依次流经第二进油口、斜进油通道、直进油通道、引流通道、储油腔、出油口，并进入差速器壳体内，其中油液会顶开防逆流橡胶片的自由端使得引流通道和储油腔相接通；注油组件处于密封状态时，先拧下保护套，手持翼板，收回伸缩杆，将锁定柱拧在压板上，使得密封唇片封住斜进油通道，然后再装上保护套，将密封盖装上，使得密封螺纹部封住第一进油口，油液会通过出油口回流入储油腔，此时油液会压住防逆流橡胶片，使得防逆流橡胶片封住引流通道，防止油液进入直进油通道，如果防逆流橡胶片在多次使用后受损，导致一小部分油液渗漏出来，密封唇片可起到很好的密封作用，防止油液挥发出去，而密封盖和保护套一起可以组成最后的密封屏障，进一步地保证密封效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：液面高度监测组件的设置，便于在注油过程中监测差速器壳体内油液是否超过额定高度，如果发现油液液面高度超过额定高度可立刻停止注油；注油组件的设置和改善可以保证注油过程的顺利进行，并且不会出现油液逆流的情况；注油组件的密封性很好，防逆流橡胶片、密封唇片、密封盖三者的设置可较为完美地防止油液逆流现象的发生，即便是防逆流橡胶片受损，密封唇片可彻底地挡住油液，并且斜进油通道倾斜设置，也不会让油液上窜，可彻底地遏制漏油情况的发生。

作为本发明的优选方案，所述液面高度监测组件包括锁紧螺帽、一端开口的透明塑料筒、穿装在差速器壳体上的引油座，所述引油座设有可接引差速器壳体内油液的引油通道，所述锁紧螺帽与引油座的外侧螺纹配合，并且锁紧螺帽在与引油座相配的同时固定透明塑料筒的安装位置，使得透明塑料筒的开口端与引油通道相接通。当油液液面高度达到额定高度时，油液会通过引油通道流入透明塑料筒，注油时看到油液流入透明塑料筒即可立即停止注油作业，使用非常方便。

作为本发明的进一步优选方案，所述导油座与注油座对接的一端设有定位凸缘，所述注油座上设有与定位凸缘相配的定位槽。便于导油座与注油座对接安装。

作为本发明的进一步优选方案，所述出油口的进油端低于引流通道。便于注油。

作为本发明的进一步优选方案，所述导油座上与注油座相对接的一侧设有对接台，所述螺钉穿过对接台并将对接台锁靠在注油座上。

附图说明

图1为本发明的总体配置简图。

图2为注油组件的密封状态简图。

图3为注油组件的注油状态简图。

图4为图2中的A部放大图。

图5为图3中的B部放大图。

其中，1差速器，1a差速器壳体，2注油组件，21导流部，2101手柄，2102密封盖，2103密封螺纹部，2104第一进油口，2105压板，2105a第二进油口，2106翼板，2107锁定柱，2108伸缩杆，2109密封唇片，2110固定杆，2111导套，2112保护套，2113斜进油通道，2113a变径段，2114导油座，2115直进油通道，2116定位凸缘，2117对接台，22注油座，2201引流通道，2202储油腔，2203防逆流橡胶片，2204出油口，2205导流曲面，2206定位槽，23螺钉，3电机，4控制器，5半轴，6液面高度监测组件，601锁紧螺帽，602透明塑料筒，603引油座，604引油通道。

具体实施方式

如图1-5所示，一种智能化电动车后桥的后驱总成，包括差速器1、给差速器1提供动力输入的电机3、用于控制电机3工作状态的控制器4、一对安装在差速器1动力输出端的半轴5，差速器1的差速器壳体1a上安装有注油组件2、液面高度监测组件6，液面高度监测组件6在注油过程中可监测差速器壳体1a内油液是否超过额定高度，注油组件2、液面高度监测组件6的安装位置接近差速器壳体1a的中部。

上述注油组件2包括导流部21、可拆卸地插装在差速器壳体1a上的注油座22、螺钉23，注油座22的安装位置低于液面高度监测组件6。

上述导流部21包括密封盖2102、圆套结构的保护套2112、导油座2114、压板2105、单向阀组件，导油座2114通过螺钉23与注油座22对接；导油座2114按照进油路径依次设有斜进油通道2113、直进油通道2115，其中斜进油通道2113倾斜设置，并且斜进油通道2113的进油端处于出油端上方，斜进油通道2113的出油端与直进油通道2115相接通；保护套2112螺纹套接在导油座2114上并且密封斜进油通道2113的进油端，并且保护套2112将压板2105抵压在斜进油通道2113的进油端处；压板2105上开通有第二进油口2105a，第二进油口2105a可连通保护套2112内腔和斜进油通道2113；保护套2112上端设有可引入油液的第一进油口2104，密封盖2102上设有密封螺纹部2103，密封螺纹部2103封住第一进油口2104并与第一进油口2104螺纹配合，密封盖2102上还设有便于拧下密封盖2102的手柄2101。

上述单向阀组件包括置于斜进油通道2113内的伸缩杆2108、翼板2106、密封唇片2109、套装在伸缩杆2108上的导套2111、固定杆2110，伸缩杆2108的长度方向与斜进油通道2113的延伸方向相一致，翼板2106固定在伸缩杆2108上端并处于保护套2112内腔中，伸缩杆2108上同轴设有锁定柱2107；密封唇片2109安装在伸缩杆2108下端，斜进油通道2113中设有变径段2113a，变径段2113a按照进油方向由窄变宽，密封唇片2109处于变径段2113a区域；导套2111通过固定杆2110固定在斜进油通道2113内壁上，并且伸缩杆2108可在导套2111中沿其杆长方向进行伸缩活动。

处于密封状态时，上述锁定柱2107可穿装压板2105并与压板2105螺纹配合，同时密封唇片2109贴靠变径段2113a并封住斜进油通道2113。

处于注油状态时，卸下密封盖2102，锁定柱2107松离压板2105并处于斜进油通道2113中，密封唇片2109松离变径段2113a并使得斜进油通道2113处于通路状态。

上述注油座22穿装差速器壳体1a，注油座22包括储油腔2202、处于注油座22进油侧的引流通道2201、防逆流橡胶片2203、直接将油液引入差速器壳体1a内的出油口2204，防逆流橡胶片2203一端作为固定端固定在储油腔2202壁上，防逆流橡胶片2203另一端作为自由端在不受载的情况下贴封引流通道2201，储油腔2202壁上设有可将油液导引至出油口2204的导流曲面2205，当防逆流橡胶片2203自由端贴封引流通道2201时，导流曲面2205接续防逆流橡胶片2203自由端。

注油时，拧开密封盖2102，然后拧下保护套2112，手持翼板2106，将锁定柱2107从压板2105上拧下，使得锁定柱2107处于斜进油通道2113中，此时翼板2106会起到限位作用以免伸缩杆2108完全滑入斜进油通道2113，同时伸缩杆2108伸出，密封唇片2109松离变径段2113a并使得斜进油通道2113处于通路状态，然后再将保护套2112拧在导油座2114上，正式地进行注油作业，将油液从第一进油口2104注入，油液依次流经第二进油口2105a、斜进油通道2113、直进油通道2115、引流通道2201、储油腔2202、出油口2204，并进入差速器壳体1a内，其中油液会顶开防逆流橡胶片2203的自由端使得引流通道2201和储油腔2202相接通；注油组件2处于密封状态时，先拧下保护套2112，手持翼板2106，收回伸缩杆2108，将锁定柱2107拧在压板2105上，使得密封唇片2109封住斜进油通道2113，然后再装上保护套2112，将密封盖2102装上，使得密封螺纹部2103封住第一进油口2104，油液会通过出油口2204回流入储油腔2202，此时油液会压住防逆流橡胶片2203，使得防逆流橡胶片2203封住引流通道2201，防止油液进入直进油通道2115，如果防逆流橡胶片2203在多次使用后受损，导致一小部分油液渗漏出来，密封唇片2109可起到很好的密封作用，防止油液挥发出去，而密封盖2102和保护套2112一起可以组成最后的密封屏障，进一步地保证密封效果。

上述液面高度监测组件6包括锁紧螺帽601、一端开口的透明塑料筒602、穿装在差速器壳体1a上的引油座603，引油座603设有可接引差速器壳体1a内油液的引油通道604，锁紧螺帽601与引油座603的外侧螺纹配合，并且锁紧螺帽601在与引油座603相配的同时固定透明塑料筒602的安装位置，使得透明塑料筒602的开口端与引油通道604相接通。当油液液面高度达到额定高度时，油液会通过引油通道604流入透明塑料筒602，注油时看到油液流入透明塑料筒602即可立即停止注油作业。

上述导油座2114与注油座22对接的一端设有定位凸缘2116，注油座22上设有与定位凸缘2116相配的定位槽2206。

上述出油口2204的进油端低于引流通道2201。

上述导油座2114上与注油座22相对接的一侧设有对接台2117，螺钉23穿过对接台2117并将对接台2117锁靠在注油座22上。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种智能化电动车后桥的后驱总成，包括差速器（1）、给差速器（1）提供动力输入的电机（3）、用于控制电机（3）工作状态的控制器（4）、一对安装在差速器（1）动力输出端的半轴（5），其特征在于：所述差速器（1）的差速器壳体（1a）上安装有注油组件（2）、液面高度监测组件（6），所述液面高度监测组件（6）在注油过程中可监测差速器壳体（1a）内油液是否超过额定高度，所述注油组件（2）、液面高度监测组件（6）的安装位置接近差速器壳体（1a）的中部；

所述注油组件（2）包括导流部（21）、可拆卸地插装在差速器壳体（1a）上的注油座（22）、螺钉（23），所述注油座（22）的安装位置低于液面高度监测组件（6）；

所述导流部（21）包括密封盖（2102）、圆套结构的保护套（2112）、导油座（2114）、压板（2105）、单向阀组件，所述导油座（2114）通过螺钉（23）与注油座（22）对接；所述导油座（2114）按照进油路径依次设有斜进油通道（2113）、直进油通道（2115），其中所述斜进油通道（2113）倾斜设置，并且斜进油通道（2113）的进油端处于出油端上方，所述斜进油通道（2113）的出油端与直进油通道（2115）相接通；所述保护套（2112）螺纹套接在导油座（2114）上并且密封斜进油通道（2113）的进油端，并且所述保护套（2112）将压板（2105）抵压在斜进油通道（2113）的进油端处；所述压板（2105）上开通有第二进油口（2105a），所述第二进油口（2105a）可连通保护套（2112）内腔和斜进油通道（2113）；所述保护套（2112）上端设有可引入油液的第一进油口（2104），所述密封盖（2102）上设有密封螺纹部（2103），所述密封螺纹部（2103）封住第一进油口（2104）并与第一进油口（2104）螺纹配合，所述密封盖（2102）上还设有便于拧下密封盖（2102）的手柄（2101）；

所述单向阀组件包括置于斜进油通道（2113）内的伸缩杆（2108）、翼板（2106）、密封唇片（2109）、套装在伸缩杆（2108）上的导套（2111）、固定杆（2110），所述伸缩杆（2108）的长度方向与斜进油通道（2113）的延伸方向相一致，所述翼板（2106）固定在伸缩杆（2108）上端并处于保护套（2112）内腔中，所述伸缩杆（2108）上同轴设有锁定柱（2107）；所述密封唇片（2109）安装在伸缩杆（2108）下端，所述斜进油通道（2113）中设有变径段（2113a），所述变径段（2113a）按照进油方向由窄变宽，所述密封唇片（2109）处于变径段（2113a）区域；所述导套（2111）通过固定杆（2110）固定在斜进油通道（2113）内壁上，并且伸缩杆（2108）可在导套（2111）中沿其杆长方向进行伸缩活动；

处于密封状态时，所述锁定柱（2107）可穿装压板（2105）并与压板（2105）螺纹配合，同时密封唇片（2109）贴靠变径段（2113a）并封住斜进油通道（2113）；

处于注油状态时，卸下密封盖（2102），所述锁定柱（2107）松离压板（2105）并处于斜进油通道（2113）中，所述密封唇片（2109）松离变径段（2113a）并使得斜进油通道（2113）处于通路状态；

所述注油座（22）穿装差速器壳体（1a），所述注油座（22）包括储油腔（2202）、处于注油座（22）进油侧的引流通道（2201）、防逆流橡胶片（2203）、直接将油液引入差速器壳体（1a）内的出油口（2204），所述防逆流橡胶片（2203）一端作为固定端固定在储油腔（2202）壁上，所述防逆流橡胶片（2203）另一端作为自由端在不受载的情况下贴封引流通道（2201），所述储油腔（2202）壁上设有可将油液导引至出油口（2204）的导流曲面（2205），当防逆流橡胶片（2203）自由端贴封引流通道（2201）时，所述导流曲面（2205）接续防逆流橡胶片（2203）自由端。

2.根据权利要求1所述的一种智能化电动车后桥的后驱总成，其特征在于：所述液面高度监测组件（6）包括锁紧螺帽（601）、一端开口的透明塑料筒（602）、穿装在差速器壳体（1a）上的引油座（603），所述引油座（603）设有可接引差速器壳体（1a）内油液的引油通道（604），所述锁紧螺帽（601）与引油座（603）的外侧螺纹配合，并且锁紧螺帽（601）在与引油座（603）相配的同时固定透明塑料筒（602）的安装位置，使得透明塑料筒（602）的开口端与引油通道（604）相接通。

3.根据权利要求1所述的一种智能化电动车后桥的后驱总成，其特征在于：所述导油座（2114）与注油座（22）对接的一端设有定位凸缘（2116），所述注油座（22）上设有与定位凸缘（2116）相配的定位槽（2206）。

4.根据权利要求1所述的一种智能化电动车后桥的后驱总成，其特征在于：所述出油口（2204）的进油端低于引流通道（2201）。

5.根据权利要求1所述的一种智能化电动车后桥的后驱总成，其特征在于：所述导油座（2114）上与注油座（22）相对接的一侧设有对接台（2117），所述螺钉（23）穿过对接台（2117）并将对接台（2117）锁靠在注油座（22）上。