CN1213245C - 燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供用于燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构,通过降低在分支连接器如分支管和连接结构的下端内周边上产生的最大应力值获得改进的内部压力疲劳强度。在燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构中,分支连接器通过形成在蓄压器周壁上的通孔在插入状态下连接,分支连接器深深地插入通孔直至分支连接器的末端从蓄压器的内周壁表面伸入容器。
Description
技术领域
本发明涉及在圆柱形燃料蓄压器或球形燃料蓄压器如高压燃料集管和高压燃料块(fuel block)中的一种由分支管或分支连接结构形成的分支连接器的连接结构,更详细地,涉及一种用于柴油机中供给不小于1000千克/每平方厘米的高压燃料的蓄压器中的分支连接器的连接结构。
背景技术
具有圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料蓄压器包括相当于圆柱形燃料压力容器的具有通路111-1的圆柱形容器111,和相当于分支连接器的分支管112直接或借助于连接结构或类似结构如图22所示的与圆柱形容器111相连。另一方面,具有至少部分球形内周壁表面的球形燃料蓄压器包括相当于球形燃料容器的具有球形空间121-1的球形容器121,和相当于分支连接器的直接或借助于连接结构或类似结构如图23所示的与球形容器121相连的分支管112。球形容器121的结构如图中所示,分别在其中具有半球形凹槽的上半体121a和下半体121b通过螺钉121c固定地连接。参考标号121d表示密封垫。
如图22所示的圆柱形燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构包括一种连接结构,其中,具有与分支管112相同直径的分支管112的连接端112-1(通过焊接或类似方法)与形成在圆柱形容器111的周壁上的通路相连的通孔111-2在装入其中的状态下连接,和分支连接结构114的连接端114-1(通过焊接或类似方法)与通孔111-2在装入其中的状态下连接的结构,和如图24所示通过螺母115分支管112与分支连接结构114相连。
如图23所示的球形燃料蓄压器中分支连接器的连接结构包括一种结构,其中与分支管112具有相同的直径的分支管112的连接端112-1(通过焊接或类似方法)与通孔121-2连接,通孔121-2与形成在球形容器121的周壁上的空间121-1在装入其中的状态下连通,和分支连接结构114的连接端114-1(通过焊接或类似方法)如图25所示在装入其中的状态下与通孔121-2连接的结构,且分支管112通过螺母115与分支连接结构114连接。
在圆柱形燃料蓄压器中分支连接器的连接结构的情况下,分支管112或分支连接结构114的末端以一种方式装入通孔111-2并与之连接,来安装分支管112或分支连接结构114,以便分支管112或分支连接结构114的外周边112a或114a与通孔111-2的内壁相接触,并在通孔111-2的开口端上形成凹槽111-3。
然而,在这样的连接结构中,由于不小于1000千克/平方厘米的高压液体的供压中不断重复的突然振动,和由于电机的振动引起的尤其在相互配合的零件(配合的轴承表面)之间的相对尺寸中振动,和周围温度的增加和降低,分支连接器如与蓄压器相连的分支管12或分支连接结构14的开口端P处产生大的应力,所以易于从开口端P开始破裂,导致燃料或类似物的不断泄漏。在圆柱形燃料蓄压器的情形下,如图22B所示,轴向对齐的两开口端P上产生大的应力。
所以,通常采取下面的对策。为了增加与蓄压器相连的分支连接器的开口端的由于内部压力而产生疲劳的疲劳强度,使用高强度钢的方法,通过热处理包括渗碳和类似方法增加材料强度的方法,蓄压器使用铸造型或装配型(铰链连接型)的方法等。
然而,在分支连接器如分支管和分支连接结构使用高强度钢的情况下,因为高强度钢难于焊接且不能通过热处理硬化,在耐用性上存在问题。通过热处理包括渗碳和类似方法提高材料强度的方法存在缺陷,因为被焊接物质的焊接填充金属在熔炉中通过热处理受到破坏,所以不能提高强度,且因此它在高压下难以使用。此外,铸造型或装配型不利的是重量重且成本高。
由于如上所述的已有技术的问题,本发明提供了一种在燃料蓄压器中分支连接器的连接结构,通过降低分支连接器如分支管和连接结构的下端的内周壁上产生的最大应力值,具有增加的内部压力疲劳强度。
发明内容
本发明提供一种圆柱形燃料蓄压器或球形燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,包括:至少一个在圆柱形容器轴向延伸的周壁或或球形容器的周壁上形成的通孔,它与具有圆柱形或球形内周曲线壁表面的燃料容器的内部通路相通;且分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管或分支连接结构,其中分支连接器的直径不大于通孔的直径,分支连接器插入通孔直到它的末端从容器的内周壁表面凸出伸入通路或容器。
本发明提供的高压燃料蓄压器中分支连接器的一种连接结构,包括:在圆柱形容器的轴向延伸的圆柱形周壁上的一个位置形成的至少一个通孔,它与具有至少部分圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器的内部通路相通,且分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管和分支连接结构,其中一个平表面至少设置在通孔的内周壁表面的轴向位置上,与通孔对接,且分支连接器通过插插入形成在平表面上的通孔直至分支连接器的末端从容器内周面上的平表面凸出伸入通路。
根据本发明,从蓄压器的内周壁表面伸入通路的分支连接器的末端长度L最好不小于分支连接器的厚度t,分支连接器最好在与蓄压器的外周壁表面接触的位置一体或分体地形成直径扩大的部分,分支连接器如分支管或分支连接结构的末端部分最好减小内径以得到孔效应,且通孔最好具有向着蓄压器的内周壁表面直径增大的锥形。
本发明还提供了燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构包括:在圆柱形容器的轴向延伸的圆柱形周壁上形成的至少一个通孔,它与具有圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器内部通路相通;且分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管或分支连接结构,其特征在于在通孔的内开口端形成毛口壁,且分支连接器插入通孔,深于毛口壁,直至它的末端从毛口壁伸入通路。
在本发明中,分支连接器在压配(press-fitted)、热压配(shrink-fitted)或冷压配(cool-fitted)之后通过焊接或扩散联接方法连接。
在本发明中使用的术语“圆柱形燃料容器”和“球形燃料容器”的意思是蓄压器内周壁表面的形状分别是圆柱形或球形,并不表示蓄压器的外形。蓄压器具有与它的内周壁表面几乎相同的形状是不用说的。
换句话说,本发明通过分支连接器的末端深深地插过圆柱形容器或球形容器的内周壁表面,直到它伸入通路以便通过平衡作用于凸出部分的内部压力和外部压力减小在分支连接器如分支管和分支连接结构的下端周边上产生的疲劳应力,来降低在分支连接器如分支管或连接结构的下端的内周边上产生的张力的最大值。分支连接器和圆柱形容器或球形容器之间的连接部分(焊接部分或通过扩散联接部分)从分支连接器通路的侧面供给压力通过分支连接器的壁以加强连接部分。
本发明还用于防止应力集中点P的产生(在圆柱形容器的情况下它可能沿着轴向方向产生,因此它是定向的,当在球形容器的情况下因为它没有方向性它可能产生在通孔的整个圆周上),通过使用一个系统,在圆柱形容器或球形容器的内周壁表面上提供平表面以便与连接通孔对接,并且连接分支连接器入形成的通孔以便与平表面对接。
本发明还用于通过分支连接器的末端深深地插过圆柱形容器或球形容器的平的内周壁表面直到它伸入通路,平衡作用于凸出部分的内部压力和外部压力,通过与平内周壁表面的形状效果相联系的应力分散措施,降低在分支连接器如分支管或连接结构的下端内周边上产生的张力的最大值,来减小在分支连接器如分支管和连接结构的下端内周边上产生的疲劳应力。
在本发明中,分支连接器从蓄压器的内周壁表面伸入通路的末端凸出部长度L可以是短的。而且事实上,为了在凸出部上产生与内部压力相等的外部压力以平衡它们,该长度最好不小于分支连接器的厚度t。换句话说,最好设置凸出部的长度L为一不小于分支连接器的厚度t的值的原因是为了通过平衡作用于分支连接器的内部压力和作用于凸出部的外部压力减小在分支连接器的下端的内周边上产生的疲劳应力。凸出部长度L的上限值通过考虑圆柱形容器或球形容器的内径、厚度和类似值而适当地确定。
在圆柱形燃料容器的情况下,在垂直于轴线方向上的平表面的尺寸W最好大于通孔直径d的一半,并且不超过通孔直径d的2倍。另一方面,在球形燃料容器中,在通孔的半径方向上平表面的尺寸Y最好大于通孔直径d的1.1倍且不超过通孔直径d的2倍。原因是如果在圆柱形燃料容器的情况下垂直于轴线方向的平表面的尺寸W和在球形燃料容器的情况下在通孔的直径方向上的平表面的尺寸Y分别小于通孔直径d的一半和1.1d,平表面太小不能获得充分分散应力的作用。另一方面,在垂直于轴线方向上的尺寸W和在通孔的直径方向上的尺寸Y分别超过通孔直径d的2倍,效果没有不同而难于铸模。
在本发明中使用的一种形成平表面的方法包括通过在外部压力系统作用下供给压缩力在内周壁表面上形成平表面的方法,铸造时在内壁表面上形成平表面的方法,和在注模过程中形成平表面的方法。通过在外部压力系统作用下供给压缩力在内周壁表面上形成平表面的方法中,平表面可以包括向里伸出的弧形表面。所以本发明中的平表面不限于完全的平表面,且包括各种曲线表面如弧形表面、卵形表面等。
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例,具有圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器中分支连接器的连接结构,使用分支管的连接部分的横截面图;
图2是使用分支连接结构的连接部分的第二实施例的横截面图;
图3是根据第三实施例,在圆柱形内周壁表面的一部分上具有平表面使用分支管的连接部分的横截面图;
图4是根据第四实施例,在圆柱形内周壁表面的一部分上具有平表面使用分支管的连接部分的横截面图;
图5是根据第五实施例,在圆柱形内周壁表面的一部分上具有平表面使用分支连接结构的连接部分的横截面图;
图6是根据第六实施例,在圆柱形内周壁表面的一部分上具有平表面使用分支连接结构的连接部分的横截面图;
图7是根据第七实施例,在球形燃料容器中球形内周壁表面的一部分上具有平表面使用分支连接结构的连接部分的横截面图;
图8是根据第八实施例,使用分支管的连接部分的横截面图;
图9是使用分支连接结构的连接部分的第九实施例的横截面图;
图10是使用分支连接结构的连接部分的第十实施例的横截面图;
图11A是说明圆柱形燃料容器和球形燃料容器中分支连接器伸入到蓄压器内部的长度L和减小疲劳应力的措施的说明图;图11B是说明圆柱形燃料容器中分支连接器伸入到容器内部的凸出部长度L的说明图;
图12是说明其中具有圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器的平表面的概念图(conceptual diagram);
图13是说明其中具有球形内周壁表面的球形燃料容器中的平表面的概念图;
图14是根据本发明另一实施例使用分支管的连接部分的横截面图;
图15是使用分支管的连接部分的另一实施例横截面图;
图16是使用分支管的连接部分的再一实施例横截面图;
图17是使用分支管的连接部分的又一实施例横截面图;
图18是根据本发明的另一实施例连接连接结构的通孔和分支管的图;
图19是表示根据本发明的分支连接器的连接结构,分支管或分支连接结构的连接结构的一部分的放大横截面图;
图20是根据本发明的第十一实施例,使用分支管的连接部分的横截面图;
图21是根据本发明的第十二实施例,使用分支管的连接部分的横截面图;
图22A是已有技术的圆柱形燃料容器中分支连接器的连接结构的部分断开侧视图;
图22B沿图22A中线a-a的横截面图;
图23是表示已有技术的球形燃料容器的分支连接器的连接结构的一个例子的横截面图;
图24是对应于图2的在如图22所示的连接结构中使用分支连接结构作为分支连接器的连接结构的图;
图25是对应于图9的在如图23所示的连接结构中使用分支连接结构作为分支连接器的连接结构的图;
图26是根据已有技术中的连接结构表示分支管或分支连接结构的连接装置的一部分的放大的横截面图。
具体实施方式
具有如1至6所示的圆柱形内周壁表面的圆柱形容器1、11限定了一个位于其中的通路1-1、11-1,并且由具有直径大约30mm或更少的厚钢管件制成,如高压管路碳钢管,不锈钢管或类似物。如图1和图2所示的圆柱形容器1具有单个通孔1-2或在周壁的内表面上在轴向方向上间隔布置多个通孔1-2,以便与通路1-1连通。如图3至图6所示的圆柱形容器11具有一个单个的平表面11-2或在周壁的内表面上沿圆周或轴向方向上间隔布置多个平表面11-2,以便与通路11-1连通,并形成一个或多个与平表面对接的通孔11-3,以便通孔的11-3的中心基本与平表面的轴向中心线相重合。
如图7至10所示的具有球形内周壁表面的球形容器21有一个直径大约为25至60mm的具有球形部分的空间21-1,并且分支管2或分支连接结构3连接到其上的周壁至少15mm厚。容器本身由各种形式的钢制成。这里作为一个例子,球形容器21具有单一平表面21-2或在周壁内表面上间隔布置有多个平表面21-2,并具有与平表面对接的单一或多个通孔21-3。
另一方面,分支连接器如分支管2和分支连接结构3由制成具有管直径大约20m/m或更小的圆柱形容器11或球形容器21的相同钢管件或钢件制成。参考标号2-1和3-1表示通路。
如图1所示的连接结构是这样的,与分支管2具有同样直径的连接端2-2与具有圆柱形内圆周壁表面在其中限定通孔1-1的圆柱形容器1的轴向延伸(entending apially)的内圆周壁表面上形成的通孔1-2在装入其中的状态下连接〔通过铜焊,扩散联结或类似方法〕。
在这种情况下,分支管2的连接端2-2通过深深地插入通孔1-2连接,直到它的末端从内周表面1-1a伸入通路1-1以形成凸出2-3并通过铜焊或扩散联结方法连接。在这种连接结构中,当通过插入分支管2的末端进入通孔1-2形成凸出2-3时,形成凸出2-3以便不形成如图26所示的凹槽111-3。
在如图2所示的连接结构中,分支连接器由分支连接结构3代替分支管组成,并且分支连接结构3在轴心通过钻孔工艺如钻或其它类似方法形成有通路3-1,并且在外端部分上分别制成压力承载面3-2的向外呈喇叭形的开口和螺纹壁3-3。分支连接结构3的在螺纹壁3-3的相对侧的直圆柱部分用铜焊或类似方法连接,通过与分支管2同样的方式深深地插入通孔1-2直到连接结构3的末端从内周壁表面1-1a伸入通路1-1以形成凸出3-4。
如图3所示的连接结构,通过在具有在其内限定通路11-1的圆柱形内周壁表面的圆柱形容器11的轴向延伸的周壁的内周壁表面上在外部压力系统作用下施加压力形成平表面11-2,并且形成与该平表面对接的通孔11-3来形成。分支管2的连接方式为,与分支管2具有相同的直径的它的连接端2-2与通孔11-3〔通过铜焊,扩散联结或类似方法〕在装入其中的状态下连接。在这种情况下,分支管2的连接端2-2通过深深地插入通孔1-2连接,直至分支管2的末端从平表面11-2伸入通路1-1以形成凸出部2-3,并通过铜焊或扩散联结方法相互连接。
如图4所示的连接结构,根据注模过程中在内周壁表面上形成平表面的方法,通过在具有在其内限定通路11-1的圆柱形内周壁表面的圆柱形容器11的轴向延伸的周壁的内周壁表面上提供平表面11-2形成。也在这个例子中,与图3的方式相同,与分支管2具有相同直径的连接端2-2〔通过铜焊,扩散联结或类似方法〕与和平表面11-2对接的通孔11-3以装在其中的状态下连接。在这种情况下,分支管2的连接端2-2通过深深地插入通孔11-3连接,直至分支管2的末端从平表面11-2伸入通路11-1以形成凸出部2-3,并通过铜焊或扩散联结方法相互连接。
图5所示的连接结构具有图2所示的分支连接结构3,分支连接结构3代替上面描述的分支管2,并且是一个借用于分支连接结构3将分支管2连接到具有平表面11-2的圆柱形容器11上的系统,如图3所示的圆柱形容器11的情形,其中平表面11-2是通过外部压力系统施加压力而形成。在这种情况下,分支连接结构3的在螺纹壁3-3的相对侧的直圆柱部分3-5以与分支管2相同的方式深深地插入与平表面11-2对接形成的通孔11-3,用铜焊或类似方法连接,直至分支连接结构3的末端从平表面11-2伸入通路11-1以形成凸出部3-4。
类似于在图4中所示的圆柱形容器11的情况,如图6所示的连接结构是一个借助于图5所示的分支连接结构3通过注模过程中在内周壁表面上形成平表面的方法将分支管2连接到圆柱形容器11上的系统,圆柱形容器11在其内限定通路11-1的圆柱形内周壁表面上形成有平表面11-2。也在这种情况下,分支连接结构3的在螺纹壁3-3的相对侧的直圆柱部分3-5以与分支管2相同的方式深深地插入与平表面11-2对接形成的通孔11-3,用铜焊或类似方法连接,直至分支连接结构3的末端从平表面11-2伸入通路11-1以形成凸出部3-4。
图7所示的结构在球形容器21的球形周壁部分上形成有通孔21-3,球形容器21具有至少限定球形空间21-1的部分球形内周壁表面,且分支管2以与图1所示的连接结构相同的方式连接,与分支管2具有相同直径的连接端2-2与各自的通孔21-3在装入其中的状态下〔通过铜焊,扩散联结或类似方法〕连接。在这种情况下,分支管2的连接端2-2通过深深地插入各自的通孔21-3,直至分支管2的末端从内周壁表面伸入球形空间21-1以形成凸出部2-3,并通过铜焊或扩散联结方法相互连接。
如图8所示的连接结构,球形容器21具有在其中限定球形空间21-1的球形内周壁表面,通过当锻造时在内周壁表面上形成平表面的方法在球形容器21的周壁的内周壁表面上形成平表面21-2。也在这种情况下,与图4的方式相同,与分支管2具有相同直径的连接端2-2与和平表面21-2对接形成的通孔21-3在装入其中的状态下〔通过铜焊,扩散联结或类似方法〕连接。在这种情况下,分支管2的连接端2-2深深地插入通孔21-3,直至分支管2的末端从平表面21-2伸入球形空间21-1以形成凸出2-3,并通过铜焊或扩散联结方法相互连接。
如图9所示的结构具有分支连接结构3,分支连接结构3代替上面描述的分支管2。它是一个借助分支连接结构3将分支管2连接到具有平表面21-2的球形容器21上的系统,平表面21-2通过外部压力系统施加压力形成。也在这种情况下,如同图5和图6所示的连接结构中,分支连接结构3的在螺纹壁3-3的相对侧的直圆柱部分3-5以与分支管2相同的方式深深地插入与平表面21-2对接形成的通孔21-3用铜焊或类似方法连接,直至分支连接结构3的末端从平表面21-2伸入球形空间21-1以形成凸出部3-4。
类似于在图8中所示的球形容器21的情况,如图10所示的连接结构是借助于图9所示的分支连接结构3将分支管2连接到在球形内周壁表面上形成平表面21-2的球形容器21上的一个系统。也在这种情况下,分支连接结构3的在螺纹壁3-3的相对侧的直圆柱部分3-5以与分支管2相同的方式深深地插入与平表面21-2对接形成的通孔21-3用铜焊或类似方法连接,直至分支连接结构3的末端从平表面21-2伸入球形空间21-1以形成凸出部3-4。
图1到图10所示的连接结构中的分支管2和分支连接结构3的凸出部2-3和3-4的各个长度L是从内周壁表面1-1a和从图11A所示的平表面11-2、21-2的长度,或从图11B所示的内周壁表面的长度(因为在圆柱形容器1的情况下平表面11-2的宽度,和在球形容器的情况下平表面21-2的宽度比通孔11-3和21-3的直径d短),并且伸入到蓄压容器内部的长度最好不小于分支管2或分支连接结构3的厚度t。
图12和图13是分别说明圆柱形燃料容器和球形燃料容器的平表面的示意图。换句话说,因为应力集中点P可能在圆柱形燃料容器的轴向发生,也就是说在如上所述的圆柱形燃料容器的情况下它的位置具有定向性,平表面11-2至少形成在圆柱形容器的轴向上,且它的尺寸如图12所示,垂直于轴线方向上的平表面的最大尺寸W最好比通孔11-3的直径d的一半大,并且它的最小尺寸w不超过通孔11-3的直径d的两倍。所以,在圆柱形燃料容器的情况下,阴影部分等于形成平表面的区域。
另一方面,在球形燃料容器的情况下,应力集中点P没有方向性,因此平表面21-2可以与通孔21-3同中心地形成。它的尺寸如图13所示,在通孔半径方向上的平表面的最小尺寸y最好比通孔21-3的直径d的1.1倍大,且它的最大尺寸Y不超过通孔直径d的两倍。所以,在球形燃料容器的情况下,围绕通孔21-3的阴形部分是形成平表面的区域。球形燃料容器的平表面几乎是环形平表面。
根据本发明,因为分支管2和分支连接结构3的末端从圆柱形容器1和11的内周壁表面或平表面11-2和球形容器21的内周壁表面或平表面21-2分别插入通路1-1,11-1和球形空间21-2以形成如上所述的凸出部2-3,3-4,由箭头α表示的内部压力作用到具有图11所示的凸出的分支管2和分支连接结构3的连接端的壁上,同时等于内部压力的外部压力(箭头β)作用于凸起部2-3,3-4的外壁。因此内部压力和外部压力平衡,因此在分支管2和分支连接结构3的圆柱形容器1,11和球形容器21的开口端不产生张力。此外,因为分支管2和分支连接结构3固定在平表面11-2,21-2上,不产生应力集中点。另外,在分支管2和分支连接结构3与圆柱形容器1,11和球形容器21之间的连接部分(或扩散联结)的焊接填充材料16通过来自分支管2或分支连接结构3的通路2-1,3-1的压力压缩分支管2或分支连接结构3的壁增加了抗拉性。
图14所示的连接结构,在分支管2的与圆柱形容器1、11和球形容器21的外圆周表面相接的位置上形成一体成型的直径扩大部分2-4并相互连接在一起。在分支管2的情况下,因为一体成型的直径扩大部分2-4具有止挡的功能,通过选择一体成型的直径扩大部分2-4的位置,插过圆柱形容器1,11和球形容器21的通孔1-2,11-3,21-3的凸出部2-3的长度可以容易和准确地确定。
图15所示的连接结构,分体形成的直径扩大部分2-5在与圆柱形容器1,11和球形容器21的外周表面相连接的位置固定安装在分支管2上,而不是图14所示的一体形成的直径扩大部分2-4,并相互连接。也在这种情况下,类似于图14所示的连接结构,通过选择分体形成的直径扩大部分2-5的位置,分支管12通过插入球形容器21的通孔1-2,11-3,21-3形成在通路1-1内的凸出部2-3的长度可以容易和准确地确定。固定分体形成的直径扩大部分2-5的方法包括铜焊,扩散联结,焊接等。
图16和17所示的连接结构中,孔2a和2b形成在分支管2的末端或凸出部2-3上,用于分别确保注入发动机的液体平静地流动且防止脉动。图16所示的分支管2在保持外径不变的同时通过减小通路2-1末端的直径形成孔2a,且图17所示的分支管2在外径减小的情况下通过减小通路2-1末端的直径形成孔2b。这两种连接结构都以一种方式形成,即分支管2的连接端2-2深深地插入通孔1-2,11-3,21-3直到分支管2的末端伸入圆柱形容器1,11的通路1-1,11-1以形成凸出部2-3且通过铜焊或如上所述的类似方法相互连接。
图18所示的连接结构中,圆柱形容器1上形成的通孔1-2由向着通道内周壁表面1-1a直径增大的锥形通孔1-3代替,通过铜焊或类似方法用锥形通孔1-3以这样一种方式连接对应的分支连接器,即分支管2的连接端2-2深深地插入锥形通孔1-3直到分支管2的末端从通道的内周壁表面1-1a伸入通路1-1。在这种情况下,分支管2在用铜焊相互连接之前通过压配,热压配或冷压配入通孔1-3。
考虑锥形通孔1-3的直径d1和d2及圆柱形容器1的厚度l,当工作压力是2000巴时,d1是6.35毫米,l是7毫米,d2是d1+(2-3)微米。
在这个连接结构中,因为通孔1-3具有向着通道内周壁表面1-1a直径增大的锥形通孔1-3,因此分支管2的直径由作用在分支管2的连接端2-2的内壁上的内压力而使其增加并因此沿着通孔1-3变形,且得到一个大的抗拉能力。
在上面描述的本发明的连接结构的情况下,分支管2或分支连接结构3的末端通过安装入通孔1-2连接以便分支管2或分支连接结构3的外周边2c、3c如图19所示紧靠圆柱形容器1,11或球形容器21的内周壁表面。在这种情况下,凸出部2-3,3-4只形成在管的轴线方向。
在如图1至19所示的发明的连接结构中,因为分支管2和分支连接结构3的末端分别通过圆柱形容器1和11的内周壁表面和平表面11-2,和球形容器21的内周壁表面和平表面21-2插入通路1-1、11-1和球形空间21-1以分别形成凸出部2-3,3-4,内部压力(由箭头α表示)和外部压力(由箭头β表示)如图11所示平衡。因此在分支管2和分支连接结构3的圆柱形容器1、11和球形容器21的开口端不产生张力,并且还减小了作用在焊接填充材料16(扩散联接的部分)上的张力以得到大的抗拉性。如图20和21所示的本发明的连接结构的另一实施例,通过在圆柱形容器1、11或球形容器21的通孔的内开口端上形成毛口壁31,代替分支管2或分支连接结构3末端上的凸出部2-3,3-4,并且平衡作用在毛口壁31上的外部压力(由箭头β表示)和来自分支管2或分支连接结构3的内部压力(由箭头α表示),减小作用在毛口壁31附近的焊接填充材料16(或扩散联接)上的张力。此外,如图21所示,通过在围绕毛口壁31的底部内周壁表面上形成如图3或图8所示的平表面32获得作用在铜焊填充材料16(或扩散联接)上张力的减小和集中应力减轻。
形成毛口壁31的一个方法包括在圆柱形容器1、11或球形容器21上形成小孔和随后驱动冲头进入小孔的步骤。另一方面,形成平表面32的方法可以是在外界压力系统作用下形成,或如上所述在锻造时或注射成形过程中形成。
本发明中的分支连接器如分支管2和分支连接结构3的连接方式最好是在熔炉内焊接如铜焊或镍焊。也可以在高准确度加工之前通过一种方法激活通孔1-2,11-3,21-3和分支连接器如分支管2和分支连接结构3的表面,然后供给金属板涂层如镍和铜,将分支连接器插入通孔,且在扩散温度下保持充分的时间以获得扩散联接。
综上所述,在根据本发明的圆柱形燃料蓄压器或球燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构是这样一种连接结构,其中,分支连接器如分支管和分支连接结构的末端通过插入蓄压器的内部且通过焊接固定凸出部与蓄压器连接。所以,几乎等于内部压力的外部压力作用在凸出部的外壁部分上以平衡它们,因此在分支连接器的蓄压器开口端P上的疲劳应力大大减轻,且同时,因为在分支连接器和蓄压器之间的连接部或扩散联接部的焊接填充材料由作用在分支连接器的内部压力压缩而获得大的抗拉性。此外,因为使用了在圆柱形容器或球形容器的内周壁表面上形成平表面并且连接分支连接器进入与平表面对接形成的通孔的系统,防止了应力集中点如P的产生,并进而获得了蓄压器的开口端上的疲劳应力的减小。所以,本发明提供了一种低成本的具有高内部压力疲劳性质的高压分支连接器的连接结构,其中与制造工艺相联系的热处理如焊接和扩散联接也是低成本的。
Claims (16)
1.一种圆柱形燃料蓄压器或球形燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,包括:至少一个在圆柱形容器轴向延伸的周壁或或球形容器的周壁上形成的通孔,它与具有圆柱形或球形内周曲线壁表面的燃料容器的内部通路相通;且分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管或分支连接结构,
其中分支连接器的直径不大于通孔的直径,分支连接器插入通孔直到它的末端从容器的内周壁表面凸出伸入通路或容器。
2.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器的从蓄压器的内周壁表面凸出伸入通路的末端凸出部L的长度不小于分支连接器的厚度t。
3.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器在与蓄压器的外周壁表面连接的位置一体或分体地提供有直径扩大的部分。
4.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于由分支管或分支连接结构形成的分支连接器的末端的内径减小以得到一个孔效应。
5.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于形成向着蓄压容器的内周表面直径增加的锥形通孔。
6.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器在连接之前压配、热压配或冷压配。
7.根据权利要求1的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于用于连接分支连接器的连接方法包括焊接或扩散联接。
8.高压燃料蓄压器中分支连接器的一种连接结构,包括:
在圆柱形容器的轴向延伸的圆柱形周壁上的一个位置形成的至少一个通孔,它与具有至少部分圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器的内部通路相通,且
分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管和分支连接结构,
其中一个平表面至少设置在通孔的内周壁表面的轴向位置上,与通孔对接,且分支连接器通过插入形成在平表面上的通孔直至分支连接器的末端从容器内周面上的平表面凸出伸入通路。
9.根据权利要求8的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器从蓄压器的内周表面伸入通路的末端凸出部L的长度不小于分支连接器的厚度t。
10.根据权利要求8的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器在与蓄压器的外周壁表面连接的位置一体或分体地提供有直径扩大的部分。
11.根据权利要求8的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于包括分支管或分支连接结构的分支连接器的末端内径减小以得到一个孔效应。
12.根据权利要求8的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于形成向着蓄压容器的内周表面直径增加的锥形通孔。
13.燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构包括:
在圆柱形容器的轴向延伸的圆柱形周壁上形成的至少一个通孔,它与具有圆柱形内周壁表面的圆柱形燃料容器内部通路相通;且
分支连接器包括在插入通孔的状态下与通孔相连的分支管或分支连接结构,
其特征在于在通孔的内开口端形成毛口壁,且分支连接器插入通孔,深于毛口壁,直至它的末端从毛口壁伸入通路。
14.根据权利要求13的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于围绕毛口壁底部的内周壁表面上的平表面延伸入毛口壁。
15.根据权利要求13的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于分支连接器在连接之前压配、热压配或冷压配。
16.根据权利要求13的燃料蓄压器中的分支连接器的连接结构,其特征在于用于连接分支连接器的连接方法包括焊接或扩散联接。
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