CN218467707U - 一种v型发动机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种V型发动机机体，在底座体内具有有曲轴活动腔，在底座体顶部一端具有第一活塞部，另一端具有第二活塞部，第一、第二活塞部和底座体之间围出V形凹腔，第一、第二活塞部之间的夹角为75度，底座体在曲轴活动腔的两侧开设有风道，底座体两端在曲轴活动腔的上方设置有第一延伸部，第一延伸部上开设有第一定位安装孔，在V型凹腔内设置有托座，底座体两端在风道的外侧设置有第二延伸部，第二延伸部上开设有第二定位安装孔。本实用新型通过设置合理倾斜角度的第一、第二活塞部，使得整机工作时的动平衡更好，增加风道使得其能够同时应用于风冷系统，增加多个安装孔结构，既可以方便机体的定位安装，也可以实现外部配件的定位安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力设备，具体涉及一种V型发动机机体。
背景技术
V型发动机是一种常见的发动机类型，其机体主要包括有底座体以及其顶部左右延伸设置的第一活塞体和第二活塞体，传统的第一、第二活塞体之间的夹角一般采用90度夹角，这种角度的夹角在实际使用过程中可能会存在振动量大、动平衡不佳的问题；另外，一般的机体仅仅设置单一水冷道，只能进行水冷，使用的局限性较大，而且机体上没有其他安装的部位，其他发动机配套设备只能设置在车厢体内，而机体也只能通过底部的通孔进行固定安装，安装的局限性较大。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于解决上述问题的V型发动机机体。
为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：
一种V型发动机机体，包括底座体，所述底座体内具有有曲轴活动腔，在所述底座体顶部的一端具有朝上倾斜延伸的第一活塞部，另一端具有朝上倾斜延伸的第二活塞部，所述第一活塞部、第二活塞部和底座体之间围出V形凹腔，其特征在于：所述第一活塞部与第二活塞部之间的夹角为72度至77度，所述底座体在曲轴活动腔的两侧开设有轴向贯穿的风道，所述底座体两端在曲轴活动腔的上方设置有第一延伸部，所述第一延伸部上开设有第一定位安装孔，在V型凹腔内设置有托座，所述底座体两端在风道的外侧设置有第二延伸部，所述第二延伸部上开设有第二定位安装孔。
第一活塞部和第二活塞部之间的夹角为75度。
在所述V型凹腔的底部从两端至中间逐渐向下凹陷，在所述V型凹腔底部的中间处设置有单向阀，所述底座体内设置有流道，所述流道的一端与单向阀连接，另一端与底座体底部的排水口连通。
所述底座体、第一延伸部和第二延伸部呈一体成型结构。
所述第一活塞部在其活塞腔的两侧设置有进水流道和出水流道，所述进水流道和出水流道的内壁呈螺旋状。
上述技术方案的一种V型发动机机体，通过改进第一、第二活塞部的夹角角度，使得发动机内部部件动作过程中，机体的振动量更小，更好地实现各个部件动平衡，而且增加风冷道，使得其能够用于风冷系统或者增加风冷，增加其使用的灵活性；且通过增加托座和第一、第二延伸部以及对应的安装孔，使得其能够实现水泵、油泵等其他零部件的定位安装。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的侧面结构图；
图2为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型公开的一种V型发动机机体，包括底座体8，底座体8内具有有曲轴活动腔9，在底座体8顶部的一端具有朝上倾斜延伸的第一活塞部1，另一端具有朝上倾斜延伸的第二活塞部4，第一活塞部、第二活塞部和底座体之间围出V形凹腔，第一活塞部1与第二活塞部4之间的夹角为72度至77度，本实施例中，第一活塞部和第二活塞部之间的夹角为75度。底座体8在曲轴活动腔9的两侧开设有轴向贯穿的风道5，底座体8两端在曲轴活动腔9的上方设置有第一延伸部2，第一延伸部2上开设有第一定位安装孔3，在V型凹腔内设置有托座16，底座体8两端在风道的外侧设置有第二延伸部7，第二延伸部7上开设有第二定位安装孔6。在V型凹腔的底部从两端至中间逐渐向下凹陷，在V型凹腔底部的中间处设置有单向阀17，底座体内设置有流道18，流道18的一端与单向阀连接，另一端与底座体8底部的排水口连通，使得外界流入发动机机体外壳上的雨水等可以经过单向阀17从流道18流出，避免雨水的堆积对发动机的外壳造成侵蚀等问题。底座体、第一延伸部和第二延伸部呈一体成型结构，方便其成型。第一活塞部在其活塞腔13的两侧设置有进水流道14和出水流道15，进水流道和出水流道的内壁呈螺旋状，使得冷却水在经过时能够有更大的接触吸热面积，同时使得冷却水在流动过程中呈紊流状态，能够加快冷却水的吸热冷却，进而提升其冷却效果，第二活塞部的结构和第一活塞部相同。
本实用新型的这种V型发动机机体，通过改进第一、第二活塞部的夹角角度，使得发动机内部部件动作过程中，机体的振动量更小，更好地实现各个部件动平衡，而且增加风冷道，使得其能够用于风冷系统或者增加风冷，增加其使用的灵活性；且通过增加托座和第一、第二延伸部以及对应的安装孔，使得其能够实现水泵、油泵等其他零部件的定位安装。
Claims (5)
1.一种V型发动机机体，包括底座体，所述底座体内具有有曲轴活动腔，在所述底座体顶部的一端具有朝上倾斜延伸的第一活塞部，另一端具有朝上倾斜延伸的第二活塞部，所述第一活塞部、第二活塞部和底座体之间围出V形凹腔，其特征在于：所述第一活塞部与第二活塞部之间的夹角为72度至77度，所述底座体在曲轴活动腔的两侧开设有轴向贯穿的风道，所述底座体两端在曲轴活动腔的上方设置有第一延伸部，所述第一延伸部上开设有第一定位安装孔，在 V型凹腔内设置有托座，所述底座体两端在风道的外侧设置有第二延伸部，所述第二延伸部上开设有第二定位安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种V型发动机机体，其特征在于第一活塞部和第二活塞部之间的夹角为75度。
3.根据权利要求1所述的一种V型发动机机体，其特征在于在所述V型凹腔的底部从两端至中间逐渐向下凹陷，在所述V型凹腔底部的中间处设置有单向阀，所述底座体内设置有流道，所述流道的一端与单向阀连接，另一端与底座体底部的排水口连通。
4.根据权利要求1所述的一种V型发动机机体，其特征在于所述底座体、第一延伸部和第二延伸部呈一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种V型发动机机体，其特征在于所述第一活塞部在其活塞腔的两侧设置有进水流道和出水流道，所述进水流道和出水流道的内壁呈螺旋状。
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