CN117405374A - 一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶阀体生产技术领域，尤其涉及一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法；包括放置在工作台上的固定板，固定板上端面左侧位置前后对车设置有侧板，前后两个侧板之间共同滑动设置有对气箱座进行固定的固定部和对固定部内固定的气箱座进行检测的检测部，其中检测部位于固定部的右侧；固定板上端面右侧位置开设有限位槽，且限位槽内滑动设置有驱动检测部进行左右往复运动的驱动部；本发明通过凸轮盘带动按压柱进行轴向运动来控制传动片缓慢与气箱座贴合分离来模拟气箱座和传动片实际的触碰过程，实际贴合过程是多个橡胶触头片与传动片配合完成均匀受力的，并且采用多组气箱座进行对比模拟实验；保证了测试结果的准确性。

Description

一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法

技术领域

本发明涉及阀体生产技术领域，尤其涉及一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法。

背景技术

船舶作为载货或者载人的一种重要的交通工具，其作用性不言而喻，其中，每个船舶都配备有制冷系统，在商业航运中，船舶经常运输各种易腐和易变质的货物，如食品、鲜花等。制冷系统可以提供适当的温度和湿度控制，延长货物的保鲜期，确保货物在长途运输中的质量和新鲜度；在客运船舶中，制冷系统用于提供舒适的室内环境，确保乘客和船员在航行期间的舒适度。这包括控制船舱的温度、湿度和通风，以满足人们的需求。船舶制冷系统通常包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、制冷剂和控制模块。

其中，膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

目前的膨胀阀由阀体、气箱头和平衡管三大部分组成，而气箱头由气箱盖、气箱座、膜片、感温包和毛细管共同组成（有的热力膨胀阀没有感温包和毛细管）；其中气箱座的作用是容纳传动片并连接阀体，通过感温包感受外接温度，把温度转换的压力以最小的阻力传递给膜片，通过传动片将膜片受到的力传递给传动杆，并通过传动杆传递给阀芯，从而控制阀口流通面积的大小。

当每次感温包感受到外接温度变化时，都会间接的带动传动片与气箱座进行贴合与分离的动作，久而久之传动片会带动气箱座内壁进行磨损，当后续在同等温度变化下会改变传动片的运动效果从而影响传递给传动杆的力；进一步的影响阀口流通面积的大小；所以气箱座一般都有额定的使用寿命。

目前的气箱座一般采用冲压制成；且对冲压制成的气箱座都会抽样进行寿命测试，目的是保证气箱座生产时的瑕疵率在合理的范围；而对于气箱座进行寿命测试时，目前主要采用外部设备固定传动片后带动其与气箱座迅速往复接触碰撞至一定次数后再进行安装检测，其中往复机械碰撞测试主要存在以下问题：1、传动片在实际与气箱座碰撞是一个缓慢贴合分离的过程，通过温度变化带动传动片与气箱座接触的，所以实际中传动片并不是一个瞬间与气箱座接触的过程，当采用目前的迅速往复接触碰撞的测试方法会严重加快气箱座的磨损，进而会使得测试得到的使用寿命数据远远小于其实际寿命；2、传动片与气箱座贴合的过程中气箱座是均匀受力的，采用机械式往复接触碰撞的测试方法对气箱座造成的冲击力并不均匀，所以现有的测试装置采用的往复机械碰撞的方法并不可靠。

所以为了提高气箱座实际使用寿命测试结果的准确性，本发明提供了一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，包括：放置在工作台上的固定板，固定板上端面左侧位置前后对车设置有侧板，前后两个侧板之间共同滑动设置有对气箱座进行固定的固定部和对固定部内固定的气箱座进行检测的检测部，其中检测部位于固定部的右侧。

所述的固定部包括容料板，容料板上均匀开设有与气箱座进行适配的阶梯孔，位于容料板右侧的所述阶梯孔的圆周内壁均匀开设有卡槽，卡槽内通过销轴固定有对气箱座进行固定的卡勾，且卡勾与卡槽之间通过弹簧进行连接，通过弹簧的作用使得卡勾的勾头部分始终向着阶梯孔的轴线处靠近，而卡勾的勾尾部分始终远离阶梯孔的轴线处。

所述的检测部包括滑动设置在两个侧板之间的检测箱，检测箱内部设置有与阶梯孔一一对应的导孔，位于导孔的右端通过轴承设置有与导孔孔径大小相同的内螺纹环；位于导孔的内部滑动设置有对气箱座进行模拟碰撞的检测单元，且检测单元的外壁与内螺纹环之间通过螺纹方式相连接。

固定板上端面右侧位置开设有限位槽，且限位槽内滑动设置有驱动检测部进行左右往复运动的驱动部。

所述的驱动部包括滑动设置在限位槽内部的驱动架，且驱动架在限位槽内的位置通过螺栓进行固定；驱动架为框体结构，所述驱动架上远离固定部的一端面均匀设置有矩形槽，驱动架上靠近固定部的一端面设置有与阶梯孔位置一一对应的导向筒，位于导向筒内部设置有与推挤模块相互配合的按压单元，所述的矩形槽内部设置有与按压单元相配合的驱动单元。

在一种可能实施的方式中，所述的检测单元包括沿着导孔轴线方向进行滑动的检测筒，且检测筒的上靠近固定部的一端侧壁对称设置有两个耳座，且两个耳座的内部均设置有限制槽，且限制槽内部通过两根导杆滑动设置有L型夹头，位于L型夹头的两侧导杆上均套设有弹簧，同一个检测筒上的两个L型夹头之间共同通过可拆卸式连接有传动片；检测筒的内部还设置有驱动传动片进行移动的推挤模块。

在一种可能实施的方式中，所述的推挤模块包括滑动设置在检测筒内部的推挤板，且推挤板通过弹簧与检测筒内部相连接，位于推挤板上靠近传动片的一端面通过伸缩杆均匀设置有橡胶触头片。

在一种可能实施的方式中，所述的按压单元包括滑动设置在导向筒内部的按压柱，其中按压柱上靠近推挤模块的一端设置有橡胶垫片，而按压柱上靠近驱动单元的一端通过开设安装槽后在安装槽的内部转动设置有配合辊。

在一种可能实施的方式中，所述的驱动单元包括滑动设置在矩形槽内部的匚型架，匚型架的敞口端转动设置有转轴，且转轴上均匀设置有与配合辊相配合的凸轮盘，其中转轴的上端与电机的输出轴相连接，所述的电机通过电机座安装在匚型架的上端内壁；所述的匚型架上设置有按压开关，通过按压开关调节匚型架在矩形槽内部滑动后固定的位置。

在一种可能实施的方式中，所述容料板上靠近卡勾的一端面的每个阶梯孔外侧均中心对称设置有滑槽，且滑槽内滑动设置有与勾尾部分相互配合的弧形推板，且滑槽内设置有与弧形推板和滑槽内壁相连接的弹簧，从而保持弧形推板始终与卡勾的勾尾部分呈远离状态；所述卡勾的勾头外壁为对气箱座进行导向的弧形结构。

在一种可能实施的方式中，所述的侧板上设置有若干伸缩开关；通过按压伸缩开关可以对固定板上滑动的固定部和检测部进行指定位置固定。

本发明还提供了一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试方法，采用上述气箱座生产制造寿命测试装置完成测试；具体测试过程包括以下步骤：第一步；根据气箱座的测试要求调整检测部和驱动部在固定板上的位置后进行固定，再调节驱动架上的多组驱动单元的位置来完成对比测试。

第二步；将待测试的气箱座一一放置在阶梯孔内部并通过卡勾进行固定，待所有的气箱座放置完成后将固定部推移到侧板中部并进行固定；其中每一组驱动单元所对应的气箱座为同一组气箱座。

第三步；启动驱动单元带动按压单元往复对检测单元按压，实现检测单元与气箱座往复的触碰分离动作。

第四步；待检测单元与气箱座往复的触碰分离动作达到预设的次数时，将固定部解除与侧板的固定后并推移到侧板左侧再进行固定；再将所有的气箱座取下后并按照组别进行分类。

第五步；分别将每一组别的气箱座与膜片、气箱头、感温包和毛细管共同组装形成完整的气箱头，再将气箱头与阀体组装形成膨胀阀，最后分别测试每一组的所有膨胀阀，并记录每一组的数据。

第六步；对得到的每一组的数据进行处理后再进行数据分析。

第七步；结合分析后的数据给出气箱座的使用寿命。

与相关技术相比较，本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果之一：1、本发明中的驱动部通过凸轮盘传递力来模拟实际使用时传动片与气箱座缓慢贴合的过程，可以真实有效保证凸轮盘在转动的过程中间接传递给传动片的力是渐变的，确保了测试结果的准确性。

2、本发明的推挤模块可以将力均匀的分散到传动片上，保证传动片与气箱座贴合的过程是均匀受力的；并且在驱动部推动橡胶触头片与传动片进行贴合的过程中，通过伸缩杆的作用始终保持传动片与气箱座在贴合的状态下进行力的变化，模拟传动片与气箱座的实际贴合过程。

3、本发明中固定部通过卡勾对气箱座进行多点式卡固进行稳定的固定确保测试过程中气箱座不会晃动，以及推压弧形推板的方式使气箱座脱离卡勾的简单操作便于测试结束后及时取出。

4、本发明中通过凸轮盘带动按压柱进行轴向运动来控制传动片缓慢与气箱座贴合分离来模拟气箱座和传动片实际的触碰过程，实际贴合过程是多个橡胶触头片与传动片配合完成均匀受力的；并且本实施例采用多组气箱座进行对比模拟实验；有效的保证测试结果的准确性。

附图说明

图1为本发明气箱座生产制造寿命测试装置结构示意图。

图2是本发明驱动部的结构示意图。

图3为本发明图2中C处局部放大图。

图4是本发明检测部的剖视图。

图5是本发明中设置有按压开关的匚型架的内部剖视图。

图6是本发明固定部的立体结构示意图。

图7为本发明图6中A处局部放大图。

图8是本发明固定部剖视图。

图9为本发明图8中B处局部放大图。

图10为本发明传动片和L型夹头之间的连接示意图。

图中附图标记为：1、固定板；2、侧板；3、固定部；4、检测部；5、驱动部。

31、容料板；311、阶梯孔；312、卡槽；313、滑槽；32、卡勾；33、弧形推板。

41、检测箱；42、螺纹环；43、检测单元；431、检测筒；432、耳座；433、L型夹头；434、传动片；435、推挤模块；4351、推挤板；4352、橡胶触头片。

51、驱动架；52、导向筒；53、按压单元；531、按压柱；532、配合辊；54、驱动单元；541、匚型架；542、转轴；543、凸轮盘。

具体实施方式

以下结合附图1-10对本申请作进一步的详细说明。

本申请实施例公开一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法，具体的，本气箱座生产制造寿命测试装置及测试方法主要应用凸轮盘543带动按压柱531进行轴向运动来控制传动片434缓慢与气箱座贴合分离来模拟气箱座和传动片434实际的触碰过程，实际贴合过程是多个橡胶触头片4352与传动片434配合完成均匀受力的，并且本实施例采用多组气箱座进行对比模拟实验；有效的保证测试结果的准确性。

请结合参阅图1，一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，包括：放置在工作台上的固定板1，固定板1上端面左侧位置前后对车设置有侧板2，前后两个侧板2之间共同滑动设置有对气箱座进行固定的固定部3和对固定部3内固定的气箱座进行检测的检测部4，其中检测部4位于固定部3的右侧。

请结合参阅图1和图2，固定板1上端面右侧位置开设有限位槽，且限位槽内滑动设置有驱动检测部4进行左右往复运动的驱动部5；侧板2上设置有若干伸缩开关；通过按压伸缩开关可以对固定板1上滑动的固定部3和检测部4进行指定位置固定。

请结合参阅图6、图7、图8和图9，所述的固定部3包括容料板31，容料板31上均匀开设有与气箱座进行适配的阶梯孔311，位于容料板31右侧的所述阶梯孔311的圆周内壁均匀开设有卡槽312，卡槽312内通过销轴固定有对气箱座进行固定的卡勾32，且卡勾32与卡槽312之间通过弹簧进行连接，通过弹簧的作用使得卡勾32的勾头部分始终向着阶梯孔311的轴线处靠近，而卡勾32的勾尾部分始终远离阶梯孔311的轴线处；所述容料板31上靠近卡勾32的一端面的每个阶梯孔311外侧均中心对称设置有滑槽313，且滑槽313内滑动设置有与卡勾32的勾尾部分相互配合的弧形推板33，且滑槽313内设置与弧形推板33和滑槽313内壁相连接的弹簧，从而保持弧形推板33始终与卡勾32的勾尾部分呈远离状态；所述卡勾32的勾头外壁为对气箱座进行导向的弧形结构。

固定气箱座时，先将若干个需要测试的气箱座从右往左插入至阶梯孔311的内部，插入的过程中感受到阻力时，继续按压气箱座使得卡勾32向内转动，待气箱座完全伸入阶梯孔311内部时通过卡勾32的作用进行固定；待到气箱座全部固定完成后，按压伸缩开关将容料板31推到侧板2中部时再经过按压伸缩开关进行固定；需要注意的是，容料板31上每一纵列的气箱座为一组；本实施例中总共有5组待测试的气箱座；设置的固定部3对气箱座的固定方式简单，只需要简单的按压固定就完全可以将气箱座通过多个卡勾32进行稳定的固定住，有效防止气箱座在贴合触碰测试的过程中产生松动晃动的情况而影响测试结果的准确性；并且当气箱座中的触碰测试过程完成后，即可通过操作弧形推板33向着阶梯孔311的轴线方向靠近，即可将卡勾32与气箱座分离，从而便于将气箱座取出。

请结合参阅图4，所述的检测部4包括滑动设置在两个侧板2之间的检测箱41，检测箱41内部设置有与阶梯孔311一一对应的导孔，位于导孔的右端通过轴承设置有与导孔孔径大小相同的内螺纹环42；位于导孔的内部滑动设置有对气箱座进行模拟碰撞的检测单元43，且检测单元43的外壁与内螺纹环42之间通过螺纹方式相连接。

请结合参阅图4和图10，所述的检测单元43包括沿着导孔轴线方向进行滑动的检测筒431，且检测筒431的上靠近固定部3的一端侧壁对称设置有两个耳座432，且两个耳座432的内部均设置有限制槽，且限制槽内部通过两根导杆滑动设置有L型夹头433，位于L型夹头433的两侧导杆上均套设有弹簧，同一个检测筒431上的两个L型夹头433之间共同通过可拆卸式连接有传动片434；检测筒431的内部还设置有驱动传动片434进行移动的推挤模块435。

请结合参阅图4，所述的推挤模块435包括滑动设置在检测筒431内部的推挤板4351，且推挤板4351通过弹簧与检测筒431内部相连接，位于推挤板4351上靠近传动片434的一端面通过伸缩杆均匀设置有橡胶触头片4352。

当检测部4带动传动片434与气箱座进行贴合触碰测试前；先根据多组对比实验的测试要求转动每组螺纹环42调整检测筒431的位置，进一步的调整橡胶触头片4352与传动片434之间的距离，调整完成后，通过驱动部5驱动推挤板4351进行往复运动实现多个橡胶触头片4352将推动的力均匀的分散到传动片434上之后与气箱座进行贴合触碰实验；设置的推挤模块435可以将力均匀的分散到传动片434上，保证传动片434与气箱座贴合的过程是均匀受力的；并且在驱动部5推动橡胶触头片4352与传动片434进行贴合的过程中，可以通过伸缩杆的作用始终保持橡胶触头片4352与传动片434贴合的状态下（即是传动片434与气箱座贴合的状态下）进行力的变化；保证测试结果的准确性。

请结合参阅图2，所述的驱动部5包括滑动设置在限位槽内部的驱动架51，且驱动架51在限位槽内的位置通过螺栓进行固定；驱动架51为框体结构，所述驱动架51上远离固定部3的一端面均匀设置有矩形槽，驱动架51上靠近固定部3的一端面设置有与阶梯孔311位置一一对应的导向筒52，位于导向筒52内部设置有与推挤模块435相互配合的按压单元53，所述的矩形槽内部设置有与按压单元53相配合的驱动单元54。

请结合参阅图3，所述的按压单元53包括滑动设置在导向筒52内部的按压柱531，其中按压柱531上靠近推挤模块435的一端设置有橡胶垫片，而按压柱531上靠近驱动单元54的一端通过开设安装槽后在安装槽的内部转动设置有配合辊532。

请结合参阅图3，所述的驱动单元54包括滑动设置在矩形槽内部的匚型架541，匚型架541的敞口端转动设置有转轴542，且转轴542上均匀设置有与配合辊532相配合的凸轮盘543，其中转轴542的上端与电机的输出轴相连接，所述的电机通过电机座安装在匚型架541的上端内壁；所述的匚型架541上设置有按压开关，通过按压开关调节匚型架541在矩形槽内部滑动后固定的位置。

请结合参阅图5，本实施例中的按压开关包括均匀设置在匚型架541上下两端内壁的锁柱，且锁柱通过弹簧与匚型架541内部相连接，同一个匚型架541上的所有锁柱之间共同通过绳子相连接；其中匚型架541的中部通过弹簧设置有按压块，通过按压按压块带动绳子弯曲从而拉动各个锁柱与矩形槽进行分离，进一步的便于推动匚型架541滑动调整匚型架541在矩形槽内部的位置。

具体的，当驱动部5驱动检测部4进行左右往复运动时；先调整驱动架51在限位槽内部的位置并固定，再按压按压块后调整匚型架541在矩形槽内部的位置，调节完成后松开按压块通过弹簧的作用带动锁柱复位与驱动架51的矩形槽进行固定；测试时，通过每组驱动单元54上的电机带动其下端转轴542转动，转动的过程中会带动凸轮盘543转动与配合辊532外壁相配合，进一步的带动按压柱531运动使其前端的橡胶垫片推动推挤板4351向左运动，并且通过检测筒431内部的弹簧可以带动按压柱531复位；设置的驱动部5通过凸轮盘543的作用进行力的传递完成传动片434与气箱座进行贴合，来模拟实际使用时传动片434与气箱座缓慢贴合的过程，并且本驱动部5中采用凸轮盘543驱动可以真实有效保证凸轮盘543在转动的过程总外壁传递给传动片434的力是渐变的，确保了测试结果的准确性。

本发明还提供了一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试方法，采用上述气箱座生产制造寿命测试装置完成测试；具体测试过程包括以下步骤：第一步；根据气箱座的测试要求调整检测部4和驱动部5在固定板1上的位置后进行固定，再调节驱动架51上的多组驱动单元54的位置来完成对比测试。

第二步；将待测试的气箱座一一放置在阶梯孔311内部并通过卡勾32进行固定，待所有的气箱座放置完成后将固定部3推移到侧板2中部并进行固定；其中每一组驱动单元54所对应的气箱座为同一组气箱座。

第三步；启动驱动单元54带动按压单元53往复对检测单元43按压，实现检测单元43与气箱座往复的触碰分离动作。

第四步；待检测单元43与气箱座往复的触碰分离动作达到预设的次数时，将固定部3解除与侧板2的固定后并推移到侧板2左侧再进行固定；再将所有的气箱座取下后并按照组别进行分类。

第五步；分别将每一组别的气箱座与膜片、气箱头、感温包和毛细管共同组装形成完整的气箱头，再将气箱头与阀体组装形成膨胀阀，最后分别测试每一组的所有膨胀阀，并记录每一组的数据。

第六步；对得到的每一组的数据进行处理后再进行数据分析。

第七步；结合分析后的数据给出气箱座的使用寿命。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，包括：放置在工作台上的固定板(1)，固定板(1)上端面左侧位置前后对车设置有侧板(2)，其特征在于：

前后两个侧板(2)之间共同滑动设置有对气箱座进行固定的固定部(3)和对固定部(3)内固定的气箱座进行检测的检测部(4)，其中检测部(4)位于固定部(3)的右侧；

所述的固定部(3)包括容料板(31)，容料板(31)上均匀开设有与气箱座进行适配的阶梯孔(311)，位于容料板(31)右侧的所述阶梯孔(311)的圆周内壁均匀开设有卡槽(312)，卡槽(312)内通过销轴固定有对气箱座进行固定的卡勾(32)，且卡勾(32)与卡槽(312)之间通过弹簧进行连接，通过弹簧的作用使得卡勾(32)的勾头部分始终向着阶梯孔(311)的轴线处靠近，而卡勾(32)的勾尾部分始终远离阶梯孔(311)的轴线处；

所述的检测部(4)包括滑动设置在两个侧板(2)之间的检测箱(41)，检测箱(41)内部设置有与阶梯孔(311)一一对应的导孔，位于导孔的右端通过轴承设置有与导孔孔径大小相同的内螺纹环(42)；位于导孔的内部滑动设置有对气箱座进行模拟碰撞的检测单元(43)，且检测单元(43)的外壁与内螺纹环(42)之间通过螺纹方式相连接；

固定板(1)上端面右侧位置开设有限位槽，且限位槽内滑动设置有驱动检测部(4)进行左右往复运动的驱动部(5)；

所述的驱动部(5)包括滑动设置在限位槽内部的驱动架(51)，且驱动架(51)在限位槽内的位置通过螺栓进行固定；驱动架(51)为框体结构，所述驱动架(51)上远离固定部(3)的一端面均匀设置有矩形槽，驱动架(51)上靠近固定部(3)的一端面设置有与阶梯孔(311)位置一一对应的导向筒(52)，位于导向筒(52)内部设置有与推挤模块(435)相互配合的按压单元(53)，所述的矩形槽内部设置有与按压单元(53)相配合的驱动单元(54)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述的检测单元(43)包括沿着导孔轴线方向进行滑动的检测筒(431)，且检测筒(431)的上靠近固定部(3)的一端侧壁对称设置有两个耳座(432)，且两个耳座(432)的内部均设置有限制槽，且限制槽内部通过两根导杆滑动设置有L型夹头(433)，位于L型夹头(433)的两侧导杆上均套设有弹簧，同一个检测筒(431)上的两个L型夹头(433)之间共同通过可拆卸式连接有传动片(434)；检测筒(431)的内部还设置有驱动传动片(434)进行移动的推挤模块(435)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述的推挤模块(435)包括滑动设置在检测筒(431)内部的推挤板(4351)，且推挤板(4351)通过弹簧与检测筒(431)内部相连接，位于推挤板(4351)上靠近传动片(434)的一端面通过伸缩杆均匀设置有橡胶触头片(4352)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述的按压单元(53)包括滑动设置在导向筒(52)内部的按压柱(531)，其中按压柱(531)上靠近推挤模块(435)的一端设置有橡胶垫片，而按压柱(531)上靠近驱动单元(54)的一端通过开设安装槽后在安装槽的内部转动设置有配合辊(532)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述的驱动单元(54)包括滑动设置在矩形槽内部的匚型架(541)，匚型架(541)的敞口端转动设置有转轴(542)，且转轴(542)上均匀设置有与配合辊(532)相配合的凸轮盘(543)，其中转轴(542)的上端与电机的输出轴相连接，所述的电机通过电机座安装在匚型架(541)的上端内壁；所述的匚型架(541)上设置有按压开关，通过按压开关调节匚型架(541)在矩形槽内部滑动后固定的位置。

6.根据权利要求1所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述容料板(31)上靠近卡勾(32)的一端面的每个阶梯孔(311)外侧均中心对称设置有滑槽(313)，且滑槽(313)内滑动设置有与卡勾(32)的勾尾部分相互配合的弧形推板(33)，且滑槽(313)内设置有与弧形推板(33)和滑槽(313)内壁相连接的弹簧，从而保持弧形推板(33)始终与卡勾(32)的勾尾部分呈远离状态；所述卡勾(32)的勾头外壁为对气箱座进行导向的弧形结构。

7.根据权利要求1所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置，其特征在于：所述的侧板(2)上设置有若干伸缩开关；通过按压伸缩开关可以对固定板(1)上滑动的固定部(3)和检测部(4)进行指定位置固定。

8.一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试方法，其特征在于：采用如权利要求1-7中任一项所述的一种船舶阀门气箱座生产制造寿命测试装置；具体测试过程包括以下步骤：

第一步；根据气箱座的测试要求调整检测部(4)和驱动部(5)在固定板(1)上的位置后进行固定，再调节驱动架(51)上的多组驱动单元(54)的位置来完成对比测试；

第二步；将待测试的气箱座一一放置在阶梯孔(311)内部并通过卡勾(32)进行固定，待所有的气箱座放置完成后将固定部(3)推移到侧板(2)中部并进行固定；其中每一组驱动单元(54)所对应的气箱座为同一组气箱座；

第三步；启动驱动单元(54)带动按压单元(53)往复对检测单元(43)按压，实现检测单元(43)与气箱座往复的触碰分离动作；

第四步；待检测单元(43)与气箱座往复的触碰分离动作达到预设的次数时，将固定部(3)解除与侧板(2)的固定后并推移到侧板(2)左侧再进行固定；再将所有的气箱座取下后并按照组别进行分类；

第五步；分别将每一组别的气箱座与膜片、气箱头、感温包和毛细管共同组装形成完整的气箱头，再将气箱头与阀体组装形成膨胀阀，最后分别测试每一组的所有膨胀阀的使用效果，并记录每一组的数据；

第六步；对得到的每一组的数据进行处理后再进行数据分析；

第七步；结合分析后的数据给出气箱座的使用寿命。