CN219133927U - 一种风扇固定结构及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种风扇固定结构及汽车座椅，风扇固定结构用于将风扇固定在座椅骨架上；座椅骨架上安装有背簧；背簧上设有腰托气袋、以及用于承载腰托气袋的承载板；承载板靠近背簧；腰托气袋远离背簧；风扇固定结构包括：固定组件，固定组件安装在承载板上；风扇，风扇包括风扇外壳；风扇外壳安装在固定组件上；风扇外壳上设有出风口或进风口；导风结构，导风结构设置在腰托气袋远离承载板的一侧；导风结构具有气袋接口；气袋接口与出风口或者进风口相连通。该风扇固定结构可以应用于不同型号的具有腰托的汽车座椅上，通用性较强，不需要针对不用型号的汽车座椅设计多个不同的固定结构，有利于节省材料。

Description

一种风扇固定结构及汽车座椅

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种风扇固定结构及汽车座椅。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车座椅通风系统越来越普及，对于汽车座椅通风结构的优化设计也越来越显得重要。座椅靠背风扇是汽车座椅通风的必要装置之一，现有的座椅靠背风扇的固定形式多为：将靠背风扇通过固定板固定在座椅的骨架或者背簧上，例如，授权公告号为CN209257930U的实用新型专利公开了一种将风扇固定在座椅簧架上的风扇固定装置；现有的汽车座椅风扇固定结构的通用性较差，因为不同型号汽车的座椅骨架和背簧的结构是不同的，需要设计多个适用于不同型号汽车座椅的不同结构的固定板。为此，本申请提出一种风扇固定结构及汽车座椅。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种风扇固定结构及汽车座椅。

第一方面，本申请提供一种风扇固定结构，用于将风扇固定在座椅骨架上；所述座椅骨架上安装有背簧；所述背簧上设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板；所述承载板靠近所述背簧；所述腰托气袋远离所述背簧；所述风扇固定结构包括：

固定组件，所述固定组件安装在所述承载板上；

风扇，所述风扇包括风扇外壳；所述风扇外壳安装在所述固定组件上，且位于所述背簧远离所述承载板的一侧；所述风扇外壳上设有出风口或者进风口；

导风结构，所述导风结构设置在所述腰托气袋远离所述承载板的一侧；所述导风结构具有气袋接口；所述气袋接口与所述出风口或者所述进风口相连通。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定组件包括若干固定件；所述固定件安装在所述承载板上，且位于所述背簧的相邻簧片的间隙中；所述风扇外壳上设有若干第一安装孔；所述固定件与所述第一安装孔一一对应，且二者通过第一连接件固定连接。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一连接件采用弹性材料制成，其包括依次连接的第一限位部、第一连接部、第二限位部以及第一穿插部；所述第一限位部与所述固定件卡接；所述第一连接部穿设在所述第一安装孔内；所述第二限位部抵接在所述风扇外壳远离所述第一限位部的一侧。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定件包括底板、以及设置在所述底板上的连接块；所述连接块具有容纳所述第一限位部的第一空腔；所述连接块远离所述底板的一侧开设有与所述第一空腔相连通的第一连接孔；所述连接块的一侧开设有与所述第一空腔连通的第二连接孔；所述连接块远离所述底板的一侧还设有连通所述第二连接孔和所述第一连接孔的连通口。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述底板固定在所述承载板靠近所述背簧的一侧。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述底板固定在所述承载板靠近所述导风结构的一侧；所述承载板上开设有可供所述第一连接件穿过的贯通孔。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定组件包括固定板；所述风扇外壳上设有若干第二安装孔；所述固定板上开设有与所述第二安装孔一一对应的第三连接孔；所述第三连接孔和所述第二安装孔通过第二连接件固定连接。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定板固定在所述承载板靠近所述背簧的一侧，且位于所述承载板与所述背簧之间。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定板固定在所述承载板靠近所述导风结构的一侧；所述承载板上开设有可供所述第二连接件穿过的贯通孔。

第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括座椅骨架；所述座椅骨架上安装有背簧和发泡；所述背簧与所述发泡之间依次设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板；所述汽车座椅还包括如上所述的任一项风扇固定结构；所述风扇固定在所述背簧远离所述发泡的一侧；所述风扇固定结构用于将所述风扇固定在所述座椅骨架上。

与现有技术相比，本申请的有益效果：该风扇固定结构，与座椅腰托共用一块承载板，通过将固定组件固定在座椅腰托的承载板上，并将风扇与固定组件固定连接，实现了对风扇的固定，对于不同型号的具有腰托的汽车座椅来说，腰托气袋的承载板基本结构都是相同的，因此本申请提供的风扇固定结构可以应用于不同型号的具有腰托的汽车座椅上，通用性较强，不需要针对不用型号的汽车座椅设计多个不同的固定结构，有利于节省材料。

附图说明

图1为本申请实施例1提供的风扇固定结构的结构示意图；

图2为本申请实施例1提供的风扇固定结构的第一连接件的结构示意图；

图3为本申请实施例1提供的风扇固定结构的固定件的结构示意图；

图4为本申请实施例2提供的风扇固定结构的结构示意图；

图5为本申请实施例2提供的风扇固定结构的背面的结构示意图；

图6为本申请实施例3提供的风扇固定结构的固定板的结构示意图；

图7为本申请实施例4提供的风扇固定结构的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：

1、背簧；2、导风结构；21、气袋接口；3、承载板；31、贯通孔；4、风扇；41、风扇外壳；42、橡胶接口；5、固定件；51、底板；52、连接块；53、第一连接孔；54、第二连接孔；55、连通口；6、第一连接件；61、第一限位部；62、第一连接部；63、第二限位部；64、第一穿插部；7、固定板；71、第三连接孔；8、第二连接件。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1，本实施例提供一种风扇固定结构，用于将风扇4固定在座椅骨架上；所述座椅骨架上安装有背簧1；所述背簧1上设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板3；所述承载板3靠近所述背簧1；所述腰托气袋远离所述背簧1；所述风扇固定结构包括：

固定组件，所述固定组件安装在所述承载板3上；

风扇4，所述风扇4包括风扇外壳41；所述风扇外壳41安装在所述固定组件上，且位于所述背簧1远离所述承载板3的一侧；所述风扇外壳41上设有出风口或者进风口；

导风结构2，所述导风结构2设置在所述腰托气袋远离所述承载板3的一侧；所述导风结构2具有气袋接口21；所述气袋接口21与所述出风口或者所述进风口相连通。

具体地，所述汽车座椅包括座椅骨架、安装在座椅骨架上的发泡层和背簧1；在背簧1与发泡层之间安装有承载板3，承载板3与发泡层之间设有腰托气袋；所述承载板3用于承载所述腰托气袋，其可以是毛毡板，或者是塑料板；所述风扇固定结构包括固定组件、风扇4和导风结构2；所述风扇4包括风扇外壳41和安装在风扇外壳41内的叶轮；在本实施例中，所述风扇外壳41上设有出风口；所述导风结构2设置在所述腰托气袋与所述发泡层之间，所述导风结构2靠近所述承载板3的一侧设有气袋接口21；所述气袋接口21通过橡胶接口42与所述出风口相连通；所述风扇外壳41与所述固定组件固定连接；所述固定组件与所述承载板3固定连接；其中，所述导风结构2可以是通风风袋，或者是可以使得风路流通的发泡沟槽、通风孔等。

本实施例中，风扇外壳41上设置的为出风口，实现的是吹风型的通风系统，在本申请的其他实施例中，风扇外壳41上设置的还可以为进风口，当风扇进风口气袋接口21相连通时，实现的是吸风型降温方式。

需要说明的是，具有腰托的汽车座椅为现有技术中的常规结构，即座椅骨架、发泡层、背簧、腰托气袋以及承载板的安装位置关系均为现有技术中的常规结构，故在本申请的附图中，重点展示风扇4、导风结构2以及固定组件与承载板3及背簧1的安装位置关系，座椅骨架、发泡层以及腰托气袋等均为示出。

进一步地，所述固定组件包括若干固定件5；所述固定件5安装在所述承载板3上，且位于所述背簧1的相邻簧片的间隙中；所述风扇外壳41上设有若干第一安装孔；所述固定件5与所述第一安装孔一一对应，且二者通过第一连接件6固定连接。

具体地，在本实施例中，在所述风扇外壳41的四周共设有四个第一安装孔，所述固定组件包括四个固定件5；四个所述固定件5分别固定在所述承载板3相对远离所述导风结构2的一侧，并且所述固定件5位于所述背簧1的相邻的两个簧片形成的间隙中，其中所述固定件5与所述承载板3的固定方式可以为焊接；四个所述固定件5在所述承载板3上的固定位置分布与所述风扇外壳41上的四个第一安装孔的分布位置一一对应，每个所述固定件5与对应的第一安装孔通过第一连接件6固定连接。

进一步地，请参考图2，所述第一连接件6采用弹性材料制成，其包括依次连接的第一限位部61、第一连接部62、第二限位部63以及第一穿插部64；所述第一限位部61与所述固定件5卡接；所述第一连接部62穿设在所述第一安装孔内；所述第二限位部63抵接在所述风扇外壳41远离所述第一限位部61的一侧。

具体地，所述第一连接件6为橡胶拉钉，其包括第一限位部61和第二限位部63，第一限位部61和第二限位部63之间通过第一连接部62相连，所述第一连接部62为圆柱杆状，第二限位部63为圆台状结构，其具有小径端和大径端，大径端的尺寸大于第一连接部62的外径尺寸，大径端与第一连接部62相连，小径端与第一穿插部64相连，所述第一穿插部64也为圆柱杆状，其外径尺寸与第二限位部63的小径端尺寸相等；在使用时，第一限位部61用于与所述固定件5卡接，所述第一连接部62用于穿过所述第一安装孔，所述风扇外壳41被固定在所述第二限位部63和所述第一限位部62之间。

需要说明的是，所述第一连接件6还可以为独立存在的结构，比如本实施例所采用的橡胶拉钉，或者是螺钉；所述第一连接件6还可以是所述固定件5上一体的结构，例如将风扇外壳41的边缘设置为比较薄的薄片结构，第一安装孔开设在薄片结构上，在固定件5上直接设置卡扣结构，即可实现风扇4与固定件5的固定，其中卡扣结构可以为飞机卡扣或者倒立刺卡扣等。

进一步地，请参考图3，所述固定件5包括底板51、以及设置在所述底板51上的连接块52；所述连接块52具有容纳所述第一限位部61的第一空腔；所述连接块52远离所述底板51的一侧开设有与所述第一空腔相连通的第一连接孔53；所述连接块52的一侧开设有与所述第一空腔连通的第二连接孔54；所述连接块52远离所述底板51的一侧还设有连通所述第二连接孔54和所述第一连接孔53的连通口55。

具体地，所述固定件5包括底板51和连接块52，底板51为圆形板状结构，连接块52设置在底板51的中部，所述连接块52的内部形成有第一空腔，所述连接块52远离所述底板51的一面开设有第一连接孔53；所述第一连接孔53为圆形通孔，其与所述第一空腔内部相连通；在所述连接块52的侧面开设有有第二连接孔54；所述第二连接孔54与所述第一空腔内部相连通；所述第二连接孔54的尺寸大于所述第一连接孔53的尺寸，其可供所述第一连接件6的第一限位部61通过；所述连接块52远离所述底板51的一面还设有连通口55；所述连通口55连通了所述第二连接孔54、所述第一连接孔53以及所述第一空腔；所述连通口55的尺寸小于所述第一连接孔53的尺寸。

在本实施例中，所述底板51固定在所述承载板3靠近所述背簧1的一侧，例如可以是通过焊接的方式将所述底板51焊接在所述承载板3上。

对风扇4进行固定的过程为：首先，将第一连接件6的第一限位部61自第二连接孔54插入第一空腔内，与此同时，第一连接部62会经连通口55进入到第一连接孔53内，在经过连通口55时所述第一连接部62会挤压变形，当其进入到第一连接孔53时恢复成圆柱杆状；其次，将风扇外壳41上的第一安装孔套入第一穿插部64，通过拉动第一穿插部64并向靠近连接块52的一侧推动风扇外壳41，使得第二限位部63挤压变形，并穿过第一安装孔伸出至风扇外壳41远离连接块52的一侧，此时，第一安装孔套在第一连接部62上，第二限位部63的大径端抵在风扇外壳41的表面。

本实施例提供的风扇固定结构，与座椅腰托共用一块承载板，通过将若干固定件固定在座椅腰托的承载板上，并采用第一连接件将风扇与固定件固定连接，实现了对风扇的固定，对于不同型号的具有腰托的汽车座椅来说，腰托气袋的承载板基本结构都是相同的，因此本实施例提供的风扇固定结构可以应用于不同型号的具有腰托的汽车座椅上，通用性较强，不需要针对不用型号的汽车座椅设计多个不同的固定结构，有利于节省材料。

实施例2

请参考图4和图5，本实施例提供一种风扇固定结构，本实施例与实施例1的相同之处不再赘述，不同之处在于：所述底板51固定在所述承载板3靠近所述导风结构2的一侧；所述承载板3上开设有可供所述第一连接件6穿过的贯通孔31。

因为底板51的尺寸相对较大，若将其固定在承载板3靠近背簧1的一面，其容易与两侧的簧片接触产生噪音，为克服该缺点，在所述承载板3上开设相应数量的贯通孔31，将底板51焊接在承载板3远离背簧1的一面，连接块52穿过贯通孔31伸至承载板3靠近背簧1的一侧。

通过采用上述技术方案，能够避免底板1与簧片接触产生噪音，有利于提高使用者的使用舒适度。

实施例3

本实施例提供一种风扇固定结构，本实施例与实施例1的相同之处不再赘述，不同之处在于：所述固定组件包括固定板7和第二连接件8；所述风扇外壳41上设有若干第二安装孔；所述固定板7上开设有与所述第二安装孔一一对应的第三连接孔71；所述第三连接孔71和所述第二安装孔通过第二连接件8固定连接。

具体地，在所述风扇外壳41的四周共设有四个第二安装孔；所述固定板7的结构如图6所示，在所述固定板7上开设有四个第三连接孔71；所述第三连接孔71与对应位置的所述第二安装孔通过第二连接件8固定连接，其中所述第二连接件8可以为螺钉，也可以是与所述第一连接件6的结构相同的橡胶拉钉。

在本实施例中，所述固定板7固定在所述承载板3靠近所述背簧1的一侧，且位于所述承载板3与所述背簧1之间；所述固定板7可以通过焊接的方式与所述承载板3相固定。

本实施例提供的风扇固定结构，与座椅腰托共用一块承载板，通过将固定板固定在座椅腰托的承载板上，并采用第二连接件将风扇与固定板固定连接，实现了对风扇的固定，对于不同型号的具有腰托的汽车座椅来说，腰托气袋的承载板基本结构都是相同的，因此本实施例提供的风扇固定结构可以应用于不同型号的具有腰托的汽车座椅上，通用性较强，不需要针对不用型号的汽车座椅设计多个不同的固定结构，有利于节省材料。

实施例4

本实施例提供一种风扇固定结构，本实施例与实施例3的相同之处不再赘述，不同之处在于：所述固定板7固定在所述承载板3靠近所述导风结构2的一侧；所述承载板3上开设有可供所述第二连接件8穿过的贯通孔31。

若将固定板7固定在承载板3靠近背簧1的一侧，固定板7容易与背簧1接触并产生噪音，为克服该缺点，在所述承载板3上开设相应数量的贯通孔31，将固定板7固定在承载板3远离背簧1的一面，在使用时，第二连接件8穿过贯通孔31，将风扇外壳41与固定板7固定连接。

通过采用上述技术方案，能够避免固定板7与背簧1接触产生噪音，有利于提高使用者的使用舒适度。

实施例5

本实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅骨架；所述座椅骨架上安装有背簧1和发泡；所述背簧1与所述发泡之间依次设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板3；所述汽车座椅还包括如实施例1-实施例4任一所述的风扇固定结构任一项所述的风扇固定结构；所述风扇4固定在所述背簧1远离所述发泡的一侧；所述风扇固定结构用于将所述风扇4固定在所述座椅骨架上。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种风扇固定结构，其特征在于，用于将风扇固定在座椅骨架上；所述座椅骨架上安装有背簧(1)；所述背簧(1)上设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板(3)；所述承载板(3)靠近所述背簧(1)；所述腰托气袋远离所述背簧(1)；所述风扇固定结构包括：

固定组件，所述固定组件安装在所述承载板(3)上；

风扇(4)，所述风扇(4)包括风扇外壳(41)；所述风扇外壳(41)安装在所述固定组件上，且位于所述背簧(1)远离所述承载板(3)的一侧；所述风扇外壳(41)上设有出风口或者进风口；

导风结构(2)，所述导风结构(2)设置在所述腰托气袋远离所述承载板(3)的一侧；所述导风结构(2)具有气袋接口(21)；所述气袋接口(21)与所述出风口或者所述进风口相连通。

2.根据权利要求1所述的风扇固定结构，其特征在于，所述固定组件包括若干固定件(5)；所述固定件(5)安装在所述承载板(3)上，且位于所述背簧(1)的相邻簧片的间隙中；所述风扇外壳(41)上设有若干第一安装孔；所述固定件(5)与所述第一安装孔一一对应，且二者通过第一连接件(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的风扇固定结构，其特征在于，所述第一连接件(6)采用弹性材料制成，其包括依次连接的第一限位部(61)、第一连接部(62)、第二限位部(63)以及第一穿插部(64)；所述第一限位部(61)与所述固定件(5)卡接；所述第一连接部(62)穿设在所述第一安装孔内；所述第二限位部(63)抵接在所述风扇外壳(41)远离所述第一限位部(61)的一侧。

4.根据权利要求3所述的风扇固定结构，其特征在于，所述固定件(5)包括底板(51)、以及设置在所述底板(51)上的连接块(52)；所述连接块(52)具有容纳所述第一限位部(61)的第一空腔；所述连接块(52)远离所述底板(51)的一侧开设有与所述第一空腔相连通的第一连接孔(53)；所述连接块(52)的一侧开设有与所述第一空腔连通的第二连接孔(54)；所述连接块(52)远离所述底板(51)的一侧还设有连通所述第二连接孔(54)和所述第一连接孔(53)的连通口(55)。

5.根据权利要求4所述的风扇固定结构，其特征在于，所述底板(51)固定在所述承载板(3)靠近所述背簧(1)的一侧。

6.根据权利要求4所述的风扇固定结构，其特征在于，所述底板(51)固定在所述承载板(3)靠近所述导风结构(2)的一侧；所述承载板(3)上开设有可供所述第一连接件(6)穿过的贯通孔(31)。

7.根据权利要求1所述的风扇固定结构，其特征在于，所述固定组件包括固定板(7)；所述风扇外壳(41)上设有若干第二安装孔；所述固定板(7)上开设有与所述第二安装孔一一对应的第三连接孔(71)；所述第三连接孔(71)和所述第二安装孔通过第二连接件(8)固定连接。

8.根据权利要求7所述的风扇固定结构，其特征在于，所述固定板(7)固定在所述承载板(3)靠近所述背簧(1)的一侧，且位于所述承载板(3)与所述背簧(1)之间。

9.根据权利要求7所述的风扇固定结构，其特征在于，所述固定板(7)固定在所述承载板(3)靠近所述导风结构(2)的一侧；所述承载板(3)上开设有可供所述第二连接件(8)穿过的贯通孔(31)。

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅骨架；所述座椅骨架上安装有背簧(1)和发泡；所述背簧(1)与所述发泡之间依次设有腰托气袋、以及用于承载所述腰托气袋的承载板(3)；所述汽车座椅还包括如权利要求1-9任一项所述的风扇固定结构；所述风扇(4)固定在所述背簧(1)远离所述发泡的一侧；所述风扇固定结构用于将所述风扇(4)固定在所述座椅骨架上。

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