CN217374072U - 一种汽车空调壳体及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调壳体及汽车，涉及汽车壳体组装技术领域，该汽车空调壳体包括：第一壳体及与第一壳体装配的第二壳体，第一壳体的一侧侧边设有密封凹槽，第二壳体于靠近第一壳体一侧的侧边设有密封筋，密封筋卡合于密封凹槽内，以使第一壳体与第二壳体紧密贴合，第一壳体于朝向第二壳体的一侧外围设有若干个安装座，安装座上设有第一安装孔，第二壳体朝向安装座的一侧外围设有若干第二安装孔，紧固件穿入第二安装孔及第一安装孔，抵靠安装座以完成第一壳体及第二壳体的装配。本实用新型能够解决现有技术中普遍存在汽车壳体组装密封性差的技术问题。

Description

一种汽车空调壳体及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车壳体组装技术领域，具体涉及一种汽车空调壳体及汽车。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们对汽车的要求越来越高。汽车由成千上万的零件组装而成，汽车空调箱体组件在汽车壳体设计过程中，由于壳体结构不够理想，易造成汽车空调箱会出现漏风及噪音等问题，影响汽车空调零部件功能使用，从而影响乘客的体验感及舒适感。

目前比较常见的汽车壳体采用平面结构接触，通过紧固件将壳体装配紧固，由于壳体为塑料壳体，在运输过程中或温度变化情况下，塑料壳体会被挤压导致变形，或在温度变化较大情况下产生变形，如若壳体出现局部变形，组装在一起就会导致漏风现象，密封性较差，影响零部件的各项功能；除此之外，空调是通过空调蒸发器芯体内部的冷媒与热空气进行热交换实现的，而在热交换过程中，空调蒸发器芯体表面会产生大量的冷凝水，冷凝水会顺着壳体之间的接缝处流出，冷凝水流入驾驶室，影响驾驶员的舒适感。

因此，现有的汽车空调壳体普遍存在汽车壳体组装密封性差的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调壳体及汽车，旨在解决现有技术中汽车壳体组装密封性差的技术问题。

本实用新型的一方面在于提供一种汽车空调壳体，所述汽车空调壳体包括：

第一壳体及与所述第一壳体装配的第二壳体，所述第一壳体的一侧侧边设有密封凹槽，所述第二壳体于靠近所述第一壳体一侧的侧边设有密封筋，所述密封筋卡合于所述密封凹槽内，以使所述第一壳体与所述第二壳体紧密贴合，所述第一壳体于朝向所述第二壳体的一侧外围设有若干个安装座，所述安装座上设有第一安装孔，所述第二壳体朝向所述安装座的一侧外围设有若干第二安装孔，紧固件穿入所述第二安装孔及所述第一安装孔，抵靠所述安装座以完成所述第一壳体及所述第二壳体的装配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型提供的汽车空调壳体，采用密封筋卡合于密封凹槽内，实现壳体的密封，有效地避免了各种情况下壳体变形导致装配不牢固，造成壳体漏风、噪音及冷凝水泄露现象，具体为，在第一壳体的一侧侧边设有密封凹槽，第二壳体于靠近第一壳体一侧的侧边设有密封筋，密封筋卡合于密封凹槽内，以使第一壳体与第二壳体紧密贴合，保证壳体装配的气密性，避免了汽车壳体采用平面结构接触，壳体出现局部变形，导致壳体漏风、噪音及冷凝水泄露问题，密封性较差，影响零部件的各项功能，从而影响驾驶员的舒适感及体验感，从而解决了现有技术中汽车壳体组装密封性差的技术问题。

根据上述技术方案的一方面，所述密封筋包括平边部及与所述平边部连接的斜边部，其中，所述平边部于远离所述斜边部的一侧连接所述第二壳体。

根据上述技术方案的一方面，所述密封凹槽内设有密封条，所述斜边部抵压于所述密封条上，所述平边部被所述密封凹槽包裹，以使所述第二壳体卡合于所述第一壳体上。

根据上述技术方案的一方面，所述第一壳体的外围设有若干间隔设置的定位座，所述定位座上设有定位孔，以与第二壳体形成卡接配合。

根据上述技术方案的一方面，所述第二壳体靠近所述定位座的一侧上设有若干与之对应的定位销，所述定位销穿过所述定位孔，抵靠所述定位座的内壁以形成卡接配合。

根据上述技术方案的一方面，所述安装座内设有若干圈螺纹。

根据上述技术方案的一方面，所述定位孔的内径大于所述第一安装孔的内径。

根据上述技术方案的一方面，所述密封筋与所述第二壳体为一体成型，其材质为塑料材质。

根据上述技术方案的一方面，所述密封条的材质为橡胶材质。

本实用新型的另一方面在于提供一种汽车，包括上述技术方案所述的汽车空调壳体。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型第一实施例中汽车空调壳体的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中汽车空调壳体的局部结构示意图

图3为本实用新型第一实施例中第一壳体的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中第二壳体的结构示意图；

附图元器件符号说明：

第一壳体10，第二壳体20，密封凹槽11，安装座12，定位座13，密封筋21，第二安装孔22，定位销23，密封条110，第一安装孔120，定位孔130，平边部210，斜边部211。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-图4，所示为本实用新型一实施例提供的一种汽车空调壳体，该汽车空调壳体包括第一壳体10及与第一壳体10装配的第二壳体20，其中，第一壳体10及第二壳体20都为塑料壳体，塑料壳体的主要成分为树脂，一方面，第一壳体10及第二壳体20质量较轻，以利于实现汽车轻量化，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。另一方面，第一壳体10及第二壳体20具有良好的化学稳定性、耐腐蚀及耐磨损，从而使得第一壳体10及第二壳体20具有良好的使用寿命，节省成本。但是，第一壳体10及第二壳体20耐热性差，温度变化情况下易存在变形，初次之外，在第一壳体10及第二壳体20在运输过程中，遭受挤压也易出现变形。

其中，第一壳体10的一侧侧边设有密封凹槽11，该密封凹槽11沿第一壳体10的长度反向贯通设置，以紧密卡合于第二壳体20上，保证了第一壳体10及第二壳体20卡合的牢固性，实现第一壳体10及第二壳体20的密封性，简单有效，避免第一壳体10与第二壳体20平面结构接触，导致漏风、噪音及冷凝水泄露的现象。该密封凹槽11为U型凹槽，将第二壳体20的密封筋21包裹于密封凹槽11内以实现卡合，该密封凹槽11内设有密封条110，该密封条110的材质为橡胶材质，具体为EPDM材质，EPDM材质是具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。因此，密封条110具有良好的密封性、耐磨性及化学性能稳定，能阻挡冷凝水顺着第一壳体10与第二壳体20之间的接缝处流出，保证第一壳体10与第二壳体20之间的气密性，进一步阻挡第一壳体10及第二壳体20形变造成的漏风、噪音及冷凝水泄露现象，提升了第一壳体10及第二壳体20装配的稳定性。除此之外，密封条110也起到缓冲作用，避免第一壳体10及第二壳体20被挤压之后，两者相互撞击损坏零部件。

另外，第一壳体10于朝向第二壳体20的一侧外围设有若干个安装座12，该安装座12为2个，设于第一壳体10的两端，该安装座12上设有第一安装孔120，第一安装孔120的形状为圆形，紧固件穿入第二壳体20的第二安装孔22及第一安装孔，抵靠安装座的内壁以完成第一壳体10及第二壳体20的装配，安装座12的内壁设有若干个螺纹，能增加紧固件与安装座12之间的摩擦力，以使第一壳体10与第二壳体20的装配更牢固稳定，提高了壳体装配的稳定性。其中，在本实施例中，该紧固件为螺钉。

除此之外，第一壳体10靠近第二壳体20的一侧外围设有若干个定位座13，该定位座13的形状为圆形，该定位座13的内径大于所述安装座12的内径，以避免装配混乱现象，造成装配时间过长。第二壳体20的定位销23插入定位座13内形成卡接配合，进一步提高了第一壳体10与第二壳体20装配的稳定性，同时，定位销23插入定位座13形成的卡接配合，使第一壳体10的安装座12与第二壳体20的第二安装孔22一一对应，便于第一壳体10的安装座12与第二壳体20的第二安装孔22的安装配合，具有定位防错效果，提高了第一壳体10与第二壳体20的装配效率，避免第一壳体10的安装座12与第二壳体20的第二安装孔22没有一一对应，出现强行装配现象，导致第一壳体10及第二壳体20损坏故障，造成汽车故障。

其中，第二壳体20于靠近第一壳体10的一侧的侧边设有密封筋21，该密封筋21沿第二壳体20的长度反向贯通设置，与第一壳体10的密封槽对应，该密封筋21为一凸起块，密封筋21卡合于密封凹槽11内，以使第一壳体10与第二壳体20紧密贴合，达到密封效果，结构简单，卡合紧密，有效地避免了第一壳体10与第二壳体20装配密封性差现象，该密封筋21包括平边部210及与平边部210连接的斜边部211，该平边部210于远离斜边部211的一侧连接第二壳体20，该斜边部211的形状为三角形，斜边部211抵压密封条110，平边部210抵压密封凹槽11，以使密封筋21与密封凹槽11相互配合更紧密，提升其密封性。该密封结构简单有效，装配方便，成本低，提高了壳体装配的稳定性。避免壳体出现局部变形导致漏风现象，密封性较差，影响零部件的各项功能。除此之外，密封设置避免冷凝水会顺着第一壳体10与第二壳体20之间的接缝处流出，导致冷凝水流入驾驶室，影响驾驶员的舒适感。该密封筋21与第二壳体20是一体成型的，生产简单，制造成本低，减少了组装及加工的时间。

另外，第二壳体20朝向安装座12的一侧外围设有若干第二安装孔22，该第二安装孔22的形状为圆形，第二安装孔22的内径与安装座12的第一安装孔120的内径相同，以便于螺钉的穿入，螺钉旋入第二壳体20的第二安装孔22及安装座12的第一安装孔120，抵靠安装座12的内壁，以将第一壳体10与第二壳体20装配。除此之外，第二壳体20的外围设有若干间隔设置的定位销23，定位销23穿入第一壳体10的定位座13的定位孔130，抵靠定位座13的内壁，形成卡接配合，进一步提高了第一壳体10与第二壳体20装配的稳定性，同时，定位销23插入穿入第一壳体10的定位座13的定位孔130，抵靠定位座13的内壁形成的卡接配合，便于第一壳体10的安装座12与第二壳体20的第二安装孔22的安装配合，提高了第一壳体10与第二壳体20的装配效率及装配便利性，避免安装座12的第一安装孔120与第二壳体20的第二安装孔22没有一一对应，出现强行装配现象，导致第一壳体10及第二壳体20损坏故障，造成汽车故障。

相比于现有技术，本实施例提供的汽车空调壳体，有益效果在于：通过本实用新型提供的汽车空调壳体，采用密封筋卡合于密封凹槽内，实现壳体的密封，有效地避免了各种情况下壳体变形导致装配不牢固，造成壳体漏风、噪音及冷凝水泄露现象，具体为，在第一壳体的一侧侧边设有密封凹槽，第二壳体于靠近第一壳体一侧的侧边设有密封筋，密封筋卡合于密封凹槽内，以使第一壳体与第二壳体紧密贴合，保证壳体装配的气密性，避免了汽车壳体采用平面结构接触，壳体出现局部变形，导致壳体漏风、噪音及冷凝水泄露问题，密封性较差，影响零部件的各项功能，从而影响驾驶员的舒适感及体验感，从而解决了现有技术中汽车壳体组装密封性差的技术问题。

本实用新型的第二实施例提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的汽车空调壳体。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车空调壳体，其特征在于，所述汽车空调壳体包括：

第一壳体及与所述第一壳体装配的第二壳体，所述第一壳体的一侧侧边设有密封凹槽，所述第二壳体于靠近所述第一壳体一侧的侧边设有密封筋，所述密封筋卡合于所述密封凹槽内，以使所述第一壳体与所述第二壳体紧密贴合，所述第一壳体于朝向所述第二壳体的一侧外围设有若干个安装座，所述安装座上设有第一安装孔，所述第二壳体朝向所述安装座的一侧外围设有若干第二安装孔，紧固件穿入所述第二安装孔及所述第一安装孔，抵靠所述安装座以完成所述第一壳体及所述第二壳体的装配。

2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述密封筋包括平边部及与所述平边部连接的斜边部，其中，所述平边部于远离所述斜边部的一侧连接所述第二壳体。

3.根据权利要求2所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述密封凹槽内设有密封条，所述斜边部抵压于所述密封条上，所述平边部被所述密封凹槽包裹，以使所述第二壳体卡合于所述第一壳体上。

4.根据权利要求1所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述第一壳体的外围设有若干间隔设置的定位座，所述定位座上设有定位孔，以与第二壳体形成卡接配合。

5.根据权利要求4所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述第二壳体靠近所述定位座的一侧上设有若干与之对应的定位销，所述定位销穿过所述定位孔，抵靠所述定位座的内壁以形成卡接配合。

6.根据权利要求1所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述安装座的内壁设有若干圈螺纹。

7.根据权利要求5所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述定位孔的内径大于所述第一安装孔的内径。

8.根据权利要求1所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述密封筋与所述第二壳体为一体成型，其材质为塑料材质。

9.根据权利要求3所述的汽车空调壳体，其特征在于，所述密封条的材质为橡胶材质。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的汽车空调壳体。

Images