CN115493012A - 车用管路安装头、管路结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车用管路安装头、管路结构及车辆，包括安装板、位于所述安装板一侧的两个支管路及位于所述安装板另一侧并与所述支管路相通的主管路，所述安装板上设有卡接件，所述卡接件与所述支管路位于所述安装板的同侧。通过在安装板上设置卡接件，使得车用管路安装头可方便地固定在车辆上，且安装结构简单，便于操作。

Description

车用管路安装头、管路结构及车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车用管路安装头、管路结构及车辆。
背景技术
随着新能源汽车及混动型汽车的发展，用户对电池的续航要求越来越高。汽车行驶过程中，电池通常会产生热量使电池包的温度上升，进而影响电池包的使用效果和使用寿命，因此需要安装冷却系统对电池进行降温。现有技术中安装冷却系统时，通常是将四通管路先安装到车身上后，再组装冷却水管，最后再安装副车架，使用螺丝/螺母进行锁紧，整个安装过程复杂，且难以保证安装后冷却系统与车身之间的密封性。
因此需要一种新型的车用管路安装头以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用管路安装头、管路结构及车辆，结构简单、安装方便且能保证管路结构与车辆之间的密封性。
本发明提供一种车用管路安装头，包括安装板、位于所述安装板一侧的两个支管路及位于所述安装板另一侧并与所述支管路相通的主管路，所述安装板上设有卡接件，所述卡接件与所述支管路位于所述安装板的同侧。
进一步地，所述卡接件上设有可弹性变形的卡接部，所述卡接部与所述安装板之间设有间隙。
进一步地，所述安装板上设有密封垫，所述密封垫为方框形，所述密封垫中间设有开口供所述支管路及卡接件穿过。
进一步地，所述主管路下部设有定位销，所述定位销垂直于所述安装板，所述定位销受力时从所述主管路上断开。
本发明提供一种管路结构，包括上述任意一项所述的车用管路安装头，还包括冷却水管，所述冷却水管与所述主管路连接。
进一步地，所述冷却水管包括波纹管和与所述波纹管连接的尼龙管，所述波纹管与所述主管路两端连接。
本发明提供一种车辆，包括上述所述的管路结构，还包括车身及组装在车身上的副车架，所述管路结构组装到所述副车架上后，再与所述车身组装。
进一步地，所述车身的钣金件上设有固定孔，所述卡接件穿过所述固定孔后卡接在所述钣金件上，所述密封垫位于所述安装板与所述钣金件之间，所述钣金件卡合在所述间隙中。
进一步地，所述冷却水管上设有固定支架，所述冷却水管通过所述固定支架与所述副车架固定，所述冷却水管包括与所述主管路两端连接的波纹管，所述冷却水管与所述副车架之间存在缓冲空间。
进一步地，所述副车架上设有与定位销配合的定位孔，所述定位销断开前固定在所述定位销内，所述管路接头与所述副车架之间存在间隙。
本发明提供的车用管路接头，安装板上设有卡接件，卡接件可变形，将冷却水管安装到车用管路接头上后形成管路结构。整个管路结构到车身时，卡接件与车身卡接实现固定，同时，车身的钣金件将密封件压实后卡和在卡接件与安装板之间的间隙中，保证了密封效果；在主管路上设置可断开的定位销，能保证将管路结构精准地安装到车身及副车架上，降低安装难度。
附图说明
图1为本发明管路安装头、管路结构及车辆组装后的剖视图。
图2为图1中管路安装头的侧视图。
图3为图1中管路安装头与车身组装后的局部剖视图。
图4为管路结构与副车架组装后的剖视图。
图5为图1中管路结构的立体图。
附图标号说明：100、管路安装头；11、安装板；111、密封垫；112、开口；12、支管路；121、斜面凸起；122、凹槽；13、主管路；131、左主管路；132、右主管路；133、连接部；134、安装部；135、密封结构；14、卡接件；141、卡接部；142、间隙；15、定位销；200、管路结构；21、冷却水管；211、波纹管；212、尼龙管；213、固定支架；300、车辆；31、车身；311、钣金件；32、副车架；321、定位孔。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置的例子。
在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本发明。除非另作定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
如图1所示，本发明提供一种车用管路安装头100，车用管路安装头100和管路结构200一同组装在车辆300上。车用管路安装头100包括安装板11、位于安装板11一侧的两个支管路12及位于安装板11另一侧并与支管路12相通的主管路13。车用管路安装头100安装到车身31后，两个支管路12位于车身31内，主管路13位于车身31外。
如图2和图3所示，支管路12为圆柱状，为便于将支管路12安装到车身31内，支管路12上设有快插结构或卡箍结构。在一些实施例中，支管路12上设有快插结构，具体地：支管路12的中间部分设有至少两个凸起，凸起的外径大于支管路12整体的外径，且凸起之间设有凹槽122。
其中，位于支管路12最上方的凸起设置为斜面凸起121，该斜面凸起121的斜面是由支管路12的表面向凸起延伸形成的，斜面的设置便于支管路12快速插入到车身31内。本实施例中，为保证插入效果及插入后的固定效果，支管路12上的凸起之间形成两个凹槽122。即通过在支管路12上设置斜面凸起121和多个凹槽122，可将支管路12快速插入到车身31内。在其他实施例中，支管路12上设置有卡箍结构，方便支管路12与车身31配合。
主管路13在垂直方向上与两个支管路12相通，具体地，主管路13包括左主管路131和右主管路132，左主管路131和右主管路132的内径相同。左主管路131和右主管路132之间设有连接部133，连接部133的内径小于左主管路131和右主管路132的内径，该结构可保证整个管路安装头100内部冷却液的流动性，提高冷却效果。左主管路131和右主管路132的出口处均设有安装部134，安装部134上设有密封结构135，可提高安装部134与冷却水管21之间的密封效果。
安装板11上设有可弹性变形的卡接件14，卡接件14与支管路12位于安装板11的同侧。将管路安装头100安装到车身31时，卡接件14用于与车身31卡接。本实施例中，卡接件14上设有卡接部141，卡接部141受力可发生弹性形变，卡接部141与安装板11之间设有间隙142。
在另一实施例中，卡接件14包括可弹性变形的卡接部和固定在安装板上的固定部，卡接部设于固定部上，卡接部的底部与安装板11之间设有间隙。
为保证密封效果，安装板11上设有密封垫111，密封垫111为方框结构。密封垫111上设有开口112，供两个支管路12及两个卡接件14穿过。
主管路13的下部设有定位销15，定位销15与安装板11垂直设置。在本实施例中，定位销15通过热熔的方式固定在主管路13上，当定位销15与安装板11及主管路13受到不同方向的力时，定位销15自主管路13上断开。
如图5所示，本发明提供一种管路结构200，管路结构200包括车用管路安装头100和安装在管路安装头100上的冷却水管21。具体地，冷却水管21通过与密封结构135配合安装在主管路13左右两端的安装部134上。
冷却水管21包括波纹管211和与波纹管211连接的尼龙管212，其中，波纹管211与安装部134连接。冷却水管21的尼龙管212上还设有固定支架213，冷却水管21通过固定支架213与副车架32固定。
管路结构200应用于车辆300上，车辆300设有车身31及组装在车身31上的副车架32。如图4所示，组装管路结构200时，先将定位销15卡入副车架32上的定位孔321内，将车用管路安装头100与副车架32初步定位；再通过固定支架213将冷却水管21也固定到副车架32上，使得管路安装头100靠近副车架32。冷却水管21与车身31之间存在间隙。汽车行驶过程中，副车架32与车身31有相对运动时，冷却水管21的波纹管部分可起吸收运动量，起到缓冲作用。
随后再将管路结构200及副车架32一同向上举升以与车身31上的钣金件311配合。钣金件311上设有固定孔(未标示)供卡接件14穿过。对管路结构200施加向上的拉力，卡接件14的卡接部141发生变形穿过钣金件311上的固定孔，然后卡接件14恢复变形，卡接部141与钣金件311卡接。使得安装板11与钣金件311靠近，钣金件311将密封垫111压实，同时卡合在卡接部141与安装板11的间隙142中。此时，密封垫111位于安装板11和钣金件311之间。
将管路结构200及副车架32安装到车身31上后，对定位销15施加较小的力使其自主管路13上断开并脱落。此时，管路安装头100与副车架32之间存在空间。定位销15的设置保证了管路结构200及副车架32能精准地安装到车身31上，且允许安装后管路结构200与周边零部件之间的存在间隙。
本发明提供的管路安装头100、管路结构200及车辆300，在安装板11上设置卡接件14和密封垫111，卡接件14与钣金件311卡接使得管路安装头100可方便地安装到车身31上，且可保证固定效果和密封效果；通过在主管路13上设置可断开的定位销15，安装时可先通过定位销15将管路结构200初步定位到副车架32上，再将副车架32及管路结构200整体安装到车身31上，随后对定位销15施加力使定位销15从主管路13上断开。定位销15可保证副车架32和管路结构200与钣金件311的固定孔精准定位，降低安装难度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，凡在本发明的内容之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种车用管路安装头，其特征在于，包括安装板、位于所述安装板一侧的两个支管路及位于所述安装板另一侧并与所述支管路相通的主管路，所述安装板上设有卡接件，所述卡接件与所述支管路位于所述安装板的同侧。
2.根据权利要求1所述的车用管路安装头，其特征在于，所述卡接件上设有可弹性变形的卡接部，所述卡接部与所述安装板之间设有间隙。
3.根据权利要求1所述的车用管路安装头，其特征在于，所述安装板上设有密封垫，所述密封垫中间设有开口供所述支管路及卡接件穿过。
4.根据权利要求1所述的车用管路安装头，其特征在于，所述主管路下部设有定位销，所述定位销垂直于所述安装板，所述定位销受力时从所述主管路上断开。
5.一种管路结构，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的车用管路安装头，还包括冷却水管，所述冷却水管与所述主管路连接。
6.根据权利要求5所述的管路结构，其特征在于，所述冷却水管包括波纹管和与所述波纹管连接的尼龙管，所述波纹管与所述主管路两端连接。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5所述的管路结构，还包括车身及组装在车身上的副车架，所述管路结构组装到所述副车架上后，再与所述车身组装。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车身的钣金件上设有固定孔，所述卡接件穿过所述固定孔后卡接在所述钣金件上，所述密封垫位于所述安装板与所述钣金件之间，所述钣金件卡合在所述间隙中。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述冷却水管上设有固定支架，所述冷却水管通过所述固定支架与所述副车架固定，所述冷却水管包括与所述主管路两端连接的波纹管，所述冷却水管与所述副车架之间存在缓冲空间。
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述副车架上设有与定位销配合的定位孔，所述定位销断开前固定在所述定位孔内，所述管路接头与所述副车架之间存在间隙。
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