CN220518446U - 一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置 - Google Patents

Abstract

一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置，属于汽车零部件装配技术领域，该前制动器总成与前控制臂总成分装装置，包括用于定位前控制臂总成的动总分装托盘，所述前控制臂总成的端部安装前制动器总成，所述动总分装托盘的侧边安装有与所述前制动器总成抵触相连的限位辅具，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，安装和拆卸方便快捷，可限制前制动器安装过程的旋转角度，避免前控制臂总成外点R角和防尘板之间产生挤压。

Description

一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置。

背景技术

汽车的前制动器总成与前控制臂总成分装过程中，制动器转向节与控制臂球销连接，因前控制臂球销具有旋转±25°的特性，导致安装螺母在复紧过程中制动器会跟着旋转，使得前制动器的防尘板在旋转过程中与前控制臂本体外点R角处干涉。

大部分企业采用软垫或者布料垫在前制动器防尘板与前摆臂干涉位置处后进行复紧，没有标准化作业，员工使用布料或者垫块时放置标准无法确认，而且忽略了复紧过程制动器的旋转力度，无法控制前制动器与前控制臂球销连接过程中制动器旋转，无法规避前控制臂总成外点R角和前制动器总成的防尘板之间的挤压力，会导致防尘板变形甚至掉漆。

如公开号为CN202242839U的专利公开了一种前副车架与控制臂的装配结构，包括前副车架总成，控制臂、设置于前副车架总成上的衬套安装座，以及设置于控制臂上的控制臂后衬套，所述的控制臂后衬套嵌入衬套安装座空腔内并由贯穿两者的安装螺栓紧固，所述的衬套安装座空腔内的上、下腔壁上设有限位块，且限位块围绕安装螺栓的安装孔设置。上述专利方案依然无法控制前制动器与前控制臂球销连接过程中制动器旋转，无法规避前控制臂总成外点R角和前制动器总成的防尘板之间的挤压力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其结构简单，安装和拆卸方便快捷，可限制前制动器安装过程的旋转角度，避免前控制臂总成外点R角和防尘板之间产生挤压。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述前制动器总成与前控制臂总成分装装置，包括用于定位前控制臂总成的动总分装托盘，所述前控制臂总成的端部安装前制动器总成，所述动总分装托盘的侧边安装有与所述前制动器总成抵触相连的限位辅具。

所述限位辅具包括安装在所述动总分装托盘上的固定座及其上安装的水平限位杆，所述水平限位杆的端部与所述前制动器总成卡接相连。

所述固定座与所述水平限位杆的一端防转插接相连。

所述水平限位杆的一端设置有与之一体的插接柱，所述固定座内设置有防转插接孔，所述插接柱与所述防转插接孔插接相连。

所述防转插接孔的截面包括半圆形、椭圆形或多边形。

所述水平限位杆远离所述固定座的一端可拆卸连接有与前制动器总成卡接相连的缓冲块。

所述缓冲块设置为尼龙块或橡胶块。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在动总分装托盘的侧边安装限位辅具，使限位辅具与前制动器总成抵触相连，在前制动器总成与前控制臂总成球销连接复紧的过程中，可限制前制动器总成的旋转，可规避前控制臂总成外点R角和前制动器总成的防尘板之间的挤压，防止了防尘板变形甚至掉漆的问题。

2、本实用新型中的限位辅具包括固定座及其上插接相连的水平限位杆，水平限位杆端部安装有缓冲块，缓冲块与前制动器总成卡接相连，避免了与前制动器总成之间的刚性碰撞，该限位辅具安装和拆卸方便快捷，制造成本低。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型分装装置的结构示意图；

图2为图1中放大部分的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.动总分装托盘，2.前制动器总成，3.固定座，4.水平限位杆，5.插接柱，6.缓冲块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的具体实施方案为：如图1和图2所示，本实用新型提供了一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置，包括用于定位前控制臂总成的动总分装托盘1，前控制臂总成的端部安装前制动器总成2，动总分装托盘1的侧边安装有与前制动器总成2抵触相连的限位辅具。在前制动器总成2与前控制臂总成通过球销连接复紧的过程中，限位辅具与前制动器总成2相抵触，可限制前制动器总成2的旋转，可规避前控制臂总成外点R角(前控制臂总成的端部与防尘板之间的夹角位置)和前制动器总成2的防尘板之间产生挤压，防止了防尘板变形甚至掉漆的问题。

具体地，其中的限位辅具包括安装在动总分装托盘1上的固定座3及其上安装的水平限位杆4，该固定座3通过螺栓固定在动总分装托盘1上，水平限位杆4与固定座3均设置为钢制结构，水平限位杆4的端部与前制动器总成2卡接相连，该水平限位杆4与动总分装托盘1宽度方向的夹角为30°～60°，以限制前制动器总成2的旋转，避免了前制动器总成2与前控制臂总成安装的过程中前制动器总成2旋转，使其上的防尘板与前控制臂总成外点R角位置处发生挤压而损坏防尘板。

其中的固定座3与水平限位杆4的一端防转插接相连，使该限位辅具的安装和拆卸更加方便快捷。具体结构为：水平限位杆4的一端设置有与之一体的插接柱5，固定座3内设置有防转插接孔，防转插接孔的截面包括半圆形、椭圆形或多边形，也可以是其他的异形形状，插接柱5与防转插接孔插接配合，起到了防转的作用，限制了水平限位杆4的安装角度，保证了前控制臂总成外点R角和前制动器总成2的防尘板之间产生挤压。

另外，其中的水平限位杆4远离固定座3的一端通过多个螺栓组件可拆卸连接有与前制动器总成2卡接相连的缓冲块6，该缓冲块6设置为尼龙块或橡胶块，该缓冲块6不仅避免了与前制动器总成2之间的刚性碰撞，而且可限制前制动器总成2安装过程的旋转角度，前制动器总成2的限位位置选择在制动卡钳的凹槽处。

上述分装装置的使用方法为：首先，将通过球销相连的前控制臂总成和前制动器总成2定位安装在动总分装托盘1上；然后，在动总分装托盘1的侧边对应位置处安装固定座3，将水平限位杆4一端的插接柱5插入固定座3内，保证水平限位杆4与动总分装托盘1宽度方向的夹角为30°～60°，在水平限位杆4远离插接柱5的一端安装缓冲块6；最后，复紧连接在前控制臂总成和前制动器总成2的球销上的安装螺母，使前制动器总成2转动到与缓冲块6抵触的位置处不再转动，此时，前控制臂总成外点R角和前制动器总成2的防尘板之间相隔一段距离而不发生挤压，继续复紧，直到前控制臂总成和前制动器总成2安装到位。

综上，本实用新型结构简单，安装和拆卸方便快捷，可限制前制动器安装过程的旋转角度，避免前控制臂总成外点R角和防尘板之间产生挤压。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于，包括用于定位前控制臂总成的动总分装托盘，所述前控制臂总成的端部安装前制动器总成，所述动总分装托盘的侧边安装有与所述前制动器总成抵触相连的限位辅具。

2.根据权利要求1所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述限位辅具包括安装在所述动总分装托盘上的固定座及其上安装的水平限位杆，所述水平限位杆的端部与所述前制动器总成卡接相连。

3.根据权利要求2所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述固定座与所述水平限位杆的一端防转插接相连。

4.根据权利要求2所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述水平限位杆的一端设置有与之一体的插接柱，所述固定座内设置有防转插接孔，所述插接柱与所述防转插接孔插接相连。

5.根据权利要求4所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述防转插接孔的截面包括半圆形、椭圆形或多边形。

6.根据权利要求4所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述水平限位杆远离所述固定座的一端可拆卸连接有与前制动器总成卡接相连的缓冲块。

7.根据权利要求6所述的前制动器总成与前控制臂总成分装装置，其特征在于：所述缓冲块设置为尼龙块或橡胶块。