CN114604051A - 一种驻车空调安装结构及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种驻车空调安装结构，所述驻车空调安装结构包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体，所述驻车空调安装结构还包括依次设置在驻车空调本体的底盘下方的密封层、安装面和内饰板，所述驻车空调本体通过螺母组件与安装面、内饰板连接；本发明所述的一种驻车空调安装结构，螺母组件的设置具有以下优点：第一、便于底盘与安装面、内饰板之间连接；第二、使得底盘与安装面、内饰板之间的间隙变小，提高了底盘与安装面、内饰板之间的连接稳定性，第三、螺母组件为底盘提供安装孔，避免在底盘上多开设孔，提高了底盘的刚性；三层密封层和三层减振层的设置使得驻车空调安装结构的密封性能得到了大大地提高；同时使得驻车空调安装结构更加稳固。

Description

一种驻车空调安装结构及安装方法

技术领域

本发明涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调安装结构及安装方法。

背景技术

在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。

驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调销量持续升高。而目前市场所销售的驻车空调90％为分体式驻车空调，其结构与家用空调类似，需要在原车驾驶室钣金上开孔，对于一些卡车驾驶人员来说在爱车上“动刀”难以接受，而夏日炎炎，驾驶室内温度很高，使车主左右为难。而一体式驻车空调的出现，很好的解决了此问题，避免了车身开孔，又为驾驶员提供了舒适的驾驶、休息环境。

现有技术中申请号CN201910382918.X的专利公开了一种带安装结构的驻车空调及其安装方法，如图1所示，包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体1，所述驻车空调本体1为一体式顶置驻车空调，其包括设置在驻车空调本体1内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体1下表面的控制面板，还包括依次设置在驻车空调本体1的安装平面下方的密封层2、安装板3和内饰板4，密封层2设置为密封海绵，安装板3的上下面通过螺栓分别与驻车空调本体1和内饰板4连接固定，驻车空调本体1与安装板3之间夹持固定车顶的安装面5，所述安装板3与内饰板4之间夹持固定车顶内饰件。该结构通过安装板的上下面的螺栓分别与驻车空调本体和内饰板连接，虽然在一定程度上增加了驻车空调与内饰板的安装强度，但驻车空调本体与安装板之间夹持固定车顶的安装面的设置，使得驻车空调本体与车顶的安装面之间连接非常不牢固，安装板上下分别设置的螺纹柱处容易受力集中造成断裂，此外，密封层设置为密封海绵，密封海绵的防水性能特别差，造成密封性降低的问题。而如何提高驻车空调的安装牢固性以及密封性是驻车空调器领域目前亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种驻车空调安装结构及安装方法，以解决现有技术中车经过长时间颠簸后驻车空调仍然存在安装不牢固和密封性不好的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种驻车空调安装结构，所述驻车空调安装结构包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体，所述驻车空调安装结构还包括依次设置在驻车空调本体的底盘下方的密封层、安装面和内饰板，所述驻车空调本体通过螺母组件与安装面、内饰板连接。螺母组件的设置具有以下优点：第一、便于底盘与安装面、内饰板之间连接；第二、使得底盘与安装面、内饰板之间的间隙变小，提高了底盘与安装面、内饰板之间的连接稳定性，第三、螺母组件为底盘提供安装孔，避免在底盘上多开设孔，提高了底盘的刚性。

进一步的，所述螺母组件包括第一螺母和第二螺母，所述驻车空调本体的底盘通过所述第一螺母与所述安装面连接，所述底盘通过所述第二螺母与所述内饰板连接。第一螺母的设置便于底盘与安装面连接，第二螺母的设置便于底盘与内饰板连接。

进一步的，在所述底盘上设置第一安装孔和第二安装孔，所述第一螺母通过所述第一安装孔安装在所述底盘上，所述第二螺母通过所述第二安装孔安装在所述底盘上。第一安装孔的设置便于第一螺母安装在所述底盘上，第二安装孔的设置便于第二螺母安装在所述底盘上。

进一步的，在所述第一螺母的内部设置第三安装孔，在所述第二螺母的内部设置第四安装孔，所述底盘通过所述第三安装孔与所述安装面连接，所述底盘通过所述第四安装孔与所述内饰板连接。第三安装孔的设置便于底盘与安装面连接，第四安装孔的设置便于底盘与内饰板连接。

进一步的，在所述安装面上设置第一连接孔和第一孔，在所述内饰板上设置第三连接孔和第二孔，所述第一连接孔与所述第三安装孔配合连接，所述第三连接孔与所述第四安装孔配合连接。第一连接孔的设置便于与第三安装孔形成配合连接，第三连接孔的设置便于与第四安装孔形成配合连接，第一孔和第二孔形成所述驻车空调本体的安装空间。

进一步的，所述密封层设置为防水胶条。密封层设置为防水胶条一方面可以起到良好的密封作用，为密封建立起第一密封层，另一方面，防水胶条具有优异防水性能，防止雨水的进入；此外，防水胶条可以起到很好的减振作用，为减振建立起第一减振层。

进一步的，在所述密封层上设置为粘胶层。粘胶层的设置一方面增加了底盘与密封层的粘合力，使驻车空调本体与安装面的连接更加牢固；另一方面，增加了驻车空调本体与安装面之间的密封性，为密封建立起第二密封层。

进一步的，在所述底盘和所述安装面之间设置减振柱，在所述底盘上设置安装槽，所述减振柱安装在所述安装槽中。驻车空调本体将减振柱挤压在底盘和安装面之间，减振柱的设置起到一方面起到很好的密封作用，为密封建立起第三密封层，另一方面起到很好的减振效果，为减振建立起第二减振层，此外，减振柱的设置还可以起到限位作用，限制紧固件拧得过紧，紧固件拧得过紧会导致减振垫弹性不好，减振性能降低。槽口的设置为减振柱提供安装空间，避免减振柱在使用过程中跑位。

进一步的，所述底盘和所述安装面之间通过紧固件连接，在所述紧固件和所述安装面之间设置减振垫。减振垫的设置可以起到很好的减振效果，防止驻车空调的磨损，为减振建立起第三减振层。

本发明的一方面提出一种驻车空调安装结构，相对于现有技术而言，本发明所述的一种驻车空调安装结构具有以下有益效果：

1)本发明所述的一种驻车空调安装结构，螺母组件的设置具有以下优点：第一、便于底盘与安装面、内饰板之间连接；第二、使得底盘与安装面、内饰板之间的间隙变小，提高了底盘与安装面、内饰板之间的连接稳定性，第三、螺母组件为底盘提供安装孔，避免在底盘上多开设孔，提高了底盘的刚性。

2)本发明所述的一种驻车空调安装结构，密封层设置为防水胶条一方面可以起到良好的密封作用，为密封建立起第一密封层，另一方面，防水胶条具有优异防水性能，防止雨水的进入；此外，防水胶条可以起到很好的减振作用，为减振建立起第一减振层。

3)本发明所述的一种驻车空调安装结构，在所述密封层上设置粘胶层，粘胶层的设置一方面增加了底盘与密封层的粘合力，使驻车空调本体与安装面的连接更加牢固；另一方面，增加了驻车空调本体与安装面之间的密封性，为密封建立起第二密封层。

4)本发明所述的一种驻车空调安装结构，在所述底盘和所述安装面之间设置减振柱，驻车空调本体将减振柱挤压在底盘和安装面之间，减振柱的设置起到一方面起到很好的密封作用，为密封建立起第三密封层。另一方面起到很好的减振效果，为减振建立起第二减振层。此外，减振柱的设置还可以起到限位作用，限制紧固件拧得过紧，紧固件拧得过紧会导致减振垫弹性不好，减振性能降低。

5)本发明所述的一种驻车空调安装结构，在所述紧固件和所述安装面之间设置减振垫，减振垫的设置可以起到很好的减振效果，防止驻车空调的磨损，为减振建立起第三减振层。

6)本发明所述的一种驻车空调安装结构，三层密封层的设置使得驻车空调安装结构的密封性能得到了大大地提高；三层减振层的设置大大降低了驻车空调的磨损，使得驻车空调安装结构更加稳固；

7)本发明所述的一种驻车空调安装结构，其结构简单、设计巧妙、效果显著；

8)本发明所述的一种驻车空调安装结构，安装简单方便，且灵活多变，易于加工与装配，实用性强；

9)本发明所述的一种驻车空调安装结构，成本低，寿命长，适合大范围推广。

本发明的另一方面还提出一种驻车空调器安装方法，一种驻车空调器安装方法，所述驻车空调器安装方法使用上述的驻车空调安装结构，所述驻车空调器安装方法包括以下步骤：

S10、在所述安装面上安装所述密封层；

S20、在所述密封层上设置粘胶层；

S30、在所述驻车空调本体的底盘上安装所述螺母组件；

S40、将减振柱放入空调底盘和安装面之间，所述减振柱安装在所述安装槽中；

S50、将所述驻车空调本体的出风口依次穿过所述粘胶层、密封层和安装面；

S60、将所述驻车空调底盘安装在所述安装面上；

S70、将所述内饰板安装在所述驻车空调底盘上；

S80、将电源线与车内电瓶相接。

所述驻车空调器安装方法，相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中驻车空调的安装结构示意图；

图2为本发明实施例所述的驻车空调的仰视立体结构示意图；

图3为本发明实施例所述的驻车空调的安装面俯视立体结构示意图；

图4为图3中A处的放大立体结构示意图；

图5为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的密封层的立体结构示意图；

图6为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的密封层和粘胶层结构示意图；

图7为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的螺母组件剖面结构示意图；

图8为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的螺母组件仰视结构示意图；

图9为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的减振垫立体结构示意图；

图10为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的减振柱立体结构示意图；

图11为本发明实施例所述的驻车空调安装结构的内饰板立体结构示意图。

附图标记说明：

1、空调本体；10、底盘；101、第一安装孔；102、第二安装孔；2、密封层；21、接口；3、安装板；4、内饰板；41、第二孔；42、第三连接孔；43、凹槽；5、安装面；51、凸台；52、凸边；521、第一连接孔；522、槽口；53、第一孔；6、螺母组件；61、第一螺母；610、第三安装孔；611、第一外螺纹；612、第一内螺纹；62、第二螺母；620、第四安装孔；621、第二外螺纹；622、第二内螺纹；7、减振垫；71、第二连接孔；8、粘胶层；9、减振柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的实施例中所提到的“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

下面将参考附图并结。实施例来详细说明本发明。

图1为现有技术中驻车空调的安装结构，如图1所示，现有技术中驻车空调的安装结构包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体1，还包括依次设置在驻车空调本体1的安装平面下方的密封层2、安装板3和内饰板4，安装板3的上下面通过螺栓分别与驻车空调本体1和内饰板4连接固定，驻车空调本体1与安装板3之间夹持固定车顶的安装面5。

实施例1

在现有技术的基础上，为了解决驻车空调本体1与车顶的安装面5之间连接非常不牢固以及密封性不好的问题，本实施例提出一种驻车空调安装结构，如图2所示，所述驻车空调本体1为一体式顶置驻车空调，其包括设置在驻车空调本体1内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体1下表面的控制面板。驻车空调本体1通过底盘10与安装面5、内饰板4连接。

具体的，所述密封层2设置在所述安装面5上。具体的，如图3所示，所述安装面5上设置凸台51，所述密封层2设置在所述凸台51上。

优选的，所述密封层2设置为防水胶条。密封层2设置为防水胶条一方面可以起到良好的密封作用，为密封建立起第一密封层，另一方面，防水胶条具有优异防水性能，防止雨水的进入；此外，防水胶条可以起到很好的减振作用，为减振建立起第一减振层。

更具体的，如图5所示，所述密封层2的接口21设置为斜口。密封层2的接口21设置为斜口，斜口方式对接更加牢固。

具体的，如图6所示，在所述密封层2上设置粘胶层8。粘胶层8的设置一方面增加了底盘10与密封层2的粘合力，使驻车空调本体1与安装面5的连接更加牢固；另一方面，增加了驻车空调本体1与安装面5之间的密封性，为密封建立起第二密封层。

更具体的，所述粘胶层8设置为玻璃胶层。优选的，玻璃胶优选日丰662中性硅酮防霉密封胶，此玻璃胶无需打底涂胶，能在-50～150℃环境温度下保持良好的粘连性。

具体的，所述驻车空调本体1通过螺母组件6与安装面5、内饰板4连接。更具体的，底盘10通过螺母组件6与安装面5、内饰板4连接。螺母组件6的设置具有以下优点：第一、便于底盘10与安装面5、内饰板4之间连接；第二、使得底盘10与安装面5、内饰板4之间的间隙变小，提高了底盘10与安装面5、内饰板4之间的连接稳定性，第三、螺母组件6为底盘提供安装孔，避免在底盘10上多开设孔，提高了底盘10的刚性。

具体的，如图7所示，所述螺母组件6包括第一螺母61和第二螺母62。

更具体的，如图7所示，所述第一螺母61和所述第二螺母62的构造相同，仅在尺寸上存在差异。

更具体的，所述驻车空调本体1的底盘10通过所述第一螺母61与所述安装面5连接，所述底盘10通过所述第二螺母62与所述内饰板4连接。第一螺母61的设置便于底盘10与安装面5连接，第二螺母62的设置便于底盘10与所述内饰板4连接。

更具体的，如图2所示，在所述底盘10上设置第一安装孔101和第二安装孔102，所述第一螺母61通过所述第一安装孔101安装在所述底盘10上，所述第二螺母62通过所述第二安装孔102安装在所述底盘10上。底盘10上第一安装孔101的设置便于第一螺母61安装在所述底盘10上，底盘10上第二安装孔102的设置便于第二螺母62安装在所述底盘10上。

所述第一安装孔101和第二安装孔102设置为螺纹孔。

更具体的，如图8所示，在所述第一螺母61的内部设置第三安装孔610，在所述第二螺母62的内部设置第四安装孔620，所述底盘10通过所述第三安装孔610与所述安装面5连接，所述底盘10通过所述第四安装孔620与所述内饰板4连接。第三安装孔610的设置便于底盘10与安装面5连接，第四安装孔620的设置便于底盘10与内饰板4连接。

具体的，如图3和图4所示，在所述安装面5上设置第一连接孔521和第一孔53，如图11所示，在所述内饰板4上设置第三连接孔42和第二孔41，所述第一连接孔521与所述第三安装孔610配合连接，所述第三连接孔42与所述第四安装孔620配合连接。第一连接孔521的设置便于与第三安装孔610形成配合连接，第三连接孔42的设置便于与第四安装孔620形成配合连接。

更具体的，如图3和图11所示，所述第一孔53和所述第二孔41设置为通孔，所述第一孔53和所述第二孔41形成所述驻车空调本体1的安装空间。

更具体的，如图11所示，在所述内饰板4上设置凹槽43。凹槽43的设置便于内饰板4的安装拆卸。

内饰板4的设置同时也加强了空调安装的稳定性。

具体的，如图3和图4所示，所述安装面5上设置凸边52，在所述凸边52上设置第一连接孔521和槽口522。

更具体的，如图7所示，在所述第一螺母61的外侧设置第一外螺纹611，在所述所述第三安装孔610的内部设置第一内螺纹612，在所述第二螺母62的外侧设置第二外螺纹621，在所述第四安装孔620的内侧设置第二内螺纹622。第一外螺纹611、第一内螺纹612、第二外螺纹621和第二内螺纹622的设置便于连接。

具体的，所述底盘10和所述安装面5之间通过紧固件(图中未显示)连接，在所述紧固件和所述安装面5之间设置减振垫7。减振垫7的设置可以起到很好的减振效果，防止驻车空调的磨损。

优选的，所述减振垫7设置为橡胶垫。橡胶垫的减振效果较好。减振垫7为减振建立起第三减振层。

如图9所示，在减振垫7上的第二连接孔71，所述第二连接孔71所述第一连接孔521配合连接。第二连接孔71的设置便于和第一连接孔521形成配合。

具体的，如图10所示，在底盘10和安装面5之间设置减振柱9，所述减振柱9设置在安装面5的槽口522对应位置处。如图4所示，所述槽口522为半圆柱形，如图10所示，所述减振柱9设置为空心圆柱形。槽口522的设置为减振柱9提供安装空间，避免减振柱9在使用过程中跑位。

驻车空调本体1将减振柱9挤压在底盘10和安装面5之间，减振柱9的设置起到一方面起到很好的密封作用，为密封建立起第三密封层。另一方面起到很好的减振效果，为减振建立起第二减振层。此外，减振柱9的设置还可以起到限位作用，限制紧固件拧得过紧，紧固件拧得过紧会导致减振垫7弹性不好，减振性能降低。

优选的，所述减振柱9设置为尼龙柱。

具体的，所述车顶的安装面5为钣金件焊接在车顶制作而成，或为乘用车、商用车的本身天窗。

具体的，所述车顶内饰件为乘用车或商用车本身自带的内饰件。

具体的，所述车顶内饰件在驻车空调本体1的出风口处裁剪有通风孔。

本实施例提出一种驻车空调安装结构，相对于现有技术而言，具有以下有益效果：

1)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，螺母组件的设置具有以下优点：第一、便于底盘与安装面、内饰板之间连接；第二、使得底盘与安装面、内饰板之间的间隙变小，提高了底盘与安装面、内饰板之间的连接稳定性，第三、螺母组件为底盘提供安装孔，避免在底盘上多开设孔，提高了底盘的刚性。

2)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，密封层设置为防水胶条一方面可以起到良好的密封作用，为密封建立起第一密封层，另一方面，防水胶条具有优异防水性能，防止雨水的进入；此外，防水胶条可以起到很好的减振作用，为减振建立起第一减振层。

3)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，在所述密封层上设置粘胶层，粘胶层的设置一方面增加了底盘与密封层的粘合力，使驻车空调本体与安装面的连接更加牢固；另一方面，增加了驻车空调本体与安装面之间的密封性，为密封建立起第二密封层。

4)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，在所述底盘和所述安装面之间设置减振柱，驻车空调本体将减振柱挤压在底盘和安装面之间，减振柱的设置起到一方面起到很好的密封作用，为密封建立起第三密封层。另一方面起到很好的减振效果，为减振建立起第二减振层。此外，减振柱的设置还可以起到限位作用，限制紧固件拧得过紧，紧固件拧得过紧会导致减振垫弹性不好，减振性能降低。

5)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，在所述紧固件和所述安装面之间设置减振垫，减振垫的设置可以起到很好的减振效果，防止驻车空调的磨损，为减振建立起第三减振层。

6)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，三层密封层的设置使得驻车空调安装结构的密封性能得到了大大地提高；三层减振层的设置大大降低了驻车空调的磨损，使得驻车空调安装结构更加稳固；

7)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，其结构简单、设计巧妙、效果显著；

8)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，安装简单方便，且灵活多变，易于加工与装配，实用性强；

9)本实施例所述的一种驻车空调安装结构，成本低，寿命长，适合大范围推广。

实施例2

与实施例1不同的是，在所述底盘10上设置安装槽，所述减振柱9安装在所述安装槽中。在底盘10上设置安装槽，当安装面5上没有安装空间时，为减振柱9提供安装空间，提高了驻车空调安装结构的通配性。

实施例3

一种驻车空调器安装方法，使用上述的驻车空调安装结构。

所述驻车空调器安装方法包括以下步骤：

S10、在所述安装面5上安装所述密封层2；

更具体的，在所述安装面5的凸台51上安装所述密封层2；

S20、在所述密封层2上设置所述粘胶层8；

S30、在所述驻车空调本体1的底盘10上安装所述螺母组件6；

更具体的，所述第一螺母61安装在所述底盘10的所述第一安装孔101中，所述第二螺母62安装在所述底盘10通过所述第二安装孔102中。

S40、将减振柱9放入空调底盘10和安装面5之间；

更具体的，将减振柱9放入安装面5的槽口522中；

S50、将所述驻车空调本体1的出风口依次穿过所述粘胶层8、密封层2和安装面5；

S60、将所述驻车空调底盘10安装在所述安装面5上；

更具体的，紧固件依次穿过减振垫7的第二连接孔71、安装面5的第一连接孔521和所述第一螺母61的第三安装孔610连接。

S70、将所述内饰板4安装在所述驻车空调底盘10上；

更具体的，紧固件通过内饰板4的第三连接孔42和所述第二螺母62的第四安装孔620连接。

S80、将电源线与车内电瓶相接。

所述驻车空调器与上述驻车空调安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调安装结构，所述驻车空调安装结构包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体(1)，其特征在于，所述驻车空调安装结构还包括依次设置在驻车空调本体(1)的底盘(10)下方的密封层(2)、安装面(5)和内饰板(4)，所述驻车空调本体(1)通过螺母组件(6)与安装面(5)、内饰板(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，所述螺母组件(6)包括第一螺母(61)和第二螺母(62)，所述驻车空调本体(1)的底盘(10)通过所述第一螺母(61)与所述安装面(5)连接，所述底盘(10)通过所述第二螺母(62)与所述内饰板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，在所述底盘(10)上设置第一安装孔(101)和第二安装孔(102)，所述第一螺母(61)通过所述第一安装孔(101)安装在所述底盘(10)上，所述第二螺母(62)通过所述第二安装孔(102)安装在所述底盘(10)上。

4.根据权利要求2所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，在所述第一螺母(61)的内部设置第三安装孔(610)，在所述第二螺母(62)的内部设置第四安装孔(620)，所述底盘(10)通过所述第三安装孔(610)与所述安装面(5)连接，所述底盘(10)通过所述第四安装孔(620)与所述内饰板(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，在所述安装面(5)上设置第一连接孔(521)和第一孔(53)，在所述内饰板(4)上设置第三连接孔(42)和第二孔(41)，所述第一连接孔(521)与所述第三安装孔(610)配合连接，所述第三连接孔(42)与所述第四安装孔(620)配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，所述密封层(2)设置为防水胶条。

7.根据权利要求6所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，在所述密封层(2)上设置粘胶层(8)。

8.根据权利要求2所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，在所述底盘(10)和所述安装面(5)之间设置减振柱(9)，在所述底盘(10)上设置安装槽，所述减振柱(9)安装在所述安装槽中。

9.根据权利要求8所述的一种驻车空调安装结构，其特征在于，所述底盘(10)和所述安装面(5)之间通过紧固件连接，在所述紧固件和所述安装面(5)之间设置减振垫(7)。

10.一种驻车空调器安装方法，其特征在于，所述驻车空调器安装方法使用权利要求1-9中任意一项所述的驻车空调安装结构，所述驻车空调器安装方法包括以下步骤：

S10、在所述安装面(5)上安装所述密封层(2)；

S20、在所述密封层(2)上设置粘胶层(8)；

S30、在所述驻车空调本体(1)的底盘(10)上安装所述螺母组件(6)；

S40、将减振柱(9)放入空调底盘(10)和安装面(5)之间，所述减振柱(9)安装在所述安装槽中；

S50、将所述驻车空调本体(1)的出风口依次穿过所述粘胶层(8)、密封层(2)和安装面(5)；

S60、将所述驻车空调底盘(10)安装在所述安装面(5)上；

S70、将所述内饰板(4)安装在所述驻车空调底盘(10)上；

S80、将电源线与车内电瓶相接。

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