CN207984969U - 一种汽车前壁板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前壁板，包括：第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上设置有第一和第二空调支架；所述第二支撑板上设置有第三、第四和第五空调支架；所述第二、第三、第四、第五空调支架包括：横板、斜板和连接耳，所述第二和第五空调支架的横板上设置有过孔，所述第三和第四空调支架的横板上固定有螺栓；所述第二支撑板的背面中部横向设置有长条形槽状加强件。在空调支架上设置凸焊螺栓，可以避免螺栓松动甚至脱落；分散布置的空调支架将空调固定在汽车前壁板上，牢固可靠；在第二支撑板的背面设置长条形的槽状加强件，加强件与第二支撑板之间形成多个容纳腔，在汽车受到撞击时能更好的吸收碰撞能量，提高了汽车的安全性能。

Description

一种汽车前壁板

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车前壁板。

背景技术

汽车是目前人们使用最广泛的交通工具之一，随着生活水平的提高，几乎每家每户都购买了汽车，汽车在人们日常生活中起着越来越重要的作用。汽车的前壁板是汽车上将发动机舱和乘员舱分开从而使乘员舱前端封闭的部件，其上端与压力室板结构连接，下端与汽车的前地板连接，左右两端边分别连接到汽车的左右立柱上。汽车的前壁板是汽车上非常重要的组成部分，在汽车发生碰撞时，前壁板的强度和吸收碰撞的能力直接关系到驾乘人员的安全，而且其上集成了转向、制动、踏板、空调、仪表台管梁等功能件。汽车前壁板的设计，不仅要考虑到汽车的安全需要有足够的强度，也要考虑到其上集成的功能件的安装稳固性。

汽车空调能给驾乘人员带来冬暖夏凉的舒适感，是汽车必备的功能之一。传统的汽车空调系统中的各个部分是分体式设计和安装，需要将各个部件分别固定。现在的空调为一体式设计，传统的安装支架显然不能满足现有空调的安装需求。而且，在行驶过程中遇到复杂路况或者汽车使用时间较长后空调支架容易松动甚至脱落，给汽车带来异响，严重时甚至影响空调正常使用，不仅造成维修率和维修成本增加，也降低了驾乘人员的舒适感。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车前壁板，解决了传统空调安装支架不能满足一体式空调安装的问题，还解决了汽车空调在汽车行驶过程中容易松动导致空调无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车前壁板，包括：与仪表盘连接的第一支撑板和与所述第一支撑板一体成型的第二支撑板，所述第一支撑板向车尾方向凸出并与所述第二支撑板呈阶梯状；所述第一支撑板横向设置，所述第一支撑板的中部向车头凹进形成第一平台，所述第一平台上靠近汽车左立柱的一端设置有梯形状的第一空调支架，所述第一平台的另一端边沿上设置有第二空调支架；所述第二支撑板竖向设置，第二支撑板包括与汽车左右立柱连接的左连接板、右连接板、与左连接板连接的踏板安装板以及位于所述踏板安装板和所述右连接板之间的空调安装板；所述右连接板上靠近所述空调安装板和第一支撑板的边缘处设置有第三空调支架；所述空调安装板上与所述踏板安装板连接的一边的边缘上设置有第四空调支架，所述第四空调支架的安装位置低于所述第三空调支架的安装位置；所述空调安装板的中部固定有第五空调支架，所述第五空调支架的安装位置低于所述第四空调支架的安装位置；所述第二空调支架、第三空调支架、第四空调支架、第五空调支架结构均相同，均包括：横板、与所述横板的两端分别连接且向外倾斜的斜板和与所述斜板连接的连接耳，所述第二空调支架、第三空调支架、第四空调支架、第五空调支架通过连接耳固定在所述汽车前壁板上；其中，所述第二空调支架和第五空调支架的横板上设置有过孔，所述第三空调支架和第四空调支架的横板上固定有螺栓；所述第二支撑板的背面中部横向设置有长条形槽状加强件；所述加强件的弯折方向与所述第二支撑板的设置方向一致且所述加强件与第二支撑板之间形成多个容纳腔。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：在空调支架上设置凸焊螺栓，可以避免汽车长期使用或者遇到复杂路段震动加剧而导致的螺栓松动甚至脱落；空调支架与汽车前壁板之间均留有距离，为空调散热留出足够的空间，有利于空调的正常运行。分散布置的多个空调支架，可以将空调固定在汽车前壁板上，牢固可靠，既确保行车安全，又能降低因为空调支架脱落而带来的返修，不仅提高生产效率，而且提升了汽车的品质和驾乘人员的用车体验。在第二支撑板的背面设置长条形的槽状加强件，加强件与第二支撑板之间形成多个容纳腔，不仅可以增加整个前壁板的强度，而且多个容纳腔在汽车受到撞击时能更好的吸收碰撞能量，从而减少对驾乘人员的伤害，提高了汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的正视图。

图3为本实用新型中空调支架结构示意图。

图4为本实用新型中加强件的结构示意图。

图中：第一支撑板10、第一平台11、第二支撑板20、左连接板21、右连接板22、踏板安装板23、空调安装板24、第一空调支架31、第二空调支架32、第三空调支架33、第四空调支架34、第五空调支架35、横板41、斜板42、连接耳43、加强件50、第一直板段51、第二直板段52、第三直板段53，第四直板段54、第五直板段55、第一斜板段56、第二斜板段57。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参考图1～图4所示：一种汽车前壁板，包括：与仪表盘连接的第一支撑板10和与所述第一支撑板10一体成型的第二支撑板20，具体的，所述第一支撑板10为横向设置，该第一支撑板10向车尾方向凸出与所述第二支撑板20呈阶梯状布置；第一支撑板10的上端用于支撑仪表盘。第一支撑板10的中部设有第一平台11，所述第一平台11朝车头方向凹进，在该第一平台11靠近汽车左立柱的一端上固定有第一空调支架31，所述第一空调支架31的横截面为梯形。所述第一平台11的另一端边沿上固定有第二空调支架32。具体的，所述第二支撑板20为竖向设置，由左连接板21、踏板安装板23、空调安装板24和右连接板22从顺次连接一体成型；所述左连接板21和右连接板22分别与汽车的左右立柱连接；第三空调支架33设置在所述右连接板22上且靠近所述空调安装板24和第一支撑板10的边缘处；第四空调支架34设置在空调安装板24上且在靠近所述踏板安装板23连接的一边的边缘上，所述第四空调支架34的安装位置低于所述第三空调支架33的的安装位置；所述空调安装板24的中部固定有第五空调支架35，所述第五空调支架35的安装位置低于所述第四空调支架34的安装位置。所述第二空调支架32、第三空调支架33、第四空调支架34、第五空调支架35的结构均相同，都包括横板41，所述横板41的两端分别连接有向外倾斜的斜板42，所述斜板42上远离所述横板41的一端上连接有连接耳43。所述横板41、斜板42和连接耳43之间均为平滑连接，防止应力集中，避免空调支架在使用过程中断裂。所述斜板42向外倾斜设置，空调支架更加稳定。在所述斜板42和连接耳43的连接处设置有过孔，连接件贯穿所述过孔将各空调支架固定在所述汽车前壁板上。所述第二空调支架32、第三空调支架33、第四空调支架34、第五空调支架35的横板41的长度、斜板42的长度以及所述斜板42的倾斜度根据空调的形状确定。所述第三空调支架33和第四空调支架34的横板41上固定有螺栓，优选为螺栓是凸焊螺栓，固定方式为点焊；所述第二空调支架32和第五空调支架35的横板41上设置有通孔。通孔和凸焊螺栓的设置与空调形状契合，能够牢固的固定空调；设置凸焊螺栓，将螺栓固定在空调支架上，可以避免汽车长期使用或者遇到复杂路段震动加剧而导致的螺栓松动甚至脱落；空调支架与汽车前壁板之间均留有距离，为空调散热留出足够的空间，有利于空调的正常运行。分散布置的多个空调支架，可以将空调固定在汽车前壁板上，牢固可靠，既确保行车安全，又能降低因为空调支架脱落而带来的返修，不仅提高生产效率，而且提升了汽车的品质和驾乘人员的用车体验。

所述第二支撑板20背面的中部横向设置有加强件50，所述加强件50为槽状结构，由第一直板段51、第二直板段52、第三直板段53，第一斜板段56、第四直板段54、第二斜板段57和第五直板段55顺次连接成型，且各直板段之间均错位布置；所述第一直板段51与所述右连接板22固定，所述第五直板段55与所述左连接板21固定。所述加强件50的弯折方向与所述第二支撑板20的设置方向一致；所述第四直板段向车头方向凸出，其上开有用于减重的圆柱形孔。槽状结构的加强件50增加了汽车前壁板的强度，该加强件50与所述第二支撑板20固定后，在加强件50和第二支撑板20之间形成多个容纳腔，在汽车受到撞击时能更好的吸收碰撞能量，从而减少对驾乘人员的伤害，提高了汽车的安全性能。

最后，需要说明的是，本实用新型的解释中，术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述及理解，并非对工作的先后顺序或者重要程度进行限制。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车前壁板，其特征在于，包括：与仪表盘连接的第一支撑板(10)和与所述第一支撑板(10)一体成型的第二支撑板(20)，所述第一支撑板(10)向车尾方向凸出并与所述第二支撑板(20)呈阶梯状；

所述第一支撑板(10)横向设置，所述第一支撑板(10)的中部向车头凹进形成第一平台(11)，所述第一平台(11)上靠近汽车左立柱的一端设置有梯形状的第一空调支架(31)，所述第一平台(11)的另一端边沿上设置有第二空调支架(32)；

所述第二支撑板(20)竖向设置，第二支撑板(20)包括与汽车左右立柱连接的左连接板(21)、右连接板(22)、与左连接板(21)连接的踏板安装板(23)以及位于所述踏板安装板(23)和所述右连接板(22)之间的空调安装板(24)；

所述右连接板(22)上靠近所述空调安装板(24)和第一支撑板(10)的边缘处设置有第三空调支架(33)；所述空调安装板(24)上与所述踏板安装板(23)连接的一边的边缘上设置有第四空调支架(34)，所述第四空调支架(34)的安装位置低于所述第三空调支架(33)的安装位置；所述空调安装板(24)的中部固定有第五空调支架(35)，所述第五空调支架(35)的安装位置低于所述第四空调支架(34)的安装位置；

所述第二空调支架(32)、第三空调支架(33)、第四空调支架(34)、第五空调支架(35)结构均相同，均包括：横板(41)、与所述横板(41)的两端分别连接且向外倾斜的斜板(42)和与所述斜板(42)连接的连接耳(43)，所述第二空调支架(32)、第三空调支架(33)、第四空调支架(34)、第五空调支架(35)通过连接耳(43)固定在所述汽车前壁板上；其中，所述第二空调支架(32)和第五空调支架(35)的横板(41)上设置有过孔，所述第三空调支架(33)和第四空调支架(34)的横板(41)上固定有螺栓；

所述第二支撑板(20)的背面中部横向设置有长条形槽状加强件(50)；所述加强件(50)的弯折方向与所述第二支撑板(20)的设置方向一致且所述加强件(50)与第二支撑板(20)之间形成多个容纳腔。

2.根据权利要求1所述的汽车前壁板，其特征在于，所述加强件(50)由第一直板段(51)、第二直板段(52)、第三直板段(53)，第一斜板段(56)、第四直板段(54)、第二斜板段(57)和第五直板段(55)依次平滑连接且错位设置，所述第四直板段(54)向车头方向凸出；所述第一直板段(51)与所述右连接板(22)固定，所述第五直板段(55)与所述左连接板(21)固定。

3.根据权利要求2所述的汽车前壁板，其特征在于，所述第四直板段(54)上靠近所述第五直板段(55)的一端上设置有圆柱形孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车前壁板，其特征在于，所述第三和第四空调支架(34)上的螺栓为凸焊螺栓，固定方式为点焊。