CN116901674B - 一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冷藏车后门领域，尤其涉及一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构。本发明要解决的技术问题：冷藏车后门安装方法效率低且安装费时费力。一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，包括有外框组件等；冷藏车厢一端设有外框组件，其特征在于，外框组件包括有框架、咬紧板和夹紧板，框架内部两侧通过合页均铰接有车门，两个车门相接触的一侧设有把杆组件，把杆组件顶端和底部与框架相连接，框架一侧与冷藏车厢相接触。本发明安装有外框组件，外框组件可以非常简便的安装在冷藏车厢上，并随着安装进度的加深，外框组件对冷藏车厢的夹紧力度也越来越大。

Description

一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构

技术领域

本发明涉及冷藏车后门领域，尤其涉及一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的一种封闭式厢式运输车，车厢内装有制冷机组，制冷机组可以将车厢内的温度下降，从而达到对车厢内的货物进行冷冻或保鲜。

冷藏车的后门一般采用不锈钢折弯件焊接成内外门框，用铆钉或者螺钉固定内外门框，此传统方法安装效率低且安装费时费力，无法做到快速安装。

因此，亟需一种可以快速简便的重型厢式冷藏车后门结构。

发明内容

为了克服传统冷藏车后门安装方法效率低且安装费时费力，无法做到快速安装的缺点，本发明的目的：提供一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构。

一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，包括有外框组件、车门、把杆组件和冷藏车厢，冷藏车厢一端设有外框组件，外框组件包括有框架、咬紧板和夹紧板，冷藏车厢一端表面相接触有框架，框架内部两侧通过合页均铰接有车门，两个车门相接触的一侧设有把杆组件，把杆组件顶端和底部与框架相连接，框架一侧与冷藏车厢相接触，框架与冷藏车厢相接触的地方转动连接有多个咬紧板和夹紧板，咬紧板一端设有齿牙，咬紧板和夹紧板相对的一侧与冷藏车厢相接触。

可选地，外框组件还包括有大齿，咬紧板设有齿牙的一端还设有大齿，大齿要大于齿牙。

可选地，外框组件还包括有压板以及固定连接在压板顶端的两个压簧，框架上下两端均滑动连接有多个压板，压板与冷藏车厢相接触，压簧与框架固定连接。

可选地，外框组件还包括有密封橡胶和挡体，框架与车门相接触的位置固定连接有挡体，挡体与车门之间设有密封橡胶，密封橡胶与框架固定连接。

可选地，外框组件还包括有固定连接在框架内部的加热丝，加热丝位于密封橡胶上方。

可选地，把杆组件包括有卡块、连接体以及与连接体固定连接的连接杆，连接杆与车门转动连接，连接体位于连接杆表面中心靠下的位置，连接杆上下端嵌入框架内部，连接杆上下端均固定连接有卡块，框架位于卡块的位置开有矩形滑槽，卡块位于矩形滑槽内并与框架相接触。

可选地，把杆组件还包括有把手和卡板，连接体远离连接杆的一端铰接有把手，车门表面开有空槽，把手位于空槽处，把手与连接体连接处上下两端均固定连接有卡板，连接体位于卡板处设有限位槽，卡板位于限位槽内与连接体滑动连接。

可选地，车门表面设有勾件组件，勾件组件包括有转盘、连接件和挂钩，车门表面开有旋转孔，孔内转动连接有转盘，转盘一侧转动连接有连接件，连接件通过轴转动连接有挂钩，车门位于旋转孔下方还开有置物槽，置物槽与旋转孔相通，挂钩位于置物槽内。

可选地，外框组件和把杆组件均采用嵌入隐藏式安装，外表美观大方且后门锁杆不易碰撞损坏。

可选地，框架下方设有辅助装卸装置，辅助装卸装置包括有保护壳、双向电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋转轴、旋转件、第一挡件、旋转杆、托板和第二挡件，框架两侧均固定连接有保护壳，保护壳内固定连接有双向电机，双向电机底端通过轴固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮表面啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮通过轴与保护壳转动连接，框架两侧均转动连接有两个旋转件，旋转件与第二锥齿轮通过旋转轴固定连接，旋转件一端位于保护壳内，两个旋转件的底端之间转动连接有旋转杆，旋转杆表面固定连接有托板，框架正面底端固定连接有第一挡件，框架背面底端固定连接有第二挡件，第二挡件顶端与冷藏车厢相贴合，托板工作时与第一挡件相接触，托板不工作时与第二挡件相接触。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明安装有外框组件，外框组件可以非常简便的安装在冷藏车厢上，并随着安装进度的加深，外框组件对冷藏车厢的夹紧力度也越来越大。

2、本发明安装有把杆组件且外框组件和把杆组件均采用嵌入隐藏式安装，隐藏式的安装使车门更加的美观。

3、本发明安装有辅助装卸装置，辅助装卸装置展开后可以使冷藏车货物更简便的装卸，辅助装卸装置收起后占地空间小，更加节省空间。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明正视图。

图3为本发明框架细节剖视图。

图4为本发明咬紧板和夹紧板结构示意图。

图5为本发明压板和压簧结构示意图。

图6为本发明把杆组件结构示意图。

图7为图6中A处放大图。

图8为本发明卡块结构示意图。

图9为本发明框架细节示意图。

图10为本发明勾件组件整体结构示意图。

图11为本发明辅助装卸装置整体结构示意图。

图12为本发明辅助装卸装置细节图。

附图标记中：1_外框组件，101_框架，102_咬紧板，103_夹紧板，104_大齿，105_密封橡胶，106_挡体，107_加热丝，108_压板，109_压簧，2_车门，3_把杆组件，301_把手，302_卡板，303_连接体，304_连接杆，305_卡块，306_勾件组件，3061_转盘，3062_连接件，3063_挂钩，4_冷藏车厢，501_保护壳，502_双向电机，503_第一锥齿轮，504_第二锥齿轮，505_旋转轴，506_旋转件，507_第一挡件，508_旋转杆，509_托板，510_第二挡件。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例1

一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，如图1-图5所示，包括有外框组件1、车门2、把杆组件3和冷藏车厢4，冷藏车厢4一端设有外框组件1，外框组件1包括有框架101、咬紧板102和夹紧板103，冷藏车厢4一端表面相接触有框架101，框架101内部两侧通过合页均铰接有车门2，两个车门2相接触的一侧设有把杆组件3，把杆组件3顶端和底部与框架101相连接，框架101一侧与冷藏车厢4相接触，框架101与冷藏车厢4相接触的地方通过轴转动连接有多个咬紧板102和夹紧板103，咬紧板102和夹紧板103数量一致，咬紧板102一端设有齿牙，咬紧板102闭合时，齿牙会与冷藏车厢4相接触，咬紧板102和夹紧板103相对的一侧与冷藏车厢4相接触。

外框组件1还包括有大齿104，咬紧板102设有齿牙的一端还设有大齿104，大齿104要大于齿牙，大齿104闭合时与冷藏车厢4相接触。

外框组件1还包括有压板108以及固定连接在压板108顶端的两个压簧109，框架101上下两端均滑动连接有多个压板108，压板108与冷藏车厢4相接触，压簧109与框架101固定连接，冷藏车厢4上下端为倾斜面，冷藏车厢4上下端还设有卡槽。

外框组件1还包括有密封橡胶105和挡体106，框架101与车门2相接触的位置固定连接有挡体106，挡体106为L型，挡体106与车门2之间设有密封橡胶105，密封橡胶105与框架101固定连接。

外框组件1还包括有固定连接在框架101内部的加热丝107，加热丝107位于密封橡胶105上方，加热丝107用于防止车门2和密封橡胶105结冰。

将框架101插入冷藏车厢4上，插入过程中，冷藏车厢4会触碰到咬紧板102和夹紧板103，此时咬紧板102和夹紧板103会旋转并对冷藏车厢4进行夹紧工作，随着冷藏车厢4插得越深，咬紧板102和夹紧板103旋转角度越大，对冷藏车厢4的夹紧程度也就越大，完全插入后，咬紧板102和夹紧板103完成夹紧工作，咬紧板102表面的齿牙会防止冷藏车厢4松动，咬紧板102的大齿104会对冷藏车厢4夹紧的更加稳固，并使其不会脱落，冷藏车厢4插入过程中，还会触碰到压板108，冷藏车厢4上下两端的倾斜面带动压板108移动，压板108移动使压簧109收紧，冷藏车厢4限制压簧109释放，冷藏车厢4插入到最低端的时候，压板108不在与冷藏车厢4接触，压簧109开始释放，带动压板108进入冷藏车厢4表面的卡槽内，以此来进行对冷藏车厢4进一步夹紧，当咬紧板102、夹紧板103和压板108完成对冷藏车厢4的夹紧工作后，可以在位于框架101两侧打入铆钉，使框架101与冷藏车连接，以此来减少冷藏车厢4的震动；当车门2关闭的时候会对密封橡胶105进行挤压，密封橡胶105受到挤压后会向未被挤压的地方聚集，使密封橡胶105没有被挤压的地方开始膨胀，密封橡胶105膨胀后会触碰到挡体106，挡体106可以阻挡密封橡胶105膨胀的方向，并使密封橡胶105膨胀处与车门2边缘相接触，以此来实现车门2的密封性，因为车门2处于密封状态，密封橡胶105会因冷藏车厢4内的冷气而冻结，密封橡胶105冻结后变得极为脆弱，并且降低其对车门2的密封效果，因此框架101内部设有加热丝107，加热丝107可以对密封橡胶105周围区域进行加热，使密封橡胶105以及周围区域保持在0℃-2℃之间，避免密封橡胶105被冻结，进而影响密封橡胶105的密封性能。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图6-图10所示，把杆组件3包括有卡块305、连接体303以及与连接体303固定连接的连接杆304，连接杆304与车门2转动连接，连接体303位于连接杆304表面中心靠下的位置，车门2中心位置设有连接槽，连接杆304位于连接槽处并通过固定滑动块与车门2转动连接，连接杆304与固定滑块转动连接，固定滑块位于连接槽内并与车门2固定连接，连接杆304上下端嵌入框架101内部且与车门2滑动连接，连接杆304上下端均固定连接有卡块305，框架101位于卡块305的位置开有矩形滑槽，卡块305位于矩形滑槽内并与框架101相接触，矩形滑槽可以限制卡块305移动。

把杆组件3还包括有把手301和卡板302，连接体303远离连接杆304的一端铰接有把手301，车门2表面开有空槽，把手301位于空槽处，车门2表面的连接槽与空槽相通，把手301与连接体303连接处上下两端均固定连接有卡板302，连接体303位于卡板302处设有限位槽，限位槽为三角形状，卡板302位于限位槽内并与连接体303滑动连接。

车门2表面设有勾件组件306，勾件组件306包括有转盘3061、连接件3062和挂钩3063，车门2表面开有旋转孔，孔内转动连接有转盘3061，转盘3061一侧转动连接有连接件3062，连接件3062可以在转盘3061上三百六十度旋转，连接件3062通过轴转动连接有挂钩3063，车门2位于旋转孔下方还开有置物槽，置物槽与旋转孔相通，挂钩3063位于置物槽内，框架101两侧设有斜卡槽。

外框组件1和把杆组件3均采用嵌入隐藏式安装，隐藏式门锁外表美观大方且不易碰撞损坏。

需要将车门2打开时，将把手301旋转，把手301带动卡板302旋转，卡板302旋转一定角度会与连接体303设有的限位槽相接触，此时把手301旋转将会带动连接体303旋转，连接体303旋转带动连接杆304旋转，连接杆304带动卡块305旋转，卡块305旋转之前受到框架101设有的矩形滑槽的限制，使车门2无法打开，卡块305旋转90度后，矩形滑槽不再对卡块305限制，此时车门2可以打开；当车门2打开后，可以将挂钩3063从置物槽内取出并将其放置到框架101两侧的斜卡槽内，此时车门2通过挂钩3063与框架101活动连接，挂钩3063可以防止冷藏车在装卸货物时，车门2因外界因素而到处乱动。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图11和图12所示，框架101下方设有辅助装卸装置，辅助装卸装置包括有保护壳501、双向电机502、第一锥齿轮503、第二锥齿轮504、旋转轴505、旋转件506、第一挡件507、旋转杆508、托板509和第二挡件510，框架101两侧均固定连接有保护壳501，保护壳501内固定连接有双向电机502，两个双向电机502输出轴旋转方向相反，双向电机502底端通过轴固定连接有第一锥齿轮503，第一锥齿轮503表面啮合有第二锥齿轮504，第二锥齿轮504通过轴与保护壳501转动连接，框架101两侧均转动连接有两个旋转件506，旋转件506与第二锥齿轮504通过旋转轴505固定连接，旋转件506一端位于保护壳501内，两个旋转件506的底端之间转动连接有旋转杆508，旋转杆508表面固定连接有托板509，框架101正面底端固定连接有第一挡件507，框架101背面底端固定连接有第二挡件510，第二挡件510为倾斜状态，第一挡件507和第二挡件510用于对托板509限位，第二挡件510顶端与冷藏车厢4相贴合，托板509工作时与第一挡件507相接触，托板509不工作时与第二挡件510相接触。

双向电机502通过轴带动第一锥齿轮503旋转，第一锥齿轮503带动第二锥齿轮504旋转，第二锥齿轮504通过旋转轴505带动旋转件506旋转，旋转件506旋转带动旋转杆508移动，旋转杆508带动托板509移动，托板509向前移动时会与第一挡件507相抵，并因第一挡件507的限位，托板509带动旋转杆508在旋转件506上旋转，最终托板509完全打开，此时托板509的上端斜面与第一挡件507的上端斜面位于同一斜面内，且托板509的底端会与地面接触，托板509完全打开后可以辅助工作人员在冷藏车上更简便的装卸货物；托板509向后移动时会与第二挡件510相抵，并因第二挡件510的限位，托板509带动旋转杆508在旋转件506上旋转，最终托板509位于第二挡件510L型夹角内以完成收回，收回后的托板509更节省空间。

本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，包括有外框组件（1）、车门（2）、把杆组件（3）和冷藏车厢（4），冷藏车厢（4）一端设有外框组件（1），外框组件（1）包括有框架（101）、咬紧板（102）和夹紧板（103），冷藏车厢（4）一端表面相接触有框架（101），框架（101）内部两侧通过合页均铰接有车门（2），两个车门（2）相接触的一侧设有把杆组件（3），把杆组件（3）顶端和底部与框架（101）相连接，框架（101）一侧与冷藏车厢（4）相接触，框架（101）与冷藏车厢（4）相接触的地方转动连接有多个咬紧板（102）和夹紧板（103），咬紧板（102）一端设有齿牙，咬紧板（102）和夹紧板（103）相对的一侧与冷藏车厢（4）相接触；

外框组件（1）还包括有大齿（104），咬紧板（102）设有齿牙的一端还设有大齿（104），大齿（104）要大于齿牙；

外框组件（1）还包括有压板（108）以及固定连接在压板（108）顶端的两个压簧（109），框架（101）上下两端均滑动连接有多个压板（108），压板（108）与冷藏车厢（4）相接触，压簧（109）与框架（101）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，外框组件（1）还包括有密封橡胶（105）和挡体（106），框架（101）与车门（2）相接触的位置固定连接有挡体（106），挡体（106）与车门（2）之间设有密封橡胶（105），密封橡胶（105）与框架（101）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，外框组件（1）还包括有固定连接在框架（101）内部的加热丝（107），加热丝（107）位于密封橡胶（105）上方。

4.根据权利要求1所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，把杆组件（3）包括有卡块（305）、连接体（303）以及与连接体（303）固定连接的连接杆（304），连接杆（304）与车门（2）转动连接，连接体（303）位于连接杆（304）表面中心靠下的位置，连接杆（304）上下端嵌入框架（101）内部，连接杆（304）上下端均固定连接有卡块（305），框架（101）位于卡块（305）的位置开有矩形滑槽，卡块（305）位于矩形滑槽内并与框架（101）相接触。

5.根据权利要求4所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，把杆组件（3）还包括有把手（301）和卡板（302），连接体（303）远离连接杆（304）的一端铰接有把手（301），车门（2）表面开有空槽，把手（301）位于空槽处，把手（301）与连接体（303）连接处上下两端均固定连接有卡板（302），连接体（303）位于卡板（302）处设有限位槽，卡板（302）位于限位槽内并与连接体（303）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，车门（2）表面设有勾件组件（306），勾件组件（306）包括有转盘（3061）、连接件（3062）和挂钩（3063），车门（2）表面开有旋转孔，孔内转动连接有转盘（3061），转盘（3061）一侧转动连接有连接件（3062），连接件（3062）通过轴转动连接有挂钩（3063），车门（2）位于旋转孔下方还开有置物槽，置物槽与旋转孔相通，挂钩（3063）位于置物槽内。

7.根据权利要求5所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，外框组件（1）和把杆组件（3）均采用嵌入隐藏式安装，外表美观大方且后门锁杆不易碰撞损坏。

8.根据权利要求1所述的一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构，其特征在于，框架（101）下方设有辅助装卸装置，辅助装卸装置包括有保护壳（501）、双向电机（502）、第一锥齿轮（503）、第二锥齿轮（504）、旋转轴（505）、旋转件（506）、第一挡件（507）、旋转杆（508）、托板（509）和第二挡件（510），框架（101）两侧均固定连接有保护壳（501），保护壳（501）内固定连接有双向电机（502），双向电机（502）底端通过轴固定连接有第一锥齿轮（503），第一锥齿轮（503）表面啮合有第二锥齿轮（504），第二锥齿轮（504）通过轴与保护壳（501）转动连接，框架（101）两侧均转动连接有两个旋转件（506），旋转件（506）与第二锥齿轮（504）通过旋转轴（505）固定连接，旋转件（506）一端位于保护壳（501）内，两个旋转件（506）的底端之间转动连接有旋转杆（508），旋转杆（508）表面固定连接有托板（509），框架（101）正面底端固定连接有第一挡件（507），框架（101）背面底端固定连接有第二挡件（510），第二挡件（510）顶端与冷藏车厢（4）相贴合，托板（509）工作时与第一挡件（507）相接触，托板（509）不工作时与第二挡件（510）相接触。