CN211731166U - 一种多功能电力施工车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能电力施工车，涉及电力施工车技术领域，针对现有的电力施工车工作性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括施工车主体，施工车主体的车身开设有收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有横向设置的滑动块，滑动块左侧的两端均焊接有横向设置的联动块，两个联动块之间设有踏板，踏板上设置有若干个限位机构，踏板右端的两侧均焊接有横向设置的转轴，转轴远离踏板的一端通过轴承与联动块转动连接。本实用新型结构合理，可高效的辅助工程人员搬运维修设备，可快速的对辅助部件进行收纳，可帮助使用者稳定的在踏板上进行走动，工作性能高，使用方便，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力施工车技术领域，尤其涉及一种多功能电力施工车。
背景技术
电力施工车又称供电工程车、电力维修车、电力抢修车、电力抢险车等，电力抢险工程车主要用于电力工程建设和供电线路维修抢险，也可用于电信、邮政、工矿企业、石油、地质、市政、交通等部门的工程安装、设施抢险及现场维护保养工作。
现有的电力施工车虽然可以很好的帮助工程人员对电力设备进行维修抢险，但是在使用的过程中，工程人员无法快速的将抢修设备搬运至电力施工车上，往往需要一人爬上施工车上，另外一人将抢修设备传递给施工车上的工程人员，如此才能将抢修设备放置电力施工车上，再次过程中，不仅费时费力，且极大的影响了工程人员对电力设备的抢险进度，使用效果不是很理想，为此我们提出了一种多功能电力施工车。
实用新型内容
本实用新型提出的一种多功能电力施工车，解决了电力施工车工作性能不佳的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种多功能电力施工车，包括施工车主体，所述施工车主体的车身开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有横向设置的滑动块，所述滑动块左侧的两端均焊接有横向设置的联动块，两个所述联动块之间设有踏板，所述踏板上设置有若干个限位机构，所述踏板右端的两侧均焊接有横向设置的转轴，所述转轴远离踏板的一端通过轴承与联动块转动连接，所述滑动块的顶部焊接有两个竖向设置的连接块，所述施工车主体的车身上焊接有两个横向设置的驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均连接有横向设置的螺纹柱，所述施工车主体左端的顶部焊接有两个竖向设置的支撑块，两个所述螺纹柱远离驱动电机的一端通过轴承与支撑块转动连接，两个所述螺纹柱的外壁均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套嵌装在连接块上。
优选的，所述限位机构包括活动槽、滑块、复位弹簧和限位块，所述活动槽开设在踏板上，所述滑块滑动连接在活动槽的内部，所述复位弹簧的一端与活动槽的内壁焊接，复位弹簧的另一端与滑块焊接，所述限位块焊接在滑块的顶部，所述限位块为梯形结构，所述限位块滑动连接在活动槽的内部。
优选的，所述滑块的两端均焊接有挡块，所述活动槽两侧的内壁均开设有卡槽，所述挡块滑动连接在卡槽的内部。
优选的，所述施工车主体的车身开设有两个横向设置的滑槽，所述连接块滑动连接在滑槽的内部。
优选的，所述踏板的长度小于收纳槽的长度，所述踏板的厚度小于联动块的厚度。
优选的,两个所述螺纹柱的长度均大于收纳槽的长度，两个所述螺纹柱均为不锈钢材质。
本实用新型中：
通过收纳槽、滑动块、联动块、踏板、转轴、连接块、驱动电机、螺纹柱、支撑块、螺纹套、活动槽、滑块、限位块、复位弹簧、挡块、卡槽和滑槽的配合工作，一方面可高效的辅助工程人员搬运维修设备，避免多人对维修设备进行搬运，提高施工车的工作性能，且可在工程人员搬运完维修设备后，快速的将辅助部件收纳至施工车的内部，方便工程人员使用施工车；另一方面通过挡块，帮助使用者稳定的在踏板上进行走动，避免使用者在踏板上走动时，由于踏板的倾斜角度，导致工程人员的脚部打滑，提高抢修车的安全性能和防护性能。
综上所述，本实用新型结构合理，可高效的辅助工程人员搬运维修设备，可快速的对辅助部件进行收纳，可帮助使用者稳定的在踏板上进行走动，工作性能高，使用方便，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种多功能电力施工车的结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为图2中B部分的局部放大图；
图4为本实用新型提出的一种多功能电力施工车的俯视图；
图5为本实用新型提出的一种多功能电力施工车中滑动块的结构示意图。
图中标号：1施工车主体、2收纳槽、3滑动块、4联动块、5踏板、6转轴、7连接块、8驱动电机、9螺纹柱、10支撑块、11螺纹套、12活动槽、13滑块、14限位块、15复位弹簧、16挡块、17卡槽、18滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种多功能电力施工车，包括施工车主体1，施工车主体1的车身开设有收纳槽2，收纳槽2的内部滑动连接有横向设置的滑动块3，滑动块3左侧的两端均焊接有横向设置的联动块4，两个联动块4之间设有踏板5，踏板5上设置有若干个限位机构，踏板5右端的两侧均焊接有横向设置的转轴6，转轴6远离踏板5的一端通过轴承与联动块4转动连接，滑动块3的顶部焊接有两个竖向设置的连接块7，施工车主体1的车身上焊接有两个横向设置的驱动电机8，两个驱动电机8的输出端均连接有横向设置的螺纹柱9，施工车主体1左端的顶部焊接有两个竖向设置的支撑块10，两个螺纹柱9远离驱动电机8的一端通过轴承与支撑块10转动连接，两个螺纹柱9的外壁均螺纹连接有螺纹套11，螺纹套11嵌装在连接块7上，当工程人员需要将维修设备搬运至施工车主体1上时，此时可通过驱动电机8的运行，带动螺纹柱9进行转动，带动连接块7进行水平位移，带动联动块4进行水平位移，带动踏板5滑出收纳槽2的内部，此时可通过转轴6和联动块4的配合转动，带动踏板5发生偏移，此时踏板5与地面相接触，此时使用者可通过踏板5，独自一人将维修设备搬运至施工车主体1上，避免多人对维修设备进行搬运，提高施工车的工作性能。
且当工程人员搬运完维修设备后，需要驾驶施工车主体1行驶至抢修地点时，需要对踏板5进行收纳时，该驱动电机8为正反转电机，因此驱动电机8可进行反向行，带动螺纹柱9进行反向转动，带动连接块7进行水平位移，带动联动块4进行水平位移，带动踏板5滑入收纳槽2的内部，此时踏板5被收纳至收纳槽2的内部，此时使用者可方便的对施工车进行使用。
限位机构包括活动槽12、滑块13、复位弹簧15和限位块14，活动槽12开设在踏板5上，滑块13滑动连接在活动槽12的内部，复位弹簧15的一端与活动槽12的内壁焊接，复位弹簧15的另一端与滑块13焊接，限位块14焊接在滑块13的顶部，限位块14为梯形结构，限位块14滑动连接在活动槽12的内部，滑块13的两端均焊接有挡块16，活动槽12两侧的内壁均开设有卡槽17，挡块16滑动连接在卡槽17的内部，且当使用者在踏上踏板5搬运抢修设备时，此时可通过挡块16，方便使用者稳定的在踏板5上进行走动，避免使用者在踏板5上走动时，脚部打滑，提高抢修车的安全性能，且由于挡块16的梯形结构和复位弹簧15的弹性，可在踏板5进行收纳或者放出收纳槽2的过程中，挡块16将会进行竖向位移，带动挡块16缩入活动槽12的内部，避免挡块16影响到踏板5的收纳或者放出。
施工车主体1的车身开设有两个横向设置的滑槽18，连接块7滑动连接在滑槽18的内部，踏板5的长度小于收纳槽2的长度，踏板5的厚度小于联动块4的厚度，两个螺纹柱9的长度均大于收纳槽2的长度，两个螺纹柱9均为不锈钢材质，通过滑槽18，连接块7可进行自由的滑动。
工作原理：当工程人员需要将维修设备搬运至施工车主体1上时，此时可通过驱动电机8的运行，带动螺纹柱9进行转动，带动连接块7进行水平位移，带动联动块4进行水平位移，带动踏板5滑出收纳槽2的内部，此时可通过转轴6和联动块4的配合转动，带动踏板5发生偏移，此时踏板5与地面相接触，此时使用者可通过踏板5，独自一人将维修设备搬运至施工车主体1上，避免多人对维修设备进行搬运，提高施工车的工作性能，且当工程人员搬运完维修设备后，需要驾驶施工车主体1行驶至抢修地点时，需要对踏板5进行收纳时，该驱动电机8为正反转电机，因此驱动电机8可进行反向行，带动螺纹柱9进行反向转动，带动连接块7进行水平位移，带动联动块4进行水平位移，带动踏板5滑入收纳槽2的内部，此时踏板5被收纳至收纳槽2的内部，此时使用者可方便的对施工车进行使用，且当使用者在踏上踏板5搬运抢修设备时，此时可通过挡块16，方便使用者稳定的在踏板5上进行走动，避免使用者在踏板5上走动时，脚部打滑，提高抢修车的安全性能，且由于挡块16的梯形结构和复位弹簧15的弹性，可在踏板5进行收纳或者放出收纳槽2的过程中，挡块16将会进行竖向位移，带动挡块16缩入活动槽12的内部，避免挡块16影响到踏板5的收纳或者放出。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能电力施工车，包括施工车主体(1)，其特征在于，所述施工车主体(1)的车身开设有收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的内部滑动连接有横向设置的滑动块(3)，所述滑动块(3)左侧的两端均焊接有横向设置的联动块(4)，两个所述联动块(4)之间设有踏板(5)，所述踏板(5)上设置有若干个限位机构，所述踏板(5)右端的两侧均焊接有横向设置的转轴(6)，所述转轴(6)远离踏板(5)的一端通过轴承与联动块(4)转动连接，所述滑动块(3)的顶部焊接有两个竖向设置的连接块(7)，所述施工车主体(1)的车身上焊接有两个横向设置的驱动电机(8)，两个所述驱动电机(8)的输出端均连接有横向设置的螺纹柱(9)，所述施工车主体(1)左端的顶部焊接有两个竖向设置的支撑块(10)，两个所述螺纹柱(9)远离驱动电机(8)的一端通过轴承与支撑块(10)转动连接，两个所述螺纹柱(9)的外壁均螺纹连接有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)嵌装在连接块(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能电力施工车，其特征在于，所述限位机构包括活动槽(12)、滑块(13)、复位弹簧(15)和限位块(14)，所述活动槽(12)开设在踏板(5)上，所述滑块(13)滑动连接在活动槽(12)的内部，所述复位弹簧(15)的一端与活动槽(12)的内壁焊接，复位弹簧(15)的另一端与滑块(13)焊接，所述限位块(14)焊接在滑块(13)的顶部，所述限位块(14)为梯形结构，所述限位块(14)滑动连接在活动槽(12)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种多功能电力施工车，其特征在于，所述滑块(13)的两端均焊接有挡块(16)，所述活动槽(12)两侧的内壁均开设有卡槽(17)，所述挡块(16)滑动连接在卡槽(17)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种多功能电力施工车，其特征在于，所述施工车主体(1)的车身开设有两个横向设置的滑槽(18)，所述连接块(7)滑动连接在滑槽(18)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种多功能电力施工车，其特征在于，所述踏板(5)的长度小于收纳槽(2)的长度，所述踏板(5)的厚度小于联动块(4)的厚度。
6.根据权利要求1所述的一种多功能电力施工车，其特征在于，两个所述螺纹柱(9)的长度均大于收纳槽(2)的长度，两个所述螺纹柱(9)均为不锈钢材质。
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|---|---|---|---|---|
| CN112776701A (zh) * | 2021-01-06 | 2021-05-11 | 南京傲白雪商贸有限公司 | 一种钳夹式重型罐体运输车架 |
| CN116901674A (zh) * | 2023-09-13 | 2023-10-20 | 河南新飞电器集团有限公司 | 一种重型厢式冷藏车铝合金后门结构 |
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