CN210176410U - 气动棘爪齿条限位机械锁及运输车 - Google Patents

气动棘爪齿条限位机械锁及运输车 Download PDF

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Yanjun Wang
王衍军
Cheng Liu
刘承
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Abstract

本申请公开了一种气动棘爪齿条限位机械锁及运输车,气动棘爪齿条限位机械锁包括滑道槽、气缸、棘爪、连接体、滑块、支撑体、液压缸、以及齿条;液压缸和滑块位于滑道槽内;齿条位于第一侧板,齿条的齿尖朝向远离地面;连接体包括固定连接的第一连接部和第二连接部;第一连接部与滑块相连接;第二连接部设有一个固定块;支撑体通过第一连接部与滑块相连接;棘爪与固定块转动连接,与齿条的齿缝相配合;气缸的一端与第二连接部相连接;气缸的另一端设有一个连接杆,连接杆与棘爪相连接,连接杆与地面所在平面有夹角。通过气缸带动棘爪转动,实现锁死和开锁状态,无需操作人员手动操作,减小了操作人员的劳动强度,提高了操作人员的安全性。

Description

气动棘爪齿条限位机械锁及运输车
技术领域
本实用新型属于运输车机械锁技术领域。尤其涉及一种气动棘爪齿条限位机械锁及运输车。
背景技术
现有的运输车的通用类型的机械锁,在进行升降台升降操作时,需要操作人员先在平台上将滑道槽上的限位卡条取出,再进行升降台升降的操作,当升降台升到指定的位置时,还需要操作人员再到升降台上插入限位卡条,增加了操作人员的工作量和危险系数。并且像这种通用类型的机械锁的滑道槽上都设有与限位卡条相配合的钻孔,钻孔的存在大大降低了滑道槽的强度,减小滑道槽承受平台的重量,容易在升降过程中损坏,增加操作人员的风险。手动操作费时费力,容易操作不当,造成操作人员危险。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种气动棘爪齿条限位机械锁,包括:滑道槽、气缸、棘爪、连接体、滑块、支撑体、液压缸、以及齿条,其中,
所述滑道槽包括第一侧板、第一连接板、以及第二侧板,所述第一侧板、所述第一连接板、以及所述第二侧板顺次垂直固定连接,呈门字形;所述滑道槽垂直于地面所在平面;
所述液压缸和所述滑块位于所述滑道槽内、与所述滑道槽卡合,所述液压缸位于滑道槽底端,所述滑块位于所述液压缸上方;
所述齿条至少包括一条,位于所述第一侧板远离所述第二侧板一侧,与所述第一侧板固定连接;所述齿条的齿尖朝向远离地面;
所述连接体包括第一连接部和第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部固定连接,所述第一连接部在所述第一连接板所在平面的正投影与所述滑道槽在所述第一连接板所在平面的正投影相交叠,所述第二连接部在所述第一连接板所在平面的正投影与所述滑道槽在所述第一连接板所在平面的正投影无交叠;所述第一连接部位于所述滑块远离所述第一连接板一侧,与所述滑块相连接;所述第二连接部靠近所述第一连接板一侧设有一个固定块、与所述第二连接部固定连接;
所述支撑体位于所述第一连接部远离所述滑块一侧,通过所述第一连接部与所述滑块相连接;
所述棘爪与所述固定块转动连接,与所述齿条的齿缝相配合;
所述气缸的一端与所述第二连接部相连接;所述气缸的另一端设有一个连接杆,所述连接杆与所述棘爪相连接,所述连接杆与地面所在平面有夹角。
优选地,所述第二连接部设有至少一个减重孔。
优选地,所述齿条包括两条,两条所述齿条位于同一条直线上,两条所述齿条之间设有缝隙。
优选地,所述滑块的结构为长方体,所述滑块外侧设有尼龙保护层。
优选地,所述棘爪通过棘爪销轴与所述固定块相连接。
优选地,所述气缸通过气缸销轴与所述第二连接部相连接。
优选地,在垂直于地面的方向上,所述齿条的长度小于所述滑道槽的长度。
本实用新型还提供一种运输车,所述运输车至少设有两个所述气动棘爪齿条限位机械锁,两个所述气动棘爪齿条限位机械锁对称设置在所述运输车车厢两侧的升降柱上。
优选地,所述运输车设有升降板,所述升降板置于所述支撑体上。
与现有实用新型相比,本实用新型提供的气动棘爪齿条限位机械锁及运输车,有如下有益效果:
第一,本实用新型的气动棘爪齿条限位机械锁不需要操作人员在平台上下来回操作,减小了操作人员的劳动强度,提高了操作人员的安全性。
第二,本实用新型的气动棘爪齿条限位机械锁通过气缸带动棘爪转动,从而实现机械锁的锁死和开锁状态,无需操作人员手动操作,省时省力,更方便。
第三,本实用新型的滑道槽不需要打孔,滑道槽的强度更大,能承受更大的力,不容易损坏。
第四,本实用新型的通过棘爪与齿条之间卡合来固定升降台位置,操作更方便,操作人员在地面上即可进行操作,更安全。
第五,本实用新型在滑块外侧设有尼龙保护层,使滑块与滑道槽之间滑动更顺畅。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例1中气动棘爪齿条限位机械锁处于锁死状态时的结构示意图;
图2为图1的后视图;
图3为本实用新型实施例1中气动棘爪齿条限位机械锁处于开锁状态时的结构示意图;
图4为本实用新型实施例2中运输车的部分结构示意图;
100是气动棘爪齿条限位机械锁、200是运输车、1是滑道槽、2是气缸、3是棘爪、4是连接体、5是滑块、6是支撑体、7是液压缸、8是齿条、9是第一侧板、10是第一连接板、11是第二侧板、12是齿尖、13是第一连接部、14是第二连接部、15是固定块、16是齿缝、17是连接杆、18是减重孔、19是升降柱、20是升降板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应注意到,所描述的实施例实际上仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,且实际上仅是说明性的,决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
实施例1:
以下结合图1-图3说明本实用新型所述气动棘爪齿条限位机械锁的一个具体实施例,所述气动棘爪齿条限位机械锁100包括滑道槽1、气缸2、棘爪3、连接体4、滑块5、支撑体6、液压缸7、以及齿条8,其中,
所述滑道槽1包括第一侧板9、第一连接板10、以及第二侧板11,所述第一侧板9、所述第一连接板10、以及所述第二侧板11顺次垂直固定连接,呈门字形;所述滑道槽1垂直于地面所在平面;
所述液压缸7和所述滑块5位于所述滑道槽1内、与所述滑道槽1卡合,所述液压缸7位于滑道槽1底端,所述滑块5位于所述液压缸7上方;通过液压缸7推动气缸2、棘爪3、连接体4、滑块5、以及支撑体6在齿条8上运行;
所述齿条8至少包括一条,位于所述第一侧板9远离所述第二侧板11一侧,与所述第一侧板9固定连接;所述齿条8的齿尖12朝向远离地面;
所述连接体4包括第一连接部13和第二连接部14,所述第一连接部13与所述第二连接部14固定连接,所述第一连接部13在所述第一连接板10所在平面的正投影与所述滑道槽1在所述第一连接板10所在平面的正投影相交叠,所述第二连接部14在所述第一连接板10所在平面的正投影与所述滑道槽1在所述第一连接板10所在平面的正投影无交叠;所述第一连接部13位于所述滑块5远离所述第一连接板10一侧,与所述滑块5相连接;所述第二连接部14靠近所述第一连接板10一侧设有一个固定块15、与所述第二连接部14固定连接;
所述支撑体6位于所述第一连接部13远离所述滑块5一侧,通过所述第一连接部13与所述滑块5相连接;
所述棘爪3与所述固定块15转动连接,与所述齿条8的齿缝16相配合;当棘爪3位于齿缝16中时,气动棘爪齿条限位机械锁100处于锁死状态(参见图1和图2),此时气动棘爪齿条限位机械锁100不可以运行;当棘爪3离开齿缝16时,气动棘爪齿条限位机械锁100处于开锁状态(参见图3),此时气动棘爪齿条限位机械锁100可以运行;
所述气缸2的一端与所述第二连接部14相连接;所述气缸2的另一端设有一个连接杆17,所述连接杆17与所述棘爪3相连接,所述连接杆17与地面所在平面有夹角,所述夹角可以是锐角或钝角,以使连接杆17可以带动棘爪3绕棘爪3与固定块15的转轴转动,保证棘爪3可以离开齿缝16。
所述第二连接部14设有至少一个减重孔18,所述减重孔18开在所述第二连接部14非必要位置,以此来减轻所述第二连接部14的重量,进而减轻液压缸7的承重量。
所述齿条8包括两条,两条所述齿条8位于同一条直线上,两条所述齿条8之间设有缝隙;齿条可分段铺设,这样既可以保证气动棘爪齿条限位机械锁100到达想要的位置,又减少了材料的浪费,节省了成本并减轻了重量。齿条数量可根据实际需要设计,可以为三条或更多条。在垂直于地面的方向上,所述齿条8的总长度小于所述滑道槽1的长度。
所述滑块5的结构为长方体,所述滑块5外侧设有尼龙保护层;所述滑块5与滑道槽1接触的面可以设有尼龙保护层,使滑块5滑道槽1直接的滑动更顺畅,节省了能量。
所述棘爪3通过棘爪销轴与所述固定块15相连接。所述气缸2通过气缸销轴与所述第二连接部14相连接。还可以是其他连接方式,具体连接方式可根据实际需要设定。
本实施例的气动棘爪齿条限位机械锁100不需要操作人员在平台上下来回操作,减小了操作人员的劳动强度,提高了操作人员的安全性。通过气缸2带动棘爪3转动,从而实现机械锁的锁死和开锁状态,无需操作人员手动操作,省时省力,更方便。滑道槽1不需要打孔,滑道槽1的强度更大,能承受更大的力,不容易损坏。通过棘爪3与齿条8之间的卡合来固定机械锁的位置,操作更方便,操作人员在地面上即可进行操作,更安全。滑块5外侧设有尼龙保护层,使滑块5与滑道槽1之间滑动更顺畅,节省了能量。
实施例2:
在实施例1的基础上,结合图4说明本实用新型所述运输车的一个具体实施例,所述运输车200(图4中的运输车为运输车的内壁结构示意图)包括至少设有两个所述气动棘爪齿条限位机械锁100(可根据运输车200的长短、大小具体设定),本实施例中的运输车200设有4个所述气动棘爪齿条限位机械锁100,两个所述气动棘爪齿条限位机械锁100对称设置在所述运输车200车厢两侧的升降柱19上。
所述运输车200设有升降板20,所述升降板20置于所述支撑体6上。在垂直于地面的方向上,所述滑道槽1与所述升降柱19高度相等,所述齿条8在所述滑道槽1上位置根据实际需要设定,这里不做进一步限定。
实施例3:
在实施例1和实施例2的基础上,本实施例为应用实施例。
1)启动气缸2,通过气缸使棘爪3与齿条8分离,气动棘爪齿条限位机械锁100处于开锁状态(参见图1和图2所示);
2)启动液压缸7,通过液压缸推动滑块5、气缸2、棘爪3、连接体4、支撑体6、以及支撑体6上的升降板20在滑道槽1上下运行;
3)当升降板20到达指定的位置时,再次启动气缸2,通过气缸2使棘爪3与齿条8卡合,气动棘爪齿条限位机械100锁处于锁死状态(参见图3所示)。
通过以上各实施例可知,本申请存在的有益效果是:
第一,本实用新型的气动棘爪齿条限位机械锁不需要操作人员在平台上下来回操作,减小了操作人员的劳动强度,提高了操作人员的安全性。
第二,本实用新型的气动棘爪齿条限位机械锁通过气缸带动棘爪转动,从而实现机械锁的锁死和开锁状态,无需操作人员手动操作,省时省力,更方便。
第三,本实用新型的滑道槽不需要打孔,滑道槽的强度更大,能承受更大的力,不容易损坏。
第四,本实用新型的通过棘爪与齿条之间卡合来固定升降台位置,操作更方便,操作人员在地面上即可进行操作,更安全。
第五,本实用新型在滑块外侧设有尼龙保护层,使滑块与滑道槽之间滑动更顺畅。
上面通过附图和实施例,虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明,但是本领域的技术人员应该理解,以上例子仅是为了进行说明,而不是为了限制本实用新型的范围。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,包括滑道槽、气缸、棘爪、连接体、滑块、支撑体、液压缸、以及齿条,其中,
所述滑道槽包括第一侧板、第一连接板、以及第二侧板,所述第一侧板、所述第一连接板、以及所述第二侧板顺次垂直固定连接,呈门字形;所述滑道槽垂直于地面所在平面;
所述液压缸和所述滑块位于所述滑道槽内、与所述滑道槽卡合,所述液压缸位于滑道槽底端,所述滑块位于所述液压缸上方;
所述齿条至少包括一条,位于所述第一侧板远离所述第二侧板一侧,与所述第一侧板固定连接;所述齿条的齿尖朝向远离地面;
所述连接体包括第一连接部和第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部固定连接,所述第一连接部在所述第一连接板所在平面的正投影与所述滑道槽在所述第一连接板所在平面的正投影相交叠,所述第二连接部在所述第一连接板所在平面的正投影与所述滑道槽在所述第一连接板所在平面的正投影无交叠;所述第一连接部位于所述滑块远离所述第一连接板一侧,与所述滑块相连接;所述第二连接部靠近所述第一连接板一侧设有一个固定块、与所述第二连接部固定连接;
所述支撑体位于所述第一连接部远离所述滑块一侧,通过所述第一连接部与所述滑块相连接;
所述棘爪与所述固定块转动连接,与所述齿条的齿缝相配合;
所述气缸的一端与所述第二连接部相连接;所述气缸的另一端设有一个连接杆,所述连接杆与所述棘爪相连接,所述连接杆与地面所在平面有夹角。
2.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,所述第二连接部设有至少一个减重孔。
3.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,所述齿条包括两条,两条所述齿条位于同一条直线上,两条所述齿条之间设有缝隙。
4.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,所述滑块的结构为长方体,所述滑块外侧设有尼龙保护层。
5.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,所述棘爪通过棘爪销轴与所述固定块相连接。
6.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,所述气缸通过气缸销轴与所述第二连接部相连接。
7.根据权利要求1所述的气动棘爪齿条限位机械锁,其特征在于,在垂直于地面的方向上,所述齿条的长度小于所述滑道槽的长度。
8.一种运输车,其特征在于,包括权利要求1至7任一所述的气动棘爪齿条限位机械锁,所述运输车至少设有两个所述气动棘爪齿条限位机械锁,两个所述气动棘爪齿条限位机械锁对称设置在所述运输车车厢两侧的升降柱上。
9.根据权利要求8所述的运输车,其特征在于,所述运输车设有升降板,所述升降板置于所述支撑体上。
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