CN217623092U - 一种轻量化车厢门板密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢门板技术领域，具体为一种轻量化车厢门板密封结构，包括车厢外边框总成、车厢左门板总成和车厢右门板总成，所述车厢外边框总成的中间位置处固定安装有中门框，所述车厢外边框总成的两侧面均固定安装有若干个铰链，所述车厢左门板总成和车厢右门板总成均通过若干个铰链铰接在车厢外边框总成上，通过上述结构将货车车厢的门板拆分成多个小模块，用D字型空心密封胶条和U型卡接侧泡密封胶条配合一体挤压成型的边框结构，将车厢门的密封效果增强，解决传统车厢密封采用卡扣安装和铆钉铆接安装带来的安装效率低、安装成本高、密封效果差等问题，从而提高车厢整体密封性、安装可靠高效性、密封条更换便捷性等优点。

Description

一种轻量化车厢门板密封结构

技术领域

本实用新型涉及车厢门板技术领域，具体为一种轻量化车厢门板密封结构。

背景技术

厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大以及能够充分利用空间及安全、可靠等优点。厢式货车长途运输中，车厢需要较好的密封功能，特别是对于连接厢体的门板及上下的门框更需要有一定的密封效果，将车厢门板关闭后可以防止货物掉落。

现有的厢式货车的车厢门板密封的密封条一般采用卡扣安装和铆钉铆接安装，结构复杂，安装效率低，安装成本高，且现有的车厢门板不便于拆卸，运输较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化车厢门板密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化车厢门板密封结构，包括车厢外边框总成、车厢左门板总成和车厢右门板总成，所述车厢外边框总成的中间位置处固定安装有中门框，所述车厢外边框总成的两侧面均固定安装有若干个铰链，所述车厢左门板总成和车厢右门板总成均通过若干个铰链铰接在车厢外边框总成上，所述车厢外边框总成上粘接有D字型空心密封胶条，且所述车厢外边框总成和中门框上均卡接有U型卡接侧泡密封胶条。

优选的，所述车厢外边框总成包括左立柱、右立柱、上边梁和下边梁，所述左立柱、右立柱、上边梁和下边梁相邻的一端之间焊接连接，且所述左立柱、右立柱和上边梁上均开设有“一”字型密封胶条卡接安装条。

优选的，所述车厢左门板总成包括左门框和左门板，所述左门板焊接在左门框上，且所述中门框上开设有“一”字型密封胶条卡接安装条。

优选的，所述车厢右门板总成包括右门框和右门板，所述右门板焊接在右门框上。

优选的，所述车厢左门板总成和车厢右门板总成上均固定安装有车厢锁具，且所述车厢左门板总成和车厢右门板总成上的车厢锁具对称设置。

优选的，所述左门框和右门框为铝合金门框，所述右门框和右门板为铝材，所述铰链和车厢锁具上均开设有安装条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过上述结构将货车车厢的门板拆分成多个小模块，用D字型空心密封胶条和U型卡接侧泡密封胶条配合一体挤压成型的边框结构，将车厢门的密封效果增强，解决传统车厢密封采用卡扣安装和铆钉铆接安装带来的安装效率低、安装成本高、密封效果差等问题，从而提高车厢整体密封性、安装可靠高效性、密封条更换便捷性等优点。

附图说明

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的主视结构示意图；

图3为本实用新型中的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中的右视结构示意图；

图5为本实用新型中的图3中C处局部放大结构示意图；

图6为本实用新型中的图3中D处局部放大结构示意图；

图7为本实用新型中的图3中E处局部放大结构示意图；

图8为本实用新型中的图4中F处局部放大结构示意图；

图9为本实用新型中的图4中G处局部放大结构示意图。

图中：1、车厢外边框总成；101、左立柱；102、右立柱；103、上边梁；104、下边梁；2、车厢左门板总成；201、左门框；202、左门板；3、车厢右门板总成；301、右门框；302、右门板；4、铰链；5、车厢锁具；6、中门框；7、U型卡接侧泡密封胶条；8、D字型空心密封胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图9，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化车厢门板密封结构，包括车厢外边框总成1、车厢左门板总成2和车厢右门板总成3，车厢外边框总成1的中间位置处固定安装有中门框6，车厢外边框总成1的两侧面均固定安装有若干个铰链4，车厢左门板总成2和车厢右门板总成3均通过若干个铰链4铰接在车厢外边框总成1上，车厢外边框总成1上粘接有D字型空心密封胶条8，且车厢外边框总成1和中门框6上均卡接有U型卡接侧泡密封胶条7。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图8和图9所示，车厢外边框总成1包括左立柱101、右立柱102、上边梁103和下边梁104，左立柱101、右立柱102、上边梁103和下边梁104相邻的一端之间焊接连接，且左立柱101、右立柱102和上边梁103上均开设有“一”字型密封胶条卡接安装条，此处开设的“一”字型密封胶条卡接安装条用于卡接U型卡接侧泡密封胶条7，D字型空心密封胶条8通过强力胶水粘接在下边梁104上。

本实施例中，如图1、图2、图5、图6、图7和图8所示，车厢左门板总成2包括左门框201和左门板202，左门板202焊接在左门框201上，且中门框6上开设有“一”字型密封胶条卡接安装条，此处开设的“一”字型密封胶条卡接安装条用于卡接U型卡接侧泡密封胶条7。

本实施例中，如图1和图2所示，车厢右门板总成3包括右门框301和右门板302，右门板302焊接在右门框301上。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，车厢左门板总成2和车厢右门板总成3上均固定安装有车厢锁具5，且车厢左门板总成2和车厢右门板总成3上的车厢锁具5对称设置，通过车厢锁具5对左门板202和右门板302进行锁止。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，左门框201和右门框301为铝合金门框，右门框301和右门板302为铝材，铰链4和车厢锁具5上均开设有安装条，安装条用于安装铰链4和车厢锁具5。

本实用新型的使用方法和优点：该种轻量化车厢门板密封结构在使用时，工作过程如下：

如图1至图9所示，在使用本装置时，首先将左立柱101、右立柱102、上边梁103和下边梁104依次进行焊接连接，然后在左立柱101和右立柱102上均通过螺纹安装好铰链4，然后将铰链4对应的一端固定安装在左门板202和203上，并在车厢左门板总成2和车厢右门板总成3上均固定安装好车厢锁具5，通通过车厢锁具5对左门板202和右门板302进行锁止。

通过上述结构将货车车厢的门板拆分成多个小模块，用D字型空心密封胶条8和U型卡接侧泡密封胶条7配合一体挤压成型的边框结构，将车厢门的密封效果增强，解决传统车厢密封采用卡扣安装和铆钉铆接安装带来的安装效率低、安装成本高、密封效果差等问题，从而提高车厢整体密封性、安装可靠高效性、密封条更换便捷性等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化车厢门板密封结构，包括车厢外边框总成、车厢左门板总成和车厢右门板总成，其特征在于：所述车厢外边框总成的中间位置处固定安装有中门框，所述车厢外边框总成的两侧面均固定安装有若干个铰链，所述车厢左门板总成和车厢右门板总成均通过若干个铰链铰接在车厢外边框总成上，所述车厢外边框总成上粘接有D字型空心密封胶条，且所述车厢外边框总成和中门框上均卡接有U型卡接侧泡密封胶条。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化车厢门板密封结构，其特征在于：所述车厢外边框总成包括左立柱、右立柱、上边梁和下边梁，所述左立柱、右立柱、上边梁和下边梁相邻的一端之间焊接连接，且所述左立柱、右立柱和上边梁上均开设有“一”字型密封胶条卡接安装条。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化车厢门板密封结构，其特征在于：所述车厢左门板总成包括左门框和左门板，所述左门板焊接在左门框上，且所述中门框上开设有“一”字型密封胶条卡接安装条。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化车厢门板密封结构，其特征在于：所述车厢右门板总成包括右门框和右门板，所述右门板焊接在右门框上。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化车厢门板密封结构，其特征在于：所述车厢左门板总成和车厢右门板总成上均固定安装有车厢锁具，且所述车厢左门板总成和车厢右门板总成上的车厢锁具对称设置。

6.根据权利要求3所述的一种轻量化车厢门板密封结构，其特征在于：所述左门框和右门框为铝合金门框，所述右门框和右门板为铝材，所述铰链和车厢锁具上均开设有安装条。

Images