CN217623852U

CN217623852U - 一种便于装卸的建材运输车

Info

Publication number: CN217623852U
Application number: CN202221356399.3U
Authority: CN
Inventors: 徐洪春; 汤云建; 韩依洪; 丁魁; 朱风佳
Original assignee: Qingdao Wanyi Dongfang Construction Group Co ltd
Current assignee: Qingdao Wanyi Dongfang Construction Group Co ltd
Priority date: 2022-06-01
Filing date: 2022-06-01
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2032-06-01

Abstract

本实用新型公开一种便于装卸的建材运输车，涉及运输车技术领域，包括牵引部，以及连接于牵引部后方的车厢，所述的车厢包括底板，所述的底板的后端设有U形缺口，所述的U形缺口内连接有转运车，所述的底板上表面且位于转运车的两侧分别设有建材箱导向板，所述的建材箱导向板与车厢侧板之间还设有建材箱装卸机构。本新型针对通过建材箱储存的建材可实现装卸货的便利化，降低了工人的劳动量，提高了装卸货的效率，通过设置转运车，可适用于小仓库或者路况不佳的施工场地的建材运输。

Description

一种便于装卸的建材运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体涉及一种便于装卸的建材运输车。

背景技术

建材运输车生活中应用的比较普遍，运输车可以减轻工人工作强度，提高工作效率。但现有的运输车不便于装卸，往往建材运输到施工地点后，需要通过人工或者吊机的方式将车上的建材一点点卸下，劳动强度高，效率低，同时在装车的时候也存在类似的问题。另外，建材运输车经常与建材仓库和施工场地对接，当仓库较小时，车辆无法进入，进一步造成了装卸的麻烦，而当施工场地的路况不佳时，也容易导致建材车无法进入施工场地内部，导致还需要二次运输才能将建材运输到施工地点。

实用新型内容

本新型提供了一种便于装卸的建材运输车，目的是解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：

一种便于装卸的建材运输车，包括牵引部，以及连接于牵引部后方的车厢，所述的车厢包括底板，所述的底板的后端设有U形缺口，所述的U形缺口内连接有转运车，所述的底板上表面且位于转运车的两侧分别设有建材箱导向板，所述的建材箱导向板与车厢侧板之间还设有建材箱装卸机构，所述的底板的下方前侧设有前轮，底板的下方后侧通过固定板安装有后轮，所述的底板的下表面设有蓄电池，所述的建材箱装卸机构通过导线与蓄电池电性连接，所述的转运车包括转运车底板，所述的转运车底板与U形缺口可拆卸固定连接，在转运车底板上端设有前端敞口的转运仓，所述的转运仓的前端与排列于2个建材箱导向板之间的建材箱相对，所述的建材箱能够在建材箱装卸机构的驱动下进入到转运仓内。

优选的，所述的车厢还包括设于底板上表面前端的前挡板，所述的前挡板与两侧的侧板之间通过第一插销组件连接，所述底板上表面的后端且位于转运车两侧还固定设有后挡板，所述的后挡板与侧板通过第二插销组件连接。

优选的，所述的底板的前端中部设有用以与牵引部连接的第一连接部，所述的转运车的后端中部设有用以与牵引车辆连接的第二连接部。

优选的，所述的转运仓为立方体结构，在转运仓的前端设有门，所述的门的上端与转运仓的前端口上缘铰接，并能够通过第三插销组件与转运仓的顶板上表面固定连接，还能够通过第四插销组件与转运仓的前端口下缘固定连接。

优选的，所述的建材箱装卸机构包括设于建材箱导向板与车厢侧板之间的直线滑槽、滑块、丝杠、推杆，所述的直线滑槽的底端与底板上表面固定连接，所述的直线滑槽上端敞口，并限定滑块仅能沿直线滑槽直线滑动，所述的丝杠的一端与直线滑槽的后槽壁转动连接，另一端可转动的穿过前挡板，所述的滑块螺接于丝杠上，所述的前挡板的前端还设有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴与丝杠的前端固定连接；所述的推杆沿垂直于丝杠轴线的方向铰接于滑块的顶端。

优选的，所述的推杆通过铰接座铰接于滑块的顶端，所述的铰接座的内侧端还连接有限位块，所述的限位块限定推杆向内侧转动的极限位置为水平位置。

优选的，所述的建材箱导向板的后端还设有阻拦机构，所述的阻拦机构包括设于建材箱导向板外侧端的气缸，所述的气缸的缸筒与底板上表面固定连接，气缸的活塞杆端部固定连接有档杆，所述的档杆贯穿建材箱导向板的内表面，并可在气缸的伸缩下实现阻挡建材箱或释放建材箱的动作。

优选的，所述的建材箱导向板的内表面经过打磨处理。

优选的，所述的转运车底板的上表面低于底板的上表面，在转运车底板的下表面安装有万向轮，所述的U形缺口的内侧壁设有插槽，与插槽相对的转运车底板的侧表面设有导向棱，所述的导向棱与插槽插拔连接。

优选的，所述的转运车底板的左右侧分别一体成型有定位板，所述的定位板通过贯穿底板的定位螺栓或销钉与底板固定连接。

本新型一种便于装卸的建材运输车的有益效果为：本新型针对通过建材箱储存的建材可实现装卸货的便利化，降低了工人的劳动量，提高了装卸货的效率，通过设置转运车，可适用于小仓库或者路况不佳的施工场地的建材运输。

附图说明：

图1、本新型的侧视结构示意图；

图2、本新型的俯视结构示意图；

图3、本新型A-A向的剖视结构示意图；

图4、本新型的后视结构示意图；

图5、本新型的底板的俯视图；

1、底板；2、前挡板；3、侧板；4、驱动电机；5、转运仓；6、第一连接部；7、第二连接部；8、后轮；9、前轮；10、门；11、第一连接板；12、插销；13、销钉；14、定位板；15、丝杠；16、滑块；17、推杆；18、建材箱；19、气缸；20、第二连接板；21、定位螺栓；22、直线滑槽；23、建材箱导向板；24、限位块；25、转运车底板；26、导向棱；27、插槽；28、后挡板；29、U形缺口。

具体实施方式：

以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。

本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。

一种便于装卸的建材运输车，如图1-5所示，包括牵引部(图中未画出)，以及连接于牵引部后方的车厢，所述的车厢包括底板1，所述的底板1的后端设有U形缺口29，所述的U形缺口29内连接有转运车，所述的底板1上表面且位于转运车的两侧分别设有建材箱导向板23，所述的建材箱导向板23与车厢侧板3之间还设有建材箱装卸机构，所述的底板1的下方前侧设有前轮9，底板1的下方后侧通过固定板(图中未标示)安装有后轮8，所述的底板1的下表面设有蓄电池(图中未画出)，所述的建材箱装卸机构通过导线与蓄电池电性连接，所述的转运车包括转运车底板25，所述的转运车底板25与U形缺口29可拆卸固定连接，在转运车底板25上端设有前端敞口的转运仓5，所述的转运仓5的前端与排列于2个建材箱导向板23之间的建材箱18相对，所述的建材箱18能够在建材箱装卸机构的驱动下进入到转运仓内。

如图1-4所示，所述的车厢还包括设于底板1上表面前端的前挡板2，所述的前挡板2与两侧的侧板3之间通过第一插销组件(图中未画出)连接，所述底板1上表面的后端且位于转运车两侧还固定设有后挡板28，所述的后挡板28与侧板3通过第二插销组件(图中未画出)连接。

如图1-3所示，所述的底板1的前端中部设有用以与牵引部连接的第一连接部6，所述的转运车的后端中部设有用以与牵引车辆连接的第二连接部7。

如图1-4所示，所述的转运仓5为立方体结构，在转运仓的前端设有门10，所述的门10的上端与转运仓的前端口上缘铰接，并能够通过第三插销组件与转运仓5的顶板上表面固定连接，还能够通过第四插销组件(图中未画出)与转运仓5的前端口下缘固定连接。如图2所示，第三插销组件包括设于转运仓顶板上的第一连接板11，设于门10内表面的第二连接板20，第一连接板11和第二连接板20上均设有插孔，插孔内插接有插销12。

如图2所示，所述的建材箱装卸机构包括设于建材箱导向板23与车厢侧板3之间的直线滑槽22、滑块16、丝杠15、推杆17，所述的直线滑槽22的底端与底板1上表面固定连接，所述的直线滑槽22上端敞口，并限定滑块16仅能沿直线滑槽直线滑动，所述的丝杠15的一端与直线滑槽22的后槽壁转动连接，另一端可转动的穿过前挡板2，所述的滑块16螺接于丝杠15上，所述的前挡板2的前端还设有驱动电机4，所述的驱动电机4的输出轴与丝杠15的前端固定连接；所述的推杆17沿垂直于丝杠轴线的方向铰接于滑块16的顶端；在驱动电机的带动下，滑块可沿着直线滑槽来回移动，从而实现装卸动作。

如图2、3所示，所述的推杆17通过铰接座铰接于滑块16的顶端，所述的铰接座的内侧端还连接有限位块24，所述的限位块24限定推杆17向内侧转动的极限位置为水平位置。

如图2、3所示，所述的建材箱导向板23的后端还设有阻拦机构，所述的阻拦机构包括设于建材箱导向板23外侧端的气缸19，所述的气缸19的缸筒与底板1上表面固定连接，气缸的活塞杆端部固定连接有档杆(图中未标注)，所述的档杆贯穿建材箱导向板23的内表面，并可在气缸19的伸缩下实现阻挡建材箱或释放建材箱的动作。

如图2所示，所述的建材箱导向板23的内表面经过打磨处理，便于建材箱滑动。

如图4所示，所述的转运车底板25的上表面低于底板1的上表面，在转运车底板25的下表面安装有万向轮(图中未标示)，所述的U形缺口29的内侧壁设有插槽27，与插槽27相对的转运车底板的侧表面设有导向棱26，所述的导向棱26与插槽27插拔连接。

如图4所示，所述的转运车底板25的左右侧分别一体成型有连接板14，所述的连接板14通过贯穿底板1的定位螺栓21或销钉13与底板1固定连接。

本新型的使用原理：

1、装货时，取下转运车，将建材箱放在2个建材箱导向板之间的底板上，通过2个推杆17向车厢内拉动建材箱，如此反复操作，直到将车厢装满，装满后，通过气缸推出档杆，将建材箱约束在车厢内，避免建材箱滑落，然后将装有建材箱的转运车插入U形缺口内，通过销钉或定位螺栓与底板固定连接。

2、卸货时，取下转运车，在牵引车辆的牵引下将转运车内的货物运输至指定地点，然后将转运车拉回，重新卡入U形缺口内，通过2个推杆向转运仓内推入建材箱，推满后再次拉走转运车，如此重复操作，直到车厢内的货物全部卸下。

在装货、卸货过程中，工作人员操控手持面板，即可快速完成装卸货。在向转运仓卸货时，将门插接在转运仓顶板上，通过转运车运输过程中，将门插接在转运仓前端口，防止掉货。

Claims

1.一种便于装卸的建材运输车，其特征为：包括牵引部，以及连接于牵引部后方的车厢，所述的车厢包括底板，所述的底板的后端设有U形缺口，所述的U形缺口内连接有转运车，所述的底板上表面且位于转运车的两侧分别设有建材箱导向板，所述的建材箱导向板与车厢侧板之间还设有建材箱装卸机构，所述的底板的下方前侧设有前轮，底板的下方后侧通过固定板安装有后轮，所述的底板的下表面设有蓄电池，所述的建材箱装卸机构通过导线与蓄电池电性连接，所述的转运车包括转运车底板，所述的转运车底板与U形缺口可拆卸固定连接，在转运车底板上端设有前端敞口的转运仓，所述的转运仓的前端与排列于2个建材箱导向板之间的建材箱相对，所述的建材箱能够在建材箱装卸机构的驱动下进入到转运仓内。

2.如权利要求1所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的车厢还包括设于底板上表面前端的前挡板，所述的前挡板与两侧的侧板之间通过第一插销组件连接，所述底板上表面的后端且位于转运车两侧还固定设有后挡板，所述的后挡板与侧板通过第二插销组件连接。

3.如权利要求2所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的底板的前端中部设有用以与牵引部连接的第一连接部，所述的转运车的后端中部设有用以与牵引车辆连接的第二连接部。

4.如权利要求3所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的转运仓为立方体结构，在转运仓的前端设有门，所述的门的上端与转运仓的前端口上缘铰接，并能够通过第三插销组件与转运仓的顶板上表面固定连接，还能够通过第四插销组件与转运仓的前端口下缘固定连接。

5.如权利要求4所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的建材箱装卸机构包括设于建材箱导向板与车厢侧板之间的直线滑槽、滑块、丝杠、推杆，所述的直线滑槽的底端与底板上表面固定连接，所述的直线滑槽上端敞口，并限定滑块仅能沿直线滑槽直线滑动，所述的丝杠的一端与直线滑槽的后槽壁转动连接，另一端可转动的穿过前挡板，所述的滑块螺接于丝杠上，所述的前挡板的前端还设有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴与丝杠的前端固定连接；所述的推杆沿垂直于丝杠轴线的方向铰接于滑块的顶端。

6.如权利要求5所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的推杆通过铰接座铰接于滑块的顶端，所述的铰接座的内侧端还连接有限位块，所述的限位块限定推杆向内侧转动的极限位置为水平位置。

7.如权利要求6所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的建材箱导向板的后端还设有阻拦机构，所述的阻拦机构包括设于建材箱导向板外侧端的气缸，所述的气缸的缸筒与底板上表面固定连接，气缸的活塞杆端部固定连接有档杆，所述的档杆贯穿建材箱导向板的内表面，并可在气缸的伸缩下实现阻挡建材箱或释放建材箱的动作。

8.如权利要求7所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的建材箱导向板的内表面经过打磨处理。

9.如权利要求8所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的转运车底板的上表面低于底板的上表面，在转运车底板的下表面安装有万向轮，所述的U形缺口的内侧壁设有插槽，与插槽相对的转运车底板的侧表面设有导向棱，所述的导向棱与插槽插拔连接。

10.如权利要求9所述的一种便于装卸的建材运输车，其特征为：所述的转运车底板的左右侧分别一体成型有定位板，所述的定位板通过贯穿底板的定位螺栓或销钉与底板固定连接。